ټیسټ ډرایو یو غیر معمولي شیوي وان

د بیس سکوډا کوډیاق قیمت لپاره یو لوی ، په زړه پوری او په زړه پوری ګرځنده کور ترلاسه کولو څرنګوالی چې بل څوک یې نلري

دا داخلي د هر هغه څه برعکس دی چې تاسو یې په موټرو کې عادت یاست. کله چې تاسو لومړی دلته راشئ ، هرڅوک به وخاندي-د په زړه پوري قیمتي رولز رایس مالک ، د مرسډیز بینز V ټولګي پراساس د "ګرځنده دفتر" اوسیدونکی ، او حتی یو تجربه لرونکی مسافر ، چې د کیمپر وین سره عادی دی. د جاپاني مایکرو اندازو اپارتمانونو سټایل. ځکه چې دلته هرڅه توپیر لري.

لوی ډبل پا leafي دروازه خلاصه کړئ - او ستاسو ګیجونه د سیلون نه دي ، مګر یوه خونه د فرنیچر سره جوړه شوې او د موادو سره پای ته رسیدلې چې په ساده ډول د موټرو صنعت کې نه موندل کیږي. نرم ، نږدې پلوش کالي ، په وینډوز کې اکرډینینیز - او په فرش کې ریښتینې غالۍ ، چې تاسو یې غواړئ یوازې په پښو ودرېږئ. د لرګیو پوښ؟ دا زړه تنګ دی ، راځئ چې ښه د زاړه نيا د المارۍ کټ کړو او د ورته په څیر - د غیر منظم بارونو او بورډونو سره - موږ د هر هغه څه په شاوخوا کې ځو چې زموږ لاس ورته رسولی شي!

او څوکۍ؟ په دوی کې ، تاسو یوازې سقوط کوئ ، لکه څنګه چې په ورېځ کې ، او سمدلاسه د ټولو ستونزو په اړه هیر کړئ: د اروایی پوهانو په دفترونو کې باید داسې یو څه وي. لوازمات شاید د نورو کورونو په پرتله خورا کورني وي ، مګر فعالیت یې هم هیر شوی نه دی - د دوهم قطار چوکۍ د دوی د محور شاوخوا ګرځي ، او په لفظي ډول په هر خالي ځای کې یو ډول بکس د ورته لرګیو څخه جوړ یو تیټ دی. منظم.

مګر اصلي ب featureه یې دریم قطار دی. د کنټرول پینل ورته وايي: د بریښنا سوفا ، دا ده ، بریښنایی سوفی. پوښول. موږ ت buttonۍ کیکاږو او د څو ثانیو وروسته موږ د "خونې" په نیمایي کې پراخه ، ترټولو نرمه بستره ترلاسه کوو ، چې ورپسې - په یوه شا دروازه کې - یو منی بار هم شتون لري. د خوښۍ لپاره نور څه اړتیا ده؟

سربیره پردې ، هغه څه چې د روسیې لپاره خورا حیران دي ، امریکا ته د ژوند یوه پیژندل شوې لاره ده. دا ډول موټرونه په متحده ایالاتو کې په زرګونو نقلونو کې رامینځته شوي او جوړ شوي ، او دودیز موټر جوړونکي د دوی سره هیڅ تړاو نلري: د دریمې ډلې ایټیلرونه د ویلو ځایونو ژوندی خونو ته د کاریدونکي وینونو په بدلون کې بوخت دي. زموږ کاپي د هغې په ساحه کې د خورا معزز دفتر لخوا رامینځته شوې چې د سټارکرافټ په نوم یادیږي - په لاره کې ، مخکښ تاریخ تر 1903 پورې بیرته.

او پخپله "سرچینه" ، کوم چې د مسکو په سړکونو سترګې د سوپر کارونو په پرتله په خپل هیواد کې راجلبوي - دا زموږ "غزله" ده. دا په ساده ډول د شیوی وان په نوم یادیږي ، او دا په دې نسل کې و چې دا د 1971 څخه تر 1996 پورې د یوې پیړۍ د څلورمې برخې لپاره تقریبا بدلیدونکی ژوند کړی. په هرصورت ، د هغه جانشین ، شیورلیټ ایکسپریس ، یوازې لاسته راوړنه تکرار کړې ، دا دی ، دوه موټرې د 50 کلن تاریخ حساب کوي!

پدې عکسونو کې موټر یو له ورپسې څخه دی ، چې په 1995 کې زیږیدلی ، او که تاسو په ګریل کې د GMC نوم پاteې په اړه منطقي پوښتنه لرئ ، موږ دې ته ګړندي ځواب ورکوو. دا د نوم تخته نده ، مګر د مخ ټولې پای د یو څه مخکینۍ لړۍ GMC وانډورا ماډل څخه پور اخیستل شوی: نو پخواني مالک د غوره سرلیکونو او ډیزاین لپاره پریکړه کړې ، د کلت لړۍ څخه وان ته سلام لیږل "ټیم A ". که څه هم په حقیقت کې وانډورا او شیوي وان دوه ورو brothersه دي.

او موږ باید په یاد ولرو چې د آرایشي ډکولو ، د بدن کټ او نور ښه شیانو سربیره ، دا په عمده ډول یو ګټور منی بس دی. لږترلږه د موټر چلوونکي څوکۍ واخلئ: هغه لږ څه چې د سټارکراف ماسټرانو لاسونه نه رسیږي ، لیدل کیږي او په ښکاره ډول خراب احساس کوي - ضعیف پلاستیک ، کږه مجلس او خورا عجیب ارګونومکس. تاسو څنګه ، د مثال په توګه ، د پیډل مجلس د "یو پښو لرونکي خلکو" لپاره ډیزاین شوی؟

زه ټوکې نه کوم ، د لوی انجن پوښ او د کی wheel ویل چنګلۍ تر مینځ دومره لږ ځای پاتې دی چې هلته ستاسو د کی left اړخ پښه ایښودلو لپاره هیڅ ځای شتون نلري. یوازینی ګټور اختیار دا دی چې دا ستاسو طرف ته کش کړئ ، دا د ښی پوستکي لاندې وغورځوئ ، او له دې امله کراس لور ته ځئ او لاړ شئ. که څه هم د دې نمونې مالک وايي چې دا ډول پوز هغه حتی په اوږد سفر کې هم نه ځوروي ، او په عمومي ډول د هغه ټوله پراختیا شوې کورنۍ دوی پرته له کوم ستونزو څخه زغمي.

دا د پوهیدو وړ ده: د بریښنایی واحد واحد ابعادو او اریوډینامیکونو سره سره ، شیوي وان حتی د لویې سرعت سربیره خورا غلی دی ، او دلته د امریکا متحده ایالاتو جوړښت خورا سم کرکټر لري - اراموي ، مګر په هیڅ دلیل د سمندري کښت لامل نه کیږي. تیزې بې نظمۍ په کلکه په داخلي توګه ننوځي ، مګر د دې په څیر نه د ضربو سره: مګر بدن یې دلته لیږدوي ، او هرڅه په دومره لوی ځای کې تکیه کوي ، صحتمند اوسئ.

هو ، هو ، دا بس یو فریم بس ندی ، لکه څنګه چې تاسو فکر کولی شئ. که څه هم تعلیقونه ، د مثال په توګه ، د کلاسیک شیورلیټ C / K غوره کولو ته خورا نږدې دي: په شا کې یو دوامداره محور او د پا leafو چنګاښونه شتون لري ، په لومړي مخ کې یو ډبل لیور او چنګاښونه شتون لري. کنټرول وړتیا ... کافي. یو اوږد "سټیرینګ ویل" پرته له کوم عکس العمل څخه اړتیا لري په بشپړ ډول د بس کونجونو ته واړول شي ، او په ځواب کې شیوي وان هر ځل یو تیاتر وقفه اخلي ، وروسته لدې چې دا په بې شرمۍ خپل خوا ته پروت دی. نه ، که تاسو وغواړئ ، تاسو کولی شئ په عادي سرعت کې د یو څه ډول تیریدو له لارې لاړ شئ ، مګر د کیبین دننه به د مسافرینو او د هغوی سامانونو ریښتیني ګډوډي وي. او حتی دمخه ، ډرایور به په اسانۍ سره د هغه نرم سیټ څخه وباسي: ولې د کور فرنیچر پارټیکل ملاتړ ته اړتیا لري؟

په مستقیم کرښه کې ، که څه هم ، دا هم د ارزښت وړ ندي. که چیرې تر 100-120 کلومیتره / ساعت پورې بس آرام وي او انحصاري وي ، لکه د انجنونو په څیر ، نو بیا 150 ته نږدې ، سمت ثبات تحلیل کیږي ، او د باد تیز ګیست - د مثال په توګه ، کله چې د ټرک سره موټر چلول - حرکت کولی شي حرکت وکړي. موټر نږدې راتلونکي لین ته. ځکه چې حتی د 2,5 ټنه وزن د دې توان نلري چې د بدن لوی باد لپاره تاوان ورکړي: د اړخ پروجیکشن کې له 10 مربع مترو څخه ډیر شتون لري.

مګر که تاسو فکر کوئ چې د دې وین چلول یو لومړنی احمق اشغال دی ، تاسو په ساده ډول د هغې انجن سره نه پیژنئ. معیاري 8-لیټر V5,7 په بشپړ ډول دلته تعدیل شوی ، او ځواک یې د فابریکې 190 ځواکونو څخه د پام وړ لوړ دی. ستراټ یو څه نور فشار ورکړئ ، او شیوي په ډیر ځیرکتیا سره مخکې ځي چې تاسو یې نشئ کولی د دې اندازې او وزن څخه تمه وکړئ. هو ، د سرعتومیټر ستنه په پیمانه پرمخ ځي دومره چې د کارویان لاره کې نه وي ، مګر متحرکات یې د قناعت کولو څخه هم ډیر دي ځکه چې دا د ګمراه کونکي لخوا لوړ شوی دی: د لوړ سیټینګ موقعیت ، اسفالټ ستاسو د پښو لاندې تیښته او د رول رول یو انجن په حقیقت کې په کیبن کې موقعیت لري.

هو ، دا د کلاسیک عضلاتو موټر دی ، یوازې په مختلف بدن کې. هرڅه د کینونو مطابق دي: د نه ستړې کېدونکي کرشمې ، ظالمانه غږ ، احساساتي سرعت - او ورته اشتها. په 110 کلومیتره في ساعت کې سفر کولو کې ، دا لوی سړی په سلو کې شاوخوا 14 لیتره کاروي ، مګر مالک یې د دومره لګښت سره زحمت نه کوي. په حقیقت کې ، که ګازولین په وینه کې وي ، نو دا د انجن لپاره افسوس ندی.

او اوس د ساتیرۍ برخه: دا بس سمارټ ، عقلي پیرود هم کیدی شي. په هرصورت ، په عالي حالت کې ورته ورته کاپي موندل او مثالي ته راوړل د دوه ملیون روبلو مسله ده ، او دا یو څه او یو نیم ځله د هغه څه څخه لږ دی چې دوی یې د ارزانه او خالي وولکس ویګن ملټویان غوښتنه کوي. البته ، تاسو به د هوښیاري خدماتو کارمندان ومومئ او په عمومي ډول د موټر "روغتیا" نږدې وڅیړئ - مګر دې ښکلي سړي او د هغه سیلون ته بیا وګورئ. ایا دا نه راځی؟