د الوتکې وړونکې وړونکې ګراف زپیلین او د هغې د فضایي الوتکې

Ar 197 V3 پروټوټایپ د بیا رنګ کولو وروسته.

نږدې په ورته وخت کې د څو هدفونو هوایی الوتکې جوړولو امر سره ، اراډو د یوې څوکۍ هوایی جنګیالیو چمتو کولو لپاره د تخنیکي امټ ډیس RLM څخه امر ترلاسه کړ.

Arado Ar 197

څرنګه چې په هغه وخت کې بایپلان د جاپان، متحده ایالاتو یا انګلستان په څیر هیوادونو کې معیاري هوایی جنګی الوتکې وې، نو RLM هم غوښتل چې د خپل ځان ساتنه وکړي که چیرې انقلابي پروګرام د عصري ټیټ وزر جنګیالیو لکه Messerschmitt Bf 109، وده وکړي. ناکامه شوې. د الوتکې وړونکې بېړۍ کې د پیلوټانو لپاره، یو بایپلین ممکن ډیر ګټور وي ځکه چې دا به د ټیټ فعالیت په قیمت کې د ښه سمبالولو ځانګړتیاوې ولري.

Arado د Arado Ar 68 H ځمکني بایپلین مفهوم پر بنسټ دودیز حل وړاندې کړ. واحد انجن، واحد سیټ جنګیالي. موټر، د پوښ شوي کیب او د BMW 68 ریډیل انجن سره د 132 hp اعظمي ځواک سره سمبال شوی، د 850 کیلومتره فی ساعت سرعت او د 400 متر خدمت چت وده کړې.

AR 197 ټول فلزي ساختمان درلود چې د ډرالومین کیسینګ سره - یوازې د فیوزلیج شاته برخه په پارچه پوښل شوې وه؛ وزرونه مختلف وخت درلود او یو بل سره د N شکل لرونکي سټرټونو سره وصل شوي وو؛ کاکپیټ په بشپړه توګه روښانه شوی و. لومړی پروټوټایپ، Ar 197 V1، W.Nr. 2071، D-ITSE په 1937 کې په Warnemünde کې الوتنه وکړه. الوتکه د 600 سلنډر په انلاین مایع یخ شوي ډیملر بینز DB 900 A انجن سره د 4000 hp اعظمي ځواک سره سمبال شوې. د XNUMX متر په لوړوالي کې ، د درې تیغ لرونکي متغیر پیچ پروپیلر سره مجهز. موټر وسله نه درلوده او سمندري تجهیزات یې نه درلودل (د لینډینګ هوک، کیټپولټ ماونټ).

دوهم پروټوټایپ، Ar 197 V2، W.Nr. 2072، D-IPCE، وروسته TJ+HJ د BMW 132 J نهه سلنډر ریډیل انجن لخوا ځواکمن شو چې د 815 hp اعظمي تولید سره ، د درې بلیډ متغیر پیچ پروپیلر سره مجهز شو. الوتکې بشپړ سمندري تجهیزات ترلاسه کړل او په E-Stelle Travemünde کې ازمویل شوه. بل پروټوټایپ د Ar 197 V3، W.Nr و. 2073، D-IVLE، د BMW 132 Dc ریډیل انجن لخوا ځواکمن شوی چې د 880 کیلومتره اعظمي ټیک آف ځواک سره. د سمندري تجهیزاتو سربیره، ماشین د 300 لیټرو او وړو وسلو ظرفیت سره د اضافي تیلو ټانک لپاره د فوسیل ضمیمه هم درلوده، چې دوه 20-mm MG FF توپونه په هر بیرل کې 60 راؤنډونه لري، په پورتنۍ پینل کې ځای پرځای شوي او ډزې کوي. د fuselage بهر. د سکرو دایره، او دوه 17 mm MG 7,92 همغږي ماشین ټوپک په هر بیرل کې د 500 مرمیو مهماتو سره، د فیوزیلج په پورتنۍ مخ کې موقعیت لري. څلور (دوه د هرې وزر لاندې) د بمونو لپاره د 50 کیلو ګرامه وزن لرونکې دستګاوې د لاندې وزر لاندې ځای په ځای شوي. د Ar 197 V3 پروټوټایپ لخوا ترلاسه شوي ښه فعالیت له امله، د BMW 132 K ریډیل انجنونو سره درې نور مخکې تولید شوي ډولونه د 960 کیلومتره اعظمي ټیک آف ځواک سره امر شوي او جوړ شوي، کوم چې په لاندې ډول ډیزاین شوي: Ar 197 A. -01، W.Nr 3665، D-IPCA، وروسته TJ + HH، Ar 197 A-02، W.Nr. 3666، D-IEMX، وروسته TJ + HG او Ar 197 A-03، W.Nr. 3667، D-IRHG، وروسته TJ+HI. دا الوتکې د مختلفو ازموینو او ازموینو څخه تیرې شوې، په ځانګړې توګه د E-Stelle Travemünde په اړه چې د 1943 په پیل کې ترسره شوي.

Messerschmitt Bf 109

د آلمان د هوايي چلند د پراختیا په لومړیو دورو کې، پریکړه وشوه چې د یوې څوکۍ جنګیالیو سربیره چې کولی شي په یو وخت کې د سپک ډوب بمبار دندې ترسره کړي، د اوږد واټن دوه څوکۍ جنګیالیو ته اړتیا وي، چې وړتیا لري. د دښمن وسایط د خپلو کښتیو څخه په ډیر واټن کې مداخله کوي، او په ورته وخت کې د کشف ماموریتونه ترسره کوي. د عملې دوهم غړی باید په عمده توګه په نیویګیشن او د راډیو مخابراتو ساتلو کې بوخت وي.