آډي TT روډسټر - نړۍ ته نږدې

Запах леса, тепло солнца, шум ветра и красивые виды. В ожидании R8 Spyder мы прокатились на его миниатюре — Audi TT Roadster. Является ли «ТТ» спортивным автомобилем в конце концов? Как выглядит путешествие под открытым небом? Сможете ли вы выглядеть как миллионер за рулем автомобиля за 200 долларов? Об этом можно прочитать в тесте.

Audi T تل په زړه پورې ښکاري. لومړی نسل، د خپل بیضوي شکل سره، په هغه وخت کې تولید شوي کوم ماډل سره ورته نه و. دوهم هم ورته لاره تعقیب کړه او د ډیر متحرک بدن سره سره بیا هم ډیر نارینه نه ښکاریده. د سواری کیفیت په برخه کې ترټولو لوی شکایت دا و چې د TT موټر چلول د ګالف په څیر ډیر احساس کاوه. 

د آډیو نوي وړاندیزونه ګټور ثابت شوي. څرنګه چې ټول ماډلونه تیریدونکي او سپورتي ښکاري، دوی باید کوپ خوښ کړي. او دا معلومه شوه چې دا کافي وه چې منحني ګړندۍ څنډو ته واړوي ترڅو مطلوب تاثیر ترلاسه کړي. په هرصورت، ترټولو لویه ګټه د چت ټیټه کرښه او ډیر ځړیدلی وینډشیلډ دی - ایا دا سمدلاسه کار نه دی کړی؟ سلیویټ هم د لید له پلوه پتلی دی. البته، د زاړه TT یو څه ځانګړتیا پاتې ده او دا د بدن په شا کې ښکاري - دا لاهم ګرد دی او د څراغونو بڼه یوازې یو څه بدل شوی. بنسټیز اصول لیدل کیږي - د سړک لرونکی نرم سر لري. 

د آډیو ټي ټی روډسټر پام ځانته را اړوي تر څو څو چنده ګران موټر. ټکی پخپله د بدن په ډول کې دی - د بهرنیانو د سترګو له لارې د بدلون وړ لیدل د ځان درناوي د زیاتوالي یوه لاره ده، مګر د مالک بریالیتوب حسد هم کوي، ځکه چې هغه کولی شي داسې غیر عملي موټر واخلي. هر هغه څوک چې د بدلون وړ موټر چلوي د ژوند څخه خوند اخلي، په شعوري توګه یا نه، د شاوخوا هرڅوک خپه کوي. 

د یوې جوړې لپاره موټر

کوپ خپل نظر ساتي او د څوکیو په دوهم قطار کې یو څه خونه چمتو کوي. د آډیو ټي ټی روډسټر نور نه. په هرصورت، موږ دا ځایونه د ځینو دلیلونو لپاره له لاسه ورکړل. دا دلته دی چې د روبوټیک چت اوس لرې شوی ، پرته لدې چې د 280 لیټرو ډنډ څخه یو سانتي متره پورته کړي. د دې په پام کې نیولو سره چې یوازې دوه کسان کولی شي په دې موټر کې سپاره شي، د هر مسافر 140 لیتره سامان ښه ښکاري. 

د ډشبورډ ډیزاین یو څه راتلونکی دی. دا یو څه عادت اخلي، مګر بیا د جادو مرحله راځي. ځای په ښه توګه کارول کیږي، د غیر ضروري بټونو او سکرینونو شمیر لږترلږه ساتل کیږي. د اقلیم کنټرول نږدې ټولې دندې په ډیفلیکټرونو کې جوړ شوي نوبونو ته لیږدول شوي. راځئ چې دروازې ته نږدې د څوکیو تودوخه پیل کړو او د تودوخې درجه په مینځ کې تنظیم کړو، ایر کنډیشنر چالان کړئ او د وهلو ځواک غوره کړئ. لاندې، د کنسول په مرکزي برخه کې، موږ د وسایطو کنټرول تڼۍ ومومئ - د موټر چلولو انتخاب، د سټارټ/سټاپ سیسټم سویچ، د کرشن کنټرول سویچ، د خطر څراغونه او ... د سپولر شونډه. 

د Audi MMI سیسټم په بشپړه توګه د موټر چلوونکي سترګو ته لیږدول شوی. موږ نور دودیز ساعت نلرو، مګر یوازې یو لوی نندارتون چې کوم معلومات ښیې. دا حل خورا عملي دی، ځکه چې پدې توګه موږ کولی شو ښکاره کړو، د بیلګې په توګه، نقشه یا د تلیفون کتاب. دواړه انٹرفیس او عملیات پخپله رواني دي، مګر دا د عادت کولو لپاره وخت نیسي. که موږ دمخه د MMI سره معامله کړې وي ، موږ به د مینو نیویګیشن روانی سره کومه ستونزه ونه لرو. 

موږ د موادو د کیفیت په اړه اندیښنه نلرو. پوټکی یو نازک جوړښت لري او د لمس لپاره خورا خوندور دی. د ډشبورډ او مرکزي تونل اپولسټري یا چرم یا المونیم دی - پلاستيک خورا نادر دی. پداسې حال کې چې روډسټر اساسا یو بیروني لوبو دی ، موږ اړتیا نلرو چې اوسني هوا سره وصل شو. موږ ګرمې څوکۍ لرو، د غاړې وینټیلیشن چې ستاسو د غاړې په شاوخوا کې نه لیدل کیدونکي سکارف پوښي، او د واحد زون هوایی حالت چې دوه ترتیبات په یاد لري - د چت سره او پرته. یو بریښنایی کنټرول شوی وینډ کیچر ستاسو د شا شا ته څرګند کیدی شي ، کوم چې د هوا خرابوالی له مینځه وړي او پدې توګه تاسو ته اجازه درکوي ستاسو د ویښتو پاتې کیدو خوندي کړئ. دا هم د یادولو وړ ده چې موږ د موټر چلولو په وخت کې د باران په اړه اندیښنه نلرو او چت نصب کړو. ایروډینامیکونه په مؤثره توګه زموږ څخه پورته څاڅکي حرکت کوي ، مګر د ترافیک په څراغ کې ودریږي - د اورښت تضمین دی.

په سترګو کې خوښۍ

د آډیو ټي ټی روډسټر د موټرو ګروپ پورې اړه لري چې هیڅ معنی نلري - تر هغه چې تاسو د څرخ شاته راشئ. دا یو ماشین دی چې ستاسو په مخ موسکا واچوي. او پریږدئ چې دا ښکاره شي، دا ولاړ دی او تاسو د هویت څخه محروموي. تاسو د دې په اړه هیر کړئ ځکه چې تاسو ښه وخت لرئ.

د دې لوبې عناصر څه دي؟ لومړی، د انجن غږ. که څه هم د هود لاندې موږ د دوه لیټرو حجم سره د 230 هارس پاور TFSI موندلو ، د وتلو سیسټم تاسو ته اجازه نه ورکوي چې خپله پوزه په حقیقت کې وګرځوئ چې "دا یوازې دوه لیټره ده." سربیره پردې، دا یو طبیعي غږ دی - په هرصورت، د موټر بدن یوازې یوه ټوټه او د جامو چت موږ د سیسټم له پای څخه جلا کوي. حتی د دې پرته ښه. تاسو متحرک حالت ته واړوئ، په ټوله لار کې ګاز ووهئ، او د ماشوم په څیر خوند واخلئ لکه څنګه چې تاسو د غره د غره سړک ته د پرله پسې ټرامپ شاټونه اورئ.

سرعت چې د دې سره مل دی هم غواړي چې موږ ژر تر ژره خپل مزاج ښه کړو. د S tronic او Quattro سره د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې موږ په 5,6 ثانیو کې ګړندی کوو دا متحرک خلاص ټاپ موټر چلول تاسو ته د هرې ستونزې په اړه هیروي. د سړک او موټر سره د پیوستون عالي احساس د موټرسایکل سپور په څیر دی. هر څه ډیر شدید دي. تاسو غواړې چې دا ولوبوي او لمده یې کړي. د جاذبې ټیټ مرکز ، د وزن ښه توزیع او سخت تعلیق د نه منلو وړ کونج ثبات چمتو کوي. TT د یو چپکشی په څیر کار کوي او په خوښۍ سره د وزن لیږد لپاره ډیر انتظار کولو پرته سمت بدلوي. هغه ځای ته ځي چې تاسو فکر کوئ.

مستقیم سټیرینګ په دقیق موټر چلولو کې مرسته کوي، مګر د آرامۍ لپاره، د مخکینۍ څرخ څخه ټول معلومات نه رسوي. له بلې خوا، شاته څرخونه د کونج ثبات ته وده ورکوي. د پنځم نسل هیلډیکس کلچ دوهم محور سره نښلوي کله چې اړین وي. موږ به په ساده ډول د ګاز پیډل په فشارولو سره موټر د هغې غاړې ته نه کړو ، مګر موږ به هغه شیبه احساس نه کړو کله چې شاته محور وصل وي - او حتی 100٪ تورک کولی شي هلته لاړ شي. دا د مخکینۍ څرخ ډرایو دی چې د ډیر گرفت او خورا بې طرفه اداره کولو سره. د کرشن کنټرول غیر فعال کول او یو څه لوند یا نرمه ځمکه به البته لنډ سلایډ ته اجازه ورکړي. په هرصورت، ډیر ساتیري به موږ ته په ښکلي طبیعي چاپیریال کې په زړه پورې سړک کې د خلاص چت سره ګړندی سفر راکړي.

کله چې د نووي ترګ څخه کراکو ته لاره تیریږي، د تیلو منځنۍ مصرف 7,6 لیټر / 100 کیلومتره وه. دا په ځای کې د چت سره دی - پرته له چت څخه دا به شاوخوا 1 لیټر ډیر وي. د ر lightا ښار موټر چلول دا 8.5L/100km ته راټیټ شوي ، معمولا دا به د 10-11L/100km په څیر وي.

د خپګان علاج

راپاڅیدونکی لمر په زړه پوری ګرم دی. په ملي پارک کې مخروطي ځنګل بوی دی. سړکونه نه یوازې د لسګونو بارونو سره په زړه پوري دي ، لیدونه هم مهم دي. د وتلو پایپ غږ په ډبرو سره ټکر کوي موټر چلوونکي مسکا کوي. دا هغه درسونه دي چې هغه موږ ته راکوي آډي TT روډسټر. دا ټول د موټر پریښودو پرته احساس کیدی شي. ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ د چت لرې کول دي. دا یو موټر دی چې واقعیا تاسو ته اجازه درکوي له ژوند څخه خوند واخلئ ، او نه یوازې دا په تړل شوي ، ښه غږ لرونکي فلزي کین کې سپاره کړئ. د اعلان په څیر ښکاري، مګر زما څو ورځې د TT سره بهر تیرې شوې. د یوې قاعدې په توګه، زه د ثابت موټرو سره تړلی نه یم، مګر دا د افسوس خبره وه چې د آلمان د سړک جوړونکي سره برخه واخلئ. دا کولی شي ډیری مثبت احساسات ورکړي او سربیره پردې، تاسو ته اجازه درکوي چې هرڅه د یو څه مختلف زاویې څخه وګورئ. 

Когда я пишу этот тест, я до сих пор отчетливо помню ощущения от вождения Audi TT. Ведь подкрадывается расчет. Итак, мы купим 230-сильный родстер с передним приводом минимум за 175 100 злотых. Автоматическая коробка передач S Tronic стоит на 10 100 злотых дороже, а привод quattro — еще на 14 300 злотых. Существует также версия с дизельным двигателем мощностью 184 л.с. за 175 900 злотых. Таким образом, тестовая копия стоила 199 500 злотых в базовой комплектации, но ее дополнения по-прежнему стоят около 90 300 злотых. злотый. Это дает нам цену около 250 265. злотый. И за тыс. PLN, мы могли бы уже иметь Porsche Boxster и его км с задним приводом. 

د دې لپاره چې قیمت خپل معنی له لاسه ورکړي، راځئ چې د نرم ټاپ موټر موسمي حالت ته پام وکړو. که تاسو غواړئ چې دا د امکان تر حده دوام وکړي، نو غوره ده چې په ژمي کې د دې کارولو څخه ډډه وکړئ. ستونزه دا ده د آډیو ټي ټی روډسټر دا موټر د چلولو لپاره خورا خوندور دی چې تاسو نه غواړئ له دې سره جلا شئ. له بلی خوا. هر ډول، حتی خورا احمقانه، عذر چې د ګاونډ شاوخوا ګرځیدل توجیه کوي مناسب ښکاري. او دا مهمه نده چې په بس سټاپ کې خلک د پوښتنې په لټه کې وي. یا دوی حسد دي، یا دوی هیڅکله د لوړ سرعت بدلیدونکي ندي چلولي، یا دواړه. 

داسې موټرونه ډېر کم دي.