آډي د دوه طرفه چارج کولو ازموینه کوي. مګر انتظار وکړئ، د بل غیر رسمي CCS توسیع؟
په پیل کې، موږ دې معلوماتو ته سترګې په لار یو، مګر اوس موږ اندیښمن یو. بل جوړونکی - دا ځل Audi - په خپلو بریښنایی وسایطو کې د دوه طرفه چارج کولو ازموینې په اړه خبرې کوي. تجربې چې د هاجر ګروپ سره په همکارۍ ترسره شوي، د بریښنا د ذخیره کولو وسیله په توګه به د بریښنایی کارونې اجازه ورکړي.
V2G په آډیو کې. اعلان یا سمارټ محصول؟
Audi او Hager ګروپ د فرصتونو په اړه بحث کوي د بریښنایی موټر ځایی بریښنا شبکې سره وصل کول ترڅو د دې کارولو لپاره ، د مثال په توګه ، د فوټوولټیک نصب لپاره د انرژي ذخیره کولو وسیلې په توګه. د V2H (موټر څخه کور) او V2G (د وسایطو څخه ګریډ) په نوم پیژندل شوي ټیکنالوژیو څخه مننه ، موټر د کور لپاره د بیټرۍ په څیر کار کوي.
آډي ویاړ کوي چې ازموینې د "نږدې سټاک" بریښنایی نصب سره د e-tron ماډل (انځور: e-tron Sportback، سرچینه) کارولې. دا موټر د دیوال بکس سره وصل شوی و چې تر 12 کیلو واټ پورې او د هغې خپله 9 kWh بیټرۍ لري. څرنګه چې په نصب او بیټرۍ کې د ولتاژ کچه یو شان وه، هیڅ اضافي کنورټر ته اړتیا نه وه.
تر هغه ځایه چې موږ دا کټ پوهیږو، د 9 kWh کور انرژي ذخیره کولو سره، Audi e-tron دلته د پسونو د پوستکي لپاره یو ګل دی، د بیلګې په توګه. یو غیر ضروري لوازم چې یوازې عکسونه تنوع کوي. شاید له همدې امله جوړونکي وړاندیز کوي چې د دیوال بکس کې بیټرۍ د ډله ایز تولید لپاره اړتیا نلري.
موږ ولې اندېښمن يو؟ ښه، دوه اړخیزه چارج کول باید د معیار برخه وي، پدې حالت کې CCS 3.0. ځکه چې دا د چاډیمو معیار برخه ده. که هر تولید کونکی - رینالټ، FCA، Audi - خپل توسیعونه کاروي، بازار به په بشپړه توګه ګډوډ وي. د Renault V2G سره تطابق شوی کور ترتیب ممکن د Audi یا FCA سره مطابقت ونلري. د موټر جوړونکي به خوښ وي، د کور مالک ډیر نه دی ...
ټول عکسونه (c) Audi
دا ممکن تاسو سره علاقه ولري:
