آډي سپورت: د امولا سرکټ ټریک کې RS لاین - آټو سپورتي

منځپانګې

Audi RS6 او RS7 فعالیت
آډي روکسینکس
آډي R8 پلس
موندنې
بیه

زه باید سمدلاسه ووایم: امولا زما یو له غوره سندرو څخه دی. دا یو ټریک دی چیرې چې تاسو کولی شئ تاریخ تنفس کړئ او په دې کولو کې ساتیري هم وکړئ. دا کافي ګړندی دی ، له پورته او ښکته کیدو څخه ډک دی ، او یو څو خورا په زړه پوري ړانده ځایونه لري. له همدې امله زه د آډیو سپورت ټول رینج تجربه کولو لپاره د غوره ځای په اړه فکر نشم کولی. هو ما وویل آډي سپورت: د آلمان جوړونکي په حقیقت کې پریکړه کړې چې توپیر وکړي، حتی په ډیلرشپونو کې (په ایټالیا کې به 17 ځانګړي موټرې وي)، د "نورمال" څخه خورا اغیزمن موټرې، که موږ کولی شو دا ورته تعریف کړو.

د ماسپښین د لمر لاندې دوی روښانه کويآډي روکسینکس خړ خړ، یو RS7 سپین او یو RS6 پیسټل خړ (دواړه د فعالیت کټ سره) او یو R8 پلس سور، هرڅوک د کندې په لین کې ولاړ دی او د پورته کیدو په تمه دي.

Audi RS6 او RS7 فعالیت

ما لومړی وواههآډي روکسینکس... د لړۍ څخه "بریښنا ډیر نه کیږي"، په موټر کې یو نوی نصب شوی. د فعالیت کټ (لکه RS7)، کوم چې بل 45 hp اضافه کوي. او یو ځانګړی تعلیق د 20 ملی میتر لخوا ټیټ شوی. په دې توګه، د 8 لیټره دوه ټربو V4.0 انجن 605 hp وده کوي. او 750 Nm torque، کوم چې د انجن پیل کولو لپاره کافي دی. RS6 и RS7 په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 3,7 km/h پورې او په 0 ثانیو کې له 200 څخه تر 12,1 km/h پورې، چې په ترتیب سره -0,2 ثانیې او -1,4 د معیاري نسخې څخه لږ وخت نیسي.

زه کندې ته ځم او پرته له ستاینې زه ګاز فرش ته چپه کوم. هلته RS6 غښتلی، ډیر پیاوړی: موږ د یو د کرشن په کچه یو د نسان GTR، نو خبرې کول. انجن دومره ګړندی راګرځي چې تاسو د سترګو په رپولو کې لیمیرر ووهئ؛ غوره تخنیک دا دی چې د سویچ اټکل وکړئ او اجازه مه ورکوئ چې ستنه د 6.000 RPM څخه پورته پورته شي کله چې تنفس پیل شي. مګر هغه څه چې ما ډیر حیرانوي هغه دا دی چې څنګه منحني حل کړئ... دا لاهم دوه ټنه موټر دی ، مګر دا په زړه پوري لیوالتیا ښیې ، او تاسو کولی شئ د سټیرینګ او تروټټل سره د باری په مینځ کې لاره تنظیم کړئ. سربیره پردې ، د سپورت محدود سلیپ شاته توپیر او د تورک ویکٹرینګ سیسټم څخه مننه چې د لکۍ ښکیلتیا احتمال ډیروي ، حتی که اوورسټیر په اسانۍ سره ترلاسه نشي ، لږترلږه په وچو سړکونو کې. ګیربکس، له بلې خوا، بې عیب دی: د وخت پابند، خوندور او دقیق، دا تاسو په محدودیت کې ستاسو د پښو په ګوتو کې ساتي تر هغه چې تاسو ورته امر ورکړئ لکه څنګه چې باید وي.

امولا د ریسینګ موټر بریکونو لپاره هم یو سخت لار ده ، د 600 hp سره د یادولو لپاره نه. او د 2.000 کیلوګرام سټیشن واګون، نو د څو حلقو او یو څه سخت بریک کولو وروسته، زه باید ورو کړم.

زه ننوځم RS7د کاسا څخه یو سوپر کوپ سیډان، په حقیقت کې یو RS6 دی، چې ډیر حساس او لږ د کورنۍ په څیر جامې اغوندي. یوځل په ټریک کې ، دا واقعیا سخته ده چې د دوه موټرو ترمینځ توپیر ووایاست ، پرته لدې چې RS7 په ټریک کې د راټولو شونډو له امله خورا اوږد پیډل سفر لري. مګر بل ډول موټرې نږدې ورته دي: په حیرانتیا سره ګړندي او د دوی حدونو ته د فشار لپاره اسانه. تاسو کولی شئ د شاک جذب کونکي واورئ چې د سمت بدلونونو او ګړندي کونجونو کې د وزن ساتلو هڅه کوي ، د دوی ملاتړ کوي پداسې حال کې چې لوی ټایرونه د اضافي وخت کار کوي.

آډي روکسینکس

پورته شهAudi RS3 دا د تازه هوا تنفس په څیر دی. دا ډیر کمپیکٹ، نږدې او لږ ډارونکی دی. ترټولو سخت هچ بیک، آډي سپورټ، لاهم یو څه ښه شمیر لري: 2.5 لیټر پنځه سلنډر انجن ټربو 367 hp تولیدوي. او 465 Nm (ډیری یې دمخه په 1625 rpm کې شتون لري) ، کوم چې 1.520 کیلو ګرامه وزن ورکوي. سرعت له 0 څخه تر 100 km/h پورې 4,3 ثانیې وخت نیسي او سرعت یې تر 250 km/h پورې محدود دی، مګر د غوښتنې په صورت کې دا 280 km/h ته لوړ کیدی شي. د یو وحشي فشار وروسته، RS6 RS3 تقریبا د سست احساس کوي. تقریبا. هغه اداره کوي چې د کونجونو په شاوخوا کې لوی سرعت وساتي، هغه د خپل مخالف په پرتله ډیر چټک او تیز دی. A-کلاس 45 AMG.

Il انجن دا یو عالي غږ لري چې په مینځ کې یو ځای غږیږي هرويان (په حقیقت کې دا نیم سلنډر لري) او یو د آډي کواټرو سپورت 80s: دا چاودنه کوي، چیغې کوي او د خوږو او زړه راښکونکو نوټونو سره اوږدیږي.

Lo چلول دا رڼا ده او معلومات یو څه فلټر شوي، مګر په لار کې دا حد نه دی. شاته محور یو ریښتینی حیرانتیا ده: دا د کرښې تړلو کې د مرستې لپاره کافي وړ دی ، که تاسو بیا خپله پښه پورته کړئ او کله چې تاسو یې دننه کړئ نو تاسو کولی شئ د کونج شاوخوا شاوخوا موټر نڅا کړئ. کله چې شاته پای لرې شي ، په ساده ډول په ګاز باندې ګام واخلئ او سټیرینګ یو څو درجې خلاص کړئ ترڅو موټر مستقیم او راتلونکي کونج ته چمتو شي.

آډي R8 پلس

پورته شهآډی R8 اضافي دا هیڅ ستونزمن نه دی، تاسو دروازه پرانیزئ او د TT په څیر په اسانۍ سره کښینئ. دا واقعیا یو موټر دی چې هره ورځ کارول کیدی شي. دا نوی نسخه خورا ښه او مبهم راتلونکی دی، حتی که دا د ډیزاین یو څه تړاو له لاسه ورکړی وي، لکه د کاربن ټوټه چې موټر نیمایي ته پرې کوي. سټیرینګ ویل یو څه د فیراري په څیر ښکاري ، مګر بل ډول داخلي یې ځانګړی او لوړ کیفیت دی. پلس نسخه پورته کیږي انجن د 10 لیټر V5,2 انجن لوړ شوی چې 610 hp وده کوي. په 8.250 rpm کې او د 560 Nm تورک، د R8 له 0 څخه تر 100 km/h پورې په 3,2 ثانیو کې ګړندی کولو لپاره کافي او 330 km/h ته ګړندی کول. ټایرونه هم وده کړې: د فولادو ویلونه د 20 انچو پرځای 19 انچه دي، ټایرونه په مخ کې 245/30 او په شا کې 305/30 دي، پداسې حال کې چې پلس 50kg له لاسه ورکوي، په 1.555kg کې ودریږي.

د RS خویندو په پرتله، R8 په لار کې په مختلف اتلولۍ کې لوبې کوي. دا ستړی کوونکی (د موټر لپاره) ټریک د هڅونې په اسانۍ سره بریک کوي ، وګرځوي او چلوي. وی چلول دا د زاړه ماډل څخه سپک دی، مګر په فیډبیک کې لږ بډایه نه دی. موټر ډیر چټک، مخلص او سپک ښکاري. تاسو کولی شئ پیاوړي، خورا پیاوړي، ډاډمن شئ چې هغه به تاسو سره خیانت ونه کړي.

د پخوا په پرتله د پام وړ کم زیرمه هم شتون لري ، یا د ګړندي کیدو په وخت کې لږ مخکي شاک سفر دی. زوړ Audi R8 V10 GT هغه په اوږو فشار کړ، مګر دلته هرڅه ډیر متوازن او کمپیکٹ ښکاري.

Il انجن هغه په لیوالتیا سره راوباسي، حتی که په ریښتیا هم وي، یو لیوالتیا چې په تیرو زرو ګوتو کې په زړه پورې فشار بدلوي. دا د RS6 حیرانونکي مینځنۍ رینج وحشت نلري ، مګر د اپیل شرایطو کې هیڅ پرتله شتون نلري ، او ستاسو د سږو په سر کې د V10 غږ د ټیکټ نرخ ارزښت لري.

بدلون S Tronic د اوو ګیر تناسب سره دا یو کامل متحد دی، په پورته کیدو او ښکته کیدو دواړو کې بې عیب دی. زه حیران یم چې ایا د لامبورګیني خور هورکان کولی شي ښه کار کړی وي.

څلور عرادې موټر کوټرو د ملټي پلیټ کلچ سره، د مرکز توپیر د اړتیا په صورت کې شاته (یا مخکینۍ) ته تر 100٪ torque لیږي، او تاسو یې احساس کولی شئ. کله چې په احتیاط سره چلول کیږي، موټر بې طرفه او راټول شوی احساس کوي، مګر د کونج په مینځ کې د ګاز پیډل باندې یو ټینګ پښه د کنټرول لپاره بس کافي ځواک دی، کوم چې هیڅکله درد نه کوي.

وروستی یادښت د بریک کولو اندیښنه لري. لوی کاربن - سیرامیک ډیسکونه په اسانۍ سره لوړ سرعت وړاندې کوي ، پداسې حال کې چې پیډل خورا ماډلر دی او تاسو ته بلنه درکوي چې وروسته او وروسته غیر فعال کړئ حتی د یو څو لیپونو وروسته حتی سست نه ښودل.

موندنې

د آډي هیله چې یوه نښه جوړه کړي آډي سپورت د ځانګړو خدماتو سره دا معنی لري. د آډي RS تل ګړندی و ، په دې کې هیڅ شک نشته ، مګر دې وروستي نسل دومره لیوالتیا او خپګان ترلاسه کړی چې RS په تیرو وختونو کې شتون نلري ، او په سمه توګه د دې برانډ توپیر په ګوته کوي. زما مطلب د ځواک نه دی، مګر د چیسس ټوننګ او د موټر چلولو خوښۍ باندې تمرکز چې موږ ټول یې خورا ډیر پام کوو.