Audi S5 vs. BMW 435i: یو څه ځانګړی - سپورتي موټرې
ځینې وختونه دا ښیي چې نړۍ لیونۍ شوې ده. بریښنایی موټرونه چې په زړه پوري کار کوي ، دودیز موټرونه د ډیرې ټیکنالوژۍ سره (موږ ورته اړتیا لرو چټک نهه ګیرونه؟) ...
دا پدې مانا ده چې د موټرو منظره په چټکۍ سره بدلیږي او په ځینو مواردو کې یو څه ګډوډ دی.
مګر نن ورځ یوه نوې ورځ ده، هغه ورځ چې د دې سره د نږدېوالي احساس راوړي. په حقیقت کې، زموږ څخه مخکې BMW دی 435i M سپورت (ښه، نوم نوی دی، مګر بنسټیز نظر تل یو شان وي) او آډی S5... دواړه دودیز دي انجن اور کول، په کوم کې چې ګازولین د ناخوښ بوی سره سوځي. د تل په څیر، BMW یو مخکینۍ انجن لري او شاته ډرایوپداسې حال کې چې آډي یو مخکینۍ انجن سره یوځای کوي او څلور عراده جات... او، د تل په څیر، موږ دوی ته د خورا باد او ډک سړکونو په اوږدو کې لارښوونه کوو ترڅو وګورو چې دوی څنګه احساس کوي. که موږ اوس په غوره شرط ولرو، موږ به هرڅه په BMW کې شرط کړو. د تل په څیر.
La S5 په هرصورت، دا واقعیا یو پیاوړی موټر دی. آل ویل ډرایو او V6 سره کمپرسور له 333 hp څخه او 440 Nm، تیز او شور، دوی د غوره په څیر ورته دي S4 سیډان هغه نمونه چې موږ یې ازموینه کوو هم لري د سپورت توپیر с د torque vectorization اختیاري دلته ریښتیني تورک ویکتورینګ هم شتون لري ترڅو بیروني شاته څرخ ته ډیر بریښنا لیږدوي او پدې توګه کموي زیرکي د نورو سیسټمونو په څیر د داخلي څرخ د بریک کولو پرځای. برسېره پردې، زموږ S5 معتدل تجهیزات لري، دا حتی په بریښنایی توګه د تعدیل وړ ډیمپرز او متحرک سټیرینګ نلري. زموږ د تیرو تجربو پراساس ، په ځانګړي توګه د متضاد او مصنوعي متحرک سټیرینګ سره ، دا غوره دی. مګر حتی د داسې معمولي هارډویر سره، S5 لګښت لري € 63.950.
په هرصورت، په سړک کې، دوی نور توپیر نه شي کولی. د ورته فعالیت او ورته لوړ سرعت سره سره، دوه کوپونه د متحرک چاسم لخوا ویشل شوي. یو له هغه سیډان څخه خورا ښه دی چې پر بنسټ والړ دی، او بل خورا لږ اغیزمن او د مدیریت وړ دی.
ننګونه ښه پیل کويAudi... که څه هم لویې لارې ډکې دي A5د نږدې ټولو TDIs لپاره، S5 تل یو ښکلی لید دی. وی داخلي مګر دوی زاړه شوي ندي. Audi داسې بریښي چې د لسو کلونو لپاره ورته ریکارو سمبال کړي، او پداسې حال کې چې دوی خورا ښه دي، کله چې د ډشبورډ سره یوځای شي چې د کلونو په اوږدو کې لږ بدلونونه شوي، دوی کاکپیټ ته خورا ډیر پیژندل شوی بڼه ورکوي. د آډي په پرتله، مجسمه داخلي BMW 435i M سپورت دوی په زړورتیا او خوند سره مختلف توکي سره ګډوي او ډیر مخکې ګوري.
مګر د S5 پټه وسله ده انجن... په ټیټ فریکونسیو کې دا د V8 په څیر ژور دی، مګر په لوړه فریکونسیو کې دا خورا سخت دی او ډیر ښه احساس کوي. کله چې په چټکۍ سره له دویم څخه دریم ته حرکت وکړي فراغت په خوشې کیدو کې کریکلز او S5 واقعیا ځانګړی دی. له بلې خوا، 435i، سره له دې چې د دې حقیقت سره سره چې اسانه او کامل انجن تقریبا ډک شوی، داسې بریښي چې د کرکټر ټولې نښې له لاسه ورکړي.
له بده مرغه، دا لومړۍ څو شیبې خورا خورا دي چې آډي یې وړتیا لري. په حقیقت کې، په ستونزمن سړک کې څو سوه متره د S5 زړه راښکونکي کولو لپاره کافي دي. دا یو څه ټکان ورکوونکی دی ځکه چې موږ تل د S4 مینه وال یو، مګر S5 حتی خپلې خور ته نږدې نه راځي. د انجن سربیره، دا یو ډیر پیچلی ماشین دی. S5 به متحرک سټیرینګ ونه لري، مګر دا لاهم د مختلف کچې مرستې لري، له آرامۍ څخه متحرک ته، او هیڅ ترتیب دومره حساس نه دی، دومره ډیر چلول تاسو نه پوهیږئ: ولې دا دومره سپک / درانه / ویسکوس دی؟ د دومره ټیټ فیډبیک سره یو سیسټم څنګه په ډنډ اسفالټ کې دومره وحشتناک کیدی شي؟ د دې پرځای چې تاسو سره ښه موټر چلولو کې مرسته وکړئ ، دا ستاسو په لاره کې راځي.
که چیرې سټیرینګ خراب وي ، نو اداره کول یې خورا خراب دي ، د دې قضاوت وکړئ چې موټر څومره وخوځیږي ، راپورته کیږي او په لویه کچه ښکته کیږي تعلیقونه... د موټر سټیرینګ، ویلونه او باډي داسې نه بریښي چې یو له بل سره اړیکه ونیسي او تاسو ورو کوي او له ځانه وپوښتئ چې ولې د موټر سپورت نسخه په خوښۍ سره چلولو ته زړه نازړه ده. په ښکاره ډول د S5 سره تطبیق کونکي دوی اړین دي. پرته، لکه څنګه چې زموږ په نمونه کې، 1.750 کیلو ګرامه چیرته چې دوی وغواړي ځي. په S5 کې، د سپورت توپیر لږ تر لږه د اوریدلو وړ دی، او په S4 کې دا تل ممکنه وه چې موټر د کونجونو څخه یو څه کم کړي.
La 435i M سپورت دا په بل سیارټ کې دی، مګر دا ستاسو لپاره وخت نیسي چې پوه شي. لومړی شیان چې تاسو یې ګورئ هغه نرم ډیمپرز دي ، د اتوماتیک لیږد سخت او ګړندي بدلون ، او دقیق او هوښیار فیډبیک سټیرینګ ، په ځانګړي توګه کله چې د آډي سره پرتله کیږي. هلته د BMW دا پاک او مایع دی، مګر ډیر جدي. د مثال په توګه، دا د M135i ژوندیتوب او ځواب ورکوونکي نه لري.
مګر که تاسو دا حد ته فشار ورکړئ او د احساساتو په لټه کې شئ چې د حقیقت لازمي برخه ده ملګرواونورو BMW، مه مایوسه کیږئ. مختلف ترتیبات چوکاټ и نشر د 435i ماډلونه په ښه توګه فکر شوي او د موټر چلند په کافي اندازه بدلوي پرته لدې چې خپل هویت تحریف کړي. حتی په سپورت پلس حالت کې، 435i نرم او باثباته پاتې کیږي، او توازن یې د 3 لړۍ سیډان په پرتله ډیر د پام وړ او د کنټرول وړ دی، کوم چې یو څه لږ ټیټ دی. له بلې خوا، 435i لري زیرکي ډیر ټیټ لکه څنګه چې تاسو سرعت غوره کوئ، څلور څرخونه په ځمکه کې په کلکه دي، وخت په وخت څارنه کوي، دقیق او پرمختللی. عالي انجن داسې بریښي چې د rpm لوړیدو سره لوی او لوی کیږي. دا د V6 S5 تورک نلري، مګر دا پاک او دقیق دی. د څرخ تر شا، 435i ټیټ او پراخه احساس کوي، د ثبات او چټکتیا ترکیب سره. زما په نظر ، دا د ژوندي او شور وړ M135i څخه ډیر خوښ دی او د Audi S5 څخه د XNUMX: XNUMX نمرې سره ښه فعالیت کوي ، کوم چې زموږ لومړني شرط تاییدوي. شاید، په پټه توګه، نړۍ دومره ژر نه بدلیږي.
