ټیسټ ډرایو Audi S5 Cabrio او Mercedes E 400 Cabrio: د څلورو لپاره هوایی تالاشۍ
منځپانګې
ځینې وختونه تاسو غواړئ په هوا کې اوسئ - په غوره توګه په دوه څلور سیټرو خلاص لوکس لاینرونو کې ، لکه بدلیدونکي توکي. Audi S5 او Mercedes E 400. له دوو موډلونو څخه کوم یو له باد سره ډیر په زړورتیا سره لوبې کوي، موږ به پدې ازموینه کې ومومئ.
دا ښه ده چې دوه لوکس څلور سیټر بدلونکي سیاستوال نه وي. که داسې وي، د دوی ټول سرلیکونه به د ادبي غلا لپاره په تفصیل سره تحلیل شي، او ځینې شیان به د سرلیکونو سره د پایلې په توګه غلط وي. پایلې یې معلومې دي: د رسنیو خپګان او بهر ته الوتنه. مګر د دوبي د داسې په زړه پورې وخت سره - څوک کولی شي دا په جون کې تصور کړي؟ - موږ غواړو دوه خلاص اتلان له موږ سره وساتو. که موږ د خپلو ښکلاګانو سره وتښتو، دا به د ورځني ژوند څخه خورا ژغورنه وي.
په هرصورت، پوښتنه خلاصه ده: د مرسډیز ای کلاس کیبریو نوم، په کلکه سره، غلط دی. د 2013 کال د ای-کلاس د بستر شیټونو او داخلي برخې لاندې - اوس د ډیر پراخه وسیلې پینل سره - د لنډ C-کلاس پلیټ فارم پروت دی. له همدې امله خلاص E (د ماډل لړۍ 207) په سینډیلفینګن کې نه ، بلکه په بریمن کې د خپلو C-سیریز همکارانو سره رامینځته کیږي. په هرصورت ، دا معمولا یوازې د موټر پیډنټ لپاره معلومات دي څوک چې د مرسډیز ټولو ماډلونو پینټ کوډونه په زړه پورې پوهیږي. د دوهم نړیوال جنګ څخه.
د مرسیډز شا دمخه ده
په هرصورت ، دا د دوه پورته شوي بحراني څوکیو کې مسافر هم اغیزه کوي. دوی په حیرانتیا سره ولیدل چې دوی د سیډان په پرتله خورا سخت ناست دي. دا ریښتیا ده چې د پوښل شوې پوښاک چت یو څه ځای نیسي ، مګر د زنګونو په شا کې لږ نور ځای به د پام وړ وي. که تاسو مستقیم د آډی ماډل ته لاړشئ ، نو تاسو به وګورئ چې دا خورا پراخه دی. د S5 ډیزاینرانو په ډیر مهارت سره لږ سیټ لرونکي څوکۍ ب aه او یو کوچنی میګرود کارولی دی.
په ورته وخت کې ، خلاص ډیملر په دویمه قطار کې د ښه تاثیر کولو په اړه خورا اندیښمن دی - د مرسډیز ای کابریو مخکینۍ څوکۍ په اوتومات ډول د خورا آرامۍ شاته ننوتلو موقعیت ته په خاموشه توګه حرکت کوي ، پداسې حال کې چې S5 ستاسو اړتیا ته اړتیا لري. مرسته. د موټر چلولو په آرامۍ کې توپیر حتی خورا لوی دی. ریښتیا، آډي د کولمو لاندې یو څه نور ملاتړ وړاندیز کوي ، مګر کله چې سر باد قوي شي ، نو دا د تش په نوم وخت دی. په مرسډیز ای کلاس کیبریو کې هوایی کیپ. له بهر څخه، دا شی ممکن د ښکلا په څیر ښکاري چې د هغې په تندي کې ټوخی کوي، مګر د 40 کیلومتره فی ساعت سره، د حرکت وړ ویزر په مهارت سره د مسافرینو سرونو ته هوا لارښوونه کوي. تر هغه چې دوی ډیر لوړ نه وي. د تازه هوا یو ډول آرامه جهيل رامینځته شوی ، چیرې چې مسافر په ارامه توګه حمام کوي ، پرته له طوفاني ویښتانو څخه. په دې وروستیو کې، آډي د غوښتنې سره سم د تودوخې هوا سکارف هم وړاندې کوي، ترڅو غاړه د اوسني څخه سړه نشي.
په تدریجي ډول، د بهرنی پرفارمنس د دوو ستورو په کرکټرونو کې یو بنسټیز توپیر راڅرګند شو: د مرسډیز بدلیدونکی په واضح ډول د ژوند د خوښې په لټه کې دی، او د هغې درې لیټره شپږ سلنډر انجن د 333 hp سره. که اړتیا وي، هغه کولی شي سپورت هم وکړي. په هرصورت، موږ یادونه کوو چې د درې لیټرو کاري حجم لپاره د E 400 نوم هم د لیبل سره یو کوچنی جعل دی. د Audi Cabrio برعکس، S5 په لومړي ځای کې دی. متحرک، د قوي پیک او کریک غږ سره، دا د خلاصې سواری وړتیا یوازې په دویم ځای کې اچوي. مګر راځئ چې د انجن خلیج ته ژوره کتنه وکړو، چیرې چې د آډیو اصلي خزانه انتظار کوي.
په مرسیډیز E 400 کابریو کې اقتصادي او خاموش دوه ټربو انجن
په V6 3.0 TFSI انجن کې کیپشن د ټربو چارج شوي او ټربو چارج شوي تیلو تیلو انجیکشن لپاره ولاړ دی. په هرصورت ، د S5 واحد ټربو چارج ندي ، مګر میخانیکي کمپرسور لري. د ګازرین اقتصاد حالت کې عملیات د ضعیف تیلو ترکیب سره (د اکسیجن ډیر سره) د چارج سټراټیشن سره یوازې د بار بار بار حالت کې شتون لري. شاید د تنګ V ډوله انجن څخه تودوخې لرې کولو اړتیا له امله ، په میخانیکي ډول چلول شوي سرد کمپرسور د ایستورسټریکټ کې خپل ځای وموند ، نه ګرم توربرو چارجر. مرسډیز ، په ورته وخت کې ، د انجن لړۍ څخه د کمپرسور بیلټ چلول شوې نسخه له لاسه ورکړې ځکه چې پداسې حال کې چې دا پرته له ځنډ څخه غوره ځواب ویلو ژمنه کوي ، دا د سست زیانونو سره هم مخ کیږي. دوی معیاري NEFZ لګښت ته اضافه کوي چې ټول پراختیا انجنیران ورسره مخ کیږي.
له همدې امله دا د حیرانتیا خبره نده چې په هر 11,9 کیلومتره کې د 100 لیټرو اندازې سره، S5 د مرسډیز ای کلاس کیبریو کې د ورته ځواکمن بایو ټربو انجن څخه 0,8 لیټره ډیر مصرفوي. د مستقیم انجیکشن انجن نه یوازې د دوو څخه نوی دی، مګر یوازې 1,8 ټنه کې، موټر باید د پخوانۍ زوړ دولنا رڼا ساختماني لابی په پرتله شاوخوا 100 کیلو ګرامه کم وزن ولري. باویریا سربیره پردې ، د دې اوه سرعت اتوماتیک لیږد کولی شي لږ مقدار تورک رامینځته کړي ، چې اعظمي ارزښت یې 1500 rpm کم او 40 Nm ډیر شتون لري. او دا، د یوې قاعدې په توګه، د ټیټ او له همدې امله، د ډیرو اقتصادي انقلابونو ژمنه کوي.
په دې توګه، مرسډیز E 400 Cabrio په آرامۍ سره تیریږي، او د لنډ وقفې وروسته د 1400 rpm څخه په اسانۍ سره ګړندی کوي، پداسې حال کې چې د آډیو ډبل کلچ لیږد یو ګیر کموي. د مرسډیز ای کلاس کابریو د بریښنا ظرفیت په چمتووالي کې دی ، مګر دا د ځواک لخوا ناراضه کیدو ته اړتیا نلري. دا په خوندور ډول نرم ، هسکي V6 باریتون هم غږیږي. یوازې یو عالي واحد ، لچک لرونکي - آرامه طریقه چې دا د بدلیدونکي لپاره غوره کوي. د Audi V6 انجن ډیر مستقیم ښکاري، مګر په ورته وخت کې ډیر مداخله کوونکی او ټینګار کوي - له همدې امله د سپورت مینه وال دا خوښوي.
د خپل ډیر وزن سره سره، Audi د خپل معیاري دوه اړخیز لیږد (په خالص ډول میخانیکي تاج ګیر توپیر) څخه مننه په لږ توپیر سره د 100 کیلومتره فی ساعت (5,5 ثانیو) ته د سټیل څخه سپرینټ وګټي. د S5 چلولو په وخت کې موضوعي تاثیر ډیر ځیرک دی، او د مرسډیز ای کلاس شاته څرخ ډیر ښه طریقه ده. دا په عمده ډول د دوه الیکټرو میخانیکي سټیرینګ سیسټمونو تنظیماتو له امله دی - په آډي کې یو څه مصنوعي او د یو څه سپک سواری سره (په آرام حالت کې) ، پداسې حال کې چې په مرسډیز ای کلاس کې کیبریو د هر هغه حالت لپاره مناسب دی چیرې چې ستوری کیریر یو څه نور ودریږي. ښه.
مرسډیز ای کلاس کابریو د تفریحی واکونو لپاره غوره دی
د مرسیډیز ای کلاس کیبریو د هغو کسانو لپاره غوره دی چې یوازې د ښکلي ځایونو ته سفر کول غواړي. د بدلیدونکي احساس په بشپړ ډول د ایروډینامیک ویزر ایر کیپ سره د انفرادي غوښتنو سره سم تنظیم کیدی شي ، د تطبیق تعلیق خورا ښه ځواب ورکوي او د لږ څپې سره د سړک ناخوښه بې نظمۍ جذبوي. کله چې د اکوسټیک ګورو بند وي، د غږ کچه څلور ډیسیبل (72 dB په 160 کیلومتره فی ساعت کې) د آډیو په پرتله ټیټه ده - ټول فلزي چتونه یو ارامه فضا چمتو نه کوي.
د S5 د موټر چلولو احساس په سخت، ډیر دقیق اداره کولو کې مرسته کوي، او همدارنګه لږ حرکت کوي. مګر دا ماډل هم په لوړه کچه ډنډونو ته ځواب ورکوي - د اختیاري تطبیق شاک جذب کونکو په مرسته. د خالص مدیریت له نظره، موضوعي او هدفي ډول (په متحرک ازموینو کې د اندازه کولو له مخې) دا غوره ده. لکه څنګه چې د ټیټ سرعت اسانتیا لپاره، دا باید د ورټمبرګ کنورټیبل ته لاره ورکړي، کوم چې په بشپړه توګه د آزادې هوا د چلولو هیډونیسټیک اړخ د شعار لاندې انځوروي "هدف پخپله سړک دی."
له عصري کیدو وروسته ، خلاص ای - ټولګی ، لکه د سیډان په څیر ، ځان د یو پراخه همکار په توګه تاسیس کړی. د دې د موټر چلولو مرستې سیسټم څخه مننه ، دا نه یوازې په ترافیکي جامو کې په خپلواک ډول ترافیک کنټرولوي ، بلکه ځان د پیاده روانو یا ګرمو شرایطو په چوکیو کې ودروي. د آډی ماډل دا ډول وړتیاوې نلري ، ځکه چې دا د موټر مخې ته د ساحې درې اړخیزه مشاهدې لپاره اضافي سټرایډ کیمره نلري. یو ټاکلی اطمینان دا دی چې د چت خلاصیدو سره ، آډی یو څه ډیر د بوټ ځای وړاندې کوي (320 لیټره). په هرصورت ، دا نشي کولی د مرسډیز ای کلاس کابریانو بریا مخه ونیسي ، کوم چې ارزانه هم دي.
متن: الیګزانډر بلوچ
1. مرسدیز سي ایل کی Con 400 Con د بدلولو وړ ،
د 515 ټکي
څومره بدل کیدونکی! د یو ارامه او خامو V6 انجن سره یوځای ، اقتصادي او خوندي E-Class د بیروني چلولو راحت دی. دا به حتی غوره وي که په شا کې یو څه نور خونه شتون ولري.
2. آډی S5 بدلیدونکی
د 493 ټکي
څه ورزشکار دی! S5 په کلکه د ګاز پیډل فشار اچوي او کونجونه د لوی گرفت او دقت سره پینټ کوي. په هرصورت ، دا به غوره وي که چیرې وزن ، مصرف او شور لږ وي.
تخنیکي توضیحات
| مرسدیز سي ایل کی Con 400 Con د بدلولو وړ ، | د اوري S5 بدلیدونکی | |
| انجن او لیږدونه | ||
| د سلنډرونو / انجن ډولونو شمیر: | 6-سلنډر V بpedه شوی | 6-سلنډر V بpedه شوی |
| کاري حجم: | 2996 سانتي متره | 2995 سانتي متره |
| د جبري ډکول: | ټربو چارجر | میخانیک کمپرسور |
| ځواک:: | 333 کی. (245 کیلو واټ) په 5500 RPM کې | 333 کی. (245 کیلو واټ) په 5500 RPM کې |
| اعظمي څرخيدنه. شېبه: | په 480 RPM کې 1400 Nm | په 440 RPM کې 2900 Nm |
| د ناروغۍ لیږد: | بیرته | دوامداره ډبل |
| د ناروغۍ لیږد: | د 7 سرعت اتومات | 7-سرعت د 2 کلچونو سره |
| د خپریدو معیار: | یورو. | یورو. |
| CO ښیې2: | 178 g / کیلو میتره | 199 g / کیلو میتره |
| سونګ: | ګازلین 95 N | ګازلین 95 N |
| نرخ | ||
| اساس قیمت: | 116 880 lv. | 123 317 lv. |
| ابعاد او وزن | ||
| ویل ویل: | 2760 мм | 2751 мм |
| مخ / شا لاره: | 1538 ملي متره / 1541 ملي ميتر | 1588 ملي متره / 1575 ملي ميتر |
| بهرني ابعاد (اوږدوالی × عرض × قد): | 4703 × 1786 × 1398 ملیون | 4640 × 1854 × 1380 ملیون |
| خالص وزن (اندازه شوی): | 1870 کلو | 1959 کلو |
| ګټور محصولات: | 445 کلو | 421 کلو |
| د جواز وړ ټول وزن: | 2315 کلو | 2380 کلو |
| ډیام. اړول: | 11.15 م | 11.40 م |
| پورتنۍ (د بریکونو سره): | 1800 کلو | 2100 کلو |
| بدن | ||
| محتویات: | کابلیټ | کابلیټ |
| دروازې / څوکۍ: | 2/4 | 2/4 |
| د ټیسټ ماشین ټایرونه | ||
| ټایرونه (مخ / شا): | 235/40 R 18 Y/255/35 R 18 Y | 245/40 R 18 Y/245/40 R 18 Y |
| ویلونه (مخ / شا): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 8,5 J x 18 / 8,5 J x 18 |
| ګړندی کول | ||
| 0-80 کلومیټر / ساعت: | 4,1 s | 3,9 s |
| 0-100 کلومیټر / ساعت: | 5,8 s | 5,5 s |
| 0-120 کلومیټر / ساعت: | 7,8 s | 7,7 s |
| 0-130 کلومیټر / ساعت: | 8,9 s | 8,8 s |
| 0-160 کلومیټر / ساعت: | 13,2 s | 13,2 s |
| 0-180 کلومیټر / ساعت: | 16,8 s | 16,9 s |
| 0-200 کلومیتره في ساعت کې | 21,2 s | 21,8 s |
| 0-100 کلومیټر / ساعت (د تولید ډیټا): | 5,3 s | 5,4 s |
| اعظمي سرعت (اندازه شوی): | 250 کلومیتره في ساعت | 250 کلومیتره في ساعت |
| اعظمي سرعت (د تولید ډیټا): | 250 کلومیتره في ساعت | 250 کلومیتره في ساعت |
| د بریک کولو واټن | ||
| 100 کلومیتره في ساعت سرې بریکونه خالي: | 35,2 م | 35,4 م |
| 100 کلومیتره في ساعت سرد بریکونه د بار سره: | 35,6 م | 36,4 م |
| د سونګ مصرف | ||
| په آزموینې کې مصرف په L / 100 کلومیتره کې: | 11,1 | 11,9 |
| منټ (په ازموینه کې د ازمونې لاره): | 7,8 | 8,9 |
| اعظمي: | 13,6 | 14,5 |
| مصرف (L / 100 کیلومتره ECE) د تولید ډیټا: | 7,6 | 8,5 |
کور " مقالې " تشې » آډیو S5 کبریو او مرسیدیز ای 400 کبریو: د څلورو لپاره هوا تالاشي
