Audi RS5 2.9 TFSI د څلور ټیپټرونکس 450 CV سره – Prova su Strada
منځپانګې
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP - د سړک ازموینه
نوی Audi RS5 Coupé یو سپورتي موټر دی چې دوه روحه لري ، مګر ایا دا به کافي زړه راښکونکي وي؟
پاجیلا
|
|
نوی آډي RS5 دوه سلنډرونه له لاسه ورکوي ، مګر دوی باید پښیمانه نشي. انجن ډیر تورک لري ، د اورګاډي په څیر فشار کوي او په زړه پوری غږ لري. مګر اصلي حیرانتیا چوکاټ دی ، کوم چې ډیر ځواب ویونکی ، دقیق او سپک وزن دی. د کواټرو آل ویل ډرایو بیا نور هم راښکته کوي او تاسو ته اجازه درکوي د موټر سره نوره لوبه وکړئ ، پداسې حال کې چې په ورته وخت کې RS5 د هغې د شا ویل ډرایو سیالانو په پرتله ډیر ورزشي کوي.
په لنډه توګه ، حتی که هغه لاهم خوشبینه ورزشکاره نه وي ، هغې خورا ښه وده کړې ، حتی د موټر چلولو په شرایطو کې.
لومړی آډي روکسینکس دا یو عالي موټر و ، چې په عالي طبیعي تمرکز لرونکي V8 انجن سمبال و او د پام وړ فعالیت وړاندې کولو وړ و ، مګر په ورته وخت کې دا د دې د څرګند انسټیر او د "یخوالي" له امله په ځانګړي ډول اغیزناک ندی. او د احساس نشتوالی ، تاسو پوهیږئ ، د سپورت موټر لپاره ښه ندي. دا تصور کول سخت دي چې د کوچني انجن ، دوه کوچني سلنډرونو او ورته ځواک سره ، نوی آډي روکسینکس شاید یو ښه موټر. مګر شاید د انګلستاد آلمانانو خرگوش د خولۍ څخه راوباسي.
له بهر څخه ورته کتل ، هغه د هغه یو څه شخصیت له لاسه ورکړی ، مګر هغه واقعیا ښکلی دی. هغه عضله ده ، ټن ده ، شاید حتی یو څه لږترلږه هم وي ، او زما د تمې څخه ډیر پام ځانته اړوي.
لکه څنګه چې ما وویل ، انجن د هود لاندې 2.9 V6 ټربو لیټر له S5 او پانامیرا څخه په میراث پاتې شوی. دا تولیدوي 450 بیا پیل ، د زاړه V8 په څیر ، مګر دا ویاړي 600 Nm د 1.900 rpm څخه د تورک. L 'آډي روکسینکس هم مخسپک 60 کیلوګرامه د وتلو ماډل په پرتله، او د سپورتي شا توپیر (اختیاري) هم ویاړي، کوم چې په تیوریکي توګه دا چلند ورکوي - د جوړونکي په وینا - "په سپورتي موټر چلولو کې ډیر متحرک".
ښار
په نرم حالت کېآډي روکسینکس تاسو د دوه ګوتو سره د ښار شاوخوا حرکت کوئ. IN چلول دا ډیر سپک وزن دی ، شاک جذب کونکي دوی داسې ښکاري چې د کریم څخه جوړ شوي وي انجن دا د ورېښمو په څیر نرم او مخملی دی. IN د 8 سرعت اتوماتیک لیږد (یوازینی انتخاب) دا عالي کار کوي ، په 2.000،XNUMX rpm کې د ګیرونو بدلول ، حتی که تاسو دې ته پام ونه کړئ. اکوسټیک راحت ، کیفیت او د سواری کیفیت لوړ پوړ دی. د ورځني موټر چلولو لپاره خورا راحته آډیو RS.
د فوکوري ښار
حالت غوره کړئ متحرک او زهآډي روکسینکس دا ټوله لاره غزوي پرته لدې چې د سرفبورډ په څیر سخت شي. دا د ظاهري هڅو پرته په اغیزمنه اسانۍ سره د غرنۍ لارې تیریدو وړتیا لري: دا خورا ساده او موثره ده چې حتی یو ماشوم ممکن یوه ورځ په نوربورګیرنګ کې آرام وکړي ، مګر ښه خبر دا دی چې دا هیڅکله ستړی کونکی ندی.
د دې پوهیدو لپاره یو څو کرښې کافي دي د پام وړ ښه شویپه ځانګړې توګه په اړه چلول e کموالی... پخوانی تل یو څه لرې وي (او یو څه ورو) ، مګر دا هم خورا خطي او د موټر سره په مطابقت کې دی.
GLI تطبیق کونکي پرځای یې ، دوی ریښتینې معجزې ترسره کوي: دوی رول او پیچ لغوه کوي ، مګر په اسفالټ کې هر سوراخ یا ناببره په بشپړ ډول "اسانه". کله چې تاسو فشار ورکړئ ، دا د نه منلو وړ باور رامینځته کوي ، مګر په ورته وخت کې تاسو د الوتنې غالۍ په څیر احساس کوئ.
новый V6 2.9 ټربو پرځای یې، دا یو عالي انجن دی: دا د بریښنایی موټرو په ځواک سره د ټول ریو رینج څخه تیریږي، د یو څه غیر کلیدي غږ سره (د سپیکرو لخوا پراخ شوی ډول) سره، مګر بې له شکه په زړه پوري. شاید زوړ V8 په پای کې خورا ښکلی و، مګر دا 2.9 یو په زړه پوری بدیل دی.
راک راکیمینګ ورکوي بیرل ، بنګ او بatherونهدومره ډیر چې زه په اور کې د ماشوم په څیر قهر کوم.
دا د خپل مخکیني په پرتله خورا په زړه پوری موټر دی: ډیر ګړندی ، ډیر دقیق ، ډیر دقیق... او په نهایت کې ، حتی ډیر تاویدونکی. د دې ویلو لپاره چې دا د شا ویل ډرایو په څیر چلند کوي دروغ وي ، مګر که تاسو د کونج څخه د ګاز پیډل فشار ورکړئ ، شاته پای به یو څو درجې وغورځوي ، کوم چې د کونج تړلو او دومره ویره لرې کولو لپاره کافي دي. زیرکی
که تاسو وغواړئ تاسو کولی شئ خدایان وهڅوئ ډیر ځړول ، مګر تاسو د ښیې زاویې وکر او کافي ځای ته اړتیا لرئ. په حقیقت کې ، کرشن واقعیا عالي دی او تاسو باید د کراس محرک کولو لپاره په ګاز ډیر فشار راوړئ ، مګر پدې پوهیدل چې دا کولی شي تور کماسونه رنګ کړي د شا ویلونو سره ستاسو روحیه لوړوي.
لویې لارې
دآډي روکسینکس دا یو عالي مایل چورلکه هم ده: د کوډ سرعت کې ، انجن خورا خاموش دی او شور لږترلږه ساتل کیږي. دا د دې توان لري چې ارام او د ت buttonۍ په لمس کولو سره په راحته او نرم سیډان بدل شي ، او دا شاید د دې ترټولو لوی ارزښت وي.
ښه هم مصرفچې شاوخوا دي 9-10 کیلومتره / hp
په بورډ کې ژوند
دکاکپیټ اوآډي روکسینکس دا د لوړ ټیکنالوژۍ عناصرو سره د ښکلا او سپورت وړتیا ترکیب دی. Audi کچې ته رسیدلی د پام وړ کیفیت کوم چې په بشپړتیا پورې اړه لري ، او د داخلي سره د غلطۍ موندل واقعیا مشکل دي. شاته څوکیو ته لاسرسی خورا اسانه ندی ، مګر په خندا مخونو کې د دوه لویانو لپاره د سر او پښو خونه شتون لري. IN ډډ da 456 لیتره د دې معنی دا ده چې دا خورا ژور دی: دا به د A4 Avant ظرفیت او لوړوالی ونه لري ، مګر دا به د رخصتۍ لپاره اړین بار وړلو لپاره کافي وي. د لوازمو او آرایشي فصل ډیر اوږد دی او د رنګ سر پورته ښودنې سره پیل کیږي او سټیریو ته ځي. بنګ او اولفسن... یوازینۍ ستونزه دا ده چې د پیل شوي قیمت څخه لس یا حتی شل زره یورو ترلاسه کول واقعیا اسانه دي.
قیمت او لګښتونه
دآډي روکسینکس دی نرخ د قیمت لیستزه 89.900 یورو ، د سیالانو سره مساوي. د RS نسخې په توګه ، تجهیزات لا دمخه د قناعت وړ دي ، حتی که لکه څنګه چې ما وویل ، د 100.000،13 ډالرو څخه تیریدل اسانه دي (دلته نږدې ناگزیر لوازمات شتون لري او نور ډیر لالچی) ، مګر د سیالۍ لپاره ورته کښتۍ. مصرف ښه دی ، د ځواک او وزن په پام کې نیولو سره: په یو لیتر کې د احتیاط سواری سره ، موږ وکولی شو XNUMX کیلومتره موټر چلوو.
خوندي
Вآډي روکسینکس د ټکر خبرتیا ، د ټکر مرستې بریک ، د لین وتلو خبرتیا او په نړۍ کې ټول هوایی کڅوړې لري. په اختیاري ډول ، یو سیسټم هم شتون لري د اتوماتیک لین ساتل او د سړک نښه لوستلو سیسټم.
تخنیکي توضیحات
وختونه
| اوږدوالی | 472 cm |
| لوړوالی | 186 cm |
| سورې | 136 cm |
| وزن | 1730 کلو |
| تنې | 465 لیټر |
ټیکنیکا
| انجن | دوه ټربو V6 |
| تعصب | 2894 cm |
| ځواک | 450 CV او 5.700،XNUMX وزن |
| یو جوړه | له 600 Nm څخه تر 1.900 معلوماتو پورې |
| نشر | د 8 سرعت اتومات |
کارګران
| 0-100 کلومیتره في ساعت کې | د 3,9 ثانوي |
| ویلوسیټ ماسیما | 250 کلومیتره في ساعت کې |
| مصرف | 8,7 l / 100 کیلو میتره |
