ټیسټ ډرایو آډي RS3: د نوي 5 سلنډر راکټ سره لومړی کیلومتره

د نوي نوربرګرینګ - نورډشلیف راکټ وروستي ازموینې سفرونه

د سټیفن رییل لپاره، په Quattro GmbH Audi کې د پراختیا رییس، دنده د پوهیدو وړ ده. "د لومړي Audi RS3 سره پیل کول، موږ په اصل کې غوښتل چې 2500 واحدونه وپلورو، مګر د 5400 په پلور پای ته ورسیدو." له دې امله، د وارث پوښتنه په بشپړه توګه نه کیږي، ځکه چې د بریښنا چټک ځواب به حتمي "هو" وي.

رائل د پیلوټ په کرسۍ کې په کیمټو پوښ پوښ شوي پروټوټایپ کې ناسته ده او ما ته یې بلنه راکړې چې د هغه تر څنګ کښېنو. د نوربرګرینګ باندې غبار یوازې د سخت باران وروسته پاک شوی. په حقیقت کې ، خراب شرایط ، مګر ممکن د ځواکمن 360 hp لپاره. کمپیوټري موټر د څلور ویل ډرایو سره ، دا د ازموینې غوره وخت دی. کله چې انجن پیل شي ، نو څرګنده شوه چې نوی آډي RS3 به یوځل بیا د ټربو چارج شوي پنځه سلنډر انجن لخوا پیاوړی شي. د ریل څخه بل ځواب ، حتی مخکې له هغه چې دا پوښتنه ترې شوې وي: "په طبیعي توګه ، د پنځه سلنډر انجن وړاندیز کوي ، د بریښنا ریزرو سره ، یو ناممکن ډیر احساساتي تجربه."

آډی RS3 د 2,5 لیټر 5 سلنډر انجن سره

"د A3 نوي نسل سره، موږ وکولای شو چې د مخکینۍ او شا محورونو ترمنځ د وزن توزیع شاوخوا دوه سلنه غوره کړو،" رایل وویل، د ګرانډ سټینډ په وړاندې د ښي لاس ښي لاس څخه د وتلو په وخت کې سرعت ګړندی کول. مرسیډیز. لکه څنګه چې تاسو تمه کولی شئ، د نوي Audi RS2,5 3 لیټر پنځه سلنډر انجن ټول څلور څرخونه ځواکوي. د بریښنا توزیع د پنځم نسل ملټي پلیټ کلچ له لارې اداره کیږي چې بیا ګړندی غبرګون او ډیر دقیق تورک کنټرول چمتو کوي. انجن د کمپیکٹ موټر په چټکۍ سره ګړندی کوي، او له 4000 rpm څخه ډیر خپل ځانګړی پنځه سلنډر حلق تیمبر زیاتوي، مګر دا څرګندتیا په قیمت کې راځي. رایل وویل: "هر پیرودونکی لازمي نه سپورتي غږ ته اړتیا لري ، له همدې امله موږ د اختیار په توګه د سپورت اخراج سیسټم وړاندیز کوو."

د اختیارونو لیست کې څوکۍ، سیرامیک بریکونه او د مخکینۍ پراخه ټایرونه (255/35) هم شامل دي. زموږ د حیرانتیا لپاره، Quattro GmbH د خپل مخکیني په پرتله د وزن ښه توزیع سره سره د غیر متوقع ټایر ترکیب غوره کړ. "دا یوځل بیا په لوړ سرعت کې ډیر متحرکات او ثبات چمتو کوي ،" رایل تشریح کوي ، د ډنلوپ کونج سره د لږ فشار سره خبرې اترې کوي ، د شوماکر د S مزاج له لارې ګړندي او سیټي غږوي. TFSI د 7000 rpm حد ته رسیدلی مخکې لدې چې دوه ګونی کلچ لیږد د شفټ کمانډ ترلاسه کړي.

د نوي آډي RS3 55 کیلو وزن

په لوند کې، RS3 په روښانه توګه لاندې کوي - د ازموینې موټر د معیاري 235/35 R 19 ویلونو سره نصب شوی. رایل په لنډ ډول د سایکل سره ښیي چې دا چلند لږترلږه د طبیعي بدلون وروسته غبرګون نرموي. یو څه وروسته ، فرانک سټیپلر هم په چپه شوي لار کې مبارزه وکړه ، یوازې د ارمبرګ کونج کې د بریکونو په کارولو سره ، یو څه نور دننه لاړ چې گرفت یو څه ښه وي. هغه وویل: "حتی په دې ناوړه شرایطو کې، Audi RS3 په سړک کې په بشپړ ډول خوندي اداره کولو تضمین کوي او په ورته وخت کې تاسو ته اجازه درکوي چې چټک حرکت وکړئ." سټیپلر ډیرې خبرې کول نه خوښوي، مګر غوره کوي چې په نوربرګرینګ یا د VLN ټول فصل کې 24 ساعتونه وګټي، او په بشپړ ډول ودریږي. تصدیق شوي میخانیک او میخانیکي انجینر ، د آډي لپاره د ډرایور او ټیسټ ډرایور په توګه د هغه د ښکیلتیا سره یوځای ، دمخه د نورډشلیف په اوږدو کې شاوخوا 3 ټیسټ کیلومترو لپاره RS8000 چل کړی.

نوی ماډل به د دې مخکینۍ په پرتله شاوخوا 55 کیلو ګرامه سپک وي ، او په ورته وخت کې په دې برخه کې خورا پیاوړی دی. د آډي دقیق ځواک تر دې دمه نه دی افشا شوی ، مګر تر دې د داسې ښکاري 400bhp. نه به لاسته راشي. د بریښنا زیاتوالی (لومړی RS3 340bhp درلود) په عمده توګه د میتفولد بدلونونو له لارې ترلاسه شوی ، په بیله بیا لوی انټرکولر او تغییر شوی توربچارجر ، چې د ګړندي غبرګون او اعظمي بریښنا مصرف تر مینځ ښه جوړجاړی چمتو کوي. د دې لپاره چې په کافي اندازه د آډي RS3 مخه ونیسئ ، دا د فټ اته پستون بریک کیلیپرونو سره د معیار په توګه فټ شوی. سټپلر یوازې دا ثابته کړې چې سیسټم د RS3 سره پرې کولو وروسته کار کوي وروسته له دې چې د پام وړ کټ ترلاسه کړئ. باران ډیر شو ، مګر دې زموږ پیلوټ ډیر ورو نه کړ.

Audi RS3 لاهم د خپل وروستي ازموینې مرحله کې ده ، پدې خورا ناوړه شرایطو کې هیڅوک د لیپ وختونو په اړه خبرې نه کوي. مګر هرڅومره چې د نړۍ پریمیر ته نږدې کیږي ، ډیر ځله ورته پوښتنې راپورته کیږي - په هرصورت ، سیټ دمخه د دې لیون کپرا سره د دې ټریک لیدو لپاره جدي غوښتنې لري. په هرصورت، دا یو شی ته اړتیا لري: وچه لار.

متن: جینس ډراول