Audi R8 V10 Plus Track Test - د سپورت موټرې

ماته داسې ښکاري چې پرون کله Audi R8 پرانستل شو، یو منځنی انجن سوپر موټر چې د V8 انجن لخوا پرمخ وړل کیږي RS4 او د کنکال سره لامبورګینی ګالارډو... دا د پیل کولو لپاره ژمن ښکاري، او د لومړي نسل پلورل شوي 27.000 کاپي د محصول بریالیتوب تایید کړ.

R8 بالغ شوی، د iRobot تصور موټر یو څه احساس له لاسه ورکړی، او په لوی TT بدل شوی - د ټولو ښه او بد سره. زه د کاربن فایبر سایډ لاین لوی پرستار وم چې موټر یې په نیمایي کې پرې کړ ، دا واقعیا خورا ښه ځانګړتیا وه. خو دا زما شخصي نظر دی.

الوداع V8: دوه نسخې، دواړه V10

نوی آډی R8 د ډیرو پیاوړو انجنونو سره پیل کیږي: په طبیعي ډول نه غوښتل شوي V8 (یا ټربو چارج شوی)، یوازې یو لوی 5.2 hp. 10 V540 یا 610 HP په پلس نسخه کې لمر زما د خوښې ایټالوی سرکټ، امولا کې. ما دمخه دا تیره اونۍ یادونه کړې کله چې د آډي RS ټول لاین ازموینه کوي ، مګر دا موټر د نږدې لید مستحق دی. د R8 ترټولو پیاوړی په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 3,2 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي او 330 کیلومتره فی ساعت ته رسیږي - هغه شمیرې چې اوس د عصري سوپر موټرونو لپاره "نورمال" ښکاري. مګر راځئ چې حرکت وکړو. د 195.00 یورو په نرخ کېآډي R8 پلس خورا خطرناکې سیمې ته ننوځي. نه یوازې دا چې په ګاونډ کې دی فیراري 488 e پورش GT3 RSمګر د هغې ایټالوي خور سره هم معامله کوي چې په ورته 610hp انجن سمبال دي. Lamborghini Huracan.

بې له شکه، آډي یو ښکلی لید دی، مګر کله چې دا شمیرې مصرف شي، لامبورګیني د هغې د مرحلې شتون او نسبیت له امله ډیر په زړه پوري کیږي. آډي په استقامت کې وګټي: نه دا چې دا د سټیشن واګون په څیر عملي دی ، مګر دا لاهم (یو څه) د هوراکان په پرتله خورا خوندي دی. تاسو موافق نه یاست؟

په R8 کې

تاسو په تخته کې د آرامۍ احساس کوئ. د تیر ماډل په پرتله د پام وړ کیفیت لرونکی لیپ شتون لري، او هرچیرې چې تاسو ګورئ. R8 تاسو ته واقعیا په زړه پوري توضیحات درکوي. د کلیدونو شمیر په پیل کې تاسو ته سر درد درکوي، مګر د "آلمان" لید ته د بدلولو وروسته، هرڅه روښانه کیږي. سټیرینګ ویل یو څه د فیراري ترتیب سره ورته دی ، کوم چې خراب ندی.

زما مطلب دی، دا واقعیا کار دی. دا لومړی شی ندی چې موږ د دې ډول موټر څخه تمه کوو ، مګر دا حتی بد حیرانتیا هم نه ده ، او هره ورځ د دې کارولو نظر به په ذهن کې نه وي (زه به یې وګورم). لکه ټول نوي Audiانلاګ ګیجونه ورک شوي ، د دودیز وړ لوړ ریزولوشن سکرین لخوا ځای په ځای شوي چې د نیویګیټر ، ټیکومیټر او ډیری نورو ښه شیانو په توګه کار کوي. لاسي لیږد هم ورک دی، R8 اوس یوازې د (غوره) R-Tronic سره شتون لري.

په لار کې حلقې

په ورته وخت کې ، ما د کندې لین پریښود ، دوهم تمځای یې جوړ کړ او د V10 ټول ساه ته وګرځید. په خواشینۍ سره، ټریک تل د مستقیم کرښې سرعت احساس وژني، مګر زما په غاړه کې د 10rpm V9.000 فشار ماته وايي چې موږ سخت روان یو. دا دومره چټک او وحشي نه دی لکه څنګه چې V8 فیراري د لوړیدو په حال کې، مګر دوامداره او سور کرښې ته سنتر شوی. شاید ډیر دوامدار وي. خټکی معمول دی هو V10 Lambo-Audi: خواږه او خوندور، په خوشې کیدو کې د چاودنو او ګډوډۍ سره؛ دا تل یو ښه احساس دی.

امولا د موټر ازموینې لپاره عالي لار ده ، د کونجونو پراخه ډول وړاندیز کوي او د چیسس ځواک او ضعفونو روښانه کولو لپاره کافي سمت بدلونونه وړاندې کوي. نوی R8 په غیر معمولي ډول ټول منحني ویجاړوي. مخکینی نسل R8 یو دروند شا پای درلود او د کونجونو څخه پورته پورته شوی لکه دا د پورش 911 وي.

د دې نوی R8 iپرځای یې، دا کوچنی، سپک وزن، او په بشپړه توګه متوازن احساس کوي. تاسو کولی شئ ګاز په چټکۍ سره ورکړئ او دا به ورکړل شوي ټراجیک تعقیب کړي لکه څنګه چې دا په ریلونو کې وي. که تاسو په کنټرولونو کې پاک او اسانه موټر چلوئ ، R8 به واقعیا لږ وزن ولري. تاسو کولی شئ خورا ډیر موړ کړئ که تاسو غواړئ، او هغه به په خوښۍ سره دا کار وکړي. د R-Tronic لیږد ګړندی دی. زه پوهیږم چې دوی د ډیری بدلونونو په اړه خبرې کوي، مګر دوی واقعیا دي: په چټکۍ سره پورته او ښکته، په هر حالت کې ګړندي او په اسانۍ سره. د کاربن سیرامیک بریکونه دوی د سرعت لویې برخې ثبتولو وړتیا لري، او پیډل دقیقا د اندازه کولو وړ او مستحکم دی. حتی په امولا سرکټ کې، چیرې چې بریکونه د رحم لپاره ژاړي، R8 یې نه دی ورکړی.

نو

دا ممکن د سوپر موټرونو ترټولو وحشي او وحشي نه وي ، مګر زما لپاره دا ګرانه ده چې د یو غوره موټر تصور وکړم چې د وژل کیدو له ویرې پرته د سړک څخه بهر ساحه حل کولی شي. دا یو موټر دی چې واقعیا په لویه لاره او د سړک څخه بهر دواړه ګړندي چلوي ، او حتی په حد کې اعتماد هڅوي؛ په ورته وخت کې، دا د پیرودلو لپاره مناسب موټر هم دی. د لوی TT لپاره بد ندی ...