ټیسټ ډرایو آډي Q2 ، مینی کلب مین او سیټ اتیکا: د SUV او سټیشن واګون ترمینځ

د ژوند کولو درې ماډلونه ډلبندۍ کولو کې مشکل

د Audi Q2 سره، د جامد ابعادو په شعوري توګه رد کول شتون لري. یو کوچنی ښاري لوړ پای SUV د لوی سیالانو سره سیالي کوي - مینی کلب مین کوپر 4 او سیټ اتیکا. مګر ایا دا کولی شي د ژوند طرز موټر مفهوم او خورا لوی اتیکا څخه تیر شي؟

او زموږ لپاره ، د موټر ټیسټ کونکي ، دا هره ورځ نده چې یو ماډل چې په بشپړ ډول هیڅ یو عادي ټولګي ته نه رسیږي زموږ په دروازو کې ودریږي. دا د آډی Q2 دی ، کوم چې د کوچني موټر ، کمپیکټ SUV او کورنۍ ماډل تر مینځ توازن لري او پدې توګه ساده کټګورۍ ایستل کیږي.

له همدې امله موږ هغه ته د نوي ټول کمپیکٹ SUV ماډل سیټ اټکا او سجیلا مینی کلبمن سټیشن واګن سره لومړي پرتله کولو ازموینې ته بلنه ورکړه. دا باید د آډي ماډل په سمه کټګورۍ کې اچولو لپاره ښه لاره وي. په هرصورت ، د موټر پیرودونکي اکثرا د اندازې په پرتله د نرخ په اساس درجه درجه فکر کوي. پدې حالت کې ، ښکېلې خواوې باید په کافي اندازه له مالي پلوه خوندي وي. د ازمونې واحدونه ، هر یو یې د ځواکمن ډیزل انجن ، اتوماتیک لیږد او دوه ګیر بکسونو سره مجهز دی ، په جرمني کې شاوخوا 35،000 یورو لګښت لري. دا د موټرو لپاره خورا ډیر دی چې د داخلي ځای دوی د VW پولو او کیا روح تر مینځ ځای په ځای کوي. د سیټ اټیکا دلته یو استثنا دی ، مګر موږ به وروسته پدې اړه وغږیږو.

دا موږ د مینی کلب مین ته راوړو ، د دې عالي داخلي لپاره دومره نه پیرودل شوی ، مګر په عمده ډول د دې ډیزاین او د زاړه مینی عکس بریالي انځور کولو لپاره. نیلي ټیسټ موټر د Cooper SD All4 دی، د اتو سرعت اتوماتیک لیږد سره د معیاري په توګه نصب شوی او په 190 hp درجه بندي شوی. دا قیمت د 33 یورو څخه کم نه کوي.

نيمګړتيا او مينه وال بدلوي

په لومړي نظر کې، دا د مینی لپاره ډیرې پیسې دي، مګر پدې حالت کې، د دوی په وړاندې یو لوی موټر وړاندې کیږي. مینی نور په دې پرتله کوچنی نه دی ځکه چې دا د Q2 څخه شاوخوا شپږ سانتي متره اوږد دی او د اعظمي بار حجم یې 200 لیټره ډیر دی. په هر حالت کې، مینی د ورځني ترانسپورت دندو لپاره د کوچني آډي په پرتله ښه مجهز دی - د سټایلیسټ پلوه مستند کلب مین خو په شا کې غیر عملي ډبل دروازه. لکه څنګه چې د مسافرینو څوکۍ لپاره، دلته هرڅه خورا ښه دي.

په شا کې ، تاسو ښه لیګ روم او سر خونه لرئ ، او د Q2 په پرتله په مخ کې ډیر خونه شتون لري. په شا کې، یوازې نرم څوکۍ ډیره مداخله کوي، او د دوو شاته دروازو له لارې لاسرسی حتی د بالغ مسافرینو لپاره خورا اسانه دی. لږترلږه، که دوی کافي ګرځنده وي - په هرصورت، په مینی کې د سړک څخه پورته د څوکۍ لوړوالی د آډي په پرتله لس سانتي متره ټیټ دی، او د سیټ ماډل سره توپیر حتی له دولس سانتي مترو څخه ډیر دی.

دا ممکن د لوی تولید کونکو بازارمندانو ته د ښه نظر په څیر نه غږيږي ، مګر د ډیری لپاره ، ډیری د زړو پیرودونکو لپاره ، د څوکۍ لوړوالی د پیرود یو مهم معیار دی. په هرصورت ، لکه څنګه چې لوړ پوزیشن دی عالي دی ، دا په سړک کې ښه متحرکاتو کې برخه نه اخلي ، نو کلب مین د Q2 او Ateca په پرتله د پام وړ ګړندي کونجونه اخلي. تاسو کولی شئ دا نه یوازې د مترو څخه په معیاري سلیم او دوه لین بدلونونو کې وګورئ ، چیرې چې مینی د خپلو دوه سیالانو څخه ډیر ښه دی ، مګر دا هم کله چې تاسو په شخصي ډول د څرخ شاته ځئ.

په اتوماتيک ډول بدلول ، د اوږد محور محور شاوخوا د بدن لږ حرکت او د ناڅاپي لور بدلونونه د میاني چلند ښیې. پدې برخه کې ، ماډل به حتی ډیرې نقطې ترلاسه کړي که چیرې د دې سټیرینګ د اعصاب او رش لپاره د تمایل سره غبرګون ونه ښیې. د آډیو او څوکۍ لپاره ، دا خورا همغږي کیږي ، که څه هم دوی خورا ډیر ورو حرکت کوي.

دا په ځانګړي توګه د سیټ ماډل کې ریښتیا دی ، کوم چې د هغې د لوی بدن او کافي ځای سره بشپړ SUV دی.

لوی او راحته

د سیټ ازموینه کې ، اټاکا په 2.0 hp 190 TDI کې سیالي کوي ، کوم چې د دوه اړخیز او دوه اړخیز کلچ لیږد او د ټیټ آف لاین Xcellence تجهیزاتو سره د معیار په توګه وړاندیز کیږي. پدې حالت کې ، قیمت نږدې 36،000 یورو دی ، کوم چې د اوږدې مودې سیټ پیرودونکو لپاره خورا ټکان ورکوونکی دی. په هرصورت ، د ورته انجن سره VW ټیګوان 4000،XNUMX یورو ډیر لګښت لري که چیرې دا ممکنه پیرودونکي قانع کولی شي.

اتیکا د دې قیمت لپاره هم ډیر څه وړاندیز کوي - په هرصورت ، د ځای ډیریدو سربیره او د اسانه او ارامه سواری سره د ډیزل ځواکمن واحد سره ، په آرامۍ ټینګار سره یو چیسیس اضافه شوی ، کوم چې په بشپړ ډول نرموي ډیری ورځنی کوچني ، مګر ناخوښه. د سړک د سطحې بې نظمۍ، حتی د تطبیق وړ شاک جذبونکي پرته. دا دومره ښه کار نه کوي کله چې د ډنډونو بار یا طول خورا لوی شي - نو د اتیکا بوبونه په ناڅاپه بحرونو کې د کښتۍ په څیر ځي او د سړک څخه ځینې ډنډونه په ټیکسي کې خلکو ته په ډیر پام سره لیږدوي.

او له هغه وخته چې موږ د څوکۍ ضعفونو په اړه خبرې کوو، تاسو نشئ کولی په هغې کې د آډیو او مینی په څیر پاتې شئ. د مثال په توګه، د 100 کیلومتره / ساعت په سرعت سره، اسپانیا د آډیو ماډل په پرتله 3,7 متر ډیر ودریدو فاصلې ته اړتیا لري؛ کله چې په 160 کیلومتره / ساعت کې ودرول شي، توپیر یې د اوو مترو په اندازه دی، او لکه څنګه چې زموږ لوستونکي دمخه پوهیږي، دا د نږدې 43 کیلومتره فی ساعت د پاتې کیدو سرعت سره مساوي دی.

د سیټ اټاکا اندازه او وزن د سونګ مصرف کې هم څرګند دي. هغه د مینی او آډیو د استازو په پرتله یو څه ډیر ډیزل ته اړتیا لري ، په ټیسټ کې اوسط توپیر شاوخوا 0,2 لیټره دی. د نن ورځې د نرخ کچې ته ، دا د 60،15 کیلومترو کلنۍ مایل لپاره شاوخوا 000 لیوا دی او شاید د پیرود لپاره پریکړه کونکی ندی.

راحت او لوړ کیفیت

د آډیو Q2 پیرودونکي اړتیا نلري د نرخ حساس وي؛ کوچني کراس اوور / SUV د 2.0 TDI نسخه کې د 150 hp ، S ټرونیک او دوه کوټوټرو لیږد سره د 34،000 یورو لپاره تقریبا د کلبمن او اټیکا سره مساوي دی ، په هرصورت ، 40 hp لري. ډیر پیاوړی. دا حقیقت چې یو آډی د موټرو شوي ماډل څخه ډیر روښانه دی د هر غلا سره د پام وړ دی. موټر په لا ډیرو هڅو کې ځای په ځای کوي ، ګیرونه په ډیر ناڅاپي ډول بدلوي ، او مینی او سیټ پل پرته له څرګند مشکل څخه.

لکه څنګه چې د لیږد لپاره، د 2 لیټر Q2000 ډیزل څخه د ډبل کلچ بکس وروستی نسخه ده چې د دوه لوند څرخیدونکي پلیټ کلچونو او دوه تیلو پمپونو سره. په نورمال موټر چلولو کې دا د پام وړ ندي ، مګر باید د لوړ موثریت او دوام سره تادیه شي. په ازموینه کې، لیږد په چټکۍ سره کار کاوه، پرته له خنډونو یا غلطیو. دا د Quattro ډبل ټرانسمیشن باندې هم تطبیق کیږي، کوم چې د S tronic په څیر، اضافي € 2 لګښت لري، مګر د ښه گرفت سربیره، دا د موټر چلولو ډیر آرام هم وړاندې کوي، ځکه چې د دوه ګوني لیږد QXNUMX نسخه د تورشن بار پر ځای ملټي لینک لري. تعلیق شاته محور ته.

په حقیقت کې ، د لومړي پیژندنې په اړه ، د آډی ماډل خورا پیچل ښکاري ، مګر د هر کیلو میتر سفر سره د راحت احساس وده کوي ، ځکه چې چیسس (دلته د 580 یورو اضافي لګښت کې د انډول ډیمپرونو سره) ، په ځانګړي توګه د راوګر ډنډونو کې ، خورا ډیر سخت عکس العمل ښیې. په اسانۍ سره د تعلیق سیټ او مینی څخه. دا ریښتیا هم ده حتی کله چې موټر په خپل اعظمي تادیه (465 کیلو ګرامه) کې موټر چلوي.

هو ، وزن. ټول درې موټرې شاوخوا 1600 کیلو ګرامه وزن لري. Q2 او کلبمن یو څه لوی دي ، اټیکا یو څه کوچنی دی. نو د دوه نورو پیاوړو ماډلونو 190 هارس پاور په ازموینه کې خورا ډیر نه ښکاري ، او د 150 hp ځواک. د آډیو نماینده د اطمینان نه علاوه بل څه ندي. دا له نهو ثانیو څخه په کم وخت کې له 100 څخه 200 کیلومتره / ساعت څخه ګړندیږي او تر XNUMX کلومیتره / ساعت پورې رسي.

هغه نور څه وړاندیز کوي؟ پاک ، پاک جوړول ، د عصري زیرمو سیسټم ، او په زړه پوري نه ښکته لید چې حتی د سپینو زرو رییکر ټرم کې د منلو وړ نه ښکاري. سربیره پردې ، د 150 hp پټرولو انجن سره. د موډل لپاره قیمتونه د 25،000 یورو څخه لږ پیل کیږي.

متن: هینریچ لانګینر

عکس: احیم هارټمن

ارزونې

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – د 431 ټکي

د آډیو Q2 دا پرتله کولو ازموینه وګټله ځکه چې دا تقریبا هیڅ ضعیف ټکي نلري ، مګر دا ډیری قوتونه لري لکه لوی بریکونه او راحته چیسس.

2. څوکۍ اتیکا 2.0 TDI 4Drive – د 421 ټکي

په وړاندیز کې سخاوتمند ځای د اتیکا ترټولو غوره کیفیت دی، ځواکمن انجن هم د ستاینې وړ دی، مګر بریکونه د اوسط څخه ښکته دي.

3. مینی کلب مین کوپر SD All4 – د 417 ټکي

کلبمن د روښانه رولونو لوبغاړی دی. داخلي ځای او د تعلیق راحت کیدای شي ښه وي، مګر په دې پرتله، دا د موټر چلولو لپاره خورا ځیرک او خورا خوندور موټر دی.

تخنیکي توضیحات

1. د آډیو Q2 2.0 TDI کوټرو	2. اړخ Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. د مینی کلبمن کوپر SD All4
د کار حجم	1968 سي سي	1968 سي سي	1995 سي سي
د بریښنا مصرف	150 k.s. (110 کیلو واټ) په 3500 RPM کې	190 k.s. (140 کیلو واټ) په 3500 RPM کې	190 k.s. (140 کیلو واټ) په 4000 RPM کې
لوړ تورک	340 Nm په 1750 RPM کې	400 Nm په 1900 RPM کې	400 Nm په 1750 RPM کې
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	8,7 s	7,6 s	7,3 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	34,6 م	38,3 م	36,3 م
لوړ سرعت	211 کلومیتره في ساعت	212 کلومیتره في ساعت	222 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	6,9 l / 100 کیلو میتره	7,1 l / 100 کیلو میتره	6,9 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	، 34،000 (په جرمني کې)	، 35،580 (په جرمني کې)	، 33،500 (په جرمني کې)

کور " مقالې " تشې » آډی Q2 ، مینی کلبمن او سیټ اټیکا: د SUV او سټیشن واګون ترمینځ