آډي ای ټرون. ایا دا هغه څه دي چې راتلونکې ورته ښکاري؟

دا زموږ د سترګو په وړاندې پیښیږي. د بریښنایی موټرو بازار ته د لوی ، پیژندل شوي او جدي تولید کونکو ننوتلو سره ، موږ کولی شو په خوندي ډول د موټرو صنعت د پرمختللي بریښنایی کولو په اړه وغږیږو. مګر ایا راتلونکی به د آډي ای ټرون په څیر وي؟

ټیسلا د موټرو بازار کې د وضعیت حالت بدلولو لپاره رامینځته شوی. دا د "ښه زاړه" موټرو جوړونکو څخه په بشپړه توګه توپیر لري. او دې کار ډیری خلک قانع کړي چې په دې برانډ باور لري او هره ورځ خپل بریښنایی موټر چلوي. په یاد ولرئ چې حتی هغه خلک چې واقعیا د موټرو سره علاقه نه درلوده په یو وخت کې یې ټیسلا ته پام اړولی. دا تازه کولو ته اړتیا درلوده.

په هرصورت، ستونزه دا ده چې ټیسلا، د ایلون مسک په مشرۍ، په مکرر ډول د لرګیو ځاله په لرګیو سره وهلې ده. دا د ویلو په څیر دی، "تاسو وویل چې دا ناشونې وه، او موږ دا وکړل." په حقیقت کې، ټیسلا د هوښیار بریښنایی موټرو تولیدولو ځانګړي حق درلود چې واقعیا هره ورځ چلیدلی شي او لاهم په سړک اغیزه کوي.

مګر کله چې ځواکمن برید وکړي، له سل کلنو څخه زیاتې اندیښنې، د Tesla انجنیران باید د دې حقیقت سره حساب وکړي چې دوی به بې کاره پاتې نشي. او د ګوزارونو ټوله لړۍ یوازې بازار ته راځي ، او دلته یو له لومړیو څخه دی - آډي ای ټرون.

ایا د ټیسلا ورځې شمیرل کیږي؟

دا ټول د خبرو اترو سره پیل شول

с с د بریښنایی تخت آډیو موږ په وارسا کې پیل کړ. په پلاک ترزیک کرزیزي کې د آډي ښار کې. دلته موږ د دې ماډل په اړه لومړني توضیحات زده کړل.

په لنډ ډول ویل: آډی ای ټرون دا د پرمختللي انجینرۍ برخه ده. د مثال په توګه، دا د یخولو مدیریت سیسټم لري چې په مخکینۍ گرل کې مدغم شوی - ډیر دقیق، د هغې په پورتنۍ او ښکته کې. د څه لپاره، تاسو پوښتنه کوئ؟ د برقیانو لپاره، په زوره موټر چلول اکثرا د بیټرۍ د ډیر تودوخې لامل کیږي، په موقتي توګه د سیسټم فعالیت کموي. په ښکاره ډول، دا پدیده په e-tron کې نه واقع کیږي.

یخ کول هم دودیز دي ، د کولنټ سره - څومره چې 22 لیټره په سیسټم کې گردش کوي. په هرصورت، دا باید بیټرۍ اوږده او ډیر موثره کړي - او د دې څخه مننه دا تر 150 کیلو واټ پورې چارج کیدی شي. د دې چټک چارجر سره، e-tron یوازې په نیم ساعت کې تر 80٪ پورې چارج کیږي.

البته ، موږ لومړی بریښنایی آډیو حتی اوږده اوریدلې ، مګر وروسته یې نور. موږ په جابلونا کې د پولنډ د علومو اکاډمۍ د څیړنې مرکز ته د آزموینې په لاره روان شو. دا مرکز د نوي کیدونکي انرژي سرچینې او د انرژي تبادلې مختلفې لارې ازموي.

دلته مو د ټرانسپورټ د راتلونکي او د ملیونونو بریښنایی وسایطو شبکې سره د نښلولو ننګونو په اړه خبرې وکړې.

دا معلومه شوه چې په ملي کچه موږ د مصرف کولو توان څخه ډیر انرژي تولیدوو. دا په ځانګړې توګه د شپې ریښتیا ده، کله چې د بریښنا غوښتنه د پام وړ راټیټیږي - او انرژي غیر کارول کیږي.

نو ولې د شبکې کنجنګ ستونزې په وخت سره پیښیږي؟ دا محلي ستونزې دي. په حقیقت کې په یوه کوڅه کې د بریښنا ستونزه شتون لري، مګر د څو چوکیو وروسته موږ کولی شو په اسانۍ سره بریښنایی موټر چارج کړو.

موږ کولی شو نسبتا چټک ټرانسپورټ بریښنا کړو - شبکه د دې لپاره چمتو ده. په هرصورت، مخکې لدې چې دا د ملیونونو ریچارج وړ بریښنایی وسایط ځای په ځای کړي ، موږ اړتیا لرو د انرژي تولید ستونزه دومره حل نه کړو څومره چې د هغې سم مدیریت. او بیا په دې فکر وکړئ چې څنګه په خورا چاپیریال دوستانه ډول بریښنا تولید کړئ.

د دې پوهې سره، موږ کراکو ته لاړو، چیرته چې موږ باید زموږ د معیاري اداریي ازموینو کې د Audi e-tron ازموینه وکړو.

e-tron په Audi Audi کې

دا به داسې وي چې یو بریښنایی موټر باید کاسمیک ښکاري. په هرصورت، دا طریقه په چټکۍ سره ناکامه ثابته شوه. که ډرایو باید بریښنایی وي، نو موټر باید په هیڅ شی کې د نورو ماډلونو څخه ټیټ نه وي.

او دا څنګه د Audi e-tron ډیزاین شوی. په لومړي نظر کې، دا یوازې یو لوی Audi SUV دی. لوی، یوازې 8,5 سانتي متره لنډ، د 6 سانتي مترو تنګ او د Q7,6 څخه 8 سانتي لنډ. یوازې توضیحات ښیي چې دا ځانګړی موټر کولی شي دا ولري - تر دې دمه - غیر معمولي ډرایو.

لومړی، البته، د واحد چوکاټ ګریل دی، کوم چې دلته تقریبا په بشپړه توګه تړل شوی. ځکه چې که موږ د داخلي احتراق انجن نه لرو، څه شی باید یخ کړو؟ بیټرۍ یا بریک ډیسکونه. او له همدې امله دا گرل کولی شي د تودوخې تنظیم کولو کې ستاسو سره د مرستې لپاره خلاص او نږدې شي.

لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، په بریښنایی وسایطو کې تاسو باید د هر عنصر لپاره مبارزه وکړئ چې کولی شي ایروډینامیک ته وده ورکړي - او له همدې امله حد زیات کړئ. او په دې توګه د ای ټرون ټول پوړ جوړ شوی او حتی د هوا تعلیق د سرعت پراساس ټیټ او لوړیږي ، بیا د هوا مقاومت کموي ، مګر البته دلته مجازی عکسونه په مخ کې دي.

دا هغه شیشې دي چې تر ټولو ډیر ګډوډي رامینځته کوي او دا هغه شیشې دي چې په لوړ سرعت کې ترټولو شور جوړوي. دلته دوی د امکان تر حده لږ ځای نیسي، مګر ... دا یوازې د کارولو لپاره ناشونی دی. د عکسونو سره سکرینونه د کړکیو د کرښې لاندې موقعیت لري، نو په طبیعي توګه موږ تل په غلط لوري ګورو. د دوی سره د فاصلې احساس کول هم ګران دي ، د دې عکس پراساس پارکینګ پریږدئ. په اوس وخت کې، تاسو کولی شئ دا یو غیر ضروري وسیله وګڼئ.

ښه، په بشپړه توګه نه. پداسې حال کې چې ای ټرون د 0,28 غوره ډریګ کفایت لري ، د مجازی عکسونو سره دا 0,27 ته راټیټیږي. شاید په دې توګه به موږ څو کیلومتره واټن خوندي کړو، خو له بلې خوا دا کیمرې او ډسپلې به یو څه بریښنا هم خوري.

تاسو څنګه کولی شئ ووایاست چې e-tron ... e-tron دی؟ د بریښنایی پوښ څخه وروسته ، د کوم لاندې چې د چارج کولو نښلونکی پټ دی - د PLN 2260 لپاره موږ کولی شو ورته پوښ ​​د موټر بل اړخ کې واخلو. دا په بریښنایی ډول خلاصیږي او خورا ښه تاثیر کوي.

Audi e-tron - لوړ شیلف

موږ دننه ځو او دا لاهم د بریښنایی موټر په څیر نه ښکاري. سکرینونه لکه څنګه چې په Q8 کې دي؛ توضیحات ، د پای کیفیت او هرڅه چې موږ د آډي په اړه خوښوو دلته دلته دي.

موږ به یوازې په یو څو ځایونو کې توپیر وګورو. کیلو واټ د مجازی کاکپیټ په سکرین کې ښودل شوي، موږ ټیکومیټر نلرو او موږ به د بریښنایی موټرو لپاره ځانګړي نور ډیری نښې وګورو. د سټیرینګ ویل شاته پیډلونه د رغیدو بدلولو لپاره کارول کیږي - پدې توګه موږ کولی شو د موټر چلولو پرمهال تر 30٪ پورې رینج بحال کړو. زیاتره په ښار کې.

په مرکزي تونل کې د بشپړ نوي ګیربکس حالت انتخاب کونکی څرګند شوی. "ټاکونکی" ځکه چې دا نور د لیور په څیر ندي - موږ یوازې "یو څه" لرو چې موږ د حرکت سمت غوره کولو لپاره مخکې یا شاته حرکت کوو.

د ای-ټرون تجهیزات د نورو آډیو SUVs څخه څنګه توپیر لري؟ یوځل بیا د باریکیو سره. د مثال په توګه ، فعال کروز کنټرول لاره تحلیل کوي ، توپوګرافي او په دوامداره توګه د شاوخوا موټرو څارنه کوي ترڅو د موټر چلولو پرمهال د امکان تر حده انرژي بیرته ترلاسه کړي. نیویګیشن کولی شي د چارج کولو وخت سره د لارې اوږدوالی محاسبه کړي او حتی پوهیږي چې ورکړل شوی سټیشن څومره ګړندی چارج کولی شي او په دې ځانګړي سټیشن کې چارج کولو لپاره څومره وخت نیسي. له بده مرغه، ما له کراکو څخه برلین ته لاره غوره کړه او اوریدلي چې زه به چیرته چارج ونکړم.

په اختیارونو کې د اضافي رینج حالت هم پټ دی ، کوم چې به د پام وړ د موټر شتون ځواک او د انرژي متمرکز سیسټمونو عملیات محدود کړي ترڅو دا اجازه ورکړي چې په یو چارج کې تر ممکن حد پورې سفر وکړي.

دا یوازې دومره کوچني بدلونونه دي. پاتې تجهیزات تقریبا د Q8 په څیر دي، i.e. موږ د شپې د موټر چلولو معاون، د لین ساتلو سیسټمونه، د HUD نندارې او داسې نور انتخاب لرو.

نو اجازه راکړئ چې حتی ډیر هوښیار بدلونونو ته لاړ شو - د مثال په توګه، د موټر بشپړ سیټ مفهوم کې. دا اختیار لا تر اوسه شتون نلري، مګر تصور وکړئ که هرڅوک ژر راشي e-Tron د میټریکس LED څراغونو سره پټې به چلیږي ، مګر هرڅوک به یې ونه لري. په ترتیب کونکي کې دوی د 7.PLN څخه ډیر لګښت لري ، مګر دا به ممکن وي چې د یوې ټاکلې مودې لپاره د انفرادي افعال پیرود وکړئ. ملټي میډیا سیسټم حتی د پلورنځي اختیار لري.

د مثال په توګه، د څو میاشتو لپاره به موږ وکولای شو چې دا میټریکس هیډ لایټونه، د پارکینګ اسسټنټ، لین اسسټ، DAB راډیو، کارپلی یا د فعالیت کڅوړه شامله کړو چې 20 کیلو واټ اضافه کوي او د 10 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت زیاتوي. او شاید ډیری نور اختیارونه. اوس دا عجيب ښکاري، مګر شاید هغه لاره چې موږ په راتلونکي کې د موټرو پیرود کوو زموږ د سترګو په وړاندې بدلیږي.

اوه، دا به سخت وي چې د پیریټ میټریکونو چلول ځکه چې موټر تل پلګ ان وي او سوداګر یا واردونکي به پوه شي چې ستاسو e-tron داسې ځانګړتیا لري چې باید نه وي.

د "تیلو ورکولو" اسانتیا پوښتنه هم بدلیږي. موږ به یو ای-ټرون کارت ترلاسه کړو چې موږ ته به اجازه راکړو په ډیری EV چارج کولو سټیشنونو کې په ورته فلیټ نرخ او هره میاشت د یو انوائس سره چارج کړو. د پلور په وروستي مرحله کې، e-tron به د دې وړتیا ولري چې پخپله د چارج کولو لپاره پیسې ورکړي - یوازې په کیبل کې ولګوه او دا به په خوندي ډول توزیع کونکي ته مناسب مقدار انتقال کړي.

څو ورځې وروسته له برقی تخت زه باید اعتراف وکړم چې دا حل به واقعیا ژوند اسانه کړي. که موږ غواړو موټر د مختلف شبکو سټیشنونو کې چارج کړو، هرځل چې موږ باید د غوښتنلیک له لارې راجستر کړو یا په پای کې د فزیکي کارت سره د ګډون غوښتنه وکړو. که څه هم، که موږ په یو سټیشن کې یو چې کارت نلرو، موږ باید ټول بهیر ته لاړ شو - او تل د تادیاتو او راجستریشن کار نه وي. دا یوازې مایوسه ده.

آډی ای ټرون د 150 kW چارج کولو بریښنا لپاره مناسب. د داسې چارجر سره، دا به په نیم ساعت کې تر 80٪ پورې چارج شي - او Audi د ډیری نورو موټر جوړونکو سره په ګډه د IONITY په نوم د داسې ګړندي چارجرونو شبکه رامینځته کړې. تر 2021 پورې به د دوی شاوخوا 400 په اروپا کې وي ، پشمول د پولنډ په اصلي لارو کې.

ډیر SUV e-Tron دا باید لومړی عملي وي. له همدې امله ډنډ 807 لیټره قوي ساتي، او د شا سره تړل شوي - 1614 لیټره. مګر د منځني انجن سپورټ موټر په څیر ... موږ د 60 لیټرو بوټ په مخ کې هم لرو. دا د دې ټولو چارجرونو لپاره د یوې برخې څخه ډیر دی.

دا داسې چلوي لکه ... نه، نور د آډي په څیر نه.

e-Tron دا لومړی بریښنایی آډیو ده. دا څه دي Audi موږ نرم تعلیق او ډاډمن اداره پیژنو. موږ دا آرامۍ څوکۍ او دننه کافي ځای هم لرو.

هرڅه یوازې په خاموشۍ کې پیښیږي. بریښنایی موټورونه د 300 ثانیو لپاره د 60kW دوام وړتیا لري کله چې میټر د 6 ثانیو څخه لږ وخت کې 100km/h ښیي. دلته اعظمي سرعت 200 کیلومتره فی ساعت پورې محدود دی.

په هرصورت، دلته د بوسټ حالت هم شتون لري چیرې چې موږ کولی شو 561 Nm torque اضافه کړو چې په هر وخت کې شتون لري معیاري 103 Nm تورک ته. د کواټرو ډرایو د دې شیبې په رسولو کې مرسته کوي - مګر هغه چې د موجوده انګولسټاډټ حلونو سره هیڅ تړاو نلري.

په ای-ټرون کې کواټرو د هر څرخ لپاره تورک تنظیموي او کولی شي په ملی ثانیو کې یې بدل کړي. نو باید وویل شي چې دا د هالډیکس ډرایو دی، مګر دا د هیلډیکس په پرتله شاوخوا 30 ځله ګړندی دی. دا پدې مانا ده چې په اصولو کې، e-tron یوازې په یوه شیبه کې د مخکینۍ څرخ ډرایو کیدی شي، او د دویمې برخې په یوه برخه کې د دایمي آل ویل ډرایو سره موټر بدل شي. موږ اړتیا نلرو چې کوم پمپ یا کوم شی ته انتظار وکړو - دا ټول د یو کمپیوټر لخوا کنټرول کیږي.

د ثقل ټیټ مرکز په ګړندي موټر چلولو کې مرسته کوي - بیټرۍ تر 700 کیلوګرامه وزن لري او موټر پخپله له 2,5 ټنو څخه ډیر دی ، مګر د پوړ لاندې ترټولو دروند عنصر ساتل تاسو ته اجازه درکوي د موټر چلولو واقعیا ښه فعالیت وساتي.

e-Tron په هرصورت، هغه د وزن څخه ویره نلري او ځکه چې هغه کولی شي په چټکۍ سره ګړندی کړي، هغه کولی شي د 1,8 ټنو څخه ډیر وزن لرونکي ټریلر هم وخوري.

یوازینۍ پوښتنه دا ده چې لیپت څه شی دی؟ جوړونکی ادعا کوي - د WLTP معیار سره سم - د 358 څخه تر 415 کیلومتره پورې. د اعلان شوي بریښنا مصرف 26,2-22,7 kWh / 100 کیلومتره دی. د دروند ټریلر سره دا به شاید حتی لوی وي. دا غوره ده که چیرې جهيل چیرې چې موږ کښتۍ اخلو له 100-150 کیلومترو څخه ډیر نه وي.

په حقیقت کې، دا د بریښنا مصرف په حقیقت کې لوړ دی. موټر د برقیاتو څخه ډک دی، مګر یو څه باید بریښنایی بریښنا ولري. موږ له وارسا څخه کراکو ته په رینج موډ کې راغلي یو. موږ پرته له هوایی کنډیشن او د اعظمي سرعت 90 کیلومتره / ساعت سره موټر چلاوه، او موږ د بل 50 کیلومتره د کروز کولو سلسله درلوده.

نو دا ټول څه دي؟ زه دوه شیان فکر کوم. لومړی، انجنیرانو نه غوښتل چې پیرودونکي د داخلي احتراق انجنونو سره په ماډلونو کې کوم محدودیت احساس کړي. نو، موږ په تخته کې ورته تجهیزات لرو، مګر د ډیرې انرژۍ په لګښت. دوهم ټکی په راتلونکي پورې اړه لري. دا ډول سفر اوس ستونزمن دی، مګر یوازې اوس.

په هغو هیوادونو کې چې د چارجر شتون نور د حیرانتیا خبره نه ده، بریښنایی موټرې د اړتیا سره سم کارول کیدی شي - د بیلګې په توګه. تل دوی چارج کړئ کله چې دوی ولاړ وي. د ګړندي چارج کولو سره ، دا ډول تمځایونه به کومه ستونزه ونلري - په هرصورت ، تاسو د کافي لپاره ودریږئ ، ګرم سپي ، تشناب ته لاړشئ او داسې نور. دا کافي ده چې موټر په دې شیبه کې ساکټ کې ولګول شي، دا به د 100 کیلومتره اضافي منډې ترلاسه کړي او سفر به تقریبا ورته وي لکه د داخلي احتراق انجن سره په موټر کې.

که څه هم IONITY په پولنډ کې د ګړندي چارجرونو شتون هم اعلانوي ، موږ ممکن یو څه انتظار وکړو تر هغه چې د بریښنایی موټرو لپاره بشپړ زیربنا شتون ولري.

آډي، یوازې بریښنا

e-tron یو بریښنایی موټر دی. مګر دا لاهم یو آډیو دی. د آډیو په څیر ښکاري، موټر چلوي Audi - یوازې خاموش - او د آډیو په څیر احساس کوي. په هرصورت، دا شعار "د ټیکنالوژۍ له لارې ګټه" دلته یو بشپړ نوی اړخ اخیستی دی - دلته ډیری نوي، نوښتګر یا حتی د فکر کولو عناصر شتون لري.

اوس e-tron به په ابتدايي توګه د هغو کسانو لپاره کار وکړي څوک چې په کور کې ښار ته نږدې ژوند کوي یا هره ورځ د ښار په کوم ځای کې پلورنځي ته لاسرسی لري. په هرصورت، زه فکر کوم چې د بریښنایی موټرو چارج کولو شبکې پراختیا سره به ډیر څه وي - او د e-tron پیرود به ډیر او ډیر احساس وکړي.

مګر ایا د دې ډول موټرو کولو کې کوم ټکی شتون لري؟ د ورځني موټر چلولو لپاره، زه د داخلي احتراق انجن سره د موټر چلولو څخه حتی ډیر فکر کوم. مګر دا غوره ده چې د اونۍ پای لپاره په ګراج کې یو څه په لوړ غږ پریږدئ 😉