د ټیسټ ډرایو آډي Avant RS6

د اعتدال وخت: نوی Audi RS6 Avant supercombi د خپل مخکیني څخه 20 هارس پاور کم دی - مګر لاهم 560 لري ...

د Audi's Quattro GmbH لاهم پریکړه نشي کولی چې ایا دا ټربو چارج شوي یا په طبیعي ډول تمه شوي ماډلونه غوره کوي ، یا دواړه ټیکنالوژي په ځینو لارو عالي ومومي. په هرصورت، جوړونکی ثابت دی او د RS6 سټیشن واګون دریم نسل ته ننوځي - د 1,2 بار فشار سره، د هود لاندې د ایجیکشن تورک چمتو کوي.

Audi RS6 Avant، د بریښنا سره سنتر شوی

په ځای کې، د اتو سلنډر واحد په خورا سپک سره غږیږي. حتی مخکې لدې چې د ټیکومیټر لاس د 2000 rpm نښه ته ورسیږي ، 700 Nm (50 د تیر V10 څخه ډیر) وچیږي او د ډرایو واحد غوړیږي. څلور لیټره انجن د 6 ثانیو کې له صفر څخه تر 3,9 کیلومتره / ساعت کې د فابریکې مشخصاتو سره سم د نه منلو وړ وحشت سره Audi RS100 مخ په وړاندې وړي.

که څه هم د Audi RS6 Avant بدن شاوخوا 1,9 ټنه وزن لري، دا د موټر چلوونکي په چلند کې د حیرانتیا وړ آرامۍ اغیزه لري، کوم چې د تیز رفتار برخو لپاره خورا مهم دی. او په بدل کې؟ په هرصورت، نوی RS 6 د تیر لړۍ په پرتله شاوخوا 100 کیلوګرامه کم وزن لري (شاوخوا 80 کیلوګرامه د Audi RS6 Avant په مخ کې خوندي شوي). که نه نو، چلند غیر متوقع ندی - د ګاز ډیر زړور اداره کول د آس په خدمت کولو سره مجازات کیږي، او د سټیرینګ ویل سره ډیر کار د انډرسټیر المل کیږي.

Управлението с променлива настройка (опция) се представя особено добре в динамичен режим, а в нормален режим работи с постоянно съотношение 14:1 и в допълнение има добра обратна връзка, за да може дългото почти пет метра Audi RS6 Avant да се владее лесно. Относно управлението: осемстепенната автоматична трансмисия се командва с планки от волана, като в ръчен режим работи не особено меко, но затова пък наистина много бързо. И нека не пропуснем да споменем: при всяка смяна на скоростите двигателят V8 на Audi RS6 Avant се задъхва и започва да диша тежко. В края на краищата Quattro GmbH е турбо-марка…

2020-08-29