ټیسټ ډرایو Audi A8 50 TDI quattro: د وخت ماشین

زموږ د ازموینې سره ، موږ غواړو پوهه شو که دا موټر له 286 hp سمارټ فون څخه ډیر وي.

په 60s کې، نوی Audi A8 به ستونزې ولري. د څه لپاره؟ تاسو پوهیږئ چې د آلمان د اقتصادي معجزې په وروستیو کلونو کې یوازې یو لور و - پورته. او موټر د عمومي هوساینې لپاره د کورس شاخص دی. د کیریر له کودتا وروسته، د معاش لوړول، او/یا د سپما او سپما په برخه کې، پلار د وروستي ماډل سره په څنګ کې راځي، چې د سرو زرو پردې په رڼا کې حرکت کوي. د بڼې بدلون په ښکاره ډول لیدل کیږي، د ژوند په ونې کې د کلنۍ حلقو په څیر یو څه. پدې کې د څلورم نسل A8 سره کوچنۍ ستونزه شتون لري. دا د لوی آډي په څیر ښکاري او د دې مخکیني سره ورته دی چې بهرنيان چې د برانډ سره نا اشنا دي احتمال نلري بدلون ته پام وکړي.

موږ دروازه خلاصه او تعجب کوو

په 2018 کې، دا کومه ستونزه نده - نن ورځ، ځینې خلک د هر چا لپاره غوره نه کوي چې د خپل موټر نوي کولو ته پام وکړي. له همدې امله، آډیو هرڅه سم کړل. بهر، دوام د ساده او سجیلا شخصیت سره د لوی ریډیټر ګریل لخوا ټینګار شوی.

او دننه؟ موږ دروازه خلاصه کړه او د څراغونو لوبې ستاینه کوو. حتی روایت کونکي ، څوک چې کله ناکله د دوی د غوږونو ترشا یو څه لږ RON 102 ګازلین وخوري ، حیران شوي دي .د ګړندۍ ، افقي داخلي جوړښت ، ګلیسي تور پلاستيکي ټچ سکرین ، او په بټنونو کې د هرچا کمول او کنټرول حتی هغه خلک چې راتلونکي کې ژوند تیروي.

ټک ټک. ښه هو ...

په هرصورت، ښه زوړ حجم کنټرول لاهم دلته دی. دا د څرخیدلو لپاره خوندور دی - د نالیه شوي محیط او میخانیکي کلیک سره. یو څه چې آډي په دې ویاړي کله چې د دوی برانډ د آرایشي برخې ته لاړ او شتمنو ته یې وښودله چې ثبات باید څه ډول وي. په دې موقع، د انګولسټاډ خلکو داسې بریښي چې تخته اخیستې وي - په ډشبورډ کې د المونیم ټریم پټه د فشار په وخت کې دومره خوږ غږ نشي کولی ، د سټیرینګ ویل سلنډر او بټن د پلاستيک پرځای له فلزي څخه جوړ کیدی شي. په مینځ کې آرمرسټ کولی شي ډیر قوي احساس کړي. دا، البته، د پرچون پلورونکي نیوکه ده، نو تاسو فکر نه کوئ چې ازموینه کونکي هرچیرې نه ګوري.

پاتې برخه د 130 یورو په ارزښت د لوړ پای ټیسټ موټر کې داخلي برخه ده چې د لمس څرمن څخه خوندور ، د الکانټارا اپولسټري او په خلاص لرګیو کې سینګار عناصر لري. توضیحات پرته له کوم انحراف سره فټ کیږي ، سطحونه دومره ښه احساس کوي لکه څنګه چې د لمس کولو پرمهال ښکاري. بې باوره ګوتې کولی شي پرته له کوم ضعف احساس کولو څخه لیرې لیرې ساحې ته ورسیږي.

د سطحو په اړه خبرې کول - د څرخولو او ټایپ کولو کنټرولرونه او ورته نور ډیر وخت تیر شوي - د A8 مالک ډیسپلیز ته لمس کوي او په خپلو ګوتو سره یې لیکي. او په هیڅ ډول نه، مګر د شیشې او جټ په بڼه. په چشمو کې معطل شوي، د مناسب فشار سره، دوی د ویښتو (لفظي) لخوا د برقی مقناطیس په مرسته بې ځایه کیږي. په ورته وخت کې، دوی یو ځانګړی سر خپروي. نو شیان د پخوا په پرتله خورا اسانه ندي ، مګر دوی ډیر پاکولو ته اړتیا لري. هغه څوک چې د ګوتو نښو څخه کرکه کوي لیونۍ به یې د لرې کولو هڅه وکړي.

ارګونومکس؟ منطقي

له بلې خوا ، په عموم کې د دندو کنټرول او نظارت ، د بهرني ر lightingا یا مرستندویه سیسټمونو انفرادي ترتیب په شمول خورا ښه ترسره کیږي. او وروستی مګر لږترلږه ، دا د روښانه انفرادي مینو او بې ساري لیبلونو سره ترسره کوي ، که څه هم یو څه لږ پیچلي سلایډرې چې پدې وروستیو کې پراخه شوي ، د وینټیلیشن نوز کنټرولولو لپاره. په هرصورت ، موږ وړاندیز کوو چې تاسو لومړی په سټیشنري A8 کې خاموشه تمرین وکړئ ځکه چې برعکس ، د میخانیکي کنټرولونو سره چې حتی معتبر ډالۍ شوي خلک هم کارولی شي ، د پردې ترشا کول پداسې حال کې چې موټر چلولو پاملرنې ته اړتیا لري.

او د لمس کولو لپاره یو څه شتون لري. د مثال په توګه، د انفرادي شکل سره د آرامۍ څوکیو ترتیبات (نوم خورا تشریح دی). مخکینۍ او شاته حرکت ، شاته او مساج د سیټ کنسول لخوا کنټرول کیږي ، د هرڅه لپاره چې تاسو اړتیا لرئ مینو ته ننوځئ. دا د ارزښت وړ ده، ځکه چې یوځل چې دودیز ترتیب بشپړ شي، A8 په ماهرانه توګه خپل مسافرین سره یوځای کوي - نه اوږد او نه تنگ. دا په دواړو مخکینۍ او شاته څوکیو باندې تطبیق کیږي ځکه چې شاته قطار هم ډیر ځای او په آرامۍ سره پورته شوي څوکۍ وړاندیز کوي. د اضافي فیس لپاره ، د غزیدلي نسخې پیرودونکي کولی شي په ښي اړخ کې د چیز لاونج څوکۍ امر وکړي. کله چې تاسو په دې کې پروت یاست، تاسو کولی شئ خپلې پښې ستاسو په مخ کې د څوکۍ شاته کېږدئ او دوی به ګرم او مساج شي. د عادي چت څراغونه هم د تیر وخت خبره ده ، A8 د میټریکس LED بیک لایټ سره مجهز دی ، دا دی ، اوه واحدونه ، د ټابلیټ عنصر په کارولو سره کنټرول کیږي.

تاسو سمه یاست ، بس. د تللو وخت. د پیل ت buttonۍ فشار ورکړئ ، د لیږد لیور راوباسئ او پیل کړئ. د ټیټ لوډ مترونو لاندې د درې لیټرو V6 TDI لکه څنګه چې ځان ته یو څه لرې ځانته رسوي او د 2,1 ټن موټر یې د 286 hp مناسب واک سره راټیټوي. او 600 نیوټن میترونه. ولې دا A8 د 50 TDI په نوم یادیږي؟ دا د کاري بار یا ځواک سره هیڅ تړاو نلري. په راتلونکي کې ، آډي به ماډلونو ته مراجعه وکړي پرته لدې چې په کیلوواټونو کې د بریښنا حد سره د ډرایو ډول ډول ته پام وکړي. د مثال په توګه ، 50 د 210-230 کیلو واټ سره مطابقت لري. ایا دا روښانه دی؟ په هر حالت کې ، اندازه کول ښیې چې هرڅه د متحرک شاخصونو سره سم دي: له صفر څخه تر سل ثانیو پورې.

د TDI انجن د پیژندل شوي ZF اته سرعت اتوماتیک لپاره د ډیر سخت ملاتړ پرځای نرم دی چې د آډي خلکو د وچې آداب په پرتله ډیر آرامۍ ته د تمایل سره امر کړی. لږترلږه ، د سرعت کونکي پیډل څخه سخت حکمونه د لیږد لخوا یو څه نرم شوي ، کوم چې د سخت عکس العمل مخه نیسي. حتی د سپورت په حالت کې، اتوماتیک د سست موټر چلولو یا سپورت پرفارمنس په جریان کې د ډبل کلچ ښکته کولو یا جټیټ جالټونو وچې تقلید څخه ځان ساتي، لکه څنګه چې تاسو ته ووایاست: زه د تورک کنورټر لرم - نو څه؟ سربیره پردې ، ګیربکس په مهارت سره د ترافیک جام له لارې تیریږي ، په خاموشۍ او په اسانۍ سره د سرعت په جریان کې ګیرونه بدلوي ، دقیقا د اړتیا وړ ګیر تناسب ومومي او له 55 څخه تر 160 کیلومتره / ساعت پورې په رینج کې د انجن او انارشیا څخه جلا ساتي. د آډي څخه پورته کیدل، دوی د بریښنا اضافي تیلو پمپ خپور کړ، د کوم څخه مننه چې ګیرونه بدلیدلی شي حتی کله چې انجن بند شي.

48 وولټ او کوټرو

پدې حالت کې ، A8 خپل 48 وولټ شبکه د بیلټ پرمخ وړل شوي سټارټر جنریټر او د لیتیم آئن بیټرۍ (10 اهه) سره ترکیب کاروي ، کوم چې ورته تش په نوم کوي. "ماډل هایبرډ" ، دا دی ، پرته د موټر چلولو اضافي بریښنایی سرعت. یو ریښتینی پلگ ان هایبرډ ډیر ژر راځي. حتی اوس هم ، A8 څلور څرخې د معیاري په توګه چلوي (د 40،60 بیس تورک توزیع سره) ، او په اضافي لګښت کې ، د سپورت توپیر بیرته څرخونو ته د مشعل په لارښود کولو سره اداره کول منع کوي.

په کنټرول کې خنډونه؟ دا د سټیرینګ سیسټم کار دی، هغه عمل چې هیڅکله یې مخ ته نه راځي او په مهارت سره د توازن عمومي تاثیر کې مرسته کوي. نه غوړ ، لکه په لیموزین کې ، نه سپورتي ، هغه په ​​هغه څه تمرکز کوي چې هغه ورته اړتیا لري - یوازې موټر چلوي ، حتی د ټول ویل ډرایو اختیار کې. دا د حیرانتیا خبره ده چې د 5,17m ماشین ځای په ځای کول څومره اسانه دي ، که دا په ګړندۍ کونجونو کې وي یا د سړک ترمیم سره په سخت پیچونو کې. دا، البته، اصلي ابعاد نه بدلوي، کوم چې لاهم د څرخيدونکي شاته څرخونه یو څه پوښي. د مثال په توګه ، کله چې په پارکینګ کې چلول - د ویلبیس مجازی لنډ کولو سره ، کوم چې شاوخوا یو متر د بدلیدونکي حلقې کموي. په لوړ سرعت کې، دا ځانګړتیا په ورته لوري بدلولو سره ثبات ته وده ورکوي.

د ثبات په شرایطو کې ، سره چیسس شتون لري ، که څه هم لومړی ځل وړاندیز شوی نه و ، د AI اکټیو بشپړه فعاله ، الیکټرو مچنی نسخه. د موټر چلوونکو غوښتنو او د موټر چلولو وضعیت پورې اړه لري ، هغه کولی شي د بریښنایی ډرایو په کارولو سره په انفرادي ډول هر ویل لوډ یا پورته کړي او پدې توګه په فعاله او غوره توګه د بدن لوړوالی تنظیم کړي. د ضمني تاثیر خطراتو په حالت کې ، سیسټم د اغیزو خطرناک اړخ اته سانتي متره لوړوي او پدې توګه د نرم اړخ په ځای د مستحکم ښکته او سیل سره برید مقاومت کوي.

دا د M3 په څیر ودریږي

دا په زړه پورې ځانګړتیاوې دي، مګر د ازموینې موټر یو معیاري چیسس لري چې د هوا تعلیق او انډولیو ډمپرز لري. دا ستونزه ده؟ نه، برعکس - دا بدن آرام ساتي او د متحرک موټر چلولو سټایل ملاتړ کوي، تاسو ته اجازه درکوي چې په کافي اندازه حرکت وکړئ، د راتلونکو کمپنونو او ناڅاپي شاکونو فشارول. سمه ده، د فرش په پیچونو کې لنډ ټکونه او د احتیاطي ټایپ کولو سره یوځای د غاړې جونګونه لاهم خنډ ماتوي، مګر د آډي لوی ماډلونه هیڅکله مخمل نرم سواری نه لري، او څلورم نمبر د دې دود سره سم پاتې دی.

د لیږد او سټیرینګ په څیر، تعلیق په ساده ډول په پاکه توګه تنظیم شوی، پرته له دې چې په یو لوري یا بل لوري کې اغیزې تعقیب کړي - دا د آرامۍ او سپورت تر مینځ د موډلونو همغږي شوي درجه بندي سره یوځای کیږي. په هر حالت کې، موټر چلوونکي د سړک سره په تماس کې پاتې کیږي او تل د موټر چلوونکي په څیر احساس کوي، نه مسافر. که څه هم د خپل خاموش فضا، سرعت او اوږد واټن سره، A8 د تیز رفتار ریلونو سیالي کوي، کله چې اړتیا وي دا د سړک متحرکاتو ازموینې کې د پایونو ترمنځ په کلکه الوتنه کوي یا د BMW M3 په کچه ودریږي. د میونخ څخه ګډونوالو ته مبارکي وایم.

مرسته کونکي هرچیرې

په هرصورت، د نوي A8 د پلور خورا پیاوړی نقطه باید د معاونینو موضوع وي - تر 40 پورې سیسټمونه وړاندیز شوي (چې ځینې یې د موټرو، بایسکل ځغلونکو او کراس ټرافیک تعقیبوي). پداسې حال کې چې داسې ښکاري چې دا به د دې توان ونلري چې د خپل ټایر 3 آفلاین ب featuresو سیټ وکاروي ، پشمول د AI پیلوټ جیم ، موږ دمخه فرصت درلود چې دا ډول پیلوټ تجربه کړو ، که څه هم په لنډ ډول.

نوښتګر د موټر څخه بشپړ جلا احساس کوي کله چې هغه دوی په ټاکلي سرعت کې وباسي ، د سړک نښو لخوا محدود شوي یا د لارې پروفایل سره سم. دا ټول بیلټ ته د فعاله آسنګریشن سره دي ، کوم چې په هرصورت ، د یونیفورم نرموالي پرځای د jolts تاثر ورکوي. سربیره پردې ، A8 ځینې وختونه د غاړې نښو په پیژندلو کې ستونزه لري یا د سینسر جزوي توب لپاره بخښنه غواړي.

خورا په زړه پورې دي د عالي میټریکس ایل ای ډی هيډل لائټونه د انټي ډیزل لوړ بیمونو سره ، کوم چې په روښانه ډول او په مساوي ډول مستقیم برخې ، نښې او جنکشنونه روښانه کوي (د نیویګی معلوماتو کارولو). په ورته وخت کې ، دوی د راتلوونکي ترافیک ساتنه کوي او د اضافي لیزر بیمونو سره د اوږدې مودې ستونزې حل کوي. د دې وخت په جریان کې ، پیلوټ د غږ کمانډونو په کارولو سره مختلف فعالیتونه کنټرولوي ، د بیلګې په توګه ، هغه کولی شي تودوخې تنظیم کړي یا تلیفون تلیفونونه تنظیم کړي چې ورته اړتیا وي چمتو شي ، پداسې حال کې چې هغه د سرعت سره د کار په واسطه موټر ته لیږل شوې لار څارنه کوي ، د لارښوونو سره سره. د ډیر اقتصادي موټر چلولو لپاره ...

او یو څه مایوس کونکی: د € 6500 بنګ او اولوفسن میوزیک سیسټم غږ. ریښتیا، هغه هڅه کوي د ځانګړو سپیکرانو په مرسته د شا غږونو رامینځته کړي، مګر پایله یې په ځانګړې توګه اغیزمنه نه ده - نه په کلاسیک او نه هم په مشهور موسیقۍ کې. په هرصورت ، سمارټ فون په اسانۍ سره سیسټم سره وصل کیږي او په مرکز کنسول کې ځای خوندي کوي ، چیرې چې دا انډکشن چارج کوي او د لوړې کچې لاسونو څخه پاک خبرو ته اجازه ورکوي.

ایا A8 د ګرځنده تلیفون سمارټ فون کیږي؟ ځواب واضح دی: هو او نه. د دې عصري لید او ایرګونومیکونو سره سره ، انقلاب ځنډول شوی. په بدل کې ، موټر هر ډول مرستندویان ، مناسب راحت او حتی په عیش و آرام کلاس کې د متحرکاتو لمس وړاندې کوي. کوم چې به د سرو زرو پوښیو پردې ترشا ځینې حساسې څرګندونې راپارولې وې.

ارزونه

نوی A8 یو په زړه پوری جوړ شوی تکامل دی، نه په څرخونو کې سمارټ فون. دا په آرامۍ، ګړندۍ، خوندي او اقتصادي توګه حرکت کوي، مګر دا هم ښیي چې لا تر اوسه اوږده لاره پاتې ده مخکې لدې چې موټر چلوونکي بشپړ مرسته ترلاسه کړي.

بدن

+ لوی مخ او شا ځای

په ټولیزه توګه د لوړ کیفیت کارګمارنه

ایرګونومیک سیټ

د منطقي مینو جوړښت

- د ټچ کنټرول فعالیتونه د موټر چلولو پرمهال یو څه غیر عملي او ګډوډي دي

- غوره آډیو سیسټم مایوسه شوی

آرام

+ راحتي ځنډونه

عالي ځایونه

د شور کچه ټیټه

ښه هوایی حالت

"د ویلونو لږ ټکول."

انجن / لیږدول

+ په بشپړ ډول هوسا او خاموشه V6 ډیزل انجن

د لچک وړ اتومات لیږد

ښه متحرک فعالیت

د سفر چلند

+ دقیق څلور وهي سټیرینګ

د سړک خوندیتوب لوړه کچه

کامل گرفت

د هارمونیک چلولو موډلونه

خونديتوب

+ د ملاتړ ډیری سیسټمونه ، د وړاندیزونو غوره لیست

د وړاندیزونو غوره لیست

د بریک کولو خورا ښه فاصله

- معاونین کله ناکله کار نه کوي

ايکولوژي

+ د ټاکل شوي شفټ تګلارې سره لیږدول

د وړتیا تدابیر لکه د انجن بندیدو سره د جریان مرحلې

د دې ټولګي د موټر لپاره نسبتا کم لګښت.

لګښتونه

- قیمتي اضافي

متن: جورن توماس

عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ