ټیسټ ډرایو Audi A8 3.0 TDI, BMW 730d, Mercedes S 320 CDI: طبقاتي مبارزه

ایا موږ کولی شو د تیلو بیلونو تر سیوري لاندې پرته د موټر چلونې نهایی خوښي تجربه کړو؟ د دې ترکیب ترلاسه کولو هڅه نوي BMW 730d د آډي A8 3.0 TDI او مرسډیز S 320 CDI سره سیالي کې ورکوي ، اوس د نیلي موثریت نسخه کې.

راځئ، لږترلږه په تیوري کې، اجازه راکړئ چې زموږ تصور وحشي وګرځي - سره له دې چې د بحران وړاندوینې، د بحران احساس او د سختۍ بیانیه. راځئ تصور وکړو چې موږ د یو لوړ پوړي اروپایی بیوروکراټ عاید لرو، او موږ کولی شو د دریو لوکس موټرو ترمنځ انتخاب وکړو - یو Audi A8، یو BMW "هفته" او یو مرسډیز S-Class د دوی اړوند بیس ډیزل نسخو کې.

دا ماډلونه د حسد وړ تورک د لږ تیلو مصرف سره ترکیب کوي - هر یو په اوسط ډول په 100 کیلو مترو کې له لسو لیټرو څخه کم ته اړتیا لري. د لومړي ځل لپاره ، د S 320 CDI نیلي وړتیا په ریس کې شامله شوې - د دې جوړونکو په وینا ، دا په ځانګړي توګه د چاپیریال سره دوستانه دی ، دا په ټولنیز ډول د منلو وړ کوي.

وګوره هغه څه چې ما اخیستي!

ایا دا په ټولنیز ډول د منلو وړ دی؟ دلته موږ نشو کولی مګر موسکا وکړو کله چې موږ نوي BMW 730d وګورو او په لومړي سر کې د ډراماتیک توسع شوي مخکینۍ پوټکي "پښتورګو" سره ټکر تجربه کړو. په "اونۍ" کې ، د توجه راجلبول ، نو د خبرو کولو لپاره ، معیاري دی. راتلونکي مالکین باید د دې وړ وي چې د ستاینې ، حسد ، یا حتی سرسري ناخوښ ښکاري په مرکز کې ژوند وکړي.

د ظاهري شتمنۍ فضا هم د "اونۍ" په داخلي برخه کې واکمني کوي. ډشبورډ د ښکلي نوبونو ، آرائشی کږو او لرګیو سطحو ټولګه سره تاثیر کوي. په هرصورت، د خپل مخکیني راتلونکي قوماندې سیسټم برعکس، ergonomics دلته ساده شوي. د BMW انجینرانو له راتلونکي څخه تیر ته دوه ګامونه شاته کړي - او دا دوی د سیالۍ څخه مخکې کوي. د لیږد کنټرول لیور نور په سټیرینګ ویل کې نه دی، مګر بیا په مرکزي تونل کې. په نهایت کې ، د iDrive سیسټم د ګړندي فعالیت کنټرول منطق ویاړي. او څوکۍ د مشورې لپاره لارښود (کوم چې اوس بریښنایی دی) له غوښتنې پرته تنظیم کیدی شي.

یوازې د نښانونو لپاره

په مرسیډیز کې ډیری شیان څرګند دي. دلته ، په هرصورت ، د ایر کنډیشنر تنظیم کول (د کنټرولر او سکرین په کارولو سره) لاهم د مالک څخه د کشف ریښتیني روح ته اړتیا لري ، او په راډیو کې د سټیشنونو موندل او ذخیره کول د زاړه ټیوب ریسیور سره د غوړیدو په څیر دي. په S- ټولګي کې، دا بې ګټې ده چې د پیروینیوشکو غرور وپلټئ - د داسې هوښیار ډشبورډ مخې ته، په یو محدود سټایل کې سینګار شوی، د بډایه طبقې میراثي استازی به ډیر آرام احساس کړي. شاید له همدې امله د کنټرول وسیلو بریښنایی عکسونو سره د TFT سکرین دلته د بهرني بدن په څیر ښکاري.

هوښیار مګر بې له شکه برانډ شوی ګریل د افقی سلیټونو سره په ډاډه توګه سر باد ته رسوي ، او د مرسډیز ستوری د نړیوال مرجع نقطې په توګه کار کوي - دواړه د مخکینۍ ابعادو او د یو ځانګړي عکس سمبول له مخې. په هرصورت، دا به غوره وي که چیرې د S-Class ډیزاینران د ویښتو وزرونه پریږدي - دوی به د AMG نسخه په غوره توګه فټ کړي.

کاکی ځوان

د Audi A8 3.0 TDI مخ، د دې ناوړه تشې خولې سره، هم غیر منظم ښکاري. په هرصورت، د دې موټر پاکې کرښې دا د تل لپاره ځوان کوي. حتی د ماډل بدلون څخه دمخه چې په 2009 کې تمه کیده ، A8 د کلاسیک کیدو په حال کې دی - د بې وخته ، په زړه پورې داخلي سره چې لاهم په خراب سړکونو کې یو څه چپه کوي او لږ کرکټر رامینځته کوي. د پراخه داخلي S- ټولګي احساس. دا تاثر د دې حقیقت له امله پیاوړی کیږي چې آډي یوازې د 485 کیلو ګرامه لیږدولو اجازه لري؛ څلور لوی مسافر چې ډیری سامان لري شاید GXNUMX ستونزمن کړي.

نن ورځ ، لوی آډی نور د برابر کیدو لپاره ندي ، لکه څنګه چې پدې کنټرولونو کې لیدل کیدی شي. ریښتیا ، دوی ښه لوستل ، مګر دومره متقابل ندي لکه په BMW او مرسډیز موډلونو کې. سربیره پردې ، حتی د اضافي اختیارونو لیست کې ، هیڅ تخنیکي اختراعات شتون نلري ، لکه د اتوماتیک سویچ معاوضه او د اتوماتیک لوړ بیم بیم او بهر وسیله. د اضافی خوندیتوب ب .و کې د شپې لید لید یا د رنفلاټ ټایرونه شامل ندي. همدا لامل دی چې په ټولیزه توګه د S ټولګی او اونۍ د بدن کار او خوندیتوب شرایطو کې له آډیو څخه مخکې دي.

د ځواک انضباط

په ټوله کې، A8 یو زوړ ښوونځي لیموزین دی. دلته د BMW لخوا وړاندیز شوي انټرنیټ لاسرسي (د اختیار په توګه) تمه مه کوئ - هرڅه له یو ځای څخه بل ځای ته د خورا متحرک حرکت شاوخوا ګرځي. د دې برخې لپاره، آډي د خپل ځانګړتیا سره پیرودونکي جذبوي - یو سریال دوه اړخیز لیږد. د پخوا په څیر، دا ګټه A8 ته په سړه موسم کې د ارزښتناکه کرشن له لاسه ورکولو پرته ډاډمن سواری ورکوي. په هرصورت، که چیرې ډرایور په یوه کرشن فرش کې د وروستیو حرکتونو آزموینې ته لیوالتیا ولري، نو هغه باید دا د سختو کونجونو سره ډیر نه کړي - که نه نو آډي به په خپله خوښه د پیلوټ لخوا ټاکل شوي وړانګې زیاتې کړي، د ښکته کیدو تمایل ښیي. د داسې تمرینونو په جریان کې، د سټیرینګ سیسټم حرکت کوي لکه څنګه چې په ګرمو تیلو کې ډوب شوی وي، او په سړک کې ډیر ګړندۍ څپې د پام وړ شاکونو المل کیږي.

د Ingolstadt څخه د موټر په پرتله، د Bavarian بل موټر په دقت او متحرک ډول د غرنیو ځمکو منحل کوي. تاسو سمدلاسه د سړک سره د ځمکني او نه منلو وړ اړیکې احساس کوئ او د "اوونیز" موټر د S-کلاس په پرتله خورا کوچني موټر په توګه ګورئ. په حقیقت کې، د تطبیق وړ ډیمپرونو څخه مننه، د مرسډیز ماډل کونجونه تقریبا په ورته سرعت کې دي، مګر د دې شعار سره سم ژوند کوي " اندیښنه مه کوئ، موږ ریس نه یو." په طبیعي ډول، د دې عمومي ترتیباتو سره، خورا هڅول شوی BMW د سړک په متحرکاتو کې مخکښ کیږي - او په روښانه توپیر سره.

په هرصورت ، "اونۍ" ښیې چې د سټینګ سیسټم خورا ډیر هڅول کیدی شي. کله چې په لویه لار کې موټر چلول ، دا د سړک سطحې حتی کوچني توضیحات سیرینګ ویل ته لیږدوي. تعلیق په ورته فیشن کې چلند کوي ، د دې لامل شوی چې موټر په راوټر ډډونو کې ټوپ شي او د پارټي جودو شیک کړي ، په ځانګړي توګه کله چې دوی سخت وي. دا حتی د درې مرحلې شاک جذب کونکو آرام حالت کې هم ممکن دی. د آرایشي لینر د هوښیارۍ سره ، 730d یوازې په سړک کې اوږده څپې راوباسي. په آډی کې ، مسافرین هیڅکله د خوښۍ تعلیقې غالۍ څخه خوند ترلاسه نکړي چې دوی به پدې ټولګي کې د موټر څخه تمه وکړي.

مستقیم جنګ کې

یو ځل بیا، په دې ازموینه کې، د آرامۍ لپاره بنچمارک S-Class دی - ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ دا دي چې د خپل ځان لپاره د لیدلو لپاره د کم اپولسټر شوي آډیو سیټونو څخه فلفي مرسډیز څوکیو ته واړوئ. یوازې دلته ، په لوړ سرعت کې ، تاسو کولی شئ د ګلین ګولډ لخوا ترسره شوي د باچ ټوټو څخه خوند واخلئ پرته لدې چې د ځورونکي غږونو له پامه غورځول شي.

د هوساینې شرایطو کې ، 730d بیرته وتلو ته اړ ایستل شوی و مګر بیا یې د خپل عالي شپږ سلنډر ډیزل انجن سره ځمکې ته راستون شو. د تیلو مصرف کمولو کې ریس ، BMW افیډیټ ډینامیکس ګټلی ، که څه هم د کوچني واټن سره ، د نیلي اغیزمنتوب په مقابل کې ، د S-Class لومړني ډیزایل نسخه کې مرسډیز د نوي اقتصاد ستراتیژي. په وروستي حالت کې ، د بریښنا سټیرینګ پمپ یوازې کار کوي کله چې ډرایور سیرینګ څرخ واړوي ، او د ترافیکي څراغونو په حالت کې ، د اوه سرعت اتوماتیک لیږد S 320 CDI په اتومات ډول N ته ځای په ځای کوي ترڅو د هیدرولیک انورټر کې زیانونه محدود کړي. په هرصورت ، دا یوازې په ښار او ترافیک جام کې اغیزه کوي ، مګر په ازموینه کې د اندازه شوي ارزښت ګټې نه راوړي.

له بلې خوا ، تاسو کولی شئ د هوساینې شرایطو کې یو ځانګړی زیان ومومئ. که تاسو په ګړندي ترافیک ر lightا کې د ګړندۍ کولو پیډل ګړندۍ کړئ ، نو تاسو به د ډرایو موډ په لږ ځنډ کې د ښکیلتیا احساس وکړئ. پاتې وخت ، په هرصورت ، د مرسډیز لیږد خورا په خاموشۍ سره پرمخ ځي او ډرایور ته اجازه ورکوي چې د تورک څپې وباسي ، پداسې حال کې چې د BMW اتوماتیک ښکته کښته کله چې ډیر بریښنا ته اړتیا وي.

د آډي په اړه څه؟ د دې خام ډیزل داسې بریښي چې د پخوانۍ دورې څخه راځي - نو د A8 3.0 TDI د لوبغالي کټ له لارې د 730d او S 320 CDI ترمینځ لوبه ګوري. په ازموینه کې ترټولو ارزانه موټر په توګه، دا یوازې د لګښت برخه کې وګټل او وروستی پای ته ورسید. دا حقیقت چې "هفته" د خپل بشپړ نوي ډیزاین سره دا پرتله وګټي په سختۍ سره حیرانتیا ده - دا د حیرانتیا خبره ده چې درې کلن S-کلاس د استثنایی آرامۍ څخه مننه په خپلو پښو تعقیبوي.

دا معلومه شوه چې حتی که تاسو پیسې ولرئ او د آرایشي موټر پیرودلو علاقه ولرئ ، انتخاب به یې ستونزمن وي.

متن: مارکوس پیټرز

عکس: هانس - ډایټر زیفرټ

ارزونې

1. BMW 730d - 518 ټکي

یو پیاوړی او اقتصادي ډیزل انجن د غوره آداب سره د تعلیق فعالیت ته خساره ورکوي ، کوم چې په حقیقت کې د خوځښت غوښتنې سره تسلط لري. د آی - ډرایو سره کار کول نور هیچا ته پزل نه کوي.

2. مرسډیز ایس 320 CDI - 512 ټکي

هیڅوک د دوی مسافرینو ته دومره ښه پاملرنه نه کوي - S-کلاس لاهم د اعظمي ممکنه راحت سمبول دی ، نه د سړک متحرکاتو. نیلي موثریت د قیمت ګټه نلري چې یو ناگزیر بریا به بل ډول وي.

3. Audi A8 3.0 TDI Quattro - 475 ټکي

A8 نور په خپل لومړي کې نه دی او د تعلیق ، ناستۍ ، ډرایټراټین او ایرګونومیکس راحت لپاره لیدل کیدی شي. د خوندیتوب تجهیزاتو په شرایطو کې ، موټر خورا شاته پاتې دی ، یوازې د دې د نرخ او لږترلږه ساتنې لګښتونو لپاره پیسې ګټي.

تخنیکي توضیحات

1. BMW 730d - 518 ټکي	2. مرسډیز ایس 320 CDI - 512 ټکي	3. Audi A8 3.0 TDI Quattro - 475 ټکي
د کار حجم	-	-	-
د بریښنا مصرف	245 ک. په 4000 RPM کې	235 ک. په 3600 RPM کې	233 ک. په 4000 RPM کې
لوړ تورک	-	-	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	7,4 s	7,8 s	7,7 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	38 م	39 م	39 م
لوړ سرعت	245 کلومیتره في ساعت	250 کلومیتره في ساعت	243 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	9,3 l	9,6 l	9,9 l
اساس قیمت	148 800 لیوال	148 420 لیوال	134 230 لیوال

کور " مقالې " تشې » آډیو A8 3.0 TDI ، BMW 730d ، مرسډیز S 320 CDI: طبقاتي مبارزه