Audi A6 C6 - پریمیم ارزانه کیږي

Audi د اوږدې مودې لپاره داسې موټرونه جوړوي چې د غلطۍ لپاره سخت وي. لږترلږه د نوي په څیر. دوی وايي چې ستونزې په جوړه کې راځي، مګر د ووکس ویګن ګروپ کې دوی په ریښتیا کې ځي، ځکه چې د ډیزاین نیمګړتیا د مختلفو برانڈونو ډیری ماډلونو ته خپریږي، د عام اجزاو له امله. د پایلې په توګه، وضعیت اکثرا د کارول شویو موټرو په قضیه کې بدلون راولي. په هرصورت، دا بسیا ده چې پوه شئ چې څنګه د کور مخې ته د ښه موټر پیرودلو لپاره پیرود وکړئ چې د لویو ستونزو لامل نشي. Audi A6 C6 څه شی دی؟

Audi A6 C6 د هغو خلکو لپاره مناسب موټر دی چې مرسډیز د منځنۍ ژوند بحران سره مساوي کوي، BMW ته د ارزانه ترویج په توګه ګوري، او د نورو برانڈونو څخه کرکه لري. پوښتنه دا ده چې ولې A6 ماډل او ځینې نور نه؟ تاسو باید واقعیا د دې ډول موټر مالکیت غوښتنې سره زیږیدلی شئ. د ډیری خلکو لپاره، نږدې 5m اوږدوالی د دوی شاته د هوا غیر ضروري ټرانسپورټ ته ورته دی او دوی یو څه غوره کوي لکه پاک A4 یا کمپیکٹ A3. پرچم بردار A8 یو څه لوی، پیچلی، ګران او یو څه ډیر المونیم دی نو هرڅوک به د دې موټر ساتنه ونه کړي. له بلې خوا، پرمختللي SUVs د ژوند طرز دی - تاسو باید خوند واخلئ. او Audi A6؟ د ډیری سړک موټرو په پرتله خورا لوړ بازار، یوازې هوډ او فینډرز د ټول بدن په پرتله المونیم دي، او قیمت یې د ځواکمن A8 په پرتله خورا ارزانه دی. A6 یوازې د لوړې پای نړۍ ته ورته دروازه ده. یوازینۍ ستونزه دا ده چې هغه خلک چې نشي کولی دا مصرف کړي ډیری وختونه هڅه کوي هغه شیلف ته ورشي.

د دې نسل د Audi A6 لپاره د قیمت حد خورا لوی دی. ارزانه کاپي د 40 زرو څخه کم لپاره اخیستل کیدی شي. zł، او ترټولو ګران بیه له 100 زرو څخه ډیر دي. دا د موټر د کال او بڼې له امله دی، او همدارنګه تخنیکي حالت - او د هغې سره توپیر لري. ډیری خلک د ښه آډیو خوب خوب کوي چې کله د پیرود وروسته د خدمت لپاره وخت راځي، دوی یوازې په حساب کې د نغدو پیسو نشتوالی یادوي - په هرصورت، هرڅه موټر ته لاړل. دا یوازې داسې پیښ شوي چې د A6 ډیزاین خورا ساده ندی. دواړه مخکینۍ او شاته تعلیق ملټي لینک دی، کوم چې دمخه په دې ټولګي کې د موټرو لپاره معیاري دی. برسېره پردې، په جوړولو کې خورا ګران المونیم کارول کیږي. برقیات هم د اعتبار وړ نه وي، او د کور دننه یو نظر د دې لپاره کافي دی چې ژر تر ژره دې پایلې ته ورسیږو چې الوتکې خورا کم کمپیوټري ندي. په برقیاتو کې نیمګړتیاوې کله ناکله ستونزمنې وي چې کشف شي، او د کوچنیو تجهیزاتو نیمګړتیاوې باید هیڅوک حیران نه کړي - د بریښنا کړکۍ، لمر روف او نورو وسیلو کنټرول په ځانګړې توګه په زړو ماډلونو کې واقع کیږي. د LED څراغونو سره ورته موضوع - LEDs باید د ځمکې له سطحې څخه د نباتاتو له ورکیدو څخه ژوندي پاتې شي ، مګر په ورته وخت کې دوی سوځي او معمولا تاسو باید د ډیری پیسو لپاره ټول څراغ بدل کړئ. په هرصورت، تاسو یقینا د انجنونو سره محتاط یاست.

Audi د خپل تخنیکي وړتیاوو سره جذبوي، مګر د موټر لوړ قیمت تل د پریمیم میخانیکونو سره په لاس کې نه ځي. په یو ډول یا بل ډول ، ځینې وختونه کوچني او ارزانه موټرې د لوکس کروزرونو په پرتله خورا باوري وي ، ځکه چې دوی ساده ډیزاین لري ، ثابت حلونه لري او د معلوماتي ټیکنالوژۍ متخصصینو لپاره تجربه لرونکي توکي ندي. د Volkswagen اندیښنې په صورت کې، ستونزه په چټکۍ سره د مستقیم انجیکشن سره د ګازو انجنونو سره رامینځته شوه - دوی د FSI نښه کولو لخوا پیژندل کیدی شي. دوی د کاربن زیرمې او حتی 100 زره راټول کړل. کیلومتره انجن ممکن پاکولو ته اړتیا ولري ځکه چې د انجن رڼا راځي. د سپرچارج شوي TFSI په حالت کې، ناسم وخت ځینې وختونه ستونزمن وي. په هرصورت، د دوی انعطاف خورا ښه دی، او دوی د دې موټر لپاره مثالی دي - کمزوری 2.0 TFSI 170KM کیدای شي ډیر ساتیري وي، په اسانۍ سره د ډرایور امرونو ته ځواب ووايي او مناسب متحرکات وړاندې کوي. ډیر پیاوړی 3.0 TFSI په نرمۍ سره د سپورت نړۍ ته ننوځي - 290 کیلومتره حتی د داسې لوی موټر لپاره خورا ډیر دی. له بلې خوا زاړه 2.4-لیټر 177-کیلومتره یا 4.2-لیټر 335-کیلومتره بایسکلونه ساده او دوامدار دي، که څه هم دوی په ورو او نرمه توګه بریښنا ته وده ورکوي. برسېره پردې، د آډي واحدونو لړۍ خورا نوښت لري، له همدې امله دوی په دې کې یو ځانګړی اقلیت دی. برسېره پردې، د هارډویر کوچنۍ ناکامۍ، په شمول د څو اړخیز فلیپ ناکامۍ، په ټولو انجنونو کې تمه کیږي. د ډیزلونو په مینځ کې ، تاسو اړتیا لرئ د 2.0TDI څخه محتاط اوسئ ، په ځانګړي توګه د تولید لومړیو کلونو - نه یوازې دا د دې موټر لپاره ضعیف دی ، په ځانګړي توګه د 140 هارس پاور نسخه کې ، دا کولی شي ستاسو بټوه هم خرابه کړي. انجن په پیل کې په عمده توګه د سر شاټ او د تیلو پمپ سره ستونزې درلودې، چې ناڅاپه د جامدو لامل شو. وروسته ډیزاین ښه شو. د 2.7 TDI او 3.0 TDI انجنونه یقینا غوره دي، که څه هم د دوی په قضیه کې دا هم غوره ده چې نوي نسخې وپلټئ - زاړه د غلط تیلو مخلوط سره ستونزې درلودې او سوري په پسټون کې سوځول شوي. د دې انجنونو ساتنه هم ګرانه ده - که یوازې د ګیربکس په اړخ کې د وخت موقعیت له امله. نو شاید تر ټولو بد ځای. بدیل خورا ګران دی، او پخپله ډیسک، له بده مرغه، ډیر دوام نلري. مګر د 2.7 TDI او 3.0 TDI ښه متحرکات چمتو کوي، په نازک ډول کار کوي، یو خوندور غږ لري او په خپله خوښه ګړندی کوي. په سړک کې د A6 په څیر د موټر لپاره مناسب.

د ځینو په نظر، د لوکس موټرو پیرود زموږ په هیواد کې د ماسټرۍ سند ترلاسه کولو سره ورته دی - له دې څخه مننه، یو څوک په ساده ډول یو لوستی وزګار کیږي او د دې لپاره مبارزه هیڅ معنی نلري. لکه د Audi A6 پیرود. په هرصورت، پخپله د پوهنتون څخه د کاغذ یوه ټوټه کولی شي په ژوند کې کار وکړي، او تاسو کولی شئ د Audi A6 څخه خوشحاله شئ - تاسو باید یوازې د خپل فکر بدلولو لپاره موټر چلوئ. دننه، د هر څه سره د غلطی موندلو لپاره ستونزمن کار دی - انجن د مخکینۍ محور په مخ کې موقعیت لري، نو په وړاندې او شا کې کافي ځای شتون لري، او د ډنډ ظرفیت پدې برخه کې په لومړي ځای کې دی. 555L د یو ښه جاکوزي حجم دی. په هرصورت، د آلمان لیموزین بل ډول قانع کوي.

د بدن عناصرو مناسب فټ او په کیبن کې غوره توکي د دې برانډ نښه ده. پدې کې د اختیاري کواټرو آل ویل ډرایو او په بشپړ ډول د ملټي لینک تعلیق اضافه شوی. تاسو په عملي ډول په موټر کې په سړک کې د کوچني ټکرونو احساس نه کوئ، ځکه چې دا د دوی شاوخوا ګرځي. تاسو کولی شئ په کونجونو کې ډیر څه ترلاسه کړئ ، او د کواټرو سره په ترکیب کې ، ډیری حتی د جاذبې شتون شک لري. ډیری نسخې هم اتوماتیک لیږد لري - ملټيټرونیک په حقیقت کې بدنام دی او د ترمیم خورا خراب نرخونه لري ، نو دا غوره ده چې د ټایپټرونیک غوره کړئ چې د ټولو ویل ډرایو ډولونو کې موندل کیږي. د سیالیو په پرتله، دا خورا پایښت نلري، مګر تل یو څه. لکه څنګه چې د تجهیزاتو لپاره، ډیری برقیات شتون لري، په سر کې د MMI ملټي میډیا سیسټم دی. د BMW iDrive په څیر پرمختللی ندی، مګر دا به ډیری خلک د دې ځواکمن وړتیاوو سره مخ کړي. یوازې د MMI لارښود کولی شي یو څوک د ودانۍ له پورتنۍ پوړ څخه په غورځولو سره ووژني. د ډیزرټ لپاره، د بدن ډیری اختیارونه شتون لري - د معیاري سیډان او سټیشن واګون څخه، د سړک څخه بهر الروډ او د سپورتي S6 او RS6 سره پای ته رسیږي. د حیرانتیا خبره نده چې زموږ په سړکونو کې د دې موټر ډیری کاپي شتون لري - هرڅوک به د ځان لپاره یو څه ومومي.

د Audi A6 C6 په قضیه کې، اصلي ستونزه دا ده چې دا په زیاتیدونکي توګه د هغو خلکو لخوا کارول کیږي چې نشي کولی دا ماډل واخلي. او د داسې یو مثال په ښه حالت کې بیرته راوستلو لپاره، تاسو ډیری پیسو ته اړتیا لرئ. اصلي شی ښه وهل دي - A6 به یقینا په آډي کې غوره تادیه کړي.

دا مقاله د TopCar د محکمې څخه مننه جوړه شوې، چا چې د اوسني وړاندیز څخه د ازموینې او عکس شوټ لپاره موټر چمتو کړی.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

ایمیل پته: [د بریښنالیک خوندي]

ټیلیفون: 71 799 85 00