ټیسټ ډرایو Audi A6 3.0 TDI، BMW 530d او مرسډیز E 350 CDI: درې پاچاهان

که څه هم دا په سټایل کې نه بلکه کنټرول ښکاري ، د نوي آډیو A6 هدف د هغه ابدي سیالانو BMW لړۍ 5 او مرسډیز ای کلاس ته ماتې ورکول دي. د شپږ سلنډر ډیزل انجنونو او دوه ګونی لیږد سره نسخو کې د درې ماډلونو لومړۍ پرتله کول.

په حقیقت کې ، دا شاید د BMW او مرسډیز لپاره سږکال غوره وګرځي: د E ټولګی د نړۍ ترټولو غوره پلورونکي اجرایوي پلورونکی ګرځیدلی ، او 5 لړۍ دومره بریالۍ ده چې دا اوس مهال یوازینی بریالی پریمیم محصول دی. په آلمان کې ترټولو غوره پلورونکي ماډلونو څخه یو دی. فابریکې چې دوه ماډلونه تولید کوي د اضافي غوښتنې پوره کولو لپاره په اضافي شفټونو کې کار کوي او پدې توګه د پای پیرودونکو لپاره انتظار وخت کموي. په ښکاره ډول ، د آډیو دنده به اسانه نه وي ...

اوس د دې وخت دی چې په 6 TDI کوټوټرو کې د نوي A3.0 لپاره د آل ویل ډرائیو 530d او E 350 CDI سره خپله لومړۍ سیالي پیل شي. وروسته لدې A6 خپل اصلي سیالانو ته ماتې ورکولو کې پاتې راغله ، د انګولسټاډ انجینرانو ظاهرا د عکس بدلولو لپاره لیوالتیا درلوده.

دنده ښه ترسره شوه

د موټر بهرنۍ ابعاد یو شان پاتې دي، مګر د مخکني قطار څوکۍ اوس اوه سانتي متره وړاندې ټاکل شوي - دا نه یوازې د اوور هینګ کموي، بلکې د وزن ویش هم ښه کوي. د المونیم او لوړ ځواک فولادو د پراخې کارونې له امله، د A6 وزن تر 80 کیلو ګرامو پورې کم شوی دی - د انجن او تجهیزاتو پورې اړه لري. داخلي شور هم د نوښت لرونکي غږ ضد موادو، د ځانګړو دروازو سیلونو او د غږ جذب شیشې په کارولو سره د پام وړ کم شوی. پراخ شوی ویل بیس، په بدل کې، په کیبن کې د پام وړ ډیر خونه چمتو کوي، او د چت لاین د څوکیو په دوهم قطار کې د مسافرینو لپاره کافي سر خونې پریږدي. د کمپیکٹ وسایلو پینل د حرکت وړ مرکز سکرین سره د هوا او پراخوالي احساس ورکوي، پداسې حال کې چې د بدن تنګ کالمونه د موټر چلونکي څوکۍ څخه لید ته وده ورکوي.

د A6 داخلي دقیقا د موډل قوي ټکي دي: د ر woodا لرګي ټرمونه او د المونیم برخې سوړ ښکلا د رnessا او سټایل احساس رامینځته کوي. د خوندیتوب او لوړ ټیکنالوژۍ په ډګر کې د اضافي تجهیزاتو انتخاب هم خورا لوی دی. پداسې حال کې چې سیالان حتما پدې ساحه کې هم ډیر څه وړاندیز لري ، A6 اداره کوي د توضیحاتو سره د چمک کولو لپاره لکه د ګوګل ارت سره د ټچ پیډ نیویګیشن ، د اتوماتیک پارکینګ مرستې او د ایل ای ډی Headlight. د وروستي په اړه ، په هرصورت ، دا د یادونې وړ ده چې د دوی 40W ځواک سره ، دوی د دودیز لامپونو په څیر ورته انرژي مصرفوي. د دندو لوی ډولونه هم مناسب عملیاتو ته اړتیا لري ، کوم چې د A6 په حالت کې خورا معقول دی ، د MMI سیسټم کې شاید د ډیرو بټنونو سربیره. په هرصورت ، د پر بورډ کمپیوټر سکرین په داسې حال کې چې د موټر چلولو پر مهال په روښانه ډول له معلوماتو ډک دی ، او د دې رنګین ګرافیک مغشوشونکي دي.

منطقي

د BMW آی - ډرایو کنټرول سیسټم د منطقي کنټرول او د غبرګون سرعت لخوا ب .ه شوی. په ټوله کې ، د "پنځه" داخله د خپلو سیالانو په پرتله عالي ښکاري ، د کارول شوي توکو کیفیت هم په ازموینه کې د نورو دوو ماډلونو په پرتله یو نظر لوړ دی. د آرامۍ څوکۍ ، د BGN 4457 اضافي لګښت کې وړاندیز شوي ، د پورتنۍ او ټیټ بیکسټ جلا تعدیل سره ، په پایله کې ، حیرانتیا راحت رامینځته کړئ.

د مسافرینو د ځای او سامان په شرایطو کې، د لوړ ځای لپاره درې کاندیدان د ورته کچې په اړه دي - که تاسو مخکې یا شاته موټر چلوئ، تاسو به تل په دې موټرو کې د لومړۍ درجې احساس کوئ. د ثابت BMW اصلي سکرین سره اغیزمن ډشبورډ یو څه د ځای موضوعي احساس محدودوي. په E- ټولګي کې، هر څه تقریبا ورته دي، مګر د څوکیو د دویم قطار کښته کول خورا اسانه دي.

پاک او ساده

مرسډیز یوځل بیا د تیرو کلونو په ځانګړي ډول زاویه سټایل تکیه کړې. انجن د تڼۍ پر ځای د کیلي سره پیل کیږي، او د شفټ لیور، لکه د شرکت په پخوانیو ماډلونو کې، د لوی سټیرینګ ویل شاته موقعیت لري، چې په پایله کې د اضافي ذخیره کولو ځای لپاره ځای جوړوي - د موټر آرامۍ طبیعت ته په پام سره، دا فیصلې په بشپړه توګه پر ځای ښکاري. که تاسو د مختلف موټرو حالتونو لپاره د بټونو په لټه کې یاست، تاسو به مایوسه شئ. له بلې خوا، تاسو نشئ کولی مرسته وکړئ مګر د بشپړ فکر شوي سیټ تنظیم کولو څخه خوشحاله شئ، کوم چې یوازینۍ پوښتنه راپورته کوي: ولې دا د نورو ټولو موټرو سره ورته نه پیښیږي؟ د معلوماتو او نیویګیشن سیسټم ځینې عصري او ګټورې ځانګړتیاوې نلري، لکه د پروجیکشن نندارې او انټرنیټ لاسرسی، او د کنټرول اصول هم په بشپړه توګه اړونده ندي.

د تطابق وړ تعلیق نشتوالي سربیره ، د E ټولګی د هر ډول تاثیر جذب کولو عالي دنده ترسره کوي. اضافي ر lightا د یو څه غیر مستقیم مګر خورا خاموش سټیرینګ سیسټم او په اسانۍ سره بدلیدونکي اتوماتیک لیږد لخوا اضافه کیږي ، کوم چې تل د تروټال حالت کې د هر لږترلږه بدلون سره ټیټ ګیر ته بیرته راستنیدو کې ژر نه وي.

نڅا کولو وخت

که څه هم د مرسدیس 265 -620 هارس پاور ډیزل انجن تقریبا د قناعت وړ لوکوموټیټ زور (XNUMX N Nm اعظمي تورک) لري ، د دوه ګوني فشار سره د موټر چلولو خوښې پرځای د مطلوب تراژیدي پر لور حرکت کوي ، د E ټولګی خپل مخالفینو ته په زړه پوری حرکات پریږدي.

دا دلته دی چې BMW 530d کار کوي ، کوم چې په ټول ویل ډرایو نسخه کې 13 hp لري. د شا ویل ډرائیو موډل څخه ډیر. د دوه محورونو (نږدې 50:50 سلنه تناسب) او عالي مستقیم سټیرینګ ترمنځ نږدې د کامل وزن توزیع سره ، BMW تاسو ته اړوي چې خپل 1,8 ټن وزن یوازې په یو څو ټکو کې هیر کړي. د سپورت + حالت کې د انډیټیو ډرایو چیسسي (د BGN 5917 لپاره اختیار) تاسو ته اجازه درکوي حتی د ESP مخکې بیا ځای په ځای کولو سره خنډونه په اسانۍ سره پرمخ وړئ.

د BMW متحرک مزاج ننګولو لپاره، Audi نوی A6 د نوي الکترو میخانیکي سټیرینګ سیسټم او د RS5 په څیر د حلقوي ګیر مرکز توپیر سره سمبال کړی. وروستۍ پایله د پام وړ ده - 530d او A6 د سړک متحرکاتو له مخې نږدې دومره نږدې دي لکه څنګه چې په نقشه کې له میونخ څخه انګولسټاډ ته فاصله. په هرصورت، آډیو د موټر چلولو لپاره اسانه ده او د سړک سره د قوي اړیکو تاثر ورکوي. برسېره پردې، A6 په حد کې د گرفت ترلاسه کولو لپاره اسانه دی او د بریک کولو ازموینه کې په زړه پورې توګه ترسره کوي. د دوه ماډلونو مستقیم پرتله کول ښیې چې د BMW بې له شکه غوره اداره کول یو څه ګړندي دي او د چلونکي څخه ډیرې هڅې ته اړتیا لري. په دواړو ماډلونو کې، دا د یادولو وړ ده چې د موټر چلولو فعال چلند په لږ څه کې آرامۍ سره موافقت نه کوي - دواړه A6 او لړۍ 5 په ترتیب سره د دوی لوی 19 انچ او 18 انچ ویلونو سره سره په خورا همغږي توګه سواری کوي. په هرصورت، د Audi لپاره، دا لاسته راوړنه په لویه کچه د هوا تعلیق (د 4426 لیو لپاره اختیار) له امله ده، کوم چې د ازموینې موټر سره سمبال شوی.

وروستۍ پایله

د A6 لږ وزن ډیزاین د متحرک فعالیت له مخې خپلې ګټې څرګندوي: سره له دې چې د دې 245 هارس پاور سره، د درې لیټرو TDI A6 د خپلو مخالفینو په پرتله یو څه کمزوری دی، موټر د خورا ګړندۍ لخوا ملاتړ شوي غوره سرعت ارقام ترلاسه کوي. دوه ګونی کلچ لیږد. په ورته وخت کې، A6 په ازموینه کې د تیلو ترټولو ټیټ مصرف لري - د مرسډیز په پرتله 1,5 لیټره کم. که چیرې دا د یو کس لپاره اسانه وي چې ښي پښه ونیسي، ټول درې ماډلونه کولی شي پرته له کومې ستونزې څخه په هر سل کیلومتره کې له شپږو څخه تر اوه لیټرو پورې جریان ترلاسه کړي. دا کومه تصادفي نه ده چې لوی توربوډیزیلونه د اوږدې مودې او اسانه لیږد لپاره غوره وسیله ګڼل کیږي.

حقیقت دا دی چې A6 د حیرانتیا اعتبار سره پرتله کول تر یوې اندازې د "لګښت" کالم له امله دي، مګر حقیقت دا دی چې ماډل په میتود ډول د خپل لږ وزن، غوره سمبالولو، ښه سواری او اغیزمن بریکونو سره پوائنټونه سکور کوي. یو شی د ډاډ لپاره دی - مهمه نده چې د دریو ماډلونو څخه کوم یو څوک غوره کړي، هغه به خامخا غلط نه وي.

متن: دیرک ګلډی

عکس: هانس - ډایټر زیفرټ

ارزونې

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 ټکي

نوی نسل A6 د غیر متوقع ګټې سره پرتله کوي: د هغې ټیټ وزن د چلولو چلولو ، د موټر چلولو متحرکاتو او د سونګ مصرف لپاره ګټور دی. A6 د لږ لګښت ګټه هم لري.

2. مرسډیز E 350 CDI 4MATIC - 521 ټکي

د E ټولګی د عالي راحتۍ ، سخاوت لرونکي داخلي ځای او یو شمیر عملی توضیحاتو سره ښه سمبال شوی. په هرصورت ، موټر د BMW او آډی څخه د معلوماتو او نیویګیشن ټیکنالوژیو اداره کولو او کیفیت کې شرایط دي.

3. BMW 530d xDrive - 518 ټکي

پنځمه لړۍ د دې عالي داخلي ، پیچلي کاري او عالي هوسا څوکیو سره اغیزه کوي. ماډل لاهم د خپل دقیق چلولو چلند سره تاثیر کوي ، مګر د نوي A6 اداره کولو اسانه کولو څخه لنډ راځي.

تخنیکي توضیحات

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 ټکي	2. مرسډیز E 350 CDI 4MATIC - 521 ټکي	3. BMW 530d xDrive - 518 ټکي
د کار حجم	-	-	-
د بریښنا مصرف	245 k.s. په 4000 RPM کې	265 k.s. په 3800 RPM کې	258 k.s. په 4000 RPM کې
لوړ تورک	-	-	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	6,1 s	7,1 s	6,6 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	35 م	38 م	37 م
لوړ سرعت	250 کلومیتره في ساعت	250 کلومیتره في ساعت	250 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	8,7 l	10,2 l	9,5 l
اساس قیمت	105 491 لیوال	107 822 لیوال	106 640 لیوال

کور » مقالې » بلیټس » Audi A6 3.0 TDI، BMW 530d او مرسډیز E 350 CDI: درې پاچاهان