آډیو A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 kW)
منځپانګې
ولې؟ یوازې د دې لپاره چې تاسو به نا امید نه شئ (کوم چې په لاره کې، د قیمت په پام کې نیولو سره تمه کول هم مناسب دي). که لومړی بدلیدونکی دوه څوکۍ وي، شاید یو ډیر سپارتان روډسټر، دا ممکن ډیری خلک د دې سړک په لاره کې د دوام څخه منع کړي. دوامداره باد، شور، صفر ځای او هره ورځ بې ګټې په داسې موټرو کې یو حقیقت دی، حتی که دوی عصري او ګران وي.
دوی یو څه ډیر راحته کیدی شي ، یو څه لږ شور ، مګر اساسات پاتې دي. له بل پلوه ، A5 کیبریولټ د کوپ یا حتی سیډان په څیر نږدې ګټور دی. ریښتیا ، ټرنک ، د مناسب 380 لیټره ځای سربیره ، محتاط پلان کولو ته اړتیا لري ، مګر که تاسو کافي فلیټ سوټ کیسونه یا تختې کڅوړې ولرئ ، دا د جوړه یا حتی کورنۍ لپاره د رخصتۍ سامانونو لپاره کافي خونه لري.
د بایسکلونو او لمر لونګرونو په اړه هیر کړئ - نور هرڅه باید ستونزه ونلري. او دا 380 لیټره نه یوازې د چت تړلو سره شتون لري ، بلکه د چت په تکیه کولو سره هم شتون لري. دا هغه ځای دی چې د بدلیدونکي هارډ ټاپ سیالانو په پرتله د A5 Cabriolet ګټه شتون لري: بوټ تل ورته اندازه وي ، او د لاسرسي وړتیا تل ورته وي. او تاسو کولی شئ په خپلو ویښتو کې د باد سره په رخصتۍ کې لاړ شئ.
د سکیینګ لپاره هم ، د مثال په توګه (هو ، د ښه هوایی ډینامیک څخه مننه ، دا A5 کیبریلیټ به په یخ کې هم په کار راشي): تاسو شاته سیټ لاندې کښیناستئ او تاسو دمخه سکن په ټرنک کې بارولی شئ. ...
که نه نو ، تاسو به وکولی شئ لرې سفر وکړئ او باد به تر هغه وخته پورې وي چې تاسو یې غواړئ. یوازې دوه مسافرینو او د شاته څوکیو کې د وینډ سکرین سره ، دا A5 کولی شي په بشپړ ډول راحته مسافر وي د چت لاندې ، مګر د کړکیو سره. حتی په لوړ سرعت کې ، په ساعت کې شاوخوا 160 کیلومتره او لوړ ، په کیبن کې خورا لږ باد شتون لري ، عادي خبرې ممکن دي ، او سفر ستړی نه کوي په هرصورت ، عالي آډیو سیسټم د کافي غږ څخه ډیر دی د باد غږ فشارولو لپاره.
د سلووینیا د موټرو په سرعت کې، په کیبن کې شور په ورته سرعت کې د ټیټ اوسط منځني رینج موټر په پرتله ډیر نه دی - تاسو به وکولی شئ پرته له دې چې خپل غږ پورته کړئ د خپل مسافر سره خبرې وکړئ. داسې ښکاري لکه چت به نه وي. که تاسو نه غواړئ، تاسو به د خپل سر شاوخوا باد ونه لرئ. ایروډینامیکونه دومره ښه دي چې تاسو کولی شئ حتی په باران کې هم د چت سره سواری وکړئ.
له هغه ځایه چې موږ د آټو پلورنځي کې سخت یو ، د شنبې په ماښام موږ له پریمورسک څخه لوبلجانا ته د خلاص چت سره (البته د زاړه سړک په اوږدو کې) راستون شو ، که څه هم په رازدرتو کې طوفان لا دمخه پیل شوی و. نه باران او نه هم د موټرسایکلونو په مخ کې سپری (د دوی مخونه تصور کړئ کله چې دوی په باران کې د خلاص چت سره د بدلیدونکي په واسطه تیریږي) داخله هیڅ نه لمده کړې - طبیعت او حرکت یوازې موږ لیوبلجانا ته نږدې په بریزوویکا کې مات کړل ، د یو بل سره یوځای. په ساعت کې د 50 کیلومتره سست کالم) او سخت باران د آډي ایروډینامیک ته زیان رسوي.
البته ، تاسو کولی شئ لومړی ټول څلور شیشې ټیټ کړئ او د خپلو ویښتو ترمینځ د تازه هوا جریان زیات کړئ ، بیا د واین سکرین ښکته کړئ او خوند واخلئ (که تاسو خوښوئ) د خپل سر وهل. که نه نو ، په ښار او ښارګوټي سرعت کې ، شاته څوکۍ به د چت لاندې کیدو سره ژوندي پاتې شي ، مګر که تاسو ګړندي تګ پلان لرئ ، په دوی رحم وکړئ او چت وتړئ.
چت: درې پرت ، سربیره پردې غږ ضد ، د لوی شاته کړکۍ سره (البته ګرم شوی) د قوي چتونو سره خورا سیالي کوي. شور یوازې یو سیوری دی (په ځانګړي توګه په تونلونو کې د پام وړ) ، پرته له عیبونو څخه په کلکه ، خلاصیږي او په اسانۍ سره بندیږي. یوازې د څوکیو او چت ترمینځ یو ت buttonۍ فشار کړئ په 15 ثانیو کې په الیکټرو هیدرولیک ډول پوښل کیدی شي او په 17 ثانیو کې تړل کیدی شي. او د دې لپاره تاسو اړتیا نلرئ ودریږئ ، موټر په ساعت کې تر 50 کیلومترو پورې کار کوي ، پدې معنی چې چت د ښار شاوخوا ګرځیدو پرمهال حرکت کیدی شي. له همدې امله ، تاسو لومړی موټر چلولی شئ ، او یوازې وروسته د پارکینګ مخې ته یا په اوږدو کې چت وتړئ یا وتړئ. خورا راحته او ښه راغلاست.
که تاسو د کوپ بدلولو وړ بدلولو لپاره اړین بدلونونه کم کړئ ، دننه دننه د کوپې څخه ډیر توپیر نلري. دا عالي ، سپورت ټیټ ناست دی ، پیډلونه (په ځانګړي توګه د کلچ پیډل) لاهم د نصب کولو او ډیر اوږد چلولو له امله ویجاړونکي زیان رسوي ، او د MMI سیسټم لاهم دا مهال د خپل ډول غوره سیسټم دی.
د کوچني شیانو لپاره کافي بکسونه شتون لري ، د نیویګیټر مخې ته بکس (البته) د نورو ټولو تالاشیو سره یوځای تړل شوی (نو دا چې موټر د چت لاندې ښکته کولی شي) ، او سینسر حتی په قوي شرایطو کې شفاف دي. د لمر وړانګې.
دواړه ډرایور او مسافرین کولی شي یوازې خوند واخلي - حتی د دې A5 بدلیدونکي انجن څه وړتیا لري. په دې نسخه کې د 155 لیټر توربو چارج شوي مستقیم انجیکشن پټرول انجن د 211 کیلو واټ یا 1.630 هارس پاور وړاندې کولو وړتیا لري، کوم چې د موټر د XNUMX کیلوګرامو سمبالولو لپاره کافي دی. په حقیقت کې، دا ټول احساس غلط دی.
انجن په ټیټ rpm کې څرخیدل خوښوي (د 1.500 څخه پیل او د دې شمیرې لاندې ، لکه د ټولو ټربوډیزلونو او ټربوچارجرانو په څیر ، دا خورا انیمیک دی) او په اسانۍ او دوامداره توګه په ټیکومیټر سور ساحه کې څرخیږي. د ډرایورټین وخت نیسي (او همداسې ، راځئ چې ووایو ، دریم ګیر په خاموشۍ سره له 30 څخه تر 170 میل فی ساعت پورې راښکته کیږي) ، او څرنګه چې غږ ټیټ دی ، مسافر احساس کوي چې هرڅه ورو روان دي ، لکه څنګه چې موټر نیم ځواک لري. ... حتی ډرایور کولی شي دا احساس ترلاسه کړي تر هغه چې هغه ونه ګوري چې د ESP خبرتیا څراغ په دوامداره توګه یو څه خراب اسفالټ کې دی.
د 211 هارس پاور او د مخکینۍ څرخ ډرایو (او دومره عالي ټایرونه نه ، لکه څنګه چې د اوسط ودریدو فاصلو څخه په ښه توګه ښودل شوي) د څرخونو په غیر جانبدار (یا خورا د کار وړ ESP) بدلولو ترکیب دی. د کواټرو آل ویل ډرایو به غوره حل وي، لکه څنګه چې یو اتوماتیک لیږد به غوره حل وي (که چیرې CVT د فرنټ ویل ډرایو سره یوځای شي یا د Stronic ډبل کلچ لیږد د Quattro سره یوځای شوی وي. ناممکن کلچ پیډل (او دا واقعیا د موټر ترټولو خرابه برخه ده).
د پورته ذکر شوي خراب ټایرونو سره سره ، A5 کیبریولټ پخپله کونجونو کې موندلی ، لکه څنګه چې سټیرینګ ویل کافي درست دی (منفي: د بریښنا سټیرینګ ځینې وختونه ناخوښه سختوي) ، موټر خورا دروند ندی ، او د سټیرینګ ویل موقعیت کافي نرم دی. وګرځه دا به لاهم ساتیري وي.
په هرصورت ، چیسس د څرخونو لاندې ډنډونه په کافي اندازه جذبوي ترڅو د بدلیدو وړ وي ، او په داسې وختونو کې دا د بدن یو څه ټکان احساس کوي ، کوم چې په اسانۍ سره د داخلي شاته لید عکس کې لیدل کیږي. A5 یو خالص دوه سیټ روډسټر نه دی رامینځته شوی ، او دا ښیې. په هرصورت، دا ریښتیا ده چې پدې برخه کې هیڅ شی د سیالۍ څخه وروسته پاتې نه دی - په برعکس.
مګر په یاد ولرئ: A5 Cabriolet یو لوبغاړی نه دی، مګر دا په کافي اندازه ګړندی، خورا خوندور او له هرڅه پورته، د آرامۍ سفر بدلیدونکی دی. هغه څوک چې نه غواړي د ورځني موټر آرامۍ له لاسه ورکړي ځکه چې د دوی په ویښتو کې کله ناکله باد به خوښ وي.
مخامخ
ساشا کاپیتانوویچ: Audi A5 Cabriolet یو له هغو بدلونونو څخه دی چیرې چې تاسو به د کارولو اسانتیا او خوښۍ ترمینځ جوړجاړی ومومئ. د لوازمو له لیست څخه د غوره کیفیت صوتي پلوه موصل چت غوره کړئ او تاسو به وګورئ چې پورته بیان ریښتیا پاتې دی. د ټیسټ موټر انجن د متحرک کونرنګ میډ سپانسونو سره د سپک کروز کولو لپاره سم انتخاب دی. ټربوډیزل ته مه ګورئ ځکه چې دا پدې موټر پورې اړه نلري. لکه د سپر ماډل په خوله کې سګرټ.
منځنی حاصل: زه لیواله یم چې A5 هیڅ مستقیم سیالي نلري. C70 او لړۍ 3 یو سخت لمر لري ، پدې معنی چې د نرم عاشق لپاره ډیری بدیلونه شتون نلري. که امکان ولري ، خورا پیاوړی انجن غوره کړئ ، که نه نو تاسو به لاهم په بشپړ ډول بریالي شئ. د A5 کنورټیبل د ساتیرۍ لپاره جوړ شوی.
دا په یورو کې څومره لګښت لري
د موټر لوازمو ازمول:
فلزي رنګ 947
د 79
362. ئهمهر
103. سکی بشی
ګرمې مخکښې څوکۍ 405
301. ئهموو
سنټر آرمریست 233
په بریښنایی ډول پوښل شوي بیروني عکسونه
د الارم وسیله 554
د ټایر فشار څارنه 98
479. دکانی
د باران او سپک سینسر 154
د کروز کنټرول 325
694 د هوای کنډیشن ماشین
د موټر چلوونکي معلوماتو سیسټم 142
3.210. ئمران
الیاژ ویل 1.198
په بریښنایی ډول تنظیم وړ مخکښې څوکۍ 1.249
ډیوان لوکیچ ، عکس: الیش پاولیټیچ
آډیو A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 kW)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 47.297 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 58.107 € |
| بریښنا: | 155 کیلو واټ (211 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 7,5 s |
| اعظمي سرعت: | 241 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,8،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو عمومي تضمین ، د منظم ساتنې سره د ګرځنده تلیفون غیر محدود تضمین ، د 3 کلونو وارنش تضمین ، د 12 کلونو زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.424 € |
|---|---|
| سونګ: | 12.387 € |
| ټایرونه (1) | 2.459 € |
| اجباري بیمه: | 5.020 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 6.650 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 47.891 0,48 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو - پټرول - په مخ کې د ټرانسورس سره نصب شوی - بور او سټروک 82,5 × 92,8 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.984 سانتي متره؟ - کمپریشن 9,6:1 - اعظمي بریښنا 155 kW (211 hp) په 4.300-6.000 / دقیقه کې - په اعظمي بریښنا کې د پسټون اوسط سرعت 18,6 m / s - ځانګړی بریښنا 78,1 kW / l (106,3, 350 hp / l) - اعظمي torque 1.500 Nm په 4.200–2 rpm کې - په سر کې 4 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر څپې کې XNUMX والوز - د عام ریل د سونګ انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 6 سرعت لاسي لیږد - I ګیر تناسب 3,778؛ II. 2,050 ساعته؛ III. 1,321 ساعته؛ IV. 0,970; V. 0,811; VI. 0,692 - توپیر 3,304 - ریمز 7,5J × 18 - ټایرونه 245/40 R 18 Y، د رول کولو فریم 1,97 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 241 km/h - سرعت 0-100 km/h په 7,5 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 9,1 / 5,4 / 6,8 l / 100 km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | بدلیدونکی - 2 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک محور، چشمې، دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسکونه، ABS، میخانیکي بریک شاته څرخ (د څوکیو تر مینځ بدلول) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,7 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.630 کیلو ګرامه - د جواز وړ مجموعي وزن 2.130 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.500 کیلوګرامه، پرته له بریک: 750 - د جواز وړ چت بار: شامل نه دی. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.854 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.590 ملي میتر ، شا ټریک 1.577 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,4 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.480 mm، شاته 1.290 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 450 mm - د سټیرینګ ویل قطر 380 mm - د تیلو ټانک 65 l. |
| بکس: | د ټرک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 4 ټوټې: 1 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 د الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 1 بیک پیک (20 L). |
زموږ اندازه کول
| T = 22 ° C / p = 1.199 mbar / rel. vl = 29 / / ټایرونه: پیریلي سینټوراټو P7 245/40 / R 18 Y / د مایل حالت: 7.724 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,0 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,0 کاله ( 150 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,5،14,4 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,8،12,0 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 241km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 9,2،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 13,8،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 11,2 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 72,6m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,7m |
| د AM میز: | 39m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 51DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| بې غږه غږ: | 38DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (345/420)
د آډیو A5 کیبریلیټ د سپورت ترټولو بام نه دی او خورا معتبر ندی. په هرصورت ، دا د ورځني کارونې شرایطو کې غوره دی او څومره وخت چې تاسو د چت لاندې ښکته کولی شئ ، پرته لدې چې هوا یا سرعت.
بهرنی (14/15)
د آډیو A5 کیبریلیټ دواړه خلاص او تړلي چتونو سره سجیلا ښکاري.
داخله (111/140)
په مخ کې (او په قد کې) ډیر ځای شتون لري ، په شا کې به ماشومان پرته له ستونزو ژوندي پاتې شي. د باد اغیزمن محافظت.
انجن ، لیږد (56
/ 40)د ګازولین انجن غږ راحت او پیچلتیا پخپله ده ، په کافي اندازه اوږده درجه ګیربکس ډیر بریښنا نه مصرفوي او په ورته وخت کې لږ تیلو چمتو کوي.
د موټر چلولو فعالیت (55
/ 95)A5 Cabriolet د سپورت سړک جوړونکی نه دی، او دا نه غواړي چې وي، مګر دا لاهم د موټر چلوونکي لپاره خورا ساتیري ده.
فعالیت (31/35)
د آل ویل ډرایو لپاره کافي ځواک. د ټربو چارج شوي پټرول انجن غوره انتخاب دی، مګر لیږد باید اتومات وي.
امنیت (36/45)
د مسافرینو خوندیتوب د خوندیتوب محرابونو او د بریښنایی توکو یوه ډله لخوا چمتو کیږي.
اقتصاد
قیمت ټیټ ندی او په ارزښت کې زیان د پام وړ دی. دا بدلیدونکی د هغو کسانو لپاره ندی چې ضعیف زړه یا بټوه ولري.
موږ ستاینه او ملامت یو
هوایی ډینامیکس
ګټه
چت
انجن
مصرف
پښې
د میټر روښانه کولو کنټرول
ټایرز
