ټیسټ ډرایو Audi A5 3.0 TDI: نوښتګر

Audi A5 په بازار کې یوازې یو بل نوی کوپ ندی. د دې موټر ټیکنالوژي نوي حلونه ښیې چې لاهم د آډیو ماډلونو لپاره معیاري ندي. د Quattro آل ویل ډرایو سیسټم سره د درې لیټرو ټربوډیزل نسخه ازموینه.

د 11 کلونو چوپتیا وروسته، آډي بیرته د منځنۍ طبقې برخې ته راځي. سربیره پردې ، A5 ښیې چې د نوي ماډلونو رامینځته کولو پرمهال به د شرکت هڅې کوم لوري ته لارښود شي - دلته کلیدي ټکي احساسات ، د تیلو اقتصاد او د دوه محورونو ترمینځ مطلوب وزن توزیع دي.

اوس موږ د والټر ډی سلوا وروستی کار د A5 شاخص سره لرو - یو متحرک ، مګر په ورته وخت کې د اغیزمن باور لرونکي حالت سره اغیزمن موټر. مخکینۍ پای د سلیټ شوي ریډیټر ګریل لخوا تسلط لري چې د آډي او LED هیډ لایټونو نښه ګرځیدلې ، د دې ټولګي لپاره لومړی. د LED ټیکنالوژي د بریک څراغونو او حتی د شا لید عکسونو کې رامینځته شوي اضافي باری سیګنالونو کې هم کارول کیږي. د موټر سیلویټ د شرکت په ماډل کې د لومړي ځل لپاره معرفي شوي د اړخ "غوړ" لخوا توپیر شوی، کوم چې د بدن ټول اوږدوالی ته دوام ورکوي. یو خورا په زړه پوری سټایلیک وسیله د چت لینونو او اړخ کړکیو ډیزاین کې لیدل کیدی شي - اصلي حل د A5 ظاهري ته د ارسطو جدي خوراک ورکوي. شاتنۍ برخه پراخه او خورا پراخه ده ، او په ځانګړي توګه د دې لپاره چې د منځنۍ طبقې درې پر څلورمه برخه کوپونه د دوی په پرتله د پام وړ لوی ښکاري ، کله چې وپوښتل شول چې ایا دا مطلوب تاثیر و که نه ، مونسیور ډی سلوا لاهم غلی دی.

پرته له دې چې د ګرمو اوبو د بیا موندلو پلټنه وکړي، A5 د هر موټر چلوونکي حواس خوشحاله کولو لپاره ښه دنده ترسره کوي پرته له لاسوهنې. د مثال په توګه، د پیلوټ پر بنسټ مرکز کنسول د موټرو په صنعت کې مثبت نوښت نه دی، مګر دا بریالی ثابت شوی او خورا لوی تاثیر لري. ارګونومیک بې عیب دی ، سره له دې چې د مختلف انتخابونو لوی شمیر سره سره چې د ازموینې ماشین یې فخر کولی شي. ډیزاین غیر ضروري توضیحات او لینونه نلري ، په کیبن کې فضا د سپورتي سپورتي خوند سره توپیر لري او په ورته وخت کې آرام او په بشپړ ډول د سپورتي - ښکلي لوړ پوړ کوپ وړ دی. د موادو کیفیت او کاري وړتیا کولی شي په اسانۍ سره د دې موټر مستقیم سیالانو لپاره یو مثال وټاکي - په دې دوو برخو کې Audi په ښکاره ډول د پورتنۍ منځنۍ کچې برخې کې د مطلق مشر په توګه ولاړ دی. د پیرودونکي په انتخاب کې په داخلي برخه کې آرائشی غوښتنلیکونه د المونیم ، مختلف ډوله قیمتي لرګیو ، کاربن یا سټینلیس فولادو څخه جوړ کیدی شي ، او د چرم اپولسټري لړۍ هم اغیزمن ښکاري.

د سیټینګ موقعیت کامل ته نږدې دی ، په بیله بیا د سټینګ ویل ، ګیر لیور او پیډل کارولو راحت. د فعالیت په شرایطو کې ، دا آډی ماډل په زړه پوري فعالیت کوي ، او په ځانګړي ډول له مخې څخه ، یوه داسې نتیجه چې حتی هغه خلک چې حتی له اوسط څخه پورته دي تصدیق کولی شي. په شاته چوکیو کې ، تاسو کولی شئ د اطمینان وړ ژوند کولو ځای څخه خوند واخلئ که چیرې په لومړي چوکیو کې "همکاران" یو څه پوهه وښیې او ډیر لرې شا ته نه ځي.

د 12 لیټر توربوډیزل انجن هم د همغږي عمومي احساس کې د پام وړ مرسته کوي. نه یوازې دا د حیرانتیا جریان سره کار کوي او په صوتي ډول په ساده ډول د روډولف ډیزل ښوونځي د نمایندګۍ په توګه نشي پیژندل کیدی ، بلکه دا د ریډ ریو حد پورې د غیر معمولي اسانتیا او د پام وړ لیوالتیا سره هم خلاصیږي. دا حقیقت چې لږ وایبریشنونه په لوړ سرعت کې څرګندیږي نشي کولی د موټر چلولو عالي تجربه سیوري کړي. د شپږ سلنډر انجن لخوا رامینځته شوی فشار متحرک فعالیت چمتو کوي چې څو کاله دمخه د ډیزلي موټرو لپاره په بشپړ ډول د لاسرسي وړ نه و. ګړندیتوب او لچکتیا د ریسینګ سپورت موټر په کچه دي - مګر په داسې قیمت کې چې مرسته نشي کولی مګر تاسو د ګاز سټیشن کې په مسخره موسکا کوي. د ښار څخه بهر، په هر سل کیلومتره کې له اوو لیټرو څخه کم د تیلو مصرف ارزښت په اسانۍ سره ترلاسه کیږي، او پدې لوري کې، په ډشبورډ کې دا مهال د غوره ګیر شاخص یو کوچنی مګر اغیزمن چل دی. حتی که تاسو پریکړه وکړئ چې د ډرایو د شیطاني ځواک ریزرو څخه ګټه پورته کولو لپاره "خورا دښمنانه" لاره وکاروئ (کوم چې په لاره کې یو جدي لالچ دی چې د دې موټر سره د اوږدې مودې لپاره مقاومت نشي کولی ...) مصرف امکان نلري چې په هر سل کیلومتره کې له XNUMX لیټرو څخه ډیر وي. .

سټیرینګ په جراحي ډول دقیق دی ، کلچ د کارولو لپاره خوښ دی ، او د شفټ لیور کنټرول روږدي کیدی شي. او د ګیربکس په اړه خبرې کول ، د ډرایو ځانګړتیاو ته د دې ټینګ کول خورا ښه دي ، نو له همدې امله د لفظي ډول نه نه ختمیدونکي تورک اکمالاتو له امله ، پیلوټ هر وخت کولی شي غوره کړي چې په ټیټ یا لوړ ګیر کې موټر چلوي ، د هرې پریکړې په توګه. دا واخلئ، فشار تقریبا ورته دی. په 90٪ قضیو کې، "شاته تګ" یو ګیر یا دوه ښکته کول د شخصي قضاوت مسله ده، نه اصلي اړتیا. حتی ډیر اغیزناک دا دی چې د هود لاندې د انجن فشار کمزوری پیل کوي (او یوازې په جزوي ډول ...) یوازې کله چې په ساعت کې د 200 کیلومتره پولې څخه تیریږي (

د نوي آډي کوپ یو له خورا مهم ځانګړتیاو څخه دی، پرته له شکه، چې څنګه موټر د چلوونکي هیلې تعقیبوي. د موټر چلولو خوښي، کوم چې په دودیز ډول پدې برخه کې سوداګریز نښه ده، په ځانګړې توګه د برانډ شوي موټرو لپاره. BMW، دلته په یو ډول پیډسټال کې جوړ شوی. د A5 چلند په بشپړ ډول بې طرفه پاتې کیږي حتی په خورا لوړ وروستي ګړندیتوب کې هم ، اداره کول خورا ښه دي پرته لدې چې ځانګړي وضعیت ته په پام سره ، او کرشن کول خورا ښه کیدی شي. دا ټولې موضوعي پایلې په بشپړ ډول د سړک چلند ازموینې هدف پایلې تاییدوي - A5 د پیرامیټرو ویاړ کوي چې نه یوازې د خپلو ټولو سیالانو څخه تیریږي ، بلکه د سپورت د سپورت ماډلونو ځینې نمایندګانو سره هم پرتله کیږي.

د Quattro آل ویل ډرایو سیسټم یو شمیر بدلونونه رامینځته کړي ، او A5 نور دوه محورونو ته مساوي کرشن نه لیږي ، مګر 60 سلنه تورک شاته څرخونو ته لیږي. په هرصورت، په تخنیکي مفهوم کې بدلونونه پای ته نه رسیږي - په هرصورت، د شرکت ډیری پخوانیو ماډلونو برعکس، انجن په مخکینۍ محور کې دومره فشار نه راوړي او بیرته د کیب په لور لیږدول کیږي، دا ځل د موټر ډیزاینرانو وکړ. نه لري. ډیر سخت مخکینۍ چشمې وکاروئ. سربیره پردې، د کلچ مخې ته یو مخکینۍ توپیر نصب شوی و، کوم چې د موټر جوړونکو ته اجازه ورکړه چې مخکینۍ څرخ نور هم حرکت وکړي. د دې اقداماتو په پایله کې ، په مخ کې وایبریشنونه ، کوم چې د انګولسټاډ برانډ مختلف نماینده ګانو کې موندل کیږي ، لکه د A4 اوسنۍ نسخه په حقیقت کې له مینځه وړل شوي او اوس په بشپړ ډول د تیر شی دی.

د دې عمومي کرکټر سره ریښتیا ، A5 په مناسب ډول په سړک باندې کلکه نیسي ، مګر د ډیر سختۍ پرته ، د دې په پایله کې چې معطلي مسافر د سړک د سطحې حالت په اړه د سیسیمګراف دقت سره نه خبروي ، مګر خنډونه په اسانۍ او مؤثره توګه جذبوي.

متن: بوزان بوشناکوف

عکس: میروسلاو نیکولوف

ارزونې

د آډیو A5 کوپ 3.0 TDI کوټرو

د آډیو A5 درې لیټره ډیزل نسخه په عملي ډول هیڅ پام وړ نیمګړتیا نلري. په زړه پوري سړک چلند او د پیاوړي انجیکشن سره د ځواکمن انجن ترکیب او په ورته وخت کې د تیلو ټیټ مصرف اغیزناک دی.

تخنیکي توضیحات

د آډیو A5 کوپ 3.0 TDI کوټرو
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	176 کیلو واټ (240 hp)
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	6,3 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	36 م
لوړ سرعت	250 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	9,2 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	94 086 لیوال