آډیو A4 2.4 V6 Cabriolet

هغه ټیم چې چت او د دې میکانیزم رامینځته کړی د ځانګړي جایزې مستحق دی. جوړې په زړه پوري ډول دقیقې دي ، ټول سیسټم ساده (خورا ساده) ښکاري ، بدن هر وخت بې عیب کار کړی ، نه یو څاڅکی د کالو مینځلو ته دننه شوی ، کړکۍ تل په سم موقعیت کې تړل شوي وې (ډیری بدلونکي مالکین پوهیږي زه څه یم په اړه خبرې کول) ، مګر په لوړ سرعت (د چت سره وصل) دا داسې احساس کوي چې زه یوه کڅوړه چلوم.

کوپۍ؟ په ښکاره ډول دا (تر دې دمه) یوازینی A4 دی چې یوازې د یوې غاړې دروازو سره. کله چې تاسو پکې ناست یاست ، چت ټیټ او ښه موصل دی ، لکه د کوپې په څیر ، او د سیټ بیلټ خورا شاته دی او البته ، پرته له دې چې د پورتنۍ ریل لوړوالي تنظیم کولو امکان ولري. داخله د نه منلو وړ آډي ده: بې خطره دقیق ، ایرګونومیک ، لوړ کیفیت. او رنګ یو شان دی.

په هرصورت، دا په لومړي نظر کې د A4 Cabriolet سره مینه کولو ارزښت لري - له بهر څخه. هو، حتی د شیډ چت سره دا ښکلی دی، مګر، البته، زړه راښکونکی دی. تېر مني، د فرانکفورت موټرو نندارتون ته د سرو زرو نارنج راوړل شو. لوی رنګ. دا د افسوس خبره ده چې دا تیاره نیلي آډیو وه ، مګر یو شمیر کروم لوازمات ، پشمول د وینډشیلډ ټول چوکاټ ، د تیاره بدن پروړاندې خورا ډیر ودریدل. کرومیم؟ نه، نه، دا د المونیم برش دی.

دوی په سختۍ سره د بیروني سره غلط کیدی شي ، ځکه چې A4 لا دمخه د ښکلي بیروني سره د سیډان په څیر ښکاري ، او بدلیدونکي ته بدلول لاهم دومره ښه دي چې حتی د سټینلیس سټیل خدمتګار نشي کولی هغه دنده ومومي چې دوی یې په بل ډول ترسره کولی. ... ښه ، البته. پدې توګه ، دا ډول A4 بدلیدونکی په خوندي ډول ګیراج ته وړل کیدی شي چې که نه نو د سویلي باویرین نورو توکو سره عادی و.

دا A4 اداره کوي ترڅو خپل ښکلا خلاص اسمان ته ټولې لارې وساتي. خدای دې میرمن منع کړي چې د هغې د غاړې شاوخوا ټوټه سخته کړي ، خدای دې د سړي څخه د سپورت خولۍ له مینځه یوسي ، او خدای دې نه کوي چې لږترلږه د لویې لارې په اوږدو کې د موټر چلولو پرمهال نشي کولی خبرې وکړي. دا آډیو تاسو ته اجازه درکوي پرته له چت څخه په لوړ سرعت موټر چلوئ چې دا بدلیدونکی وده کوي. دلته یوازې دوه شرایط شتون لري: دا چې د غاړې کړکۍ پورته کیږي ، او دا چې د سیټونو ترشا خورا اغیزمن باد سکرین نصب شوی و چې د سر شاته د curls په لور غزیدلی و. دا د ځانګړي ستاینې مستحق دی. د دې له لارې لید (د بیا کتنې عکس) یو له غوره څخه دی. سربیره پردې ، دا ډیزاین شوی ترڅو دا ژر تر ژره لرې شي (یا ښکته کیښودل شي) ، لکه څنګه چې ګړندی په نیمه کې پوښل شوی او په وقف شوي پتلي کڅوړه کې زیرمه شوی. هو ، آلمان بې عیب دقیق دی.

د اړخ کړکیو خلاصیدو او د میش بشپړ لرې کولو سره ، A4 مختلف کیږي: ځنګلي ، کرشنگ ، د باد سره چې د ځواني میرمنې ویښتو باندې اعظمي حد ته فشار لوړوي. کله چې A4 کنورټیبل د بیرته اخیستو وړ چت ولري او نور هرڅه د باد محافظت اعظمي موقعیت کې وي ، دا د پوهیدو وړ دي چې تاسو کولی شئ په خورا ټیټ بهر تودوخې کې په بدل کې سفر وکړئ. یو کیپ ترڅو ستاسو په ویښتو کې باد شتون ونلري ، ستاسو په پښو کې سکارف او ګرمه هوا. په بشپړ ډول اتومات او جلا هوایی کنډیشنر ، کوم چې د چت تړل کیدو سره عالي کار کوي ، د کوم دلیل لپاره دا ځل کار نه کوي. د بیلګې په توګه ، کله چې د بیروني تودوخې درجه له 18 درجې څخه ښکته راشي ، د هوایی کنډیشنر وروستۍ مرحلې ته ګرمه هوا اچوي او په وروستي وخت کې په کلکه یخ کیږي هیڅ منځمهاله مرحله شتون نلري. دا په خورا ټیټ بهر تودوخې کې غوره دی ، چیرې چې تودوخه دمخه ښه راغلاست ویل کیږي ، او په لوړه تودوخې کې ، کله چې هوایی کنډیشنر غوره کوي (ډیر یا لږ معتدل) یخ کول.

هر بدلیدونکی ، پشمول د دې A4 ، یو څو لږ خوندور اړخونه لري ، چې ترټولو نا آرامه یې د موټر چلولو پرمهال اړخونو ته د ړندو ځایونو ډیریدل دي. مګر د چت ډیزاین او موادو دمخه ذکر شوی کیفیت داسې دی چې حرارتي او په ځانګړي توګه د داخلي صوتي محافظت د سخت چت لرونکي موټر په څیر خورا ښه دی. تر اعظمي سرعت پورې ، د باد پړسوب د A4 سیډان په پرتله خورا د پام وړ نه لوړیږي. د آډي ترپال چت هم د ګرمې شا کړکۍ لري ، یوازې پدې کې هیڅ وایپر شتون نلري (لاهم؟).

د آډي عالي داخلي یو ځانګړی آډي کرکه ساتي: پیډالونه. د کلچ ترشا یو ډیر اوږد سفر لري ، او د سرعت پیډل مخې ته ځای داسې شکل لري چې د څو ساعتونو سړک چلولو وروسته دا د ښیې پښې د ستړیا او سستي لامل کیږي. د کلچ پیډل سره پیل کول ، د A4 ازموینې لاندې لږ خوندور اړخونه تعقیبوي. کلچ (ډیر) نرم دی ، او د دې آرام کولو ځانګړتیا نا آرامه ده کله چې د انجن فعالیت سره یوځای شي ، کوم چې په پیل کې خورا احساس کیږي.

د غوره والي په غر کې ، دا A4 انجن ترټولو خراب دی. دا په ښکلي ډول ګرځي او د څلورم ګیر پورې تر سور بکس پورې سپن کول خوښوي ، او دا یو ښه غږ لري: یو ټیټ اوو اوو چې په ورو ورو سخت لوړ غږ کې بدل کیږي کله چې دا راګرځي. مګر د انجن فعالیت خورا ټیټ څخه متوسط ​​څرخونو کې ضعیف دی چیرې چې د تورک پام وړ کمښت شتون لري. له همدې امله ، انجن خورا ضعیف ښکاري کله چې د سرعت کونکي پیډل فشار ولري ، دا په انیمیک ډول پرمخ ځي. له همدې امله ، حتی د پورته کیدو دمخه ، په ځانګړي توګه پورته ، دا مهم دي چې په ګاز باندې د لنډ فشار سره ډاډ ترلاسه کړئ چې له دې څخه څه تمه کیدی شي. په هر حالت کې ، دا به اعظمي حد له 4000 څخه پورته وړاندیز وکړي او هلته به په 6500 rpm کې د سره میدان پیل کیدو دمخه.

زموږ په ازموینه کې، د دې انجن سره A4 Cabriolet د مصرف په شرایطو کې ښه فعالیت نه دی کړی، ځکه چې دا په هر 17 کیلومتره کې 100 لیټرو ته اړتیا لري، او په هر 10 کیلومتره کې د 100 لیټرو څخه کم موږ نشو کارولی - حتی د اعتدال موټر چلولو سره. په هرصورت، د دې حد له 500 څخه دی، کله چې سرعت دمخه لوړ وي، تر 700 کیلومترو پورې، کله چې تاسو اړتیا لرئ هر وخت د ګاز سره محتاط وساتئ. مګر د انجن سره ټولې ستونزې په لویه کچه د موټر د دروند وزن او د وتلو پاکولو له امله دي، کوم چې په رسمي ډول یورو 4 نومیږي.

پاتې میخانیکونه خورا عالي ته عالي دي. موږ سټیرینګ د ټولو هغو کسانو لپاره چې د چت پرته موټر چلولو پرمهال په کونجونو کې سپورت ګوري د یو څه غلطۍ پړه اچوي. دا A4 دقیقا د متحرک موټر چلولو لپاره مناسب دی.

چیسیس راحته دی کله چې د کثافاتو لوند کولو خبره راځي ، مګر سپورت هم کله چې په سړک کې ستاسو موقعیت قضاوت کوئ. په کونجونو کې پس منظر ټیټ کوچنی دی ، دا د بریک کولو پرمهال د موټر چلند سره تاثیر کوي ، کله چې حتی کله چې د بریک پیډل په کلکه فشار وي ، دا یوازې یو څه مخکې تکیه کوي ، او د شا حرکت کې هیڅ حیرانتیا شتون نلري کله چې په بریک کولو سره. کونج؛ د مثال په توګه ، په داسې قضیو کې ، دا تل په اطاعت سره د ویلونو لومړۍ جوړه تعقیبوي او له مینځه نه ځي.

نو د دې A4 بدلیدونکي سره ، تاسو کولی شئ د اسمان لاندې آزادي په بیلابیلو لارو تشریح کړئ - یا یوازې د ځان لپاره هرڅه تجربه کړئ. یوازینی شرمونکی شی دا دی چې دا ډول لوبو باید په جیب کې ژور پرې شي.

وینکو کارنک

عکس: ایلی پاویلیټ ، وینکو کارنک

آډیو A4 2.4 V6 Cabriolet

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	35.640,52 €
د ازموینې ماډل لګښت:	43.715,92 €
بریښنا:	125 کیلو واټ (170 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,7 s
اعظمي سرعت:	224 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	9,7،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین 2 کاله غیر محدود مایل ، د زنګ تضمین 12 کاله ، د وارنش تضمین 3 کاله

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

تخنیکي معلومات

انجن:	6-سلنډر - 4-سټروک - V-90° - پټرول - په اوږدوالي مخکي نصب شوی - بور او سټروک 81,0 × 77,4 mm - بې ځایه کیدل 2393 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,5:1 - اعظمي بریښنا 125 kW (170 hp) په 6000 rpm کې - د پیسټون اوسط سرعت په اعظمي ځواک کې 15,5 m/s - د بریښنا کثافت 52,2 kW/l (71,0 hp/l) - اعظمي torque 230 Nm په 3200 rpm - په 4 بیرنګونو کې کرینکشافټ - په سر کې 2 x 2 کیمشافټونه (بیلټ / وخت زنځیر) - په هر سلنډر کې 5 والوز - د سپک فلزي سر - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی سوځیدنه - 8,5 l مایع کولنګ - د انجن تیل 6,0 l - بیټرۍ 12 V ، 70 Ah - بدیل 120 A - متغیر کتلست
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - واحد وچ کلچ - 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,500؛ II. 1,944 ساعته؛ III. 1,300 ساعته؛ IV. 1,029 ساعته؛ V. 0,816; بیرته 3,444 - توپیر 3,875 - ریم 7,5J × 17 - ټایرونه 235/45 R 17 Y، د رولینګ حد 1,94 m - سرعت په 1000th ګیر کې په 37,7 rpm XNUMX km/h - د سمون لپاره د اضافي ټایر ډکولو پرځای
وړتیا:	لوړ سرعت 224 km/h - سرعت 0-100 km/h 9,7 s - د تیلو مصرف (ECE) 13,8 / 7,4 / 9,7 l / 100 کیلومتره (بې سرعت ګاز، ابتدايي ښوونځي 95)
ترانسپورت او تعلیق:	بدلیدونکی - 2 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - Cx = 0,30 - مخکینۍ واحد تعلیق، د پسرلي پښې، دوه ګونی هډوکي، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، د ټراپیزایډل کراس غړي، اوږدوالی ریلونه، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - دوه - د لارې بریکونه، مخکینۍ ډیسک (جبري کولنګ)، شا ډیسک، د بریښنا سټیرینګ، ABS، EBD، د شا میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو نقطو ترمنځ 2,9 بدل
ماشه:	خالي موټر 1600 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2080 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1700 کیلو ګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4573 mm - پلنوالی 1777 mm - لوړوالی 1391 mm - wheelbase 2654 mm - مخکینۍ لار 1523 mm - شاته 1523 mm - لږترلږه د ځمکې پاکول 140 mm - د ریډیس 11,1 m
داخلي ابعاد:	اوږدوالی (د ډشبورډ څخه تر شا سیټ بیک) 1550 mm - پلنوالی (زنګونونه) مخکی 1460 mm، شا 1220 mm - د سر خونې مخ 900-960 mm، شا 900 mm - اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 920-1120 mm، د شا څوکۍ 810 -560mm مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 480-520 mm، شاته څوکۍ 480 mm - د لاسي بار قطر 375 mm - د تیلو ټانک 70 l
بکس:	(نورمال) 315 l

زموږ اندازه کول

T = 23 ° C ، p = 1020 mbar ، rel. vl = 56، ، مایل: 3208 کیلومتره ، ټایرونه: میشلین پیلوټ پریمیسي XSE
انعطاف 50-90km / h:	13,5 (IV.) S
انعطاف 80-120km / h:	16,7 (V.) مخ
اعظمي سرعت:	221km / h (وی.)
لږترلږه مصرف:	10,7،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	32,0،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	169 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	66,7m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	38,0m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	6DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	65DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	65DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (327/420)

• د آډي A4 2.4 کیبریولټ په تخنیکي ډول خورا ښه موټر دی ، له یو څه ضعیف انجن سره ، له یوې خوا ، عالي توکي ، له بلې خوا ، عالي ډیزاین او کاري وړتیا ، خورا ښه میخانیک او اوس یو دودیز عکس. سربیره پردې ، هغه داسې ښکاري چې هغه حتی د هغو کسانو لخوا محاکمه کیږي چې په څلورو حلقو کې ندي.

• بهرنی (14/15)

  دا کورویټ یا Z8 ندی ، مګر یو ښکلی او پراخه موټر.

• داخله (108/140)

  د تنې ظرفیت او اندازه یو څه زیان لري - د ټیټ فولډ اینینګ له امله. د چت په خلاصیدو سره هوایی حالت خرابیږي ، ځینې تجهیزات ورک دي ، نور په لوړه کچه کې دي.

• انجن ، لیږد (31
  
  
  / 40)

  د پام وړ لږ انعطاف وړ انجن چې د ګیرباکس په څیر تخنیکي پلوه غوره دی. د ګیرباکس ممکن (په انجن پورې اړه ولري) د یو څه لوی ګیر تناسب ولري.

• د موټر چلولو فعالیت (88
  
  
  / 95)

  دلته هغه یوازې اوه ټکي له لاسه ورکړي، درې یې په پښو کې. د سواری کیفیت، په سړک کې موقعیت، سمبالول، ګیر لیور - هرڅه د یو څو شکایتونو سره سم دي.

• فعالیت (17/35)

  A4 2.4 Cabriolet په دې کټګورۍ کې یوازې اوسط دی. لوړ سرعت د پوښتنې څخه بهر دی ، سرعت او ځیرکتیا د انجن اندازې او فعالیت له مخې له تمې څخه ښکته دي.

• امنیت (30/45)

  د ازموینې بدلیدونکي د زینون هیډ لایټونه ، د باران سینسر او د کړکۍ هوایی کڅوړې نه درلودې (که نه نو وروستی یې منطقي دی ، د بدن شکل ته په پام سره) ، که نه نو دا مناسب دی.

• اقتصاد

  دا ډیر مصرف کوي او په مطلق شرایطو کې خورا ګران دي. هغه خورا ښه تضمین او د ضایع کیدو خورا ښه وړاندوینه لري؛ ځکه چې دا آډي ده او ځکه چې دا د تبادلې وړ دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

په زړه پوري بیروني (په ځانګړي توګه له چت پرته)

د چت پرته د باد ښه ساتنه

د ترپال سره د چت غږ محافظت

د چت کولو میکانیزم ، توکي

د باد شبکه

په سړک کې موقعیت

تولید ، توکي

خرابې پښې

د کلچ خوشې کولو ځانګړتیا

په ټیټ او متوسط ​​rpm کې د انجن فعالیت

نرخ