Audi A3 لیموزین - د کال سیډان؟
کمپیکٹ آډي د کال د نړۍ د موټر جایزه وګټله. د دې مثال په تعقیب ، ایا A3 لیموزین د کال سیډان نومول کیدی شي؟ د 140 هارس پاور 1.4 TFSI انجن او د 7 سرعت S ټرونیک لیږد سره لیموزین چیک کول.
په 1996 کې، Audi په سیالۍ کې بریا ترلاسه کړه. د A3 تولید، یو لوړ پای کمپیکٹ هچ بیک، پیل شو. هو، BMW لا دمخه د E36 تړون وړاندیز کړی، مګر د 3 لړۍ پر بنسټ هچ بیک ښه نه و ترلاسه شوی. ډیری BMW په دې باندې د خراب لیبل له امله ودرول. لړۍ 1، چې په 2004 کې نندارې ته وړاندې شو، ډیر ښه انځور لري. مرسډیز A-کلاس په هغه بڼه کې چې هغه کولی شي د A3 سره مساوي مبارزه وکړي، یوازې په 2012 کې پیل شو.
مرسډیز لومړی و چې یو کمپیکٹ سیډان معرفي کړ - د 2013 په جنوري کې، د CLA ماډل تولید پیل شو. په نوي محصول کې لیوالتیا د سټټګارټ اندیښنې له وحشي تمې څخه تیریږي. د آډي ځواب خورا ګړندی راغی. A2013 لیموزین د مارچ په 3 کې معرفي شو، او د تولید کرښې په جون کې پیل شوې. د یادولو وړ ده چې دواړه ماډلونه په هنګري کې تولید شوي. Audi A3 لیموزین په Győr کې تولید شوی، مرسډیز CLA په Kecskemét کې.
اصلي او په حقیقت کې، د وړاندې شوي آډي یوازینۍ سیالي مرسډیز CLA دی. هر څه د درې ټکي ستوري د نښان لاندې د لیموزین ظاهري په اړه لیکل شوي. د دې پس منظر په مقابل کې، Audi A3 ډیر معتدل ښکاري. کوچنی معنی بدتر ندی. د A3 بدن ډیزاینر په مثالي توګه د انفرادي عناصرو تناسب ته نږدې شوي. د مرسډیز CLA خورا ډیر د پام وړ دی ، مګر د شا څرخونو د څرګندیدو په اړه ځینې تحفظات شتون لري ، کوم چې په درنه شا کې ورک کیږي.
دا هیڅ معنی نلري چې د A3 سیډان ډیزاین باندې پاتې شي. هر هغه څوک چې د نوي نسل درې حجم Audi موټرو لیدلی وي تصور کولی شي چې د برانډ ترټولو کوچنۍ سیډان څه ډول ښکاري. له لرې څخه، حتی هغه خلک چې د موټرو صنعت کې لیوالتیا لري کولی شي د A3 لیموزین د لوی، ډیر ګران A4 څخه توپیر کولو کې ستونزه ولري. د بدن تناسب، د کړکیو کرښه، د ډنډ شکل، په دروازو کې جوړونه - یقینا د توپیرونو په پرتله ډیر ورته والی شتون لري. A3 یو لنډ او ځوړند ټرنک پوښ او ډیر څرګند اړخ ټاپه لري. A3 لیموزین د A24 څخه 4 سانتي متره لنډ دی. ایا دا د دومره لږ مقدار فلزي ... 18 zł لپاره اضافي پیسې ورکول ارزښت لري؟
د A3 ویل بیس د A171 په پرتله 4mm لنډ دی، کوم چې په ښکاره ډول په دویم قطار کې د ځای په اندازه منعکس کیږي. دا متوسط دی، او د بدن نسبتا کوچنی عرض او لوړ مرکزي تونل د پنځو لپاره اوږد سفرونه خارجوي. له بلې خوا د چت لاین تاسو د دوهم قطار څوکۍ په اخیستلو سره یو څه ورزش ته اړوي.
هغه څوک چې مخکې دي داسې اندیښنه نلري. د ځای کمښت شتون نلري. د Audi A3 سپورتي هیلې د ټیټ چلوونکي سیټ کشن لخوا ټینګار کیږي. د دې لاندې د انعکاس بنیان لپاره هیڅ کڅوړه شتون نلري ، کوم چې ووکس ویګن په کلکه حتی په ګرمو هچونو کې نصبوي. البته، په تخته کې د بنیان کڅوړه شتون لري - یو کوچنی کمپارټ د مرکز شاته څوکۍ لاندې موقعیت لري.
د Audi A3 د داخلي ټرم لپاره غوره توکي کارول شوي. مواد نرم دي، د لمس لپاره خوندور او په بشپړ ډول فټ دي. اوږد ساعتونه د توضیحاتو په ښه کولو کې مصرف شوي ، پشمول د انفرادي نوبونو لخوا رامینځته شوي غږونه. د وچو، "پلاستیکي" غږونو پر ځای، موږ تیز کلیکونه اورو، کوم چې ځینې یې د هغه غږونو سره پرتله کوي چې د ګډ تالاشۍ پرانستلو سره وي.
په لومړي تماس کې، A3 د کاکپیټ لږ تر لږه اغیزه کوي. د ډشبورډ په پورتنۍ برخه کې، یوازې د وینټیلیشن نوزونه او د ملټي میډیا سیسټم بیرته اخیستلو وړ سکرین نصب شوي. آرائشی ګنډل یا ګنډل بې ځایه ګڼل کیده. د کیبن په ښکته برخه کې ډیر څه نه "پیښیږي". د آرائشی پټو تر مینځ تشه د تڼیو سره ډکه شوې، او د دوی لاندې د وینټیلیشن لپاره یو ښکلی پینل شتون لري. ملټي میډیا سیسټم او راډیو د نورو آډیو ماډلونو په څیر کنټرول کیږي - په مرکزي تونل کې د بټونو او غوټۍ سره.
لیموزین A3 هم د موټر چلولو فعالیت سره حیرانوي. د څو دلیلونو لپاره. په هچ بیک کې، د موټر ډیری وزن په مخکینۍ محور کې دی. د سیډان غځول شوی تن د وزن توزیع بدلوي او د موټر توازن ښه کوي. یو سانتي متره ټیټ باډي ورک او یو څو ملی متره نور د ټریک پلنوالی اضافه کړئ ، او موږ یو موټر لرو چې واقعیا په کونجونو کې ښه احساس کوي. د بریښنایی بریښنا سټیرینګ دقیق دی ، مګر د گرفت زیرمو په اړه ډیر معلومات نه ورکوي.
تعلیق سخت ترتیبات لري. چلوونکی په ښه توګه پوهیږي چې هغه به په کوم ډول سطحه موټر چلوي. حتی په سختو مات شوي سړکونو کې، راحت ښه دی - شاکونه تیز نه کیږي، تعلیق نه ټکوي او نه ټکوي. که څه هم آډي د موټر چلوونکي ټولو امرونو ته په مؤثره توګه ځواب ورکوي او حتی په خورا ګړندۍ کونجونو کې بې طرفه پاتې کیږي ، دا د موټر چلولو لپاره غیر معمولي ساتیري ندي. موږ په اوږده سفرونو کې د آرامۍ ستاینه کوو. هغه څوک چې ګاز سخت فشار راوړي باید په جدي ډول د 19 انچ ویلونو او سپورت تعلیق ته پام وکړي.
د 1.4 TFSI انجن هم د ډیر تیریدونکي موټر چلولو سره ډیر خوښ نه دی، ځکه چې دا په ټیټ او منځني سرعت کې غوره احساس کوي. د 4000 rpm څخه دا د اوریدو وړ کیږي. هرڅومره چې سور میدان ته نږدې کیږي ، غږ لږ خوندور کیږي. شور نه ځورونکی دی - ډیر ځورونکی د انجن غږ دی، کوم چې ټیټ ټونونه نلري. بله خبره دا ده چې د 140 هارس پاور TFSI 1.4 د انجنونو په لړ کې د سرو زرو معنی ده، کوم چې د 105 هارس پاور 1.6 TDI سره خلاصیږي او د سپورت S3 لیموزین د 2.0 TFSI سره 300 hp سره بندوي.
ایا دا ممکنه ده چې د "ټیکنالوژۍ له لارې غوره والی" خبرې وکړو، ځکه چې د A3 انجن د ووکس ویګن اندیښنې نورو ماډلونو څخه ښه پیژندل شوی؟ هو. د 1.4 TFSI انجن Audi ته فټ شوی د سلنډر عمل کولو سیسټم (کریکل) سره معیاري راځي چې د ټیټ بریښنا اړتیاو کې مینځني دوه سلنډرونه لندوي. په ګالف کې، تاسو باید د داسې حل لپاره اضافي پیسې ورکړئ، او په څوکۍ کې به تاسو د اختیارونو په لیست کې هم ونه مومئ. د سلنډر بندولو پروسه د پام وړ نه ده او له 0,036 ثانیو څخه ډیر وخت نه نیسي؛ برقیات نه یوازې د تیلو اکمالات بندوي. د سونګ دوز او د تختو پرانیستلو درجې بدلون. د دې لپاره چې انجن په اسانۍ سره روان وي، د والوز لابونه هم د منځني سلنډرونو په اوږدو کې حرکت کوي ترڅو والوز بند وساتي.
ایا د کوډ سیسټم واقعیا پیسې خوندي کوي؟ یوازې آرامه چلوونکي به دوی ته پام وکړي. سلنډرونه بندیږي کله چې د اړتیا وړ بریښنا له 75 Nm څخه زیاته نه وي. په عمل کې، دا په ډیر ټیټ سړک کې د دوامداره سرعت ساتلو سره مطابقت لري او د 100-120 کیلومتره فی ساعت سرعت لري. Audi وايي A3 باید 4,7 l/100 کیلومتره مصرف کړي. د ازموینو په جریان کې، په ښار کې د تیلو مصرف د 7-8 لیټر / 100 کیلومتره کې بدلون موندلی، او د استوګنځایونو څخه بهر دا 6-7 لیټر / 100 کیلومتره ته راټیټ شوی.
انجن د معیاري په توګه د 6 سرعت ګیربکس سره یوځای شوی. A3 ازمول شوي د اوو ګیرونو سره اختیاري S tronic ډبل کلچ ګیربکس ترلاسه کړ. دا کافي نه ده چې یو ځل ستاسو بټو ته ورسیږئ. څوک چې غواړي د لاسي ګیر بدلون لپاره د پیډلونو سره د څو اړخیز سټیرینګ ویل څخه خوند واخلي باید PLN 530 اضافه کړي. په وړاندې شوي موټر کې دوی غیر حاضر وو. ایا دا یو کوچنی زیان دی ځکه چې S tronic په چټکۍ سره ګیر بدلوي؟ د ګیربکس کنټرولر د وروستي رجحاناتو سره سمون لري - لوړ ګیرونه د تیلو مصرف کمولو لپاره ژر تر ژره پرمخ وړل کیږي. بکس په زړه پورې توګه ښکته کیږي، د 250-1500 rpm په رینج کې د 4000 Nm شمیرل کیږي. موږ په ګاز باندې د ډیر ټینګار سره کمښت مجبوروو، مګر په ځینو حاالتو کې دا سمدستي نه کیږي. د لیږد کمپیوټر کولی شي خراب شي که چیرې موږ په درانه ترافیک کې د پام وړ سرعت ګړندی کړو ، د یوې شیبې لپاره مساوي شو او هڅه وکړو چې موټر بیا ګړندی کړو.
د ارزانه A3 لیموزین لپاره - د جذب نسخه د 1.4 TFSI انجن سره د 125 hp سره. - تاسو باید 100 PLN تادیه کړئ. د 700 TFSI 140 hp انجن سره د موټر لپاره. او د S tronic ګیربکس تاسو اړتیا لرئ چې 1.4 PLN چمتو کړئ. آډي د ډیرو پرمختللو نسخو (امبیشن او امبینټ) او د ګران انتخابونو پراخه کتلاګ هم په پام کې نیولی. دا ووایو چې د فلزي رنګ لګښت PLN 114 دی. حتی د امبینټ په خورا قیمتي نسخه کې ، تاسو باید د فوګ څراغونو (PLN 800) ، تودوخې بریښنایی فولډینګ شیشې (PLN 3150) ، ګرمې څوکۍ (PLN 810) یا د بلوتوټ اتصال (PLN 970) لپاره اضافي پیسې ورکړئ. تاسو باید محتاط اوسئ کله چې اضافه ډک کړئ. معیاري تجهیزات د نورو شیانو په مینځ کې ندي، د آټو هولډ سیسټم، د کوم لپاره چې تاسو باید PLN 1600 اضافي پیسې ورکړئ. په ځانګړې توګه د S tronic لیږد سره په موټرو کې ګټور، ځکه چې دا د بریک پیډل څخه ستاسو د پښې ایستلو وروسته "کرال کول" له منځه وړي.
Клиенты премиум-брендов готовы к необходимости установки надстроек. Жаль, что стоят они существенно дороже, чем аналогичные решения для технически близнецовых моделей. Например, Skoda оценила двухсторонний коврик в багажник для Octavia в 200 злотых. В Audi это стоит 310 злотых. Чешский бренд ожидает 400 злотых за переключатель для выбора режимов движения, система Audi Drive Select уменьшает баланс счета на 970 злотых. Окончательная цена лимузина А3 зависит почти исключительно от прихотей заказчика. Желающие могут выбрать специальную краску из эксклюзивной палитры Audi за… 10 950 злотых. Его не было в тестируемом автомобиле, который все еще достиг неприлично высокого потолка в 160 140 злотых. Напомним, речь идет о компактном седане с двигателем мощностью л.с.
لیموزین A3 د بازار ځای ډک کړ. ډیری به وي چې پیرود غواړي. Audi د بیړیو په پلور شرط لګوي نو کارمندان کولی شي یو معتبر لیموزین غوره کړي چې د مدیریت یا مالیې څانګې په نظر کې مالګه نه وي. درې حجمه اداره به د چین او متحده ایالاتو پیرودونکو ته هم اپیل وکړي ، څوک چې لاهم له مناسب واټن څخه هچ بیک ته نږدې کیږي. او په اروپا کې ... ښه ، په هود کې څلور حلقې په زړه پوري دي ، مګر کله چې د پیسو مصرف کولو خبره راځي ، نو عقل معمولا حتمي وینا لري ، کوم چې پدې حالت کې د ګالف جین دوه ګونی دی.
