Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) ابهام
انګلستاد سخته هڅه وکړه او سږکال خپلو باد لرونکو پیرودونکو ته د فولډینګ چت سره ترټولو کوچنی ماډل وړاندیز کړی. مګر له دې څخه ډیر څه چې په زړه پوري دي ، دا فلزي ندي ، لکه څنګه چې دا نن ورځ فیشني ده ، مګر کینوس. لکه څنګه چې موږ یوځل کار کاوه. ښه ، تقریبا ورته.
که موږ په شا کې د ځای کارولو په برخه کې د آډي پریکړې ته وګورو، بې له شکه دا سمه ده. څراغ د سامان د خونې په اندازې اغیزه نه کوي. او دا یقینا ډاډمن دی. ډنډ تل یو شان وي (چت په اوتومات ډول پورته په ځانګړي "بکس" کې پوښل کیږي) ، دوه مرحلې د پراخیدو وړ (د شاتنۍ کیڼ او ښیې برخې په جلا توګه) او د دروازې سره دومره لوی وي چې یو څه نور توکي ذخیره کړي. . له دې پرته د Audi A3 ښه اړخ دا هم دی چې دا څلور څوکۍ وړاندیز کوي. او دا دقیقا اندازه ده. که تاسو د امبیشن تجهیزاتو لپاره اضافي تادیه کولو ته لیواله یاست ، دوی هم په څرمن پوښل شوي ، په مخ کې د خولۍ په شکل دي ، او لاهم د موټر چلولو په ټولو شرایطو کې په ښه توګه ناست وي.
مګر بیرته چت ته. حقیقت دا دی چې دا یو کینوس دی په بشپړ ډول بد ندی. د آډي انجنیرانو خپل سرونه سره یوځای کړل او دې ټکي ته یې ورسول چیرې چې دا د ورته فلزي شیانو سره په کافي اندازه سیالي کولی شي. د حرارتي موصلیت (حرارتي او اکوسټیک) شرایطو کې ، موږ کولی شو ووایو چې نږدې هیڅ توپیر شتون نلري ، که څه هم دا حقیقت چې تاسو په A3 بدلیدونکي کې ناست یاست پټ نشئ کیدی. مګر آډي هم دا پلان ندی کړی. په هرصورت ، ولې یو سړی د تبادلې وړ پیرود اخلي؟ شاته کړکۍ شیشه او ګرمه ده ، کوم چې یو بل هڅونکی حقیقت دی. که څه هم دا ریښتیا دي چې تاسو واقعیا د دې له لارې نشئ لیدلی د نسبتا کوچنۍ سیمې او په شا کې د خوندیتوب محرابونو او بالښتونو له امله. مګر انګولسټاد دا ستونزه له مختلف زاویې حل کړه: د لوی شا لید لیدونو او د اکوسټیک پارکینګ مرستې سیسټم په مرسته ، کوم چې موږ یې خورا وړاندیز کوو.
د ترپال چت لویه ګټه هغه وخت دی چې خلاصیدو یا تړلو ته اړتیا لري. دا به تاسو اعظمي لس یا 12 ثانیې وخت ونیسي ، او بس. په هرصورت ، دا ریښتیا دي چې تاسو دا د موټر چلولو پرمهال نشئ کولی ، مګر یوازې کله چې موټر په بشپړ ډول سټیشن وي.
د "سفر" کلمه دمخه هغه جمله ته اشاره کوي چې تاسو یې په سرلیک کې لوستلی. او په معرفي کې بل ته هم. دا له اوږدې مودې راهیسې پیژندل شوي چې د پټرولو انجنونه د ډیزل موټرو په پرتله د ژمي شرایطو ته خورا ډیر د تطبیق وړ دي. په یخ سهار کې ، دوی ګړندی راویښیږي ، ارام او ارام پرمخ ځي ، او ګړندی ګرمیږي. په هرصورت ، دا دلیل ندی چې ولې موږ د سرلیک په پای کې د تعجب نښه اضافه کړه. دا په ازمایشي آډي کې جوړ شوي عالي انجن کې دی.
که دا ریښتیا وي چې په دې بدلیدونکي کې بیس انجن (1.9 TDI) دمخه د ډیزلي انجنونو ترمینځ متروک دی ، نو د پټرول انجنونو لپاره برعکس ریښتیا ده. 1.8 TFSI یو ډیر عصري انجن دی. د سپک وزن جوړونه (135 کیلوګرامه)، مستقیم انجکشن (150 بار)، شپږ سوري انجیکټرونه، ټربو چارجر او نور. څلور سلنډر انجن د خپل ځواک (118 kW / 160) څخه حتی ډیر تاثیر کوي د خورا لوی تورک سره دا خورا پراخه لړۍ وړاندې کوي (250 Nm په 1.500–4.500 rpm). په حقیقت کې دومره ډیر تورک شتون لري چې که تاسو په آرامۍ مزاج کې یاست او یو څه ډیر محتاط یاست ، تاسو کولی شئ په دوهم ګیر کې خپل روح آرام کړئ ، 3.000 rpm ته واړوئ (او دریم نه ، مګر څلورم!) او تکرار کړئ. دا بیا په څو شیبو کې کله چې تاسو د شفټ لیور په شپږم ګیر کې ښکیل کړئ.
مه ویریږئ ، انجن او لیږد دا کودونه اسانه کوي ، دا یوازې ښه او ګړندي ګړندي کوي. که تاسو ډیر متحرکات غواړئ ، یوازې د ګیرباکس کارولو پخوانۍ او هڅه شوې او ریښتینې لار وکاروئ. د 1.8 TFSI انجن خپله ژوندۍ پټه نه کوي او په 2.500،6.100 rpm کې ، کله چې ټربوچارجر په بشپړ ساه تنفس کوي ، دا حتی په سیوري کې ژوندی راځي (لکه څنګه چې د ټربوچارج شوي انجنونو لپاره ځانګړی دی!) د بیاکتنې کاونټر له 7.000 rpm څخه پیل کیږي ... دقیقې ، په خوښۍ سره تر XNUMX پورې ګرځي.
هو ، په کمان کې د دې انجن سره A3 بدلیدونکی د هر ډول خوښۍ لپاره ډیزاین شوی. په هرصورت ، تاسو به یوازې د بیس ډیزل اړتیا څخه 1.500،XNUMX پونډ ډیر کمولو ته اړتیا ولرئ.
میټیوز کوروسیک ، عکس: Aleш Pavleti.
Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) ابهام
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 32.823 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 39.465 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 118 کیلو واټ (160 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,3 s |
| اعظمي سرعت: | 217 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,3،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 1.798 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 118 kW (160 hp) په 5.000-6.200 rpm کې - اعظمي torque 250 Nm په 1.500-4.200 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د فرنټ ویل ډرایو انجن - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 217 km/h - سرعت 0-100 km/h په 8,3 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 l / 100 km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.425 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.925 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.238 mm - عرض 1.765 mm - لوړوالی 1.424 mm - د تیلو ټانک 55 l. |
| بکس: | ډډ 260 لیټره |
زموږ اندازه کول
| T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 40 / / د اوډومیټر حالت: 23.307 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,3 کاله ( 141 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 29,4 کاله ( 180 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,4،10,1 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 10,6،12,8 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 217km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 9,3 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,1m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
آډي واقعیا د دوی ماډلونو ترمینځ توپیر نه کوي. حتی کله چې دا په لیکه کې ترټولو کوچني غړي ته راځي ، دوی هڅه کوي او دومره هڅه کوي څومره چې دوی د دوی ترټولو لوی یا سپورتي محصولاتو کې اچوي. په دقت سره غوره شوي او د لوړ کیفیت لرونکي توکي ، داخلي برخه خورا کوچني توضیحاتو ته په پام کې نیول شوې ، د چت میکانیزم سرعت او د چت مهر کول د نورو لپاره نمونه کیدی شي ... یوازې یو نیمګړتیا شتون لري - دا ټول په دې کې پیژندل شوي. ختم.
موږ ستاینه او ملامت یو
عصري انجن
د تورک اندازه
په پراخه کچه کارول شوی انجن لړۍ
مخکښې څوکۍ ، سټیرینګ ویل
د توسع وړ ډډ
د چت میکانیزم سرعت
د چت کریکټونه (23.000،XNUMX آزموینې کیلومتره)
اوږده کلچ پیډل حرکت
شاته لید
د سیټ بیلټ نه اغوستی
نرخ
