Audi 100 C4 - په کورنۍ کې وروستی
د داسې محصول رامینځته کول اسانه ندي چې په ورته وخت کې د ډیری ملیون کاروونکو اړتیاوې پوره کړي. دا کار په ځانګړې توګه د موټرو په شرایطو کې ستونزمن دی. یو اوږد او فلیټ ماسک، یا شاید یو لنډ د ښه ربیب سره؟ بیضوي، ګردي، مستطیل، مربع یا د اوښکو په شکل فکسچرونه؟ د سر خونې په لګښت یو سپورتي سلیپنګ چت لاین یا یو اوږد ، عملي مګر ایروډینامیک لوکوموټیو؟
ډیری پوښتنې شتون لري چې ډیزاینران باید د موټر ډیزاین کولو په وخت کې ځواب کړي. ښه پریکړې د ملیونونو ډالرو عاید لامل کیږي ، بد پریکړې ... ښه ، دوی معمولا د پرسونل بدلون لامل کیږي.
نږدې ټول تولید کونکي پدې مسله کې سخت وخت لري ، مګر یو څو تولید کونکي شتون لري چې پخوانۍ تجربه کار یو څه اسانه کوي. د کلونو په اوږدو کې جوړ شوي وقار او ټولګي څخه مننه، د دې موټرو ډیزاین باید دومره زړه راښکونکي او زړه راښکونکي نه وي چې دا لاهم د ترلاسه کونکو لخوا ستاینه کیږي.
یو داسې بختور جوړونکی بې له شکه آډي دی. د ډیری کلونو لپاره ، د انګولسټاد میشته تولید کونکی د بدن دودیز کرښه او خورا په زړه پوری نه ، په خورا مثبت ډول ډیزاین کښت کوي. د اندیښنې هر راتلونکی ماډل د برانډ دودونو او محدود عصريیت مجسم دی. نو دا په 1990 کې وه، کله چې د "100" لړۍ څخه د آډیو لیموزین وروستۍ نسخه خپره شوه، د "څلور، شپږیزو او اتو" دورې څخه مخکې.
نږدې 5 متر (په دقیق ډول 4.8 متر) اوږد دی، سیډان یو استثنایی ښکلی سلیویټ لري چې حتی د 20 کلونو څخه ډیر د هغې له پیل وروسته، ډیر لرغونی نه ښکاري. د شکلونو فرعي امبوسنګ، په جال کې د وياړ لوګو امبوسنګ، اوږد بونټ پرته له خنډه امبوسنګ، په چټکۍ سره ښکاره شوي فنډرز - دا ټول عناصر، په انفرادي توګه په ځانګړې توګه په زړه پورې او د پام وړ نه دي، د څلورم نسل Audi 100 اوس هم خورا تازه او ښکلی ښکاري. دا په حقیقت کې د عصري او سټایلیک پنجو عنصر نلري، مګر په خپل وروستي وخت کې، اوبدل په بازار کې یو له خورا ښکلي موټرو څخه ګڼل کیده.
پداسې حال کې چې بدن د بې رحمه وخت د خیمو په وړاندې په زړورتیا سره مقاومت کوي (د ګالن بدن په سختۍ سره خرابیږي)، داخلي په ښکاره ډول د جوړښت عمر سره خیانت کوي. تر ټولو لومړی، موږ د ویلبیس په اړه خبرې کوو - 268 سانتي متره - د ارزښت ځانګړتیا ... نن ورځ کوچني موټرونه. دننه حجم کافی دی، که څه هم، د موټر بهرني ابعادو ته په پام سره، او نه ریکارډ. د مخکینۍ څوکۍ مسافر باید د ځای د نشتوالي په اړه شکایت ونکړي، مګر دا چې دوی دمخه فکر کوي چې دا تل د لږ شکایت کولو ارزښت لري. له بلې خوا، د شا څوکۍ مسافر، په ځانګړې توګه هغه څوک چې د دې بکس په مینځ کې ناست وي، د "شراب" تر ټولو مشروع حق لري - د موټر کوچنۍ عرض (178 سانتي متره) پدې مانا ده چې دا درې واړه کیدی شي. هلته. لیګ روم باید ډیر وي، مګر البته عرض. ښه، که مسافر د ښوونځي عمر کوچني ځوانان وي، نو سمه ده.
د سیډان نسخه کې د ټرنک حجم یو اغیزمن 510 لیټره دی، مګر د Avant (د سټیشن واګون) په خورا عملي نسخه کې ... یوازې 390 لیټره! په دې حالت کې د "عملي ترکیب" شعار، د میخایل خودورکوفسکي شخصیت په څیر، د کرملین د ډیموکراسۍ فلسفه سره سمون لري.
د ساعت ساده شکل او د ډشبورډ ایرګونومیک ترتیب د موټر کارولو اسانتیا کې مرسته کوي او دا خورا ښه ښکاري. آډي ته پیژندل شوي توکي هم د دوی تازه لید او خوندور جوړښت سره متاثره کوي.
د "سل" د هود لاندې کولی شي دواړه عصري او متحرک ډرایو کار وکړي، او د یو څه ډیر زاړه ډیزاین سره. د ګازو د واحدونو کرښه د 2.0 - 2.8 لیټرو حجم او د 101 hp ځواک سره انجنونه شامل دي. (2.0 l) تر 174 hp پورې (2.8 V6). د بریښنا ترټولو ضعیف واحد د "سل" لږ فعالیت (13 ثانیو څخه تر 100 کیلومتره / ساعت) وړاندې کړ، پداسې حال کې چې د 2.8 V6 نسخه یوازې په 100 ثانیو کې 8 کیلومتره فی ساعت ته ګړندی کول، 2.4 hp. او نوی، 82 TDI، 2.5 hp Audi 115 د 100 hp ډیزل سره د هود لاندې یو ډیر چټک او اقتصادي موټر و چې کولی شي په هر 115 کیلومتره سړک کې د 6 لیټرو ډیزل تیلو څخه لږ سوځوي. او څرنګه چې د 100 TDI انجن زوړ دی او په ډیزاین کې خورا ساده دی، عملیاتي لګښتونه خورا لوړ نه وو. په حقیقت کې، آډي د دې پاور ټرین سره د هود لاندې خورا مثبت کارونکي بیاکتنې راټولوي. د ګازولین انجنونه د تیلو په مصرف تورن دي، کوم چې په 2.5 V2.8 نسخه کې حتی ویره کولی شي - د ښار ترافیک کې 6 - 14 لیټره تقریبا معمول دی. لکه څنګه چې کیدی شي، د V16 لپاره د فالتو پرزو قیمتونه هم ټیټ ندي.
یوځل چې دا د نږدې هر موټر چلوونکي خوب و - یو پیاوړی، ښکلی لیموزین په هود کې څلور حلقې سره. Audi 100 C4 نن ورځ یو څه هیر شوی ماډل دی، کوم چې لاهم په وړ لاسونو کې ساتل کیږي. او د اغیزمن شخصیت په پام کې نیولو سره، دا لاهم په ښه توګه چلوي او ښه ښکاري.
