Aston Martin V8 2012 عمومي کتنه

د جلغوزیو کښت، د انساني غیر انسانيت لپاره په ښکاره ډول د غوره ځای په توګه، په خاموشۍ سره د ځینو حیرانتیاو پیښو شاهدان وو. 

مګر په ندرت سره د دوی بالونه د استون مارټین نږدې خلاص وتلو خام وایبریشنونو په څیر د یخ کولو په واسطه ټکان شوي. 

د نوي استون غږ، Vantage S، تحریف شوی او په ازمایښت کې د یوې کامل عمودي ونې کرښې څخه غځول کیږي - د V8 انجن په پرتله په زړه پورې د لا ډیر ځواک خلاصولو لپاره په زړه پورې د حیوان په درد کې د حیوان قهرجن غږ. 

استون مارتین د V8 Vantage S د تکامل ماډل په توګه رامینځته کړ. ډیر ځواک ، ډیر تورک ، ډیر شور او د موټر چلولو ډیر خوښۍ دا د ریس ټریک ته یو ګام نږدې کړی. د اوه سرعت اتوماتیک لیږد او د 275,000 ډالرو قیمت ټاګ سره ، دا په څرګنده توګه د هرچا لپاره ندي.

د هغه ارزښت

اجازه راکړئ دا شمیره تکرار کړم - $ 275,000. د ځینو لپاره، شاید ارزښت، مګر دا یو پیرود دی چیرې چې ارزښت د تلیفون لومړی بندر نه دی. که تاسو غواړئ چې ستاسو موټر د فعالیت په څنډه کې وي، مګر بیا هم د نړۍ ترټولو سیکسی موټر بدن کې د لوکس خوراک ته اړتیا لرئ، نو دا ارزښتناکه کیدی شي.

Vantage S په ښکاره ډول د $ 250,272K Vantage V8 پر بنسټ والړ دی، ډیری فرصتونه له لاسه نه ورکوي، مګر داسې احساس شتون لري چې دا د لومړي ځل لپاره شپږ کاله وړاندې خپور شوي موټر ته تازه معلومات کیدی شي.

په ځینو کټونو کې د بنګ او اولوفسن آډیو سیسټم، iPod/USB ارتباط، چرم او الکانتارا، د سپوږمکۍ نیویګیشن او د کروز کنټرول شامل دي.

ډيزاين

دا په نړۍ کې تر ټولو ښکلی موټر دی. تاسو ممکن موافق نه یاست، مګر تاسو غلط یاست. زه پوهیږم چې هغه لا دمخه شپږ کلن دی، مګر یو زړور سړی - یا ښځه - به راتلونکی بڼه انځور کړي. 

څرنګه چې دا په اصل کې یو لوی ټوریر کوپ دی، دا باید ټیټ او ګړندی وي او لږترلږه د خلکو شمیر ولري. سمدلاسه به دا د انجن په خونه کې لوی او په کیبن کې رڼا وي. 

مګر د هغو کسانو لپاره چې په ماچ 1 کې د اروپایی هیوادونو ترمنځ رڼا سفر کوي، په کیبن کې کافي ځای شتون لري، او که سړک همغږي وي، نو دا آرام دی.

تکنالوژی

دلته د خبرو کولو لپاره یو څه شتون لري. دا د ارزانه وینټاج په څیر ورته بیس 4.7 لیټر V8 انجن ترلاسه کوي، مګر د متغیر انټیک پلینم او ډیر نور د اورښت څرنګوالی اضافه کوي. ډیر هوا، ډیر چمک، ډیر پنبه. ځواک له 7kW څخه 321kW ته په 7200rpm کې ډیریږي او تورک له 20Nm څخه 490Nm ته لوړیږي. 

ګیربکس د ګرازیانو اوه سرعت اتومات دستګاه لیږد دی چې اسټون د سپورتشیفټ II د توپیر سره مدغم بولي. دا په ځانګړې توګه د دې موټر لپاره جوړ شوی دی. دا د ورته ګردي بټن پیډ لخوا پرمخ وړل کیږي ، په شمول د لازمي سپورت سویچ په شمول ، د مرکزي کنسول په سر کې ، مګر په انفرادي ډول د سټیرینګ ویل ماونټ شوي پیډل شفټرونو له لارې غوره کیږي. 

استون ادعا کوي چې د شفټ وختونه د لاسي لیږد په پرتله ګړندي دي ، او ګیربکس د دوه ګوني کلچ سیسټم څخه 50 کیلو ګرامه سپک دی او د معیاري Vantage Sportsshift I لیږد څخه 24kg کم دی. په "S" کې هیڅ لارښود نشته. 

د معیاري وینټیج په پرتله، تعلیق سخت دی، سټیرینګ ګړندی دی او لږ بدلونونو ته اړتیا لري، بریکونه خړوب شوي او هوا لري، او ټایرونه لوی دي. او دا په چټکۍ سره ځي.

خوندي

څلور ایربګونه، هر بریښنایی وسیله چې انسان ته پیژندل کیږي، او د حادثې درجې شتون نلري. په اروپا، متحده ایالاتو یا آسټرالیا کې ډیری قیمتي ټیټ حجم موټرونه د حادثې درجه نلري. 

چلول

زه بخښنه غواړم چې ګاونډیان یې راویښ کړل کله چې ما د شیشې کیلي د هغې په سلاټ کې دننه کړه. د انجن د پیل کولو شور د بیدار شوي آتش فشان د لومړني ګرګینګ سره ورته دی، او د اتو سلنډرونو کار د خارج شوي لاوا د چاودنې په څیر دی. 

د ریښتیني کیدو لپاره ، که زه کولی شم هغه د سړک پای ته ورسوم ، زه به یې. شور د ځواکمن موټر ملا دی، او Vantage S مایوسه نه کوي. 

ریښتیا، زه کولی شم د سپورت تڼۍ له وهلو ډډه وکړم، مګر کیچ څه شی دی؟

ډیر، په ورو سرعت کې، اتوماتیک لیږد سست دی. دا ډیری revs ته اړتیا لري او داسې بریښي چې د څرخونو سره تماس نلري. کله چې په اتوماتیک کې پاتې شي د ګیرونو تر مینځ بدلونونه یو مایوسونکی وقفه لري. 

مګر د سپورت تڼۍ او پیډل وکاروئ، انجن د 3500 rpm څخه پورته وساتئ، او دا یو له خورا خوندور سړک راکټونو څخه دی. هغه په ​​ځانګړې توګه د ټرافیکي جامو نه خوښوي او کله ناکله د ګیر بکس هڅه کوي چې معلومه کړي چې کوم ګیر ته اړتیا لري. 

په غرونو کې او چیرې چې سړکونه د جلغوزیو کښت څخه تیریږي ، هغه خپل کور وموند. سټیرینګ کامل دی ، د انجن غبرګون خورا ښه دی - د وحشت مرحلې ته - او د خلاص وتلو عالي شور لوی موسکا راوړي.

مګر سړک باید نسبتا اسانه وي ترڅو نیمګړتیاوې تعلیق ولګوي او د پتلی پیډ شوي کاربن فایبر سیټونو له لارې یې لیږدوي. کوچني سویچونه هم د ډشبورډ کنټرول ستونزمن کوي. مګر زه په زړه پوری یم. 

ټول

دا هغه ځای دی چې احساسات او ټیکنالوژي سره مل کیږي. Vantage S د هغو خلکو لپاره جوړ شوی چې پراخ سړکونو، پریمیم تیلو او وخت ته لامحدود لاسرسی لري. زه یی نکوم.

مګر زه دا موټر پوهیږم. د هغې نیمګړتیاوې — لوړ غږ، سخت او په ټیټ سرعت کې کلکوالی — یوازې د هغې د کرکټر برخه ده، او دا ټول هغه وخت ورک کیږي کله چې تاسو ښي لاسي بار وخورئ او په ډش کې څلورم نمبر فلش کړئ، بیا پنځه، بیا شپږ، او لکه څنګه چې سړک همغږي کیږي. او پراخیږي، اوه.

استون مارتین وانتاز ایس

لګښت: $275,000

تضمین: 3 کاله، 100,000 کیلومتره، د سړک غاړې مرستې

خرڅلاو: n/

د خدمت وقفه: 15,000 کیلومتره یا 12 میاشتې

اقتصاد: 12.9 l / 100 km; 299 g / km CO2

د خوندیتوب وسایل: څلور ایربګونه، ESC، ABS، EBD، EBA، TC. د حادثې درجه n/a

انجن: 321 kW/490 Nm 4.7 لیټر V8 پټرول انجن

لیږدول: اوه سرعت اتومات دستګاه لیږد

بدن: 2-دروازه، 2-څلور

ابعاد: ۴۳۸۵ (ل); 4385 mm (W); 1865 mm (B); 1260 mm (WB)

وزن: 1610кAG

ټایر: اندازه (فټ) 245/40R19 (شاته) 285/35R19. سپیر ویل نمبر