د ټیسټ ډرایو DS 7 کراس بیک

راتلونکی کال ، د DS برانډ یو پریمیم کراس اوور به په روسیه کې څرګند شي. د آلماني برانډونو موټرو لپاره ، دا ممکن خطرناک سیالي کونکی نه وي ، مګر موټر د ډله ایز Citroen څخه ډیر لرې تللی دی

نیویګیشن د زاړه پاریس بهر شاوخوا تنګ موټرو کې یو څه مغشوش شو ، په انګړ کې ولاړ تنظیم کونکی نه شي کولی دقیقا روښانه کړي چې چیرې د پنځه لینونو تقاطع ته وګرځي ، مګر موږ بیا هم د شپې لید سیسټم ازموینې ځای ته ورسیدو. هرڅه خورا اسانه دي: تاسو اړتیا لرئ د آلې ښودنه د شپې لید حالت ته واړوئ (په لفظي ډول په دوه حرکتونو کې) او مستقیم ته لاړ شئ - چیرې چې په تور رینکوټ کې د پیښې یو لارښود د سړک په څنګ کې توری. "اصلي شی دا نه دی چې ورو ورو وي - موټر به هرڅه پخپله ترسره کړي ،" تنظیم کونکي ژمنه وکړه.

دا د ورځې په جریان کې پیښیږي ، مګر په نندارتون کې تور او سپین انځور ښه ښکاري. یو ژیړ مستطیل اړخ ته راښکاره شو ، چې ورسره الکترونیکس یو پیژندونکی پیژني ، نو هغه د سړک په اوږدو کې د موټر مخې ته حرکت پیل کړ ، دلته ... ژیړ مستطیل ناڅاپه د سکرین څخه ورک شو ، وسایل مجازی ته راستون شو د ډایلونو لاسونه ، او موږ یوازې یو متره لرې په یوه تور پوړ کې د یو تور هلک سره وویشل شو. دا معلومه نده چې چا د تجربې شرایطو څخه سرغړونه کړې ، مګر دوی یې ندي موندلي ، په ځانګړي توګه له دې چې دا امکان نلري چې د شپې لید سیسټم چالان کړي - دا په ساده ډول له مینو څخه ورک شو.

د عادلانه والي لپاره ، دا باید یادونه وشي چې د بل موټر سره په بل سایټ کې تکرار تجربه خورا بریالۍ وه - د DS 7 کراس بیک د موټر چلونکي بشپړ ملګرتیا سره پیاده روځیدونکي ندي راښکته کړي. مګر د "اوه ، هغه فرانسویان" له لړۍ څخه یو څه لږ څه پاتې شو. هرڅوک د دې حقیقت سره عادی شوی دی چې سیتروین ځانګړي موټرې رامینځته کوي ، له زړه راښکونکي څخه ډک او تل کارن ته روښانه نه وي ، نو تل د ټوکو لپاره ساحه او د دوی شاوخوا ریښتینې مینه زون شتون لري. مسله دا ده چې DS نور سیتروین نه دی ، او د نوي برانډ غوښتنه به توپیر ولري.

همکاران ، د دوی ویډیوګانې ثبتوي ، اوس او بیا د اصلي برانډ سیتروین نوم تلفظ کوي ، او د برانډ استازي د دوی په سمولو ستړي نه کیږي: سیتروین نه ، مګر DS. ځوان برانډ په پای کې پخپله پرمخ تللی ، ځکه چې که نه نو دا به د ګړندي پریمیم بازار ته ننوتل ستونزمن وي. او د DS 7 کراس بیک کراس اوور باید د برانډ لومړی موټر وي چې یوازې د قیمتي سیتروین ماډل به ونه ګ .ل شي ، په ډیزاین ډول د ډیزاین نعمتونو سره سينګار او په لوړه کچه معیاري.

د اندازې انتخاب په اسانۍ سره د کمپیکټ او مینځنۍ اندازې کراس اوور برخې ګړندۍ ودې لخوا توضیح کیدی شي ، او د موټر اندازه به دې ته اجازه ورکړي چې یو څه مینځمه موقعیت ونیسي. DS 7 له 4,5 میترو څخه ډیر اوږد دی او په سمه توګه ناست دی ، د مثال په توګه ، BMW X1 او X3 په یوځل کې له دوه برخو څخه د شک لرونکي پیرودونکو راجلبولو په هیله.

کله چې له اړخ څخه وکتل شي ، دا ادعاګانې عادلانه بریښي: روښانه ، غیر معمولي ، مګر نه وړاندې کیدونکی سټایل ، د احصایې وړ گرلی ، د کروم یو ډله ، د غیر معمولي ب andه او رنګین ریمز LED نظریات. او د Headlamp لیزرونو ښه راغلاست نڅا کله چې تاسو موټر خلاص کړئ د خورا ارزښت وړ دی. او د داخلي سجاوٹ یوازې فضا ده. نه یوازې فرانسویان دې لړۍ ته د بشپړ راتلونکي داخلي لیږلو څخه ویره نه درلودل ، چې اصلي موضوع یې د رومبس ب isه ده ، مګر دوی پریکړه هم وکړه چې نیم درجن اساسا مختلف پایونه وړاندې کړي.

د DS ټرم کچې د پرفارمونو په توګه وړاندې کیږي ، چې هر یو یې نه یوازې د بیروني ټرم عناصرو سیټ رامینځته کوي ، بلکه د هغې خپل داخلي موضوعات هم پکې ښیې ، چیرې چې هلته ښایسته یا ساخت لرونکي چرم ، لاک لرونکي لرګي ، الکینټره او نور اختیارونه شتون لري. په ورته وخت کې ، حتی د باسټیل په ساده نسخه کې ، چیرې چې نږدې هیڅ طبیعي څرمن شتون نلري او سینګار په قصدي ډول ساده دی ، پلاستیک دومره جوړ او نرم دی چې تاسو نه غواړئ په ډیر قیمتي شی باندې پیسې مصرف کړئ. ریښتیا ، دلته وسایل لومړني ، انلاگ دي ، او د میډیا سیسټم سکرین کوچنی دی. ښه ، او "میخانیک" ، کوم چې پدې ځای سالون کې خورا عجیب ښکاري.

مګر اصلي شی دا دی چې د پای کیفیت پرته له کوم محافظت څخه پریمیم دی ، او توضیحات لکه د مخکینۍ نظریاتو د څرخیدونکي کرسټالونو او د مخکینۍ پینل په مرکز کې د BRM کرونومات تاوولو په څیر ، کوم چې په انډول ډول ژوند ته راځي کله چې انجن پیل کیږي. ، ځغلول او په لاره کې موقتي کول.

د تجهیزاتو په شرایطو کې ، د DS 7 کراسبیک خورا جوړجاړی دی. له یوې خوا ، دلته ډیری بریښنایی توکي ، د وسایلو او میډیا سیسټمونو سمارټ څرګندونه ، د سړک کنټرول کیمرې دي چې په دوامداره توګه د شاک جذب کونکي ځانګړتیاوې تنظیموي ، د مخ د څوکیو لپاره نیم درجن مساج پروګرامونه او د شا شاونو لپاره بریښنایی ډرایو.

او بیا نږدې یو آټوپیلټ شتون لري ، پخپله په لین کې د موټر چلولو وړ دی ، حتی په نسبتا ګړندیو موټرو کې هم رهبري کوي او د ټرافيکو جامونو کې فشار راوړي پرته له دې چې د موټر چلوونکي برخه واخلي ، څوک چې یوازې د لاس په سیرینګ کې ساتلو لپاره اړین دی. جمع د شپې ورته لید سیسټم د پیاده لار تعقیب کولو فعالیت او د دوی په وړاندې په خپلواک ډول د ماتولو وړتیا سره. په نهایت کې ، د موټر چلوونکي د ستړیا کنټرول فعالیت ، کوم چې د سترګو او پلکونو حرکتونه څاري ، حتی په ډیرو قیمتي موټرو کې یو نادر ځانګړتیا ده.

له بل پلوه ، د DS 7 کراسبیک د سر پورته نمایش نلري ، ګرم شاتنۍ څوکۍ او د مثال په توګه ، د بوټ خلاصولو سیسټم د شا بمپر لاندې کک سره. خونه پخپله هم هیڅ وریځ نلري ، مګر دلته یو دوه پوړ شتون لري چې په بیلابیلو لوړوالیونو کې نصب کیدی شي. لوړه - د پوړ کچې ته ، کوم چې د شا د څوکیو پوټ شوي شاته جوړ شوي ، هیڅ نوي ندي.

د شا لید لید کیمرې څخه د پکسل عکس هم په کلکه ویره لري - حتی په بودیجه لاډا ویسټا کې ، عکس خورا متضاد او روښانه دی. او د ګرمو څوکیو لپاره پیژندل شوي غوټۍ عموما په کنسول کې د بکس پوښ لاندې پټ وي - د پریمیم پیرودونکي له سترګو لرې. په هرصورت ، د وینټیلیشن او مساج سره په خورا قیمتي ټرم کچو کې ، د سیټ کنټرول د میډیا سیسټم مینو څخه حذف شوی - حل مثالی ندی ، مګر لاهم خورا په زړه پوری.

مګر د ترتیب کولو ب featuresې ، له خوا او لوی ، trifles دي. لویه پوښتنه د کارپوریټ پراخه پلیټ فارم EMP2 دی ، کوم چې PSA د کافي بودیجې ماشینونو لپاره هم کاروي. د DS 7 کراس بیک لپاره ، دا د ملټي لینک رییر تعلیق ترلاسه کړ ، کوم چې په موټر کې د موټر چلولو ډیر عالي عادت رامینځته کولو کې مرسته وکړه - د زاړه نړۍ سویل کې د اسانه اروپایې لویې لارې او مسمومې مارانو لپاره مناسب دی. مګر ترتیب د مخکینۍ وسایط ډرایو پاتې شو ، او موټر نه لري او نه به ټول ویل ډرایو ولري. لږترلږه تر هغه پورې چې د شا په محور کې د بریښنایی موټرو سره 300 هارس پاور هایبریډ شتون ولري.

د نن ورځې بریښنا واحدونو سیټ کې پنځه انجنونه شامل دي چې د ساده ماشینونو څخه پیژندل شوي. لومړی برخه د 1,2 لیټرو ګازلین درې سلنډر (130 hp) دی ، ورپسې 1,6 لیټره د 180 او 225 هارس پاور سره. پلس ډیزلونه 1,5 L (130 HP) او 2,0 L (180 HP). د پورتنۍ پای انجنونه خورا سمون ښکاري ، او که ګازولین ډیر قوي وي ، نو ډیزل خورا اسانه دی. وروستی د نوي 8 سرعت "اتوماتیک" او د سټارټ / سټاپ خبرداری سیسټم سره سمون ومومي ، نو له دې امله پاسپورټ 9,9 s ته "سلګونو" اوږد نه ښکاري ، مګر ، برعکس ، خورا مناسب. د ټیټ پای پطرول "څلور" DS 7 سواری سره ، که څه هم روښانه ، مګر لاهم ډیر اعصاب دی ، او په ځانګړتیاو کې دا د 8,3 څخه "سو" څخه شرم ندی.

د دې برخې لپاره چې DS 7 کراسبیک ادعا کوي ، دا ټوله سیټ معتدل ښکاري ، مګر فرانسویان لاهم د دوی په آستین کې یو ټرمپ کارت لري. دا یو هایبرډ دی چې د 300 hp ټول ظرفیت سره. او - په نهایت کې - د ټولو ویلو ډرایو. د ساري په توګه سکیم نوی ندی ، مګر دا د پیجیو هایبرډونو په پرتله خورا په زړه پورې پلي کیږي: د 200 هارس پاور 1,6 پټرول د 109 هارس بریښنایی موټرو سره مل شوی. او د ورته 8 سرعت "اتومات" له لارې مخکینۍ ویلونه چلوي. او د ورته بریښنا یو بل بریښنایی موټر - بیرته. د محورونو سره د زور توزیع د برقیاتو لخوا کنټرول کیږي. خالص بریښنایی مائلیج - له 50 کیلومترو څخه ډیر نه وي ، او په ځانګړي ډول د شا - څرخې موډل کې.

هایډریډ 300 کیلو ګرامه دروند دی ، مګر حتی پروټوټایپ ، چې په هغې کې فرانسويانو ته اجازه ورکړل شوې وه په یوه تړلې سیمه کې د سپرلۍ وکړي ، په بشپړ ډول ، په مساوي او شدت سره په خالص بریښنایی حالت کې راښکته کړي. او دا خورا غلی دی. او په بشپړ وقف سره په هایبرډ حالت کې ، دا په قهر کیږي او داسې بریښي چې ډیر ښه شوی وي. دا ګړندی کیږي ، کنټرول کول اسانه دي ، مګر فرانسویان باید لاهم د انجنونو ترکیب کار وکړي - پداسې حال کې چې پروتوټایپ وخت په وخت د خورا ناڅاپي بدلونونو سره ویره لري. دوی په بیړه نه دي - د پورته نسخه خوشې کول د 2019 مینځمهاله لپاره مهالویش دی. پداسې حال کې چې ډیر دودیز موټرونه به د 2018 په دویمه نیمایي کې موږ ته راشي.

فرانسویان چمتو دي د خپل ترټولو شرطي پریمیم نرخ د نه ترټولو ډیر پریمیم نرخ ټیګ لپاره بدل کړي ، او دا کیدی شي مناسب معاملې وي. په فرانسه کې ، د DS 7 قیمت شاوخوا 30،000 یورو څخه پیل کیږي ، کوم چې شاوخوا، 27،184 دی. احتمال شتون لري چې په روسیه کې به موټر خورا ارزانه وساتل شي ترڅو د حتی ډیر کمپیکٹ برخې پریمیم کورونو ته جنګ ورکړي. په امید کې چې د څلور موټرو ډرایو لاهم د ورته موټر پیرودلو لپاره اصلي شرط ندی.

د بدن ډول	د هډې ټانګه	د هډې ټانګه
شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4570/1895/1620	4570/1895/1620
ویل ویل ، ملي میتر	2738	2738
کرب وزن ، کیلوګرامه	1420	1535
د انجن ډول	پطرول ، R4 ، ټربو	ډیزل ، R4 ، ټربو
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1598	1997
ځواک ، hp سره. په rpm کې	225 په 5500.	180 په 3750.
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm کې	300 په 1900.	400 په 2000.
لیږدول ، چلول	8-st. اتوماتیک لیږدونې ، مخ	8-st. اتوماتیک لیږدونې ، مخ
ماکسیم. سرعت ، کلومیتره ساعت	227	216
100 کلومیتره في ساعت ته سرعت	8,3	9,9
د سونګ مصرف (مخلوط) ، l	7,5/5,0/5,9	5,6/4,4/4,9
د تنې حجم ، l	555	555