Aprilia RXV 450 په Husqvarna WR 250 کې

• ویډیو: ایرزبرګ ، 2008

په جغل سړک کې د دې 17 کیلو میتر پورته کیدل ، کوم چې په ځینې ځایونو کې 12 متره پراخ دی او په ندرت سره له 100 کیلومتره / ساعت څخه ښکته دی ، د عالي سرعت وړاندیز کوي ترڅو وګوري چې په لوړ سرعت موټرسایکل څه پیښیږي. په جغل کې په 150 کیلومتره / ساعت کې موټر چلول په ورته وخت کې حتی ډیر ساتیري او ډارونکی دی. دا یو سخت حالت دی.

البته ، موږ جرئت نه درلود چې خورا لوی ریس ته لاړ شو د کوم لپاره چې د اریزبرګ رودیو مشهور دی ، نه لږترلږه ځکه چې دا زموږ نیت نه و چې په فرش باندې د ایټالوي ټیکنالوژۍ دوه ښکلي محصولات وغورځوو. ښه ، دا د ساتیرۍ وړ ده چې د 100 یا 200 فوټو لوړو پوړ ته ورسیږئ چیرې چې انجن کولی شي په بشپړ فشار سره ساه واخلي او وښیې چې دا د دې وړتیا لري.

موږ اپریلو RXV 450 ، دوه سلنډر ، څلور سټروک ماشین چمتو کړی چې غیر معمولي دی کله چې موږ د سخت انډورو په اړه فکر کوو ، مګر په ورته وخت کې یو ماشین چې په بریالیتوب سره سوپر موټر بدل شوی ، او Husqvarna WR 250! موږ د څلور سټروک انجنونو په مقابل کې د سپکیدو جرئت وکړ ، ویې ویل چې د دوه سټروک انجنونه لاهم خورا سیالي کوي.

نور. یو څه بهر ته وګوره ، ایټالیا ته ، او تاسو به ومومئ چې دوه ګونی خپل پخواني ویاړ او ویاړ ته راستنیږي. په حقیقت کې د نه منلو وړ ساتنې لګښتونه او د پیل ټیټ نرخ (لږترلږه 20-25 سلنه ټیټ) د څلور سټرو انجنونو په پرتله او لږ وزن پدې مبارزه کې حتی خورا مهم ځانګړتیاوې دي.

راځئ چې د ډله ایز سره پیل وکړو. توپیر سمدستي احساس کیږي. د اپریلیا په اړه ویل کیږي چې وزن یې 119 کیلوګرامه وچ دی ، کوم چې د خپلو سیالانو څخه ډیر توپیر نلري ، د ورته اندازې څلور سټروک انجنونه. دا ریښتیا دي چې دا د ټولو څخه خورا دروند دی ، مګر د دې جیومیټري ، د جاذبې ټیټ مرکز او په انجن کې د لږ څرخیدونکي عواملو له امله ، دا په لاسونو کې په اسانۍ سره کار کوي.

تر لومړۍ غره پورې کښته کیدو پورې ، کله چې تاسو اړتیا لرئ له موټرسایکل څخه ښکته شئ او سر ته یې فشار ورکړئ! مګر د هسکورنا ماسټر شتون لري. دا لس کیلوګرامه لږ وزن لري ، کوم چې به یوه ورځ وروسته په سخته ځمکه کې په کار راشي. دا د سمت ګړندي بدلونونو او هوا کې هم خورا سپک دی کله چې تاسو د کود شاته الوتنه کوئ.

په هرصورت ، کله چې په اوږده ټوټه شوې الوتکه کې د مجموعي ، سرعت او لوړ سرعت په اړه بحث شتون ولري ، اپریلیا یو ګام مخکې ځي. دا په الوتکو کې لوړ سرعت ترلاسه کوي ، او له هرڅه پورته ، دا ترټولو لویه ګټه لري کله چې په ضعیف ځړیدلي سطحو ګړندی کیږي ، او دا حتما کثافات دي. RXV په لفظي ډول په نرمو جغل سړکونو ځلیږي په بیله بیا په خورا ننګونکي "سنگل ټریکونو" یا تنگو لارو لکه د شا ټایر په څیر پراخه.

دا مستحکم او خوندور دی چې دلته سپاره شئ. د دې لپاره چې د هسکورنا ځواک په ډیر موثره توګه ضعیف ټریکشن سطحو ته ولیږدول شي (ترڅو چې چالان په بیکاره سرعت لږ وګرځي) ، ډیرې پوهې او تجربې ته اړتیا ده ، او اپریلیا ته نوی راغلی دلته یې له لاسه نشي ورکولی.

دا د اوږدو کښتونو سره ورته دی ، چیرې چې ماشین غوره کار کوي ، مګر دلته دواړه بایسکلونه د حیرانتیا کچه دي. هغه څه چې هسکورنا د ځواک له لارې له لاسه ورکوي دا د لږ وزن سره ترلاسه کوي ، پداسې حال کې چې د اپریلیا لپاره دا بله لاره ده. په هرصورت ، کله چې اړین وي چې په ګړندۍ خاوره کې له سوري څخه په چټکۍ سره ووځئ ، د دوه سټروک انجن ځان په خپله غوره ر light ا کې ښیې.

د سمدستي تختې ځواب سمدستي موټرسایکل ته بریښنا لیږدوي ، کوم چې په پایله کې ځمکې ته لیږل کیږي او د یو څه تاو تریخوالي احساس سره واقعیا هیڅ ضعیف شتون نلري چې WR نشي پورته کولی.

کوم یو ستاسو لپاره سم دی ، د ځان لپاره قضاوت وکړئ. ګټې او زیانونه وزن کړئ ، په ځانګړي توګه چیرې چې تاسو د موټر چلولو پلان لرئ ، او پریکړه به حتما اسانه وي.

ریس: ریډ بیل هیر

تیر کال، ټیډي بلازیاک په دې معتبره سیالۍ کې د خپلې بریا سره د نیلي څخه د بولټ په څیر ووهله، او سږکال یې یوازې د KTM دوه سټروک کې خپل برتری تایید کړ، چې په دې سره یې د یو ساعت او 20 دقیقو په زړه پورې وخت وټاکه. پایله نوره هم حیرانونکې ده کله چې تاسو په پام کې ونیسئ چې تنظیم کونکي او قاضیان دوه ساعته وخت د لومړي سیالي کونکي لپاره د پای کرښې ته رسیدو لپاره ترټولو ګړندی وخت په توګه ټاکي. قطب ډیره ویره رامینځته کړه، ځکه چې هغه حتی د تنظیم کونکو لپاره خورا ګړندی و.

یو بل حیرانتیا د BMW لخوا د آلمان د آزموینې محکمې اندریاس لیټینبیکلر سره چمتو شوې وه دا د دریم ګیربکس لامل شو ، او بیا د مات شوي پیډل او ګیر لیور له امله ورو شو. BMW G 450 X ، چې پدې مني کې پلورل کیږي ، خورا سپک او پایښت لرونکی انډورو موټرسایکل ثابت شوی.

حقیقت دا دی چې د 450cc څلور سټروک انجن د ورته ننګونکي ریس خورا سر ته پورته کیږي ، کوم چې د اینڈورو په پرتله محاکمې ته نږدې دی ، یقینا یو احساس دی. په 14 کلن تاریخ کې د لومړي ځل لپاره ، د دوه سلنډر انجن په پای لیکه کې څرګند شو؟ اپریلیا دې تاریخي پیښې ته پاملرنه وکړه ، د فابریکې چلوونکي نیکولاس پاګون سره په 12 ځای کې.

موږ د لومړي ځل لپاره په پای لیکه کې یو سلوانیایی هم ولید. میشا سپینډلر د موټوکراس ریسر څخه خورا خورا انډورو ریسر ته په بشپړ ډول وده کړې. لومړی ، هغه په ​​وړاندیز کې د یوولسم ځای له امله حیران شو ، کوم چې د 1.500،500 راجستر شوي چلوونکو لپاره د شبکې په توګه کار کوي او یوازې XNUMX ریس ته دوام ورکوي.

او معمولا یوازې په لومړي او دوهم قطارونو کې سپاره (50 + 50 سواران) د پای لیکې لیدلو ریښتینی چانس لري. د هغه په ​​هوسبرګ کې ، میکا د ډاکار ګټونکي او سوپر سټار سیرل ډیسپرس څخه یوازې دوه ثانیې وروسته و او شپږ ځله یې د نړۍ اینڈورو اتل ایټالوي جیوواني سالو ته ماته ورکړه.

د ډیری زوالونو او مات شوي ګیر لیور سره سره ، میخا یوازې د مورال ، وړتیا او استثنایی غوښتنې سره د یکشنبې په وروستي ریس کې د پای لیکې ته ورسید. او د هغه هڅو نتیجه ورکړه ځکه چې هغه ډیر ژر بل خورا سخت ریس ، ریډ بیل رومانیاک ته رابلل شوی و ، کوم چې به د سپتمبر په پیل کې په رومانیا کې ترسره شي.

هلته به هغه د لوړ پوست لپاره د اشرافو سره سیالي وکړي. ملي اتل عمر مارکو الهیاسات هم پای ته ورسید ، ټاکل شوی وخت یې په یوه دقیقه کې وګټلو او په 37 م مقام کې یې پای ته ورساوه. بې له شکه ، دا ثبوت دی چې په سلووینیا کې د انډورو سپورت ګړندی وده کوي ، سره له دې چې د سوتې مور شرایط.

د ریډ بیل هیر سکیمبل ریس پایلې:

1. ټډي بلازوزیک (POL ، KTM) ، 1.20: 13

2. Andreas Lettenbichler (NEM ، BMW) ، 1.35: 58

3. پال بولټن (VB ، هونډا) ، 1.38: 03

4. سیرل ډیپری (I ، KTM) ، 1.38: 22

5. کایل ریډمونډ (متحده ایالات ، کریسټیني KTM) ، 1.42: 19

6. جیف هارون (ZDA ، کریسټیني KTM) ، 1.45: 32

7. ګیرارډ فورسټر (NEM ، BMW) ، 1.46: 15

8. کریس برچ (NZL ، KTM) ، 1.47: 35

9. جواه سالمینین (فنلینډ ، MSc) ، 1.51: 19

10. مارک جیکسن (VB ، KTM) ، 2.04: 45

22. Miha Spindler (SRB ، Husaberg) 3.01: 15

37. عمر مارکو الحیاسات (SRB ، KTM) 3.58: 11

Husqvarna WR 250

د ټیسټ موټر قیمت: 6.999 یورو

انجن ، انتقال: یو سلنډر ، دوه سټریک ، 249 سانتي متره؟ ، کاربوریټر ، کیک سټارټر ، د 6 سرعت ګیربکس.

چوکاټ ، تعلیق: کروم-مولیبډینم ټیوبلر فولاد، USD-Marzocchi د تنظیم وړ مخکینۍ فورک، Sachs شاته واحد تعدیل شاک جذبونکی.

بریکونه: د مخکني ریل قطر 260 ملي میتر ، شا او خوا 240 ملي میتر.

ویل ویل: 1.456 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 9 ، 5 l.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 975 ملي میتر.

وزن: 108 کیلو له تیلو پرته.

تماسونه: www.zupin.de

موږ ستاینه او ملامت یو

+ ټیټ وزن

+ قیمت او خدمت

+ د چامویس د پورته کیدو ملکیتونه

- غوړ باید د ګازو سره مخلوط شي

- په لوړ سرعت کې د شا څرخ ډیر آرام کول

- مخکینۍ بریک یو څه قوي کیدی شي

اپریلیا RXV 450

د ټیسټ موټر قیمت: 9.099 یورو

انجن ، انتقال: په 77 ° ، دوه سلنډر ، څلور سټریک ، 449 سانتي متره؟ ، بریښنالیک د تیلو انجیکشن ،

برېښناليک سټارټر ، د 5 سرعت ګیربکس.

چوکاټ ، تعلیق: د الو پریمیټ، مخکینۍ د تعدیل وړ فورک USD - مارزوچي، شاته واحد تعدیل شاک جاذب ساکس.

بریکونه: د مخکني ریل قطر 270 ملي میتر ، شا او خوا 240 ملي میتر.

ویل ویل: 1.495 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 7 ، 8 l.

د فرش څخه د څوکۍ لوړوالی: 996 ملي میتر

وزن: 119 کیلو له تیلو پرته.

د اړیکې شخص: www.aprilia.si.

موږ ستاینه او ملامت یو

+ د لوړ انجن ځواک

+ اعظمي سرعت

+ د ډیزاین توپیر

- وزن

- نرم تعلیق

- قیمت

پیټر کاوچیک ، عکس :؟ میټیو ګریبار ، ماتج میډیموویچ ، KTM