اپریلیا RXV 450/550 2007 г.

موږ ته دا په واضح ډول وویل شول کله چې موږ هغه څه ازموینه وکړه چې دوی د 2007 فصل لپاره په بریسیا کې چمتو کړي و ، د ایټالوي انډورو زانګو. په هرصورت، موږ د انقلاب تمه نه درلوده، دوی تیر کال ورته پاملرنه وکړه، مګر موږ په منطقي توګه ارتقا ترلاسه کړه. د یو روښانه هدف سره پرمختګونه او پرمختګ: د پخوانیو نیمګړتیاو له منځه وړل ترڅو دوی په ساحه کې نور هم ګړندي کړي.

دې ته اشاره کولو ته اړتیا نشته چې اپریلیا خپل ریسینګ ټیکنالوژي د ریسینګ څخه مستقیم تولید ته حرکت کوي. موږ کولی شو دوی ته د دې لپاره لوی کریډیټ ورکړو. سربیره پردې، په نوي RXV 450 او RXV 550 ماډلونو کې موندل شوي نږدې ټول نوښتونه به په مناسب قیمت کې د پیرود لپاره شتون ولري او پدې توګه به د دوی د اندورو - ځانګړي وړاندیزونو مخکښ رینج ته وده ورکړي.

ترټولو مهم نوښت د پرېکنده ماتولو رژیم دی ، په کوم کې چې هغه پنځه کیلوګرامه له لاسه ورکړ ، او په نسخه کې د اکراپوویچ د ریسینګ اخراج سره ، نور دوه کیلوګرامه. نو اپریلیا اوس د پاتې سخت اندورو سیالۍ سره پرتله کیږي او وزن نور د هغې ضعیف ټکی نه دی. کله چې موږ د واښو په خړو ځمکو او د خټکي او باد ځنګلي لارو له لارې د ازموینې وروسته دوی تعقیب کړل، دوی موږ د دوی دقت او د مینځلو اسانه کولو سره متاثر کړل. که څه هم د پیمانه ټب به په دواړو (119 کیلوګرامه) کې ورته مقدار وښیې، کوچنی، د بیلګې په توګه 450cc RXV، په انجن کې د لږ انرشیل ماس له امله د سمت بدلول خورا اسانه دي.

بل لوی نوښت په انجن کې د ترمیم شوي انفجار وکر دی او په وینا یې، کرکټر پخپله. د شا څرخ څخه د غیر کنټرول شوي بریښنا سرزونو په اړه هیر کړئ ، ځکه چې دا تاریخ دی. په هرصورت، د دواړو نسخو ترمنځ توپیر هم شتون لري.

د بریښنا په باریدو سره، RXV 550 د اوږدې مودې لپاره نه تیریږي او د ډیر کارونې وړ تورک سره ځای په ځای کیږي. توپیر دا دی چې دا د موټر چلولو لپاره خورا اسانه کیږي، ځکه چې تاسو په وخت سره د ټولو پنځو ګیرونو لیږدولو کې دومره دقیقیت ته اړتیا نلرئ.

دا ډرایور ته ترجیح ورکوي چې د سرعت رینج بشپړ سر ته رسیدو دمخه پورته شي، دا د 5.000 او 10.000 13.000 rpm ترمنځ دی (که نه نو دا نږدې 550 20 rpm ته سرعت پورته کوي). بیا په شا څرخ کې گرفت به په غوره توګه وي، کوم چې چلوونکی د ثابت او خورا پریکړه کونکي سرعت په توګه احساس کوي. مګر د دې لپاره چې د لاسونو "غځیدل" په سمه توګه پیښ شي، دا اړینه ده چې د ګیر شفټ لیور په چټکۍ سره فشار ورکړئ او کلچ ښکیل کړئ. نو د ګیربکس سره یو څه نا رضایتي شتون لري ، کوم چې کیدی شي غوره وي. کوچنی انجن ډیر حساس دی او د ګیربکس سره ډیر کار ته اړتیا لري او د انجن لوړ سرعت ته سرعت ورکوي. سټاپ واچ به په نهایت کې په RXV 450 کې د لږ تجربه لرونکي ډرایور لپاره غوره وخت وښیې ، پداسې حال کې چې هرڅوک چې په پراخه خلاص تخته کې سواری کوي ممکن د ضعیف RXV XNUMX په پرتله شاوخوا XNUMX هارس پاور ګړندی وي.

دوی په تعلیق کې هم ډیرې هڅې کړې ، کوم چې په بشپړ ډول مخ او شا دواړه ډیزاین شوي. د Marzocchi 45mm USD فورکس مختلف ترتیبات لري او اوس د مخکینۍ څرخ لاندې څه تیریږي ښه لید لري، او موږ نور په هینډل بارونو کې په لوړ سرعت کې هیڅ ډول خنډ نه شو موندلی کله چې د بایسکل په ټپونو باندې تیریږي. په شا کې ، دوی نور هم لاړل او د نورو ټیکونو په مینځ کې یې د کرینک او سیچ شاک تعلیق سیسټم ځای په ځای کړ. په ایټالوی مولاټو کیندنه کې د رولینګ او سلایډینګ ډبرو سره، اپریل اوس خپل کورس په دقت سره ساتي او د لوی موتوکراس کودونه هم په ښه توګه اداره کوي. همدارنګه یو مهم ټکی یې د نیسین غوره بریکونه دي چې د ډیر ودریدو ځواک سره (دوی پیژندل کیږي چې د 270mm قطر ډیزی چین بریک ډیسک په مخ کې لري).

د کیفیت اجزاو او ښه هنري مهارتونو سره، اپریلیا یو بدیل وړاندیز کړی چې نور نه یوازې د هغو کسانو لپاره چې غواړي یو څه ځانګړی وي، بلکې د هر چا لپاره چې غواړي د اندورو ریسینګ په اړه جدي شي. که دوی لاهم جرات ونه کړي چې په لوړ غږ ووایی چې د دوی نړیوال اتلولۍ هدف خورا هوښیار دی ، موږ به حیران نه شو چې د دوی سواران لږترلږه په ځینو ریسونو کې په پورتنۍ پوډیم کې وګورو. د ریلی نسخې سره دوی صحرا ته هم ځي لکه څنګه چې دوی په میلان کې د 12 لیټرو تیلو ټانک ، لوی انجن پوښ او د سړک کتاب چمتو کولو سره ښودلی. دا د هر چا لپاره په زړه پوري اختیار هم دی څوک چې نامعلوم ته لرې سفر کول خوښوي. خوشبختانه، بیه معلومه نه ده، ځکه چې دا د پخوا په څیر تقریبا ورته پاتې کیږي. مګر دا هم مهم دی.

اپریلیا RXV 450/550/650

د ټیسټ موټر قیمت: 2.024.900 SIT.

تخنیکي معلومات

انجن: 4-سټروک، 77°، دوه سلنډر، مایع یخ شوی، 449/549 cc، د بریښنایی تیلو انجیکشن

د انرژۍ لیږد: د 5 سرعت ګیربکس ، زنځیر

چوکاټ: احاطه د فولادو پایپونو او المونیم څخه جوړه شوې

تعلیق: د مخکینۍ تنظیم وړ USD دوربین فورکس، شاته د تعدیل وړ واحد شاک جذبونکی

ټایرونه: مخکې له 90/90 R21 ، شاته 140/80 R18

بریکونه: مخکینۍ کویل 1x 270 mm، شاته کویل 1x 240

ویل ویل: 1.495 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 996 мм

د تیلو ټانکر: 7 ، 8 l

استازی: آټو ټریګلاو، o.o.o. Dunajska 122، Ljubljana، تلیفون: 01/5884 550

موږ ستاینه کوو

• ځانګړی لید

• تورک او د انجن ځواک (په ځانګړې توګه 5.5)

• انجن ته چټک لاسرسی

• ځنډول

• تمدید شوی خدمت وقفه

• په ورته وخت کې د دوو کسانو د لیږد امکان

موږ ملامت یو

• د تیلو کوچنی ټانک

• په کافي اندازه تیز پیډالونه په ډیر خټکي شرایطو کې لږ کرشن چمتو کوي

• لیږد ته اړتیا لري چې کلچ په اعظمي سرعت کې وکارول شي

پیټر کاویچ

• تخنیکي معلومات

  انجن: 4-سټروک، 77°، دوه سلنډر، مایع یخ شوی، 449/549 cc، د بریښنایی تیلو انجیکشن

  د انرژۍ لیږد: د 5 سرعت ګیربکس ، زنځیر

  چوکاټ: احاطه د فولادو پایپونو او المونیم څخه جوړه شوې

  بریکونه: مخکینۍ کویل 1x 270 mm، شاته کویل 1x 240

  تعلیق: د مخکینۍ تنظیم وړ USD دوربین فورکس، شاته د تعدیل وړ واحد شاک جذبونکی

  د تیلو ټانکر: 7,8

  ویل ویل: 1.495 мм