اپریلیا RST 1000 فیوټورا

لومړۍ رسمونه چې موږ یو نیم کاله دمخه نیولي و ښیې چې یو موټرسایکل د څوکۍ سره کونجونو ته پورته شوی دومره په قوي ډول پرې شوی چې دا لا دمخه بدرنګه و. دا سخت او ارزانه و ، لکه د فابریکې کارمندانو څخه د یو ډول شاک صوفې په څیر.

ټسټ. موټرسایکل زموږ په کور کې پرته د سوټ کیس څخه په اړخونو کې راغلی ، کوم چې البته د لومړۍ درجې ګناه ده. اوس موږ واقعیا نه پوهیږو چې دوی خپل هدف څنګه سرته رسوي ، ایا دوی د هیلمټ سره راځي او د سامان سره د موټرسایکل سواری کیفیت څه ډول دی. که نه نو ، یو جوړه به څنګه سفر ته لاړ شي ترڅو دوی ، په کثافاتو پوښل شوي ، د بحر په اوږدو کې ، د حرکت پرمهال د یو ډول بوم په څیر نه ښکاري؟

په هرصورت ، فوټورا د کافي او په بشپړ ډول د انسان آرامۍ سره ډیزاین شوي پاچا او ملکې اندازې څوکۍ درلوده ، ځکه چې امریکایان دې لوی او ګناه سره راحتي ډبل بسترونه بولي ، چیرې چې دوه کیښودل کیدی شي ، او لاهم د دریم لپاره ځای شتون لري.

په هرصورت ، راځئ بیرته تخنیک ته ورشو ترڅو هیڅوک موږ په سپکاوي تورن نکړي. که څه هم د موټرسایکل چلولو اصلي جذابیت دا دی چې د مخالف نښه لرونکي روحونه په جوړه کې سره یوځای سوځي. دا چې هغه کولی شي د هغې زړه راښکونکي سیل نیمه کره په خپله شاته احساس کړي. او اجازه راکړئ د هغې لپاسه پښو ګرمۍ هغه ته یادونه وکړي چې ډیر لیونتوب مه کوئ! د دې لپاره چې په روغتون کې پروت وي ، د هډوکو له لارې وزن سره ، دا په بشپړ ډول بې معنی ده چې دا معلومه کړي چې ایا لاندې نرسان وړیا دي. په لنډه توګه ، فټورا باید د سپورت عکس سره د ګرځیدو موټرسایکل وي.

په لاسونو هرڅه

فاتورا ، زه قسم خورم ، یو کوچنی موټرسایکل ندی ، ځکه چې څوکۍ لوړه او پراخه کښت شوې. که چیرې موټر چلوونکی ډیر نسل لرونکی وي (یا له 175 سانتي مترو څخه ټیټ) او په کلک سوټ کې تړلی وي ، نو هغه به د بشپړ خوندي احساس ترلاسه کولو دمخه یو څه وخوري. د بدن وزن په اوږو باندې قوي کیږي ، پښې نسبتا لوړې دي او بیرته حرکت کوي.

د موټر چلوونکي موقعیت څخه ، دا دمخه روښانه دی چې فوټورا د اعظمي متوسط ​​اوږدې سفرونو لپاره غوره دی ، په بیله بیا یو موټی یا دوه چې تاسو به وکولی شئ خپلو زنګونونو ته ودرېږئ. په اوږدو سفرونو کې ، په هرصورت ، موټر چلوونکی له موقعیت څخه ستړی کیږي. او نه تخنیک یا سرعت. موټرسایکل کولی شي په یوه ساعت کې 240 کیلومتره ښه پوښ ​​کړي ، کوم چې د کروز لپاره کافي څخه ډیر دی.

مسافر د موټر چلوونکي شاته شاته پټه ناست ده چې هغه باید د وریځونکي باد په اړه کومه تبصره ونکړي ، یا خدای مه کړه ، د هغې د پښو جبري حالت. په استثنایی ډول ، دا ځل زما شکایت ندی کړی چې دا د وتلو لوګیو بوی کوي! د مسافر لپاره ، فټورا راحته ده ، ځکه چې دا د کافي ټیټ کلیمپ شوي مسافر پښې لري. دا د وتلو پایپ لخوا نه خنډ کیږي ، کوم چې په هوښیارۍ سره د څوکۍ لاندې او په فرش کې د ر lightا لاندې تیریږي. د دې نسخې ډیزاین یو څه غیر معمولي دی ، مګر د موټرسایکل لاینونه له همدې امله په دواړو خواو کې پاک دي.

ډیزاین د بیر مګونو سره تر بحث لاندې نیول کیدی شي تر څو چې بار وتړل شي. زاویه لیکې واقعیا غیر معمولي دي او د څراغونو شاوخوا د زغرې پورتنۍ برخې ځړول یوازې د هضم لپاره سخت دي. ښه هو ، راځئ یوازې ووایو چې حرکتونه تازه دي؟ مارتین؟ یو به لاهم یو څه دا ټول ومني که یوازې د شا لید عکسونه لږ ځړول شوي وي. او ډیر شفاف.

خلکو ته تخنیک

چوکاټ ، په پاکه توګه په المونیم پوښل شوی ، د RSV سره ورته دی ، کوم چې په ټولګي کې ترټولو غوره دی. د جیومیټریک ارزښتونه یو څه لږ "تیز" دي ، د چوکاټ سر د 5 ملي میتر په لور حرکت کوي ، مګر دلته یو څوک به واقعیا په هګیو کې د ویښتو په لټه کې نه وي ، ځکه چې موټرسایکل خورا ښایسته ، وړاندوینه او د باور وړ چلوي.

حتی په ځیرکتیا کې ، که چلوونکی بریک کوي ، چوکاټ عجیب عکس العمل نه رامینځته کوي ، مګر د سپرلۍ او سمت مائل ساتي. د مخ فورکونه ډالر دي (پورته ښکته) ، نیمه تنظیم وړ دي او د سپورت او راحت ترمینځ ښه جوړجاړی. په هرصورت ، شاته سوینګارم په حقیقت کې یوازې یو ښکلی المونیم سویګارم دی چې د مرکز سره نصب شوي ستوري شکل المونیم څرخ سره دی. اوه ، دا ښه ده. قیمتي!

د دوه سلنډر انجن ، چې ټولو ته د مکا ګورینیاکووا په نوم پیژندل کیږي ، په چوکاټ کې ځړول شوی. دا لاهم د اتریش اصلي دی. دا د ملټي ټاسکینګ لپاره مناسب وسیله ده ، او د جوړونکي څخه مننه چې د ریسینګ لپاره یې د لومړي کارولو لپاره و ، ځکه چې دا ترټولو ګړندۍ ضعفونه ښیې. مګر موږ د دوی په اړه هیڅ نه پوهیږو ، ځکه چې ټولې اپریلیا په ریس ټریک کې او زموږ په لاسونو د باور وړ کار کاوه.

د ورته په څیر ، د روټیکس دوه سلنډر انجن یوازې د لیدنې کارولو لپاره کاسمیټیک ټریم لري ترڅو دا په ټیټ او مینځني حد کې ډیر ګټور کړي. د کلچ عناصر یو څه نرم شوي ترڅو لاسي بار په هینډل لږ سخت کړي. او لدې چې کلچ د نیوماتیک تورک ډیمپر سره مجهز دی ، تاسو کولی شئ ناڅاپه ګیرونه بدل کړئ پرته له دې چې د دوه سلنډر انجن موټرسایکل ودروي.

کاسمیټکس

لومړی شی چې ستاسو سترګې نیسي د معلوماتو کامل او شفاف دی ، مګر د شکل شکل یې خورا زاویه ډشبورډ دی. دا روښانه ده چې دا سیټ ناپاک دی. په هرصورت ، موټرسایکل په کلکه سره راټول شوی. ټول پلاستیک په ښه ډول اچول شوی او د کافي کیفیت سره رنګ شوی.

تجهیزات هم د کامل کیفیت څخه دي. دا د مرکز پارکنګ سټیډ لري (ایا تاسو پوهیږئ چې دا ډول پارک شوی ماشین څومره خوندي دی؟) او یو اړخیز سټینډ ، د سیټ شاته یوه لویه لاسي جوړه ، د تنظیم وړ لیور لرې کولو وروسته ، د اړخ قضیو سره نښلولو لپاره لوګونه او یو لوی ت buttonۍ د سیټ لاندې کی left د اسانه شاتني فشار تنظیم کولو اسپرینونو لپاره.

د سلووینیا د سړکونو خرابوالی ښیي چې Futura د BMW R1100S او Honda VFR په واک کې یوه برخه کې خورا د پام وړ پرمختګ کړی. دا د افسوس خبره ده چې دواړه سیالي کونکي د بریک سیسټم سره "مرسته" لري: BMW ABS لري ، او هونډا یو له بل سره وصل ډیسکونه لري ، کوم چې هم ښه کار کوي. دلته د اپریلیا نیمګړې کیسه ده. یو تجربه لرونکی موټر چلوونکی، البته، په دې باور دی چې هغه ښه ورو کوي.

فوټورا په لویو لارو او همدارنګه د هیواد سړکونو کې ګړندي تګ راتګ وړتیا ورکوي ، لکه څنګه چې موږ په کافي اندازه لرو. دا په دوه کې لارښود خورا ښه ساتي ، تر هغه چې یوازې تعلیق تنظیم شوی وي او ټایرونه په خوندي حدونو کې وي. که نه نو ، شیطان د ځینې اوکرایني هنرمند په څیر پمپ کول او نڅا پیل کوي.

که تاسو ګړندی موټر چلوئ ، دا لاهم په ساعت کې شاوخوا 200 کیلو مترو پورې راحته دی ، نو باد تاسو ځورول پیل کوي. موټر چلوونکی په کافي اندازه شفاف عکسونه هم لعنت کوي. ما شاید یو څه له لاسه ورکړی وي ، مګر زه یو خوندي دراز غواړم چې زما تلیفون دننه کړم او البته ، یو قوي کریپټونایټ لاک.

Cene

د موټرسایکل قیمت: 8.985،39 یورو

د لومړي او لومړي ورپسې خدمت لګښت (EUR):

1. 104 ، 32

2. 104 ، 32

د پرزو د انتخاب قیمتونه (EUR):

1. بریک لیور: 91 ، 09

2. ورته ، یوازې د پمپ سره کټ: 174 ، 16

3. د ربړ گرفت سره د ګاز لیورونو سیټ: 19 ، 39

4. ښیې kpl د پوینټر سره ښیې: 182 ، 35

5. ښی لاس بار: 133 ، 18

6. د تیلو ټانک (په لیبلونو رنګ شوی): 1.401 ، 47

7. مخکښ وزر: 163 ، 91

8. فرنټ ویل (د بیرینګ سره): 508 ، 13

9. د بریک ډیسک ، 1x مخ: 338 ، 07

10. فرنټ فورکس (ښی لاس): 719 ، 17

11. سرلیک: 348 ، 31

12. Plexiglas زغره: 161 ، 86

13. ایروډینامیک زغره (پرته له plexiglass ، ښي خوا): 256 ، 12

14. مخکینۍ شاخص - شیشه (په عکس کې جوړ شوی): 5, 35

15. څوکۍ: 239 ، 73

16. اخراج: 665 ، 90

17. د څوکۍ پینل: 100 ، 40

18. ښی پښه: پار 63 ، 51.

19. د موټرسایکل چوکاټ: 2.731،22 ، XNUMX

20. د زغرې لاندې ښیې برخه رنګ شوې ، د سټیکرونو سره: 368 ، 81

د مصرفي توکو قیمتونه (EUR):

1. کلچ بلیډونه: 213 ، 09

2. په 1 ډیسک کې بریک پیډونه ، مخ: 63 ، 51

3. د تیلو فلټر: 10 ، 22

4. بیټرۍ: 92 ، 09

5. د سلنډر سر ګازکیټ: 27 ، 11

6. پسټون ، د حلقو او بولټ سره تنظیم شوی: 313 ، 49

7. د سپارک پلګ: 5 ، 72

8. بریښنایی سوځیدنه + انجکشن واحد: 1.438 ، 35

9. چین: 190 ، 55 (د لینک سره)

10. دواړه سپروکټونه: 53 ، 00 (شا) ، 65 ، 56 (مخ د ربړ سره).

معلوماتي

استازی: Avto Triglav doo ، Dunajska 122 ، Ljubljana

د تضمین شرایط: 1 کال ، د مایل محدودیت نشته

د وړاندیز شوي خدمت وقفې: لومړی خدمت هر 1.000،7.500 کیلومتره ، بیا هر XNUMX،XNUMX کیلومتره

د رنګ ترکیبونه: خړ-سپین او نیلي-فلزي

اصلي لوازم:

- د اړخ قضیه 119.898،XNUMX

- د ټانک کڅوړه 28.862

- د بدن ساتونکي لاک 23.642

د مجاز سوداګرو / ترمیم کونکو شمیر:

12 رسمي سوداګر او ترمیم کونکي؛ د خدماتو 11 مجاز تخنیکران

تخنیکي معلومات

انجن: 4 سټروک - په 2 سلنډر کې ، د 60 درجې زاویه ، وچ کرینک کیس ، د تیلو جلا ټانک - مایع یخ شوی ، دوه کولر - د تیلو کولر - د AVDC وایبریشن ډیمپینګ لپاره دوه شافټونه - په سر ، زنځیر او ګیرونو کې 2 کیمشافټ - په هر سلنډر کې 4 والونه - بور او سټروک 97 × 67 ، 5 ملي میتر - حجم 997 ، 62 سانتي 3 - کمپریشن 11 ، 4 - اعظمي بریښنا 83 ، 1 kW (113 hp) په 9.250،96 / دقیقو کې اعلان کړه - اعظمي تورک 7.250 Nm په 51،2 / دقیقه - انجکشن تیلو اعلان کړ سیجیم د اتوماتیک چوک سره ، سکشن ساکټ f 95 mm - په هر سلنډر کې 12 سپارک پلګ - نه تړل شوی پټرول (OŠ 12) - بیټرۍ 540 V ، XNUMX Ah - الټرنیټر XNUMX W - بریښنایی سټارټر

د انرژۍ لیږد: د مستقیم ګیرینګ سره د لومړني ګیر لیږد ، تناسب 1 ، 935 - په تیلو حمام کې د هیدرولیک ډول کاریدونکي ملټي پلیټ کلچ ، د تورک ډیمپر PPC - 6 سرعت ګیربکس ، ګیر نسبت: I. 2 ، 50؛ II. 1 ، 750 III. 1 ، 368؛ IV. 1 ، 091؛ وی 0 ​​، 957 شپږم. 0 ، 852 - زنځیر (د سپروکټس 16/43 سره)

چوکاټ: د کاسټ المونیم چوکاټ - د 26 درجې فریم سر زاویه - 102 mm مخکی - 1435 mm wheelbase

تعلیق: مخکینۍ دوربین شوا f 43 mm ، په تمدید کې د تنظیم وړ ، 120 mm سفر - شاته المونیم سوینګ آرم ، د سیکس مرکز شاک ، د تنظیم وړ تمدید او د پسرلي پریلوډ ، د څرخ سفر 120 ملي میتر

ویلونه او ټایرونه: کلاسیک، د ګوتو په څنډه کې د سپوکس سره نښلول شوي، مخکینۍ څرخ 3، 50 × 17 د ټایرونو سره 120 / 70-17 - شاته څرخ 5، 50 × 17 د ټایرونو 180 / 55-VR17 سره، ټایرونه پرته له میټزلر ټیوبونو.

بریکونه: مخکینی 2 × فلوینګ ډیسک بریمبو ایف 300 ملي میتر د 4-پسټون کیلیپر سره-شاته ډیسک F 255 ملي میتر د 2-پسټون کیلیپر سره

عمده مlesې: اوږدوالی 2170 ملي میتر - پلنوالی 740 ملي میتر - لوړوالی (په زغره کې) 1220 ملي میتر - د ځمکې څخه د هینډل بار لوړوالی 1140 ملي میتر - د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی 820 ملي میتر - د ځمکې څخه د هینډل بار لوړوالی 845 ملي میتر - د تیلو ټانک 21 لیتر / 5 لیتره ذخیره - وزن ( د تیلو سره ، فابریکه) 210 کیلوګرامه

وړتیاوې (فابریکه): معلوم نه ده

زموږ اندازه کول

اعظمي سرعت: 240 KM / h

د مایعاتو (او وسایلو) سره ډله ایز: 244 کلو

د سونګ مصرف:

نورمني کرګ: 5 ، 82 لی / 100 کیلومتره

لږترلږه اوسط: 5 ، 6 l / 100 km

له 60 څخه تر 130 کیلومتره / ساعت پورې انعطاف:

III. پور: 5 ، 4 s

IV. د تولید وړتیا: 6 ، 8 s

V. اجرا کول: 8 ، 1 مخ.

شپږم. ګیر: 9 ، 9 s

د ازموینې دندې: د کارول شوي موټر چلولو ځانګړتیاوې د کارول شوي شا ټایر سره د پام وړ دي

موږ ستاینه کوو:

+ ژوندی انجن

+ پراخه ځای

+ ایروډینامیک محافظت

موږ ملامت یو:

- په ټیټ سرعت کې یو څه دروند لاسي بار

- د ABS اختیار نشته

- د تلیفون بکس او کوچني توکي ورک دي

درجه بندي: اپریلیا یو بل موټرسایکل لري چې پام یې ځانته اړوي. د دې لپاره قوي دلیل دا حقیقت دی چې دا په یو مشهور تخنیکي پلیټ فارم کې راغونډ شوی ، نو د اعتبار او ساتنې پوښتنه باید ونشي. دا د ژوندی سپورت سواری لپاره مناسب دی او په ورته وخت کې د دوه لپاره کافي راحته. دا لاهم زموږ نظر دی چې دا ډول موټرسایکل د بریښنایی بریک مرستې ته اړتیا لري. ABS ، په لنډه توګه.

وروستۍ درجه: 4/5

متن: میتیا ګوستینچ

عکس: ارووس پوټوکینک.

• تخنیکي معلومات

  انجن: 4 سټروک - په 2 سلنډر کې ، د 60 درجې زاویه ، وچ کرینک کیس ، د تیلو جلا ټانک - مایع یخ شوی ، دوه کولر - د تیلو کولر - د AVDC وایبریشن ډیمپینګ لپاره دوه شافټونه - په سر ، زنځیر او ګیرونو کې 2 کیمشافټ - په هر سلنډر کې 4 والونه - بور او سټریک 97 × 67,5 mm - حجم 997,62 cm3 - کمپریشن 11,4 - په 83,1 / دقیقه کې اعظمي بریښنا 113 kW (9.250 hp) اعلان شوې - اعظمي تورک 96 Nm په 7.250 / min کې اعلان شوی - د انجیکشن سونګ سیجم د اتوماتیک چوک سره ، سکشن ساکټ F 51 ملي میتر - په هر سلنډر کې 2 سپارک پلګ - نه تړل شوی پټرول (OŠ 95) - بیټرۍ 12 V ، 12 Ah - بدیل 540 W - بریښنایی سټارټر

  د انرژۍ لیږد: د مستقیم ګیرینګ سره لومړني ګیر لیږد ، تناسب 1,935،6 - د تیلو حمام کې د هیدرولیک ډول چلول شوي ملټي پلیټ کلچ ، د تورک ډیمپر PPC - 2,50 سرعت ګیربکس ، ګیر نسبت: I. 1,750؛ II. 1,368،1,091 ساعته III. 0,957،0,852 ساعتونه IV. 16،43 ساعتونه وی XNUMX شپږم. XNUMX - زنځیر (د سپروکټس XNUMX/XNUMX سره)

  چوکاټ: د کاسټ المونیم چوکاټ - د 26 درجې فریم سر زاویه - 102 mm مخکی - 1435 mm wheelbase

  بریکونه: مخکینی 2 × فلوینګ ډیسک بریمبو ایف 300 ملي میتر د 4-پسټون کیلیپر سره-شاته ډیسک F 255 ملي میتر د 2-پسټون کیلیپر سره

  تعلیق: مخکینۍ دوربین شوا f 43 mm ، په تمدید کې د تنظیم وړ ، 120 mm سفر - شاته المونیم سوینګ آرم ، د سیکس مرکز شاک ، د تنظیم وړ تمدید او د پسرلي پریلوډ ، د څرخ سفر 120 ملي میتر

  وزن: اوږدوالی 2170 ملي میتر - پلنوالی 740 ملي میتر - لوړوالی (په زغره کې) 1220 ملي میتر - د ځمکې څخه د هینډل بار لوړوالی 1140 ملي میتر - د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی 820 ملي میتر - د ځمکې څخه د هینډل بار لوړوالی 845 ملي میتر - د تیلو ټانک 21 لیتر / 5 لیتره ذخیره - وزن ( د تیلو سره ، فابریکه) 210 کیلوګرامه