امریکایی مالونه
V 80 په هیل سیمه کې، په 1942 کې د انجینر والتر لخوا د توربین انجن سره د ازموینې پرمهال. د کوچنۍ سطحې ساحې کیموفلاج او تناسب د پام وړ دي.
د جګړې په دوره کې، ټولو جنګي بېړیو د سب میرینونو په استثنا سره د لوړ پراختیا وړ اعظمي سرعت ترلاسه کړ، چې حد یې په سطحه 17 غوټۍ او د اوبو لاندې 9 غوټۍ پاتې شوي - په وخت کې د بیټرۍ ظرفیت شاوخوا یو ساعت یا نیم یا لږ پورې محدود و. پخوا، بیټرۍ د ډوبولو په وخت کې په بشپړه توګه نه چارج شوي.
د 30s د پیل راهیسې، د آلمان انجنیر. هیلمټ والټر. د هغه مفکوره دا وه چې یو تړل شوی (بغیر د اتموسفیر هوا ته لاسرسي) د تودوخې انجن رامینځته کړي چې د ډیزل تیلو په توګه د انرژي سرچینې او بخار په توګه کاروي چې توربین گردش کوي. څرنګه چې د احتراق پروسې لپاره د اکسيجن عرضه اړینه ده، والتر د هایدروجن پیرو اکسایډ (H2O2) څخه د 80٪ څخه ډیر غلظت سره د پیرهایډرول په نامه یاد کړ، د تړل شوي احتراق په خونه کې د هغې سرچینې په توګه. د غبرګون لپاره اړین کتلست باید سوډیم یا کلسیم permanganate وي.
څیړنې په چټکۍ سره پراخیږي
د جولای 1، 1935 - کله چې د Deutsche Werke AG او Krupp دوه Kiel شپ یارډونه د ګړندۍ بیا راژوندي کېدونکي U-Botwaffe لپاره د ساحلي سب میرینونو (ډولونو II A او II B) 18 واحدونه رامینځته کول - والټر جرمنیورفټ AG ، کوم چې د څو کاله د خپلواک هوایی ترافیک سره د ګړندۍ سب میرین په جوړولو بوخت و ، چې په کیل "انجینیربورو هیلموت والټر GmbH" کې تنظیم شوی و ، یو کارمند یې استخدام کړ. راتلونکی کال، هغه یو نوی شرکت تاسیس کړ، "Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft" (HWK)، د ګازو زاړه کارونه یې واخیستل او دا یې د آزموینې په ډګر بدل کړ، چې 300 کسان یې په کار بوخت کړل. د 1939/40 په پای کې، دا نبات په مستقیم ډول د قیصر ویلهیم کانال ته نږدې سیمې ته پراخ شو، لکه څنګه چې د کییل کانال (جرمن: نورد-اوستی-کانال) د 1948 څخه مخکې ویل کیده، د کار موندنې شاوخوا 1000 خلکو ته وده ورکړه، او څیړنې. هوایي ډرایو او ځمکنیو ځواکونو ته وغځول شو.
په همدې کال، والتر هامبورګ ته نژدې په ارینسبورګ کې د تورپیډو انجنونو د تولید یوه فابریکه جوړه کړه، او بل کال، په ۱۹۴۱ کې، برلین ته نژدې په ایبرسوالډ کې، د الوتنې لپاره د جټ انجنونو یوه فابریکه؛ بیا نبات لیوبان ته نږدې باوروف (پخوانی بیربرګ) ته لیږدول شوی. په 1941 کې، د راکټ انجن فابریکه په هارتمنسډورف کې تاسیس شوه. په 1944 کې، د TVA torpedo ازموینې مرکز (TorpedoVerssuchsanstalt) هیل ته او په یوه برخه کې د Großer Plehner جهيل (ختیځ Schleswig-Holstein) کې بوسو ته لیږدول شوی. د جګړې تر پایه پورې، د والټر په فابریکو کې شاوخوا 1940 کسانو کار کاوه، په شمول د 5000 انجنیرانو. دا مقاله د سب میرین پروژو په اړه ده.
په هغه وخت کې، د ټیټ غلظت هایدروجن پیرو اکسایډ، چې اندازه یې څو فیصده وه، په کاسمیټیک، ټوکر، کیمیاوي او طبي صنعتونو کې کارول کیده، او د لوړ متمرکز (80٪ څخه زیات) ترلاسه کول، د والټر څیړنې لپاره ګټور، د دې تولید کونکو لپاره یوه لویه ستونزه وه. . ډیر متمرکز هایدروجن پیرو اکسایډ پخپله په هغه وخت کې په آلمان کې د څو کیموفلاج نومونو لاندې فعالیت کاوه: T-Stoff (Treibshtoff)، Aurol، Auxilin او Ingolin، او د بې رنګ مایع په توګه دا د کیموفلاج لپاره ژیړ رنګ شوی و.
د "سړه" توربین د عملیاتو اصول
په اکسیجن او د اوبو بخار کې د پرهایډرول تخریب د سټینلیس سټیل تخریب خونه کې د کتلست - سوډیم یا کلسیم پرمنګینیټ - سره د تماس وروسته رامینځته شو (پرهایډرول یو خطرناک ، کیمیاوي پلوه تیریدونکی مایع و چې د فلزاتو قوي اکسیډریشن لامل شو او یو ځانګړی عکس العمل یې وښود). د تیلو سره). په تجربوي سب میرینونو کې، پرهایډرول په خلاص بنکرونو کې د یوې کلکې خولۍ لاندې په کڅوړو کې د انعطاف وړ ربړ په څیر میپولم موادو څخه جوړ شوي. کڅوړې د بهرنۍ سمندري اوبو فشار سره مخ شوي چې پرهایډرول د فشار پمپ ته د چیک والو له لارې اړوي. د دې حل څخه مننه، د تجربو په جریان کې د perhydrol سره هیڅ لوی حادثې شتون نلري. یو بریښنایی چلول شوی پمپ د کنټرول والو له لارې د تخریب چیمبر ته پرهایډرول تغذیه کوي. د کتلست سره د تماس وروسته، پرهایډرول د اکسیجن او د اوبو بخار په ترکیب کې تخریب شو، کوم چې د فشار زیاتوالي سره د 30 بار ثابت ارزښت او تر 600 درجو پورې د تودوخې درجه وه. په دې فشار کې، د اوبو بخار مخلوط د توربین په حرکت کې واچاوه، او بیا، په کنډنسر کې کنډن کولو سره، دا بهر ته وتښتید، د سمندر له اوبو سره یوځای شو، پداسې حال کې چې اکسیجن د اوبو د یو څه فوم سبب کیږي. د ډوبیدو ژوروالی د کښتۍ له غاړې څخه د بخار د جریان مقاومت ډیر کړی او پدې توګه د توربین لخوا رامینځته شوی ځواک کم کړی.
د "ګرم" توربین د عملیاتو اصول
دا وسیله تخنیکي پلوه خورا پیچلې وه، په شمول. دا اړینه وه چې په ورته وخت کې د پرهایډرول، ډیزلو تیلو او اوبو رسولو لپاره یو کلک تنظیم شوي درې ګونی پمپ وکاروئ (د دودیز ډیزل تیلو پرځای د "ډیکالین" په نوم مصنوعي غوړ کارول شوی و). د تخریب چیمبر شاته د چینی مٹی د احتراق چیمبر دی. "Decalin" د بخار او اکسیجن په مخلوط کې د شاوخوا 600 درجې سانتي ګراد په تودوخې کې داخل شوی و، د سوځیدنې چیمبر څخه د احتراق چیمبر ته د خپل فشار لاندې راځي، چې د تودوخې سمدستي زیاتوالی د 2000-2500 ° C ته رسوي. ګرمې اوبه د اوبو جاکټ یخ شوي احتراق خونې ته هم داخلې شوې چې د اوبو بخار اندازه زیاتوي او د خارجي ګازونو تودوخه (85٪ د اوبو بخار او 15٪ کاربن ډای اکسایډ) تر 600 °C پورې ټیټوي. دا مخلوط، د 30 بار فشار لاندې، توربین په حرکت کې تنظیم کړ، او بیا د سخت بدن څخه بهر وغورځول شو. د اوبو بخارونه د سمندر له اوبو سره یوځای کیږي، او ډای اکسایډ د 40 مترو په ژوروالي کې منحل شوی. لکه څنګه چې په "سړه" توربین کې، د ډوبیدو ژوروالی زیاتوالی د توربین بریښنا کې کمښت المل شوی. سکرو د 20:1 د ګیر تناسب سره د ګیر بکس لخوا پرمخ وړل شوی. د "ګرم" توربین لپاره د Perhydrol مصرف د "سړه" توربین په پرتله درې چنده ټیټ و.
په 1936 کې، والتر د آلمان د شپ یارډ په پرانیستې تالار کې لومړی سټیشنري "ګرم" توربین راټول کړ، چې په خپلواکه توګه د اتموسفیر هوا څخه کار کوي، د اوبو لاندې د ګړندۍ حرکت لپاره ډیزاین شوی، د 4000 hp ځواک سره. (نږدې 2940 kW).
