الپین A110 - د فرانسوي سپورت موټر سړک ازموینه - سپورت موټرې
منځپانګې
الپین A110 - د فرانسوي سپورت موټر سړک ازموینه - سپورت موټرې
الپین A110 یو ریښتینی سپورټ موټر دی چې د پارک کولو پرمهال د خوښۍ چلولو وړتیا لري. مګر دا دومره سخت ندی لکه څنګه چې تاسو فکر کوئ.
زه د ډیرې مودې راهیسې دې شیبې ته په تمه وم. له هغه وخته چې ما لومړی عکسونه ولیدلالپائن A110، دوه کاله دمخه زما لعاب ډیر شو ، او زما توقعات په غیر متناسب ډول وده وکړه. نه یوازې دا چې دا د مشهور A110 عصري تشریح دی ، په 60 لسیزه کې د لاریون ملکه ، مګر ځکه چې زه د دې ډول سپورت موټر سره مینه لرم. د شا ویل ډرایو ، مینځنی انجن ، لږ وزن او (نسبتا) معتدل ځواک: ساده موټر د موټر چلولو خوښۍ باندې متمرکز دی. یو څه لکه لوټس ایلیس ، الفا رومیو 4C او پورش کیمن. موټرې ډیزاین شوي ترڅو مستقیم زړه ته ووځي او د 32 غاښونو سره موسکا راوړي هرکله چې سړک تیریږي او ترافیک ورک کیږي.
میخانیکونه A110 Renault دیپه بیله بیا انجن 1.8 ټربو د 252 hp سره... په یوازې 50.000،6 ډالرو کې ، الپین د ساتلو لپاره نسبتا ارزانه او اقتصادي موټر هم دی. دا تاسو دې ته اړ باسي چې یوازې یو کیلو واټ عالي نغدي تادیه کړئ او د محتاط لارښود سره ، د هر 100 کیلومترو لپاره یوازې XNUMX لیټره پټرول څښئ ، په اوسط ډول شاوخوا 17-18 کیلومتره / لی... د سپورت کوپ لپاره بد ندی.
د ظهور بدلونونه
د خړ اسمانونو او د بدن شاوخوا د دې لوند شیل سره ،الپین A110 نیلي د سترګو په هدف د څراغ په څیر ځلیږي. دا هغه کوچنی سوپر کار لري چې دا سیکسي کوي مګر نه ډارونکی. دا پرته له شکه یو بریالی ریمیک دی ، دا د 110s څخه اصلي A60 سره انصاف کوي ، مګر دا په سمه توګه ، پرته له مبالغې څخه ، عصري عناصر وړاندې کوي.
زه واقعیا د دې "کوچني اسټون" آپټیکونو سره درې څلورمه برخه شا لید خوښوم ، ځینې خورا ښکلي چې ما په کلونو کې لیدلي. دا د الفا رومیو 4C په څیر غلی ندی ، مګر دې ته نږدې دی.
вپه هرصورت ، دا غوره دی. حتی د رینالټ دروند نقش سره ، دا اداره کوي چې خپل ، ډیر ځانګړی سټایل ومومي: د مرکز تونل یوه مجسمه ده ، پداسې حال کې چې د نرم رنګه پینل دروازې او د ګنډلو ډشبورډ کیفیت لوړوي. نه دی کاکپیټ دلته واقعیا هډوکي ته د کروز کنټرول شتون لري ، د ریښتیني انفوتینینټ سیسټم (خورا بشپړ) او عالي آډیو سیسټم. که زه غواړم غوره شم ، د آپیل کار پلی او د Android آټو ورک دي.
La د موټر چلولو موقعیت زه دا ډیر خوښوم: پورته پښې او ښکلي تجهیزات پورته. څوکۍ یوازې مخ او شاته حرکت کوي ، مګر کوچنی ، یو څه کښت شوی سټیرینګ ویل په پراخه کچه تنظیم کیږي ترڅو د ټیټ او عموما راحته څوکۍ اجازه ورکړي.
ورځنی سپوږمکۍ
لومړی کیلومتره هڅونکي دي: د سټیرینګ څراغ روښانه دی ، د 7 سرعت دوه ګونی کلچ لیږد (یوازینی انتخاب) خواږه او ګړندی. هرڅه د سویس واچ په څیر کار کوي په زړه پوری هیس او رول ښه موصلیت لري ، مګر انجن او ډرایټرین هیس تاسو شرکت ساتي.
د موټر چلولو درې وړاندیز شوي حالتونه (نورمال ، سپورت او ریسینګ) په لیږد ، انجن ، د وتلو غږ او بریښنایی سیسټمونو اغیزه کوي ، مګر تنظیم مه بدلوئ. په هرصورت ، ټکانونه او سوري د توقع په پرتله هضم کول اسانه دي ، او د ښار شاوخوا ګرځیدل راحته او اسانه دي. دا یو سپک وزن لرونکی موټر دی چې سمدستي د ځیرکتیا او اداره کولو عالي احساس وړاندې کولو وړتیا لري ، د خورا ګړندي سټیرینګ او ټیټ سیټ لخوا لوړ شوی احساس.
Il څلور سلنډر 1,8 لیټر ټربو (د میګین RS په څیر) په هر ګاز فشار کې چیغې او وهل کیږي ، کوم چې د سمدستي او پرمختللي فشار سره مطابقت لري. دا یو کلاسیک ټربو چارج شوی انجن ندی چې د مینځني واټن تورک اخلي او بیا کله چې خوښي راځي بندیږي ، پرځای یې دا د حدونو لپاره د لوی تندې سره ټکر کوي. دا شور دی مګر په نورمال حالت کې ملکي ، مګر یوازې د بیرلونو او اور وژنې سره د فلزي زنګ وهلو څخه خوند اخیستو لپاره سپورتونو (یا ریسینګ) ته مخه کړئ. دا ... دی د سونورا کالم واقعیا وحشي او په زړه پوری.
سپورټ مګر ارما نه
زه ښار پریږدم او ډیر په زړه پوري سړکونه غوره کوم. هغه څوک چې سر ته رسېږي مټاروند مثال په توګه ، ځانګړي مرحله "ریلی ډیل روبینیتو" ، کوم چې د سخت او ګړندي بریالي ترکیب دی. که الپین A1110 نیمګړتیاوې ولري ، نو دا به حتما پاپ شي.
زه واقعیا هغه خوښوم چلول لږ وزن لرونکی ، ګړندی او ارتباطي. دا تاسو ته اجازه درکوي پرته له اندیښنې د خپل ټابلیټ شاوخوا ګرځئ. IN چټک، په ارامه حالت کې خوږ ، په "ریس" کې دا نږدې سخت کیږي ، د جعلي سره ، مګر د پام وړ ، د هر ګیر بدلون سره په شا کې چاقو. پیډلونه اوږده دي او ډډ سره تړلي دي ځکه چې دا باید په کوم سپورت کې وي. حتی کله چې ښکته کیدل ، بدلونونه سمدستي پیښیږي ، نو زه له کوم محدودیت پرته خورا ناوخته بریک کول پیل کوم ، په چپ لیور کې د ګوتو نښې ایستل.
اسفالټ نن یخ دی مګر د ټایرونو گرفت Pirelli P-Zero دا ښه دی د ریس حالت کې ، برقیات شا ته د حرکت لپاره وړیا پریږدي ، مګر په حقیقت کې توپیر د بریښنایی ځان تالا کول (کوم چې د بریک ډیسکونو په عمل کولو سره د لږ گرفت سره څرخ ورو کوي) خورا د اطمینان وړ ندی. دا کولی شي د تګ لامل شي ، مګر کله چې تاسو د دې غزولو هڅه کوئ ، هیڅ بریښنا نه ورکول کیږي او موټر ټکر کوي ، د مثال په توګه ، کله چې تاسو له سري څخه د هغه څه غوښتنه کوئ چې دا یې نشي کولی. او دا یو څه ځورونکی دی. بیا ، کله چې لاندې ټوټه ټوټه شي ، سیسټم په بحران بدلیږي ، او شاته عصبي او اضطراب کیږي. دا د شرم خبره ده ځکه چې میخانیکي ځان تالا کول به دمخه خوندور ترکیب کې کلیدي اجزا وي. هم هلته بریک کول دا له مثالی څخه لرې دی. د بریک کولو ځواک ښه دی (کوم چې د موټر ټیټ وزن له امله اسان کیږي) ، مګر د پیډل اچولو لپاره یو څه وخت نیسي او ډیسکونه اوریدل غواړي چې ودریږي. که څه هم دوی واقعیا د تاوتریخوالي سره ښه مقاومت کړی. راځئ ووایو چې امپلانټ کافي دی ، مګر دا نه ځلیږي.
ښه خبر دا دی الپین A110 هغه باور رامینځته کوي او په نه منلو سره صادقه ده ، حتی کله چې کنټرولونه بند وي ، د ساتیرۍ لپاره کافي ځای پریږدي او ونې ته د هغې د وهلو ویره لپاره لږه خونه. د انجن زور په بشپړ ډول د چیسیس سره میچ کوي ، او پدې نږدې ترکیب کې ، تاسو به ډیر ژر ځان د بریک او ګاز سره لوبیږئ ترڅو دا پخپله وګرځي. په حقیقت کې ، الپین د انجن کرینک کولو لپاره خورا حساس دی ، دومره ډیر چې ځینې وختونه دا د شاوخوا انجن شوي ، فرنټ ویل-ډرایو سپورت کمپیکټ موټر چلولو په څیر احساس کوي. کله چې ګړندی مخلوط شي ، په هرصورت ، دا ګرځنده بیرته تاسو ډیر کار خوندي کوي ، حتی که دا کار کول اسانه وي.
یوازینی ناخوښ احساس په کې احساس کیږي د سمت چټک بدلونچیرته چې موټر حرکت کوي او تاویږي. د شاک جذب کونکي کافي کنټرول نه وړاندې کوي ، او کله چې حد ته موټر چلوي ، د ډیر محدود او اندازه شوي موټر اړتیا شتون لري. له بلې خوا ، خورا سخت ترتیب به دا په عکس العمل کې ډیر نا آرامه او تیز کړي ، نو د دې سپورت اړخ به هره ورځ غیر حاضر وي.
نتيجه
دالپائن A110 داسې نه ده خورا سپورت د هغې ب appearanceه ، د هغې نوم او د هغې اصلیت وړاندیز کوي. دا ساتیري ، رواني ده ، د سټیج ترتیب د موټر په څیر دی او غږیز عالي دی. دا یو په زړه پوری موټر هم دی ، خورا راحته ، په غرنیو سړکونو د چلولو او پیرودلو دواړو لپاره مناسب. داخلي د رینالټ اصلیت سره خیانت نه کوي ، مګر په قناعت وړ ډول جوړ شوي او د قیمت په هضم کې مرسته کوي. د په لیست کې 55.000 یورو الپین ځان د دې لاین اپ منځني انجن شوي سپورت موټر سره پرتله کړئ: یو پاک او سپارتن لوټس ایلیس ، تیز او شور الفا رومیو 4C او خورا متوازن او راحته پورش 718 کیمن. فرانسوي ښځه یو روښانه اړخ موندلی ، له هر سیال څخه ټول ښه اخلي ، او پایله یې بې له شکه قانع کونکی ده. دا د ذکر شوي ټولو موټرو ترټولو نرم ټونینګ لري ، کوم چې په ځینو لارو دا ورته ښکاري مازدا MX-5، دا لري یو غږ او نږدې د ورته مرحلې ډیزاین د الفا رومیو 4C په څیر ، مګر ډیر پاک او بشپړ. تر هغه ځایه پورې چې د کیبین ژوند اندیښنه ده ، پورش کیمن شاید دې ته ترټولو نږدې شی وي ، حتی که کیفیت د آلمان کچې څخه ټیټ وي.
په هرصورت، د دې نیمګړتیا مهمه نه ده، د موټر ډول ته په پام سره - حد ته موټر چلول. دا د سخت تنظیم، ډیر اغیزمن بریکونو، او د دې نوم وړ توپیر سره مخ دی. دلته مثالی حل به د "ټریک پیک" وي. الپین سمه ده؟
تخنیکي توضیحات
ډاټا
| انجن | 1798 سي سي ، ان لاین 4 ، ټربو |
| ځواک | 252 Cv په 6.000،XNUMX وزن کې |
| یو جوړه | له 320 Nm څخه تر 2.000 معلوماتو پورې |
| نشر | د 7 سرعت اتوماتیک تسلسل دوه ګونی کلچ |
| 0-100 کلومیتره في ساعت کې | د 4,5 ثانوي |
| اعظمي سرعت | 250 کلومیتره في ساعت کې |
| وزن | 1103 کلو |
