د الفا رومیو سټیلویو 2018 بیاکتنه

ظاهري بڼه څومره مهمه ده؟ البته، که تاسو ماډل یاست، که تاسو د ریحانه یا براد پیټ سره ملګرتیا کوئ، که تاسو د سپورت موټر یا سوپر بیړۍ لرئ، دا ښه ده چې زړه راښکونکي اوسئ. مګر که تاسو یو SUV یاست ، لکه د الفا رومیو برانډ بدلیدونکی نوی سټیلویو ، ایا دا مهمه ده؟

داسې خلک شتون لري چې باور لري ټولې SUVs بدصورت دي ځکه چې دوی د ښه لید لپاره خورا لوی دي ، لکه د ټولو 12 فوټ لوړ خلکو په څیر ، مهمه نده چې دوی څومره ښکلي وي ، خامخا به بند شي.

په هرصورت، بې له شکه ډیری خلک شتون لري چې SUVs موندلي، په ځانګړې توګه ګران اروپایی، خورا زړه راښکونکي او عملي دي، ځکه چې تاسو څنګه کولی شئ دا حقیقت تشریح کړئ چې د دې سټیلیو په څیر موټرې - د منځنۍ اندازې SUVs - اوس ترټولو لوی دي؟ په استرالیا کې پریمیم پلور؟

موږ سږکال د دوی له 30,000 څخه ډیر ذخیره کوو او الفا غواړي د دې خوندور پلور پای څخه د امکان تر حده ډیر څه واخلي. 

که بریالیتوب یوازې د ظاهري په واسطه تشریح کیدی شي، تاسو باید د نه منلو وړ بریالیتوب ترلاسه کولو لپاره د سټیلیو ملاتړ وکړئ، ځکه چې دا واقعیا خورا نادر شیان دي، یو SUV چې واقعیا زړه راښکونکي او حتی سیکسی دی. مګر ایا دا هغه څه لري چې دا په نورو برخو کې اخلي ترڅو پیرودونکي د هڅه شوي او ریښتیني آلمانانو په پرتله د ایټالیا انتخاب غوره کولو ته وهڅوي؟

الفا رومیو سټیلویو 2018: (بیس)
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	2.0 l توربو
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	7l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$42,900

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 9/10

دا به غیر عادلانه وي چې فرض کړئ چې ایټالویان د بل هر څه په پرتله ډیزاین کې ډیر لیوالتیا لري، مګر دا به یوازې مناسب وي چې فرض کړئ چې دا اکثرا داسې بریښي. او کله چې د شیانو د جوړولو لیوالتیا په موټر کې د دې شکل، حساسیت او سپورتي شخصیت سره ښه پایلې ښکاري، څوک کولی شي دا بد شی دی؟

ما یوځل د فیراري له یوه لوړ پوړي ډیزاینر څخه وپوښتل چې ولې ایټالوي موټرونه او په ځانګړي توګه سوپر موټرونه د آلمان په پرتله خورا ښه ښکاري، او د هغه ځواب ساده و: "کله چې تاسو د داسې ښکلا سره وده کوئ، طبیعي ده چې ښکلي شیان جوړ کړئ."

د SUV لپاره د جیولیا سیډان په څیر ښه ښکاري یو خورا کار دی.

د الفا لپاره، د جیولیا په څیر د موټر تولید چې د دې برانډ ډیزاین جمالیاتی او ویاړلي سپورت میراث منعکس کوي هغه برانډ دی چې فیراري یې رامینځته کړی، لکه څنګه چې سیاسي ستراتیژیان موږ ته یادونه کوي، تقریبا تمه یا د وړاندوینې وړ ده.

مګر په ورته پیمانه د ورته کار ترسره کول، په لوی، لوی SUV کې د خپلو ټولو تناسب ننګونو سره، یوه لاسته راوړنه ده. زه باید ووایم چې داسې یو زاویه نشته چې زه یې نه خوښوم.

حتی دلته ښودل شوی بیس موټر په بهر کې له ټولو زاویو څخه عالي ښکاري.

داخله تقریبا ښه ده، مګر په یو څو ځایونو کې جلا کیږي. که تاسو د 6000 ډالرو "لومړی نسخه کڅوړه" واخلئ یوازې د لومړي 300 خلکو لپاره شتون لري چې هلته راځي، یا "Veloce پیک" دوی به هم وړاندیز وکړي ($5000)، تاسو یو څه واقعیا ښه سپورت څوکۍ او چمکۍ څوکۍ ترلاسه کوئ. پیډالونه او یو پینورامیک چت چې د سر خونې محدودولو پرته رڼا ته اجازه ورکوي.

په هرصورت، د تصور $ 65,900 لپاره اصلي بیس ماډل واخلئ او تاسو خورا لږ ټولګي ترلاسه کوئ. سټیرینګ ویل به هم دومره سپورتي نه وي ، مګر مهمه نده چې تاسو کوم ډول وپیرئ ، تاسو به د یو څه ارزانه او پلاستيکي شفټر سره ودرېږئ (کوم چې د کارولو لپاره یو څه غیر منطقي هم دی) ، کوم چې ځورونکی دی ځکه چې دا عام ځای دی. تاسو به هره ورځ کاروئ. د 8.8 انچ سکرین هم د آلمان معیاري ندي ، او نیویګیشن کولی شي په زړه پوري وي.

په ښکلي داخلي کې ځینې نیمګړتیاوې شتون لري.

له بلې خوا، د یخ سټیل شفټ پیډلونه په بشپړ ډول ښکلي دي او په فیراري کې به په کور کې سم احساس وکړي.

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 8/10

که تاسو مطلق بیس ماډل سټیلویو په $ 65,990 کې وپیرئ، کوم چې موږ تاسو ته مشوره درکوو ځکه چې دا یو ډیر، ډیر ښه موټر دی چې د تطبیق وړ ډیمپرونو سره نصب شوی، تاسو دا ټول سامانونه وړیا ترلاسه کوئ، جمع 19 انچ، 10-سپوک، 7.0 مصر. wheels. د 8.8 انچ ډرایور وسیلې کلستر او 3 انچ رنګ ملټي میډیا نندارې د XNUMX انچ سپوږمکۍ نیویګیشن سره، Apple CarPlay او Android Auto، اته سپیکر سټیریو، د الفا DNA ډرایو موډ سیسټم (کوم چې اساسا داسې بریښي چې ځینې ګرافیک روښانه کوي مګر احتمال یې اجازه ورکوي. تاسو د متحرک ، نورمال او چاپیریال دوستانه انتخاب تر مینځ غوره کوئ چې تاسو به هیڅکله ونه کاروئ.

بیس موټر د Apple CarPlay او Android Auto سره د 8.8 انچ رنګ ډیزاین سره معیاري راځي.

مګر انتظار وکړئ ، دا ټول ندي ، پشمول د کروز کنټرول ، د دوه ګوني زون اقلیم کنټرول ، د بریښنا ټیګیټ ، د مخ او شا پارکینګ سینسرونه ، د بیرته راګرځیدونکي کیمرې ، د هیل نزول کنټرول ، د بریښنا مخکینۍ څوکۍ ، د چرم څوکۍ (که څه هم سپورت نه وي) او نور ډیر څه. د ټایر فشار نظارت سیسټم. 

دا د پیسو لپاره خورا ډیر دی، مګر لکه څنګه چې موږ وایو، ډیری خلک به وغواړي هغه اضافي ځانګړتیاو ته لوړ کړي چې تاسو یې ترلاسه کوئ - او په ښکاره ډول، د تطبیق وړ ډمپرز - د لومړۍ نسخې ($6000) یا Veloce ($5000) کڅوړو سره.

لومړۍ نسخه (عکس) د 6000 ډالرو کڅوړې برخې په توګه د تطبیق وړ ډیمپرز وړاندیز کوي.

الفا رومیو لیواله دی چې په ګوته کړي چې نرخونه یې څومره زړه راښکونکي دي ، په ځانګړي توګه کله چې د پورش میکان په څیر د آلمان وړاندیزونو سره پرتله کیږي ، او داسې ښکاري چې ښه وي ، حتی یوازې د $ 70k شمال کې.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 8/10

موږ دومره خوشحاله وو چې په ایټالیا کې د وروستي کورنۍ رخصتۍ په پیل کې د دې موټر څرخ شاته روان شو، او موږ کولی شو تاسو ته ووایو چې ټرنک (525 لیټره) کولی شي د حیرانتیا اندازه خرابه کڅوړه یا یو میټریک ټن ایټالوی شراب تیر کړي. خواړه که د پیرودلو ورځ وي.

د 525 لیټرو ټرنک کولی شي ډیر خراب بسته شوي کریپ تیر کړي.

ډنډ عملي او کارول اسانه دي ، او شاته څوکۍ هم خونه دي. موږ ممکن هڅه کړې وي چې درې لویان او دوه ماشومان په یوه مرحله کې بسته کړو (په عامه سړک کې نه ، په ښکاره ډول یوازې د ساتیرۍ لپاره) او دا لاهم راحته و پداسې حال کې چې زه کولی شم په اسانۍ سره د موټر چلونکي څوکۍ شاته ناست شم پرته لدې چې شاته لاسونه پورته کړم. څوکۍ ستاسو د زنګون سره. د هپ او اوږو خونه هم ښه ده.

کوټه په شا کې د مسافرینو لپاره ښه ده.

په سیټ بیکونو کې د نقشې جیبونه شتون لري ، د دروازې په ډنډونو کې د بوتل ذخیره کولو کافي اندازه او د متحده ایالاتو دوه پیالې لرونکی ، په بیله بیا د مخکینۍ څوکیو ترمینځ د ذخیره کولو لوی کڅوړه.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 7/10

له دې امله چې زه د انټرنیټ څخه زوړ یم، زه لاهم یو څه حیران یم کله چې زه د موټر شرکت ګورم چې د الفا رومیو سټیلویو په څیر په لوی SUV کې د څلور سلنډر انجن فټ کولو هڅه کوي، نو زه تل په نرمۍ سره لومړی حیران یم. ځکه چې د کوچني انجن سره دومره لوی موټر کولی شي پرته له چاودنې پرته غره ته لاړ شي.

پداسې حال کې چې لوی، ګړندی سټیلیوس به د دې کال په وروستیو کې راشي او ټول فتح کونکی QV به په څلورم ربع کې راشي ، هغه نسخې چې تاسو یې اوس پیرود کولی شئ باید د 2.0kW/148Nm 330 لیټر څلور سلنډر پټرول انجن سره ترسره کړئ. یا د 2.2kW/154Nm سره 470T ډیزل (وروسته 2.0 Ti به د ډیر نه منلو وړ 206kW/400Nm سره څرګند شي).

د سټیلویو ډیری ماډلونه به د 2.0 لیټر پټرول انجن (148 kW/330 Nm) یا 2.2 لیټر ډیزل (154 kW/470 Nm) لخوا ځواکمن شي.

د دې ارقامو څخه، دا باید د حیرانتیا په توګه راشي چې ډیزل په حقیقت کې د موټر چلولو لپاره غوره انتخاب دی، نه یوازې د ډیر ګټور ټیټ پای ټارک سره (د اعظمي حد 1750 rpm ته رسیدلی)، بلکې د ډیر ځواک سره هم. په دې توګه، 2.2T په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 6.6 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي، د پټرول (7.2 ثانیو) څخه ګړندی او د سیالانو لکه Audi Q5 (8.4 ډیزل یا 6.9 پټرول) ، BMW X3 (8.0 او 8.2) څخه ګړندی دی. او مرسډیز GLC (8.3 ډیزل یا 7.3 پټرول).

د حیرانتیا خبره دا ده چې ډیزل یو څه ښه ښکاري، ډیر راسپي کله چې تاسو هڅه وکړئ چې دا په سختۍ سره چل کړئ، د یو څه راسپي پټرول په پرتله. له بلې خوا، 2.2T د څو منزله موټر پارکونو کې د یو ټراکټور په څیر غږ کوي، او نه انجن د لرې څخه غږ کوي لکه څنګه چې تاسو الفا رومیو غواړئ.

ډیزل په دې کچه ترټولو غوره شرط دی - دا یو اغیزمن کار کوي سره له دې چې د کلائیو پالمر پورته پورته کولو مساوي کولو غوښتنه کیږي - مګر 2.0 Ti (کوم چې په ډیر اغیزمن 100 ثانیو کې 5.7 میل فی ساعت تیریږي) به د انتظار ارزښت درلود. لپاره.

دلته انځور شوی 2.0 Ti به وروسته د لا ډیر ځواک سره راشي (206kW/400Nm).

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 8/10

الفا دا هم په ګوته کولو ته لیواله ده چې د دې نوی سټیلویو په ټولګي کې مخکښ دی کله چې دا د تیلو اقتصاد ته راځي ، د ډیزل لپاره په هر 4.8 کیلومترۍ کې د 100 لیټرو ادعا شوي ارقامو سره (دوی وایی هیڅوک د 5.0 لیټر/100 کیلومترو څخه کم ندي) او 7.0 لیټر / 100 کیلومتره. په پټرول کې XNUMX کیلومتره.

په ریښتینې نړۍ کې، کله چې په لیوالتیا سره موټر چلوو، موږ د پټرول لپاره 10.5 لیټر / 100 کیلومتره او د ډیزل لپاره 7.0 ته نږدې ولیدل. ساده حقیقت دا دی چې تاسو اړتیا لرئ او غواړئ دوی د اعلان شوي شمیرو وړاندیز کولو په پرتله سخت چل کړئ.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 8/10

لکه څنګه چې زه ناست یم د فوټبال بیا له لاسه ورکولو لیدو لپاره، ما زده کړل چې د موټر چلولو تجربې څخه ډیره تمه ونه کړم چې SUVs وړاندیز کوي ځکه چې څنګه دوی په واضح ډول موټر چلوي د بازار موندنې څرنګوالي سره هیڅ تړاو نلري.

الفا رومیو سټیلویو د ریښتیني حیرانتیا په توګه راځي ځکه چې دا یوازې د سپورتي موټر په څیر په لږ ربړ سټیلټونو نه تیریږي ، بلکه د اغیزمن لوړ سواری سیډان په څیر.

د دې په اړه راپورونه چې د QV نسخه څومره ښه ده د یو څه مودې راهیسې راځي او ما یې د مالګې لوی چمچ سره واخیست ، مګر دا روښانه ده چې دا موټر څنګه د موټر چلولو لپاره دومره ګړندی او په زړه پوری کیدی شي ځکه چې د دې موټر چیسیس او همدارنګه د تعلیق سیٹ اپ (لږترلږه د تطبیق وړ ډیمپرونو سره) او سټیرینګ د دې بیس ماډل کې وړاندیز شوي په پرتله خورا ډیر ځواک او انرژي اداره کولو لپاره ډیزاین شوي.

زه حیران وم چې د لومړي ایډیشن پیک موټرونه څومره ښه وو کله چې موږ په ځینو سختو سړکونو چلوو.

دا د دې لپاره ندي چې ووایو دا نسخه خورا ضعیف احساس کوي - څو ځله چې موږ پورته تللي یو کاش چې دا ډیر ځواک ولري ، مګر دا هیڅکله دومره ورو نه و چې د اندیښنې وړ وي - دا یوازې دا دی چې دا په روښانه ډول د نورو لپاره رامینځته شوی.

په نږدې ټولو حالتونو کې، ډیزل، په ځانګړې توګه، د دې منځنۍ اندازې SUV په ریښتیا ساتیرۍ کولو لپاره کافي ځواک وړاندې کوي. زه واقعیا د موټر چلولو پرمهال څو ځله موسکا کوم ، کوم چې غیر معمولي دی.

د دې ډیری برخه د دې سره تړاو لري چې دا څنګه وګرځي ، نه دا چې څنګه تیریږي ، ځکه چې دا واقعیا روښانه ، ځیرک او په زړه پوري سړک دی.

دا واقعیا د سټیرینګ ویل له لارې بوخت احساس کوي او په هغه لاره کې واقعیا وړ دی چې دا په سړک کې ساتي. بریکونه واقعیا هم ښه دي ، د ډیری احساس او ځواک سره (په څرګند ډول فیراري پدې کې لاس درلود او دا ښیې).

د ډیر ساده موډل له چلولو وروسته پرته له انډولیو ډیمپرونو او عموما غیر متاثره شوی، زه حیران وم چې د لومړي نسخه پیک موټرونه څومره ښه وو کله چې موږ یو څه سخت سړکونه تیر کړل.

دا واقعیا د پریمیم منځنۍ اندازې SUV دی چې زه یې نږدې ژوند کولی شم. او، که دا ستاسو د ژوند طرز لپاره سم اندازه موټر وي، زه په بشپړ ډول پوهیږم چې تاسو غواړئ دا واخلئ.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

3 کاله / 150,000 کیلومتره


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 8/10

الفا د دې په اړه ډیر څه خبرې کوي چې څنګه یې وړاندیز په آلمان کې د نرم او سپینو / سپینو زرو پرځای په احساساتو ، جذبې او ډیزاین کې وګټي ، مګر دوی هم لیواله دي چې ووایی دا یو منطقي ، عملي او خوندي بدیل دی.

الفا بیا د یورو NCAP ازموینو کې د 97 سلنې بالغ اشغال نمرې سره د سټیلیو لپاره د غوره درجې خوندیتوب درجه ادعا کوي ( اعظمي پنځه ستوري).

په معیاري تجهیزاتو کې شپږ هوایی بکسونه شامل دي، AEB د پیاده کشف سره، د ړانده ځای څارنه د شا کراس ټرافیک کشف او د لین د وتلو خبرداری.

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 8/10

هو، د الفا رومیو اخیستل د ایټالوي موټر اخیستلو معنی لري، او موږ ټولو د اعتبار وړ ټوکې اوریدلي او اوریدلي چې د دې هیواد شرکتونه ادعا کوي چې دا ستونزې د دوی تر شا دي. 

سټیلویو د درې کلن تضمین یا 150,000 کیلومتره سره راځي ترڅو تاسو خوندي احساس کړئ ، مګر دا لاهم د جیولیا په څیر ښه ندي ، کوم چې د پنځه کلن تضمین سره راځي. موږ به په میز کې ځړول او غوښتنه به یې کوله چې دوی د وړاندیز سره سمون لري.

د ساتنې لګښتونه یو بل توپیر دی، شرکت ادعا کوي، ځکه چې دا د آلمانانو په پرتله په کال کې 485 ډالر، یا د دریو کلونو لپاره 1455 ډالر ارزانه دي، دا خدمتونه په هرو 12 میاشتو یا 15,000 کیلومترۍ کې چمتو کیږي.

پریکړه

په ریښتیا ښکلی په هغه لاره کې چې یوازې ایټالوی موټرې کیدی شي، نوی الفا رومیو سټیلویو په حقیقت کې هغه څه دي چې مارکیټران یې ژمنه کوي - د آلمان وړاندیزونو په پرتله ډیر احساساتي، ساتیري او زړه راښکونکي انتخاب چې موږ ته د اوږدې مودې لپاره وړاندیز شوي. هو، دا یو ایټالوی موټر دی، نو دا ممکن د آډي، بینز یا BMW په څیر جوړ نه وي، مګر دا به خامخا تاسو ډیر ځله موسکا کړي. په ځانګړې توګه کله چې تاسو ګورئ.

ایا د الفا ظاهري بڼه کافي ده چې تاسو د آلمانانو څخه پام واړوئ؟ موږ ته په لاندې نظرونو کې ووایاست.