الفا رومیو سپیډر. د نښې نندارې
کله چې دا نوی و، دا د ساتیرۍ موټر لپاره یو زړور وړاندیز و. د ځینو لپاره خورا زړور. د فلم رول او د وخت په تېرېدو هر څه بدل کړل. الفا سپیډر ثابت شو چې خورا اوږد ژوند کوي. ډیری سیالان او ډیری ژورنالیستان چې سپي یې ځړول ژوندي پاتې شول.
ایټالویانو دا په کلکه د کټل فش هډوکي سره پرتله کړه (ایټالوي: osso di seppia)، د سیفالوپډ په بدن کې اوږدمهاله پسته غشا. کانري نسل کونکي پوهیږي چې دا څه دي. د کټل فش هډوکي د مرغیو په پنجرو کې د کلسیم د سرچینې په توګه ځای په ځای شوي، په ځانګړې توګه د نسل ورکولو، غوړیدو او پخیدو په وخت کې. د وخت په تیریدو سره، دا مستعار نوم د مکڑیانو د لومړي نسل سره ودرول شو او خپل منفي تلفظ یې له لاسه ورکړ.
نیمه پیړۍ دمخه، د الفا رومیو سپیډر شکل ټکان ورکوونکی وي، په ځانګړې توګه کله چې د هغه وخت د برتانوي دودیزو سړکونو سره پرتله کیږي. دا منظمه وه، د بیضوي سر څراغونو سره، او اوږد شاته پای او لنډ داخلي دې ته د موټرو کښتۍ تناسب ورکړ.
سیلویټ د پنینفرینا سټوډیو لخوا ډیزاین شوی ، کوم چې په زړورتیا سره د موټرو شکلونه تشریح کوي ، د "اټوم عمر" په جمالیات تکیه کوي. د وروستنۍ سپیډر نښې نښانې د 50s د دویمې نیمایي څخه د پروټوټایپونو په سوپر فلو لړۍ کې موندل کیدی شي ، د دوی چپه شوي بدنونه د شفاف گنبدونو سره کاک پیټ پوښلي (او نور) داسې ښکاري چې هغه څرخونه چې ځمکې ته یې تړلي وو یوازې لنډمهاله و. اضافه کول
د الفا سپیډر لومړی نندارتون د 1966 په پسرلي کې د جینوا موټرو شو کې ترسره شو. دا د زغم سره ترلاسه شو، که څه هم داسې بریښي چې ډیری ریسینګ موټرې او په 1961 کې د جاګور ای معرفي کول د موټر "پینکیک" ډولونو ته خلک عادی کړل. بدن خوشبختانه، راحت د "د 1967 بودیجې سره د ځوانانو" لپاره د کلیدي بازار څخه راغلی: متحده ایالات. په XNUMX کې ، د کرسمس څخه لږ وخت دمخه ، ډرامه "فراغت" په سکرین کې د حساس ډسټن هوفمن او د هغه ښکلي موټر سره په مرکزي رولونو کې راپورته شوه. سور الفا رومیو د میرمن بانکرافټ په څیر د انی بینکرافټ په څیر ښکلی ښکاریده. رابینسن، او هغه هماغسې په زړه پورې حرکت وکړ. موټر پاملرنه راجلب کړه، که څه هم د هغې کلنی تولید هیڅکله د څلورو ارقامو څخه زیات نه و.
په غوره حالت کې، په 1991 کې د دوی څخه 907 3 وو. تقاضا په کلکه د متحده ایالاتو په بازار کې په اقتصادي وضعیت پورې اړه لري او د هغې سره بدلون موندلی. د 1981 د بحران په جریان کې، یوازې 165 درې ګوني جوړ شوي.
سپایډر په لاره پاتې شو ځکه چې دا د عاید یوه ښه سرچینه او د "بازار موندنې وسیله" وه. دا د مشهور جیولیا عناصرو په کارولو سره جوړ شوی و، په شمول د لنډ چیسس په شمول، نو دا د تولید لپاره ارزانه و. دا د دوه ګونی هډوکي مخکینۍ خپلواکه تعلیق درلود. په شا کې د هډوکو او نښلیدو سره یو سخت محور و. سربیره پردې، دواړه محورونه د کویل چینې او د دوربین شاک جذبونکي درلودل. ډیسک بریکونه په ټولو څرخونو کې وو. څلور سلنډر انجن د پیل څخه د پنځه سرعت ګیربکس سره جوړ شوی و. د 60s په مینځ کې، دا عصري حلونه وو چې په ندرت سره لیدل شوي، په ځانګړې توګه په بشپړ سیټ کې. اصلي شی چې د موټر چلوونکو سره یې خبرې کولې د موټر اورا وه. د دې زړه راښکونکی ، سپورتي پایپ سپیک او ټول هغه غوره دي چې پرته له چت موټر لري.
مکڑی د برانډ ننداره وه. هغې غوښتل هغه موټرونه جوړ کړي چې چلول یې په زړه پورې وي، او دا هغه ماډل و چې په پراخه کچه خوښي ورکوي. هغه ګړندی و ، مګر ډیر ګړندی نه و. د نورو الف رومیو په څیر، ډیری وختونه دوی د موټرو سپورت کې د لوړو پایلو لپاره د لیوالتیا سره سیالي نه کوله. یو څه رامینځته شوي چلونکي غوره کوي چې دا د بې پروا سفرونو لپاره وکاروي ، نه د یوې ثانیې سل سلنې جګړې.
په پیل کې د 1600 hp سره 109 Duetto وړاندیز شوی. په 1967 کې د 1750 Veloce لخوا د 118 hp سره بدل شو. (په متحده ایالاتو کې حتی 1 hp) او 32 جونیئر د 1 hp سره. په 300 کې. له هغه وخت څخه تر پای پورې، د سپیډر لړۍ دوه اختیارونه لري. : کمزوری او پیاوړی. بڼه په وخت سره د اوسني رجحاناتو سره سمون لپاره تنظیم شوې. روښانه بدلون د فلیټ شاته و ، په 89 کې د ډیزاینرانو لخوا پرې شوی. ایټالویان دا نسخه "کوډا ټرونکا" بولي - یو لنډ لکۍ. په 1968 کې، د 1969a لړۍ د پلاستيکي بدن پوښونو سره منظم شوي سرلیک پوښونه پریښودل. په هرصورت، دوی یوازې په اروپا کې کارول شوي، امریکا ته لیږل شوي موټرونه یې نه درلودل. آلمانان د سپیډر د دریم نسل په اړه خبرې کوي "Gummilippe"، چې معنی یې د ربړ شونډې دي.
د لنډمهاله فیشن او د امریکا د خوندیتوب مقرراتو تر فشار لاندې بدلونونه تل د موټر ښکلا اضافه نه کړه. له همدې امله د 1969 دمخه ماډل د ګردي شا سره خورا ارزښت لري. دا په شعوري ډول د ایټالویانو لخوا د 1990-9 سپیډر 3 وروستي نسل کې راجع شوی ، کوم چې د "نوسټالجیک" موټر کټګورۍ کې خوندي دی. دوی د Volkswagen New Beetle څخه ډیر ښه دي، د بیلګې په توګه، دا د اصلي مستقیم مشتق دي. د وروستۍ لړۍ د یوې برخې په توګه، الفا امریکایانو ته د 190 ټوټو د کلیزې سپیډر ویلوس CE (یادونې نسخه) په بڼه ډالۍ کړه. د دوی هر یو په ډشبورډ کې د شمیرې سره بیج درلود. دوی د "1994 ماډل" په توګه وړاندیز شوي. دلته ځانګړې لړۍ هم شتون لري، په شمول. "نیکي لودا" په 1978 کې او "بوټ" په 1991 کې، د فرانسوي فیشن ډیزاینر ژان لوئس شیرر څخه الهام اخیستی.
په څلورم لړۍ کې، د لومړي ځل لپاره، د 3 سرعت "اتوماتیک" د اختیار په توګه وړاندې شو. ډیر دمخه، فابریکې د لرې کولو وړ سخت ټاپ وړاندیز پیل کړ. دلته د تورګا نسخه هم وه، د څوکیو په اړه د لرې کولو وړ چت ټوټه سره. د 2 + 2 اختیار هم په وړاندیز کې روښانه شوی، کوم چې د اوږدې مودې لپاره ګرم نه پاتې کیږي، ځکه چې شاته څوکۍ د سیټ بیلټ نصبولو ته اجازه نه ورکوي.
په نږدې 30 کلونو کې، 124 سپیرې جوړې شوې. د الفا ګټه په "کمیت" کې نه ده، مګر په "کیفیت" کې. هغه د خلکو لخوا په یاد دی، لکه څنګه چې د هغه د ځانګړو نسلونو لپاره د مستعار نومونو شمیر لخوا ثبوت شوی. نږدې هر الفا پاملرنه راجلبوي ، مګر یوازې سپیډر دومره ایټالوی ، بې ساري ، آرامه ښکلا لري.
څلور ځله
مکڑی د 27 کلونو لپاره تولید شوی. څلور نسلونه جوړ شول. لومړی 1a "osso di seppia" د 1966-69 څخه یو ګردي فلیټ شاته ښودل شوی. د 2-1969 په 81a کې یو لنډ، په عمدي توګه "کاما بیرته" پرې شوی و. د 3-1982 "Aerodinamica" 89a، چې د "دک رمپ" په نوم هم یادیږي، په تور پلاستیک کې پوښل شوی و او د یو لوی شاته سپیلر لخوا پورته شوی و.
د 4-1990 څلورم 93a "الټیما" د اصلي پاکوالي ته راستون شو. که څه هم هغه لوی بمپرونه ترلاسه کړل، دوی د بدن په رنګ کې رنګ شوي. بیرل، د تنګ څراغونو پټې سره د هغې په ټول پلنوالي کې تیریږي، په نرمۍ سره ټیک شوی او اړخونو ته ځوړند دی.
سپایډر د 4 سلنډر انجنونو سره په څو نسخو کې د 1300، 1600، 1750 او 2000 cm3 بې ځایه کیدو (ګرد) سره سمبال شوی و. ترټولو ضعیف 89 ته رسیدلی، ترټولو پیاوړی 132 hp.
د دوو لپاره ډویټ
دا غیر رسمي مستعار نوم باید د ماډل نوم شي. دا په سیالۍ کې غوره شوی و، مګر، له بده مرغه، دا معلومه شوه چې بل شرکت یې خوندي کړی. دا د 1600 انجن سره د اصلي نسخې تشریح کولو لپاره کارول کیږي، د جونیر نوم د کمزورو انجنونو سره وروستنیو نسخو ته راجع کولو لپاره کارول کیږي، Veloce ډیر پیاوړي انجنونه. په 1986 کې، Quadrifoglio Verde (ایټالوی څلور پاڼی کلوور) راڅرګند شو، چې د ریسینګ موټرو ته اشاره کوي. په متحده ایالاتو کې، له 1985 څخه تر 1990 پورې، یو معمولی "فراغت" هم وپلورل شو.
جولیا، ژولیت...
د سپیډر انجنونه د حسد وړ وو. دوی د سپک الماس بلاک او سر درلود، او دوه ګونی سر کیمشافټونه (DOHC)، مګر په هر سلنډر کې یوازې دوه والوز. شرکت دوی په مختلفو ماډلونو کې په ډیرو بدلونونو کې کارولي. دوی د 1290cc دوه شافټ انجن څخه رامینځته شوي. cm، کوم چې په 3 کال کې په الفا رومیو جیولیټا کې معرفي شو. دوی یوازې په 1954 کې بند شوي، او وروستۍ نسخه، چې په 1994، 75 او 155 الفا موډلونو کې نصب شوي، د متغیر والو وخت، بریښنایی انجیکشن او په هر سلنډر (ټوین سپارک) کې دوه سپارک پلګونه درلودل.
د الفا رومیو سپیډر غوره شوي تخنیکي معلومات
| ماډل | سپیډر 1600 د دوۍ لړۍ 1a | چټک سپیډر د 2000 لړۍ 2a | سپیډر 2.0 لړۍ 4a |
| د کال کتاب | 1966 | 1975 | 1994 |
| د بدن ډول / د دروازو تعداد | مکڑی/۲ | مکڑی/۲ | مکڑی/۲ |
| د څوکیو شمیر | 2 | 2 | 2 |
| ابعاد او وزن | |||
| اوږدوالی پلنوالی/ لوړوالی (mm) | 4250/1630/1290 | 4120/1630/1290 | 4258/1630/1290 |
| د څرخ لار مخکی / شاته (mm) | 1310/1270 | 1324/1274 | 1324/1274 |
| د څرخ بنسټ (ملي متر) | 2250 | 2250 | 2250 |
| خپل وزن (کیلوګرام) | 990 | 1040 | 1110 |
| емкость ډډ (l) | 230 | 300 | 300 |
| емкость د تیلو ټانک (l) | 46 | 51 | 46 |
| привода привода | |||
| د سونګ ډول | پطرول | پطرول | پطرول |
| د سلنډرونو شمیر | 4 | 4 | 4 |
| емкость انجن (cm3) | 1570 | 1962 | 1962 |
| د موټر چلولو محور | شا | شا | شا |
| د ګیر بکس ډول د ګیرونو شمیر | لارښود / 5 | لارښود / 5 | لارښود / 5 |
| محصولات | |||
| بریښنا (HP) په rpm کې | په 109 کې 6000 | په 128 کې 5300 | په 126 کې 5800 |
| تورک (Nm) په rpm کې | په 139 کې 2800 | په 186 کې 3500 | په 167 کې 4200 |
| خوځښت 0-100 km/h | 10,3 | 9 | 9 |
| سرعت اعظمي (km/h) | 185 | 192 | 192 |
| د سونګ اوسط مصرف (l / 100 کیلومتره) | 9 | 10,4 | 8,7 |
