البټروس

Albatross، i.e. د پولنډ د سمندري ځواکونو لپاره بې پیلوټه الوتکې

د 2013-2022 لپاره د پولنډ د وسله والو ځواکونو د تخنیکي عصري کولو د پلان د عملیاتي پروګرام "انځور او سپوږمکۍ پیژندنه" یوه موخه د تاکتیکي بې پیلوټه عمودي الوتنې او د الوتکې د کښته کولو کمپلیکس پیرود په اړه اندیښنه لري، د کوډ په نوم ". الباتروس" د پولنډ د سمندري ځواکونو د ډیکونو څخه د عملیاتو لپاره ټاکل شوی. په دې توګه، دا به یو سیسټم وي چې د نااختانو او ماموریتونو لخوا په عمده توګه په سمندر کې کارول کیږي.

شاید، لومړۍ پوښتنه چې د الوتکې د الوتونکي کښتۍ په اړه راپورته کیږي کله چې د هغې کیریر اندیښنه لري، د بیلګې په توګه. کښتۍ د دې بې ځایه کیدل، ډیزاین، د کاکپیټ او هنګر ابعاد (حتی دوربین) د بې پیلوټه الوتکې تاکتیکي او تخنیکي پیرامیټونه ټاکي. د پولنډ د سمندري ځواکونو ضعیف حالت او د عصري بیړیو اوږدمهاله کمښت ممکن شکونه راپورته کړي چې په داسې شرایطو کې د هوایی UAVs پیرود خراب نه شي.

خطر پیري، د قوماندې کښتۍ ORP Kontradmirał Xawery Czernicki او ډیر ژر د ګزمې کښتۍ ORP Ślązak. په هرصورت، د دفاع وزارت او د دفاع وزارت د وسلو د تفتیش د دسمبر میاشتې پریکړې، یعنې د میکنیک ساحلي دفاعي کښتۍ جوړونې پروګرام پلي کولو ته راستنیدل، نوي سطحې کښتۍ بیرته اجنډا ته اړوي، چې یا به کارویټس یا کښتۍ وي. ، او درې یې به د 2025 څخه وروسته د پولنډ بحري کې اضافه شي ، لکه څنګه چې په وروستي سمندري خوندیتوب فورم کې ښودل شوي. په دې توګه، داسې انګیرل کیدی شي چې تاکتیک "د لنډ واټن تاکتیکي ټولګي UAV د عمودی لانچ سره" به د میخانیکوفونو په ذهن کې ترلاسه کړي (د کوم پروګرام چې د الباتروس اټکل کولو په وخت کې هم وده کوله).

تاکتیکي، دا څه دي؟

مخکې لدې چې موږ په پام کې ونیسو چې کوم پیرامیټرې او تجهیزات چې راتلونکي الباتروس باید ولري ، دا اړینه ده چې دا رامینځته کړئ چې IU د "تاکتیکي" UAV اصطلاح لخوا څه پوهیږي. د رینج، د الوتنې مودې او تادیاتو لپاره افشا شوي اړتیاوې د عمومي طبیعت څخه دي او د ریکارډ وړتیاوو ته راټیټیږي، ترټولو لوی، لوی، لوی. ورته د ترلاسه کولو وړ الوتنې سرعت باندې تطبیق کیږي. په هرصورت، کلمه یو اشاره ده: دا سپارښتنه کیږي چې د یو هوایی پلیټ فارم د ټیک آف وزن له 200 کیلو ګرام څخه زیات نه وي (MTOW - اعظمي ټیک آف وزن). په دې توګه، مطلوب UAV د ناټو د ډلبندۍ له مخې د UAVs د I او II ټولګي ترمنځ دی. په لومړي ټولګي کې هغه وسایل شامل دي چې وزن یې له 150 کیلوګرام څخه کم وي، او دوهم ټولګي - له 150 څخه تر 600 کیلوګرامه پورې. د UAV ډله او ابعاد د دې عملیاتي وړانګو کې ژباړل شوي ، کوم چې د منل شوي ټیک آف وزن ME سره ، د 100-150 کیلومتره په توګه ټاکل کیدی شي. دا د راډیو رینج څخه هم تعقیب کیږي. UAV باید په کښتۍ کې د مخابراتو انتنونو (د الوتنې کنټرول او د کشف ډیټا لیږد) د پوښښ ساحې (د لید په ساحه کې) الوتنه وکړي ، دا اړتیا په عملیاتي اړتیاو کې شامله ده ، یا دا کولی شي د لارې یوه برخه په خپلواکه توګه بریالي کړي ، د څارنې په شمول، د لومړنیو پروګرامونو وروسته، مګر بیا دا نشي کولی په ریښتیني وخت کې استخباراتي معلومات انتقال کړي. تر 200 کیلو ګرامه پورې د الوتنې وزن سره، الباتروس به د سپوږمکۍ مخابراتي سیسټم ونه لري. بل احتمال به د سیګنال ریلینګ وي، مګر، لومړی، دا ډول اړتیا شتون نلري، او دویم، دا به په کښتۍ کې د UAVs شمیر زیاتوالي معنی ولري که چیرې بل پرواز UAV د ریلینګ چمتو کړي (بل احتمال د بلې الوتکې له لارې لیږدول کیږي، د مثال په توګه، انسان، مګر په پولنډي واقعیتونو کې دا خالص نظري نظرونه دي).

لکه څنګه چې د نورو spatiotemporal شاخصونو لپاره، داسې انګیرل کیدی شي چې د الوتنې سرعت به د 200 کیلومتره / ساعت څخه زیات نه وي (د کښتۍ سرعت به شاید د 100 کیلومتره / ساعت څخه لږ وي)، او د الوتنې موده به د ~ 4 ÷ 8 په حد کې وي. ساعتونه. دا ممکنه ده چې د 1000 مترو څخه ډیر لوړوالی ولري، مګر د ګزمې الوتنې لوړوالی به د څو سوه مترو څخه زیات نه وي. د ماموریت د نوعیت سربیره، دا پیرامیټونه به د ټاکل شوي UAV ډیزاین، او همدارنګه د هایدرومیټرولوژیکي شرایطو لخوا اغیزمن شي.

VTOL

په ټوکه سره، د پروګرام کوډ نوم انتخاب په ګوته کوي چې حد او د الوتنې موده د VTOL په پرتله لومړیتوب لري. په هرصورت، الباتروسس د لویو فاصلو پوښلو لپاره مشهور دي چې د شاوخوا درې مترو په اوږدو کې په خپلو وزرونو کې د ګلیډینګ کولو څخه مننه کوي (د دوی "تخنیکي ځانګړتیاوې" د UAV په پرتله MQ-4C ټریټون ته نږدې دي چې MO یې پیرود غواړي). ورته وزرونه د دې مرغیو په چټکۍ او اسانۍ سره د الوتنې مخه نیسي (دوی باید منډه وکړي) او همدارنګه په یوه نقطه کې د سمې ځمکې لاندې کولو مخه ونیسي. او الباتروسس هم په ځمکه کې د دې بې خوبۍ لپاره ښه پیژندل شوي.

مګر په جدي توګه، د کښتۍ له ډیک څخه د عمودی ټیک آف او لینډ کولو شرایط ممکن ممکن ساختماني سیسټمونه محدودوي چې په کوم کې راتلونکی الباتروس جوړ کیدی شي. ترټولو ساده حل به بې پیلوټه چورلکه وي. دا ډول ماشینونه په ټوله نړۍ کې د الباتروس په څیر غوښتنلیکونو لپاره مشهور دي. البته، دلته ډیر avant-garde یا غیر رواجي ټیک آف او لینډینګ میتودونه شتون لري. د ماشینونو پراختیا، د انګلیسي لنډیز VTOL (یا V / STOL) لخوا تعریف شوی، د الوتنې د تاریخ یوه برخه ده، په هرصورت، د دې مقالې موضوع نه ده. دا باید ووایو چې د لسیزو په اوږدو کې، د عمودی څخه مخکینۍ الوتنې او برعکس د لیږد لپاره مختلف نظرونه ازمول شوي، او یوازې یو څو یې پلي شوي. په عمده توګه د برقیاتو پراختیا له امله چې د الوتکې پیلوټ چمتو کوي. ځینې ​​​​دا نظرونه (لږترلږه د ازموینې په مرحله کې) په بې پیلوټه موټرو بدل شوي. په ورته وخت کې، که موږ تجربوي، ملکي یا سوداګریز بې پیلوټه الوتکې په پام کې ونیسو، نو شاید د پروپولین ګلیډر سیسټم شتون نلري چې نه وي ازمول شوی.