د سر فعال محدودیتونه
څو کاله دمخه رامینځته شوي ، دوی اوس د څو موټرو معیاري تجهیزاتو برخه ګرځیدلي.
هغه میکانیزم چې دوی یې فعالوي په بشپړ ډول میخانیکي دي، او عملیات یې خورا ساده دي: په لنډه توګه، کله چې موږ د شا څخه ووهلو، د اغیزو له امله، دا لومړی د څوکۍ شاته فشار راوړي او په دې کولو سره، فشار راوړي. لیور - د اپولسټری دننه نصب شوی (عکس وګورئ)، کوم چې د فعال سر محتوا د څو سانتي مترو په اندازه پراخوي او لوړوي. په دې توګه، د whiplash مخنیوی کیدی شي او له همدې امله د ټپي کیدو خطر کم کیدی شي.
د دې د عملیاتو میخانیکي اصول له امله ، دا سیسټم د ورپسې شاته پای ټکرونو په حالت کې خورا ګټور دی (د شا ټکرونه وګورئ) ، ځکه چې دا تل کار کولی شي.
برعکس ، د مثال په توګه ، هوایی کڅوړې ، کوم چې یو ځل چاودیدلي ، د دوی اغیزمنتوب یې ختم کړی.
انتخاب BMW
ډیری جوړونکو د میخانیکي ډول فعال سر محدودیت غوره کړی، پداسې حال کې چې BMW بلې لارې ته تللی. شاید ډیر اغیزمن، مګر یقینا ډیر ګران ... لاندې مطبوعاتي اعالمیه ده.
د موټرو خوندیتوب برقیاتو لخوا کنټرول شوی ، د سر فعال فعال بندونه د ټکر په صورت کې د ثانیې په برخو کې 60 ملي میتر او 40 ملي میتر ته حرکت کوي ، مخکې لدې چې سر بیرته د ځواکونو لخوا فشار راوړل شي د سر آرام او د مسافر سر ترمینځ فاصله کموي. پرې عمل کول. یو موټر.
دا د فعال هیډریسټ خوندیتوب دندې ډیروي او د موټرو کښینونکو د رحم غاړې ته د ټپي کیدو خطر کموي. د رحم د غاړې سنډروم ، ډیری وختونه د ویلیپش په نوم پیژندل کیږي ، یو له خورا عام شا ټپ اغیزو څخه دی.
د ټیټ سرعت ښاري ترافیک کې د شاته پای پای ټکر ټپونه ډیری وخت یوه لویه اندیښنه وي. د دې ډول ټکر څخه مخنیوي لپاره ، BMW په 2003 کې دوه مرحلې بریک څراغونه معرفي کړل ، د بریک څراغونو روښانه شوې ساحه لویه کیږي کله چې موټر چلوونکی په ځانګړي ډول ثابت ځواک په بریکونو پلي کوي ، دا لاندې موټرې د روښانه سیګنال سره تضمینوي. ، کوم چې د پریکړه کونکي بریکینګ لامل کیږي. د سر فعال نوي محدودیتونه اوس د BMW مسافرو ته په داسې شرایطو کې اضافي محافظت وړاندیز کوي چیرې چې د ټکر مخه نشي نیول کیدی.
خوندي ، راحته او د تنظیم وړ
له بهر څخه ، د سر فعال فعال محدودیتونه په اسانۍ سره د عصري دوه ټوټې سر محدودیتونو ، د سر فشار لرونکي او اغیزې پلیټ (فارورډ-سایټ وړ) لخوا پیژندل کیدی شي چې تکیا سره یوځای کوي. په اړخ کې د موټر چلولو ډیر راحتۍ لپاره د هیډ ریسټ ژور لارښود تنظیم کولو ت buttonۍ شتون لري ، کوم چې کاروونکي ته اجازه ورکوي تر 3 ملی میتر پورې 30 مختلف کچو کې د کشن موقعیت بدل کړي. د ټکر په حالت کې ، د تاثیر پلیټ ، د کشن سره یوځای ، سمدستي د 60 ملي میتر پرمخ ځي ، د سر آرام او د مسافر سر ترمینځ فاصله کموي. دا د اغیزې پلیټ او پیډ 40 ملي میتر لوړوي.
د راحتي ناستې لپاره ، BMW د فعال سر آرامۍ دوهم نسخه رامینځته کړې ، په کوم کې چې د غاړې بولسټر د سر آرام کشن ټول لوړوالي ته غزوي. دا نوې نسخه د اوسني راحتي څوکیو فعال سر محدودیتونه ځای په ځای کوي.
د ایربګ کنټرول واحد لخوا فعال شوی
دواړه د سر سر فعال کول دننه د پسرلي میکانیزم لري ، کوم چې د پیرو ټیکنالوژۍ ډرایو لخوا فعال شوی. کله چې د پیروټیکنیک ډرایو روښانه کیږي ، دوی د لاک کولو پلیټ حرکت کوي او دوه تنظیم کونکي چشمې خوشې کوي. دا چشمې د تاثیر پلیټ او پیډ مخ او پورته ته حرکت کوي. د پیرو ټیکنالوژیک عمل کونکي د بریښنایی ایربګ کنټرول واحد څخه د فعال کیدو سیګنال ترلاسه کوي کله چې سینسر د موټر په شا کې اغیز ومومي. دا سیسټم چې د BMW لخوا رامینځته شوی ، ګړندی او مؤثره مسافر د ویلیپش ټپونو څخه ساتي.
د سر فعال نوي محدودیتونه نه یوازې د خوندیتوب فعالیتونو ته وده ورکوي ، بلکه د موټر چلولو راحت هم ښه کوي. د سر منظم بندیزونه ، کله چې په سمه توګه موقعیت ولري ، ډیری وختونه سر ته ډیر نږدې پیژندل کیږي او د حرکت محدودیت ښکاري. له بلې خوا ، د سر فعال نوي محدودیتونه نه یوازې خوندیتوب ډیروي ، بلکه د ځای احساس هم ډیروي ، ځکه چې دوی د موټر چلولو پرمهال سر ته لاس نه اړوي.
کله چې د فعال سر محدودیتونو خوندیتوب میکانیزم رامینځته کیږي ، په ورته ډشبورډ کې د چیک کنټرول اړوند پیغام څرګندیږي ، چلوونکي ته یادونه کوي چې د سیسټم تنظیم کولو لپاره BMW ورکشاپ ته لاړ شي.
