فعال او غیر فعال خوندیتوب. موټرونه څنګه تنظیم شوي؟

بیلټونه، پریټینشنرونه، بالښتونه، پردې، په چیسس کې برقیات، د خرابولو زونونه - په موټر کې زموږ د روغتیا او ژوند ډیر او ډیر ساتونکي شتون لري. د ډیری عصري موټرو ډیزاینرانو لپاره، خوندیتوب خورا مهم دی.

تر ټولو لومړی، دا باید په پام کې ونیول شي چې د عصري موټر ډیزاین اجازه ورکوي چې حتی د جدي ټکرونو څخه ژوندي پاتې شي. او دا نه یوازې په لویو لیموزینونو کې، بلکې د ښار په وړو موټرو کې هم پلي کیږي. دا د هر موټر پیرودونکي لپاره لوی خبر دی. موږ دا پرمختګ په عمده توګه د نویو موادو او ټیکنالوژیو پورې تړلی یو، مګر د ډیزاینرانو هوښیارتیا او د ارزښتناکو نوښتونو معرفي کولو لپاره د دوی وړتیا هیڅ لږ اهمیت نلري.

د اتوماتیک عناصرو لومړۍ ډله چې د خوندیتوب ښه کولو لپاره مسؤل دی غیر فعال دی. دا غیر فعال پاتې کیږي پرته لدې چې ټکر یا ټکر شتون ولري. په دې کې اصلي رول د بدن جوړښت لخوا لوبول کیږي، په داسې ډول ډیزاین شوی چې په اغیزمنه توګه د مسافرینو لپاره د ساحې ساتنه وکړي. د عصري موټر ښه ډیزاین شوی بدن د پنجرې په ورته ډول سخت شکل دی چې د ټکر له پایلو څخه ساتي.

د مخ، شا او خواوو جوړښت دومره سخت نه دی لکه څنګه چې دا د انرژي جذبولو لپاره چمتو کیږي. که چیرې ټول موټر د امکان تر حده سخت وي، د لویو پیښو له امله ځنډیدل به دننه مسافرینو ته یو ګواښ وي. سخت کیبن د لوړ ځواک شیټونو په کارولو سره ډیزاین شوی ترڅو په لویه ممکنه ساحه کې د احتمالي اغیزې انرژي توزیع کړي. پرته لدې چې دا له کوم اړخ څخه راځي ، دواړه سییلونه او ستنې ، د چت استر سره یوځای باید د موټر په بدن کې فشاري قوتونه له مینځه ویسي.

د عصري موټر مخکی او شا د کمپیوټر سمولیشنونو او ثابت حادثو ازموینو پراساس د دقیق محاسبې سره سم جوړ شوي. حقیقت دا دی چې ټوټه کول باید د منل شوي سناریو سره سم واقع شي، کوم چې د امکان تر حده د ټکر انرژي جذبولو لپاره چمتو کوي. دا ډول سناریو په مرحلو ویشل شوې، د کوم له مخې چې د کرشنگ زون جوړ شوی. لومړی د پیاده محافظت زون دی (په شا کې نه). پدې کې یو نرم بمپر، یو مناسب شکل شوی مخکینۍ اپون او په اسانۍ سره د خرابیدو وړ مخ پوښ شامل دی.

مدیران وړاندیز کوي: هیڅ نوی سرعت کیمرې نشته

دوهم زون چې د ترمیم زون په نوم یادیږي، د کوچني ټکرونو اغیزو جذبولو لپاره کار کوي. دا د بمپر او ځانګړي کوچني پروفایلونو شاته سمدلاسه د ځانګړي ، په اسانۍ سره د خرابیدو وړ بیم په مرسته ترسره کیږي ، چې د "کریش بکس" په نوم یادیږي ، د ځانګړي کټ آؤټونو څخه مننه په اکارډین کې پوښل شوي. د بیم مناسب توسیع د سر څراغونه ښه خوندي کوي. حتی که بیم فشار نه ساتي ، د پایښت لرونکي پولی کاربونیټ جوړښت څخه مننه د سر څراغونه د درنو بارونو سره مقاومت کوي.

دا هم وګورئ: ووکس ویګن پورته! زموږ په ازموینه کې

دریم زون، چې د تخریب زون په نوم یادیږي، د خورا جدي پیښو د انرژۍ په ضایع کې ښکیل دي. په دې کې د مخکینۍ بیلټ تقویه کول، د غاړې غړي، د ویل آرچ، مخکینۍ هوډ او په ډیری قضیو کې فرعي فریم، او همدارنګه د لوازمو سره مخکینۍ تعلیق او انجن شامل دي. ایربګونه هم د غیر فعال خوندیتوب یوه مهمه برخه ده. نه یوازې د دوی شمیر مهم دی ، هرڅومره ښه ، بلکه د دوی موقعیت ، شکل ، د ډکولو پروسه او د کنټرول دقت هم.

مخکینۍ ایربګ په بشپړ ډول یوازې په سختو پیښو کې ځای په ځای کیږي. کله چې خطر کم وي، بالښت لږ انفجار کوي، د کڅوړې سره د سر د اړیکو اغیزې کموي. د ډشبورډ لاندې ، دمخه د زنګون بولسټرونه شتون لري ، په بیله بیا د شا سیټ مسافرینو لپاره بولسټرونه چې د ټکر په صورت کې د سرلیک له مرکزي ساحې څخه ایستل کیږي.

د فعال خوندیتوب مفهوم ټول هغه عناصر لري چې د موټر چلولو پرمهال کار کوي او کولی شي په دوامداره توګه د موټر چلوونکي عملونو ملاتړ یا سم کړي. اصلي بریښنایی سیسټم لاهم ABS دی ، کوم چې د موټر بریک کولو پرمهال د څرخونو د بندیدو مخه نیسي. د EBD اختیاري فعالیت، د بیلګې په توګه د بریښنایی بریک ځواک ویش، د هر څرخ لپاره مناسب بریک ځواک غوره کوي. په بدل کې، د ESP ثبات سیسټم (نور نومونه VSC, VSA, DSTC, DSC, VDC) د موټر د چپه کیدو څخه مخنیوی کوي کله چې کونج یا د سړک په سختو شرایطو کې (پډلونه، ډنډونه) په سمه شیبه کې د اړونده ویل بریک کولو سره. BAS، چې د "ایمرجنسي بریک اسسټ" په نوم هم پیژندل کیږي، ډیزاین شوی ترڅو د بیړني بریک کولو پرمهال د بریک پیډل فشار اعظمي کړي.