ټیسټ ډرایو وولوو XC90

د سټاوپروپول په شاوخوا کې په یوه خامه سړک کې ، چیرې چې نښې څرګندیږي او بیا ناڅاپه په ژورو کندو کې ورک کیږي ، وولو په ډیر ارام چلند کوي ، د ډشبورډ سکرین کې نازک پیغامونه ښیې ...

په ټولګي کې ترټولو خوندي ، د نوي لوړ ټیک انجنونو سره او کوم چې د وولوو لپاره خورا مهم دی ، خورا زړه راښکونکی - XC90 حتی مخکې له دې چې ننوتلو دمخه یې د نړۍ په بازار کې مشهور شو: د مارچ تر نیمایي پورې ، سویډن لا دمخه شاوخوا 16،000 دمخه ترلاسه کړی و - حدود. تقریبا د پلور له پیل سره سم ، موږ دا په هسپانیا کې ازموینه وکړه. کراسور د لوی ، خورا سجیلا او لوړ کیفیت لرونکي موټر تاثیر پریښود ، کوم چې د دې برخې د پریمیم معیارونو سره مساوي شرایطو باندې سیالي کولو ته چمتو دی. اوس د دې وخت رارسیدلی چې په روسی شرایطو کې د ورک شوي نښو سره (د تطبیق وړ کروز کنټرول لپاره خورا اړین دی) او د زړه نازک تعلیق لپاره یو جوړ شوی سړک. د شمالي قفقاز ستاسو لپاره ګوتنبرګ پاک ندی.

کله چې سړک شتون نلري XC90 څنګه لاره نیویګیټ کوي؟

د نوې وولوو یوه له اصلي ب featuresو څخه د هغې ډیری د موټر چلولو مرستې سیسټمونه دي. د تطبیق وړ کروز کنټرول په شمول ، کوم چې د یو څه مودې لپاره د کنټرول اخیستو وړ دی. د سټاروپول په څیرمه سیمه کې په کنډو کڅوړه کې ، چیرې چې نښې څرګندیږي او بیا ناڅاپه په ژور خفګان کې ورک کیږي ، وولوو خورا په آرامۍ سره چلند کوي ، د ډشبورډ سکرین کې نازک پیغامونه څرګندوي لکه: "ایا تاسو کنټرول غواړئ؟" حتی په هغه ځایونو کې چیرې چې اسفالټ د تیرې پیړۍ راهیسې ندي ترمیم شوی ، د XC90 په منظم ډول په کونجونو کې تیروي ، ګړندي کوي ، بریک کوي او د څار نښې د سړک نښې تکراروي. یوازینی شی چې ورک دی د کراس اوور پورتنۍ بې پیلوټه الوتکې دي ، کوم چې به د راتلوونکي موټرونو وړاندیز وکړي: د واټ په لاره تعقیب کول اسانه ندي.

په سویلي سیمو کې سړکونه لاټري دي. که پخپله په سټاروپول یا ګیلینډزیک کې وضعیت لاهم عادي وي ، نو دا د پام وړ ده چې د هیواد په سړکونو د تنک کې اضافي فال پرته لاړ شئ. د نوي XC90 لپاره ، دا اجزا اختیاري دي: د ګنده ربړ پروفایل له مینځه وړل ستونزمن دي. د نښه کولو شتون د کراس اوور لپاره خورا ډیر مهم دی. د وولوو انجینرانو چې امنیتي سیسټمونه رامینځته کړي شاید سیستم د ګوریاچي کلایوچ سره نږدې هیڅ ځای کې نه ازموي ، چیرې چې نښه کول عموما یو ناشونی دی.

الیکترونیکونه ، د سکینرونو او سینسرونو په کارولو سره ، په دوامداره توګه په سړک کې د موټر موقعیت څارنه کوي ، او که اړین وي ، دا یې رهبري کوي. اوس وولوو یوازې د نښه کولو لخوا رهبري کیږي ، مګر په راتلونکي کې ، انجینران د سړک تر څنګ لیدلو لپاره سیسټم ته د ژمنې ژمنه کوي - نو موټر به وکولی شي حتی په خورا سخت شرایطو کې پخپله موټر چلوي. نن ورځ ، د تطبیق وړ کروز کنټرول د بشپړ ډرایور ځای ناستي په پرتله د نښې ښودنه ده. تاسو نشئ کولی خپل لاسونه د سټیرینګ ویل څخه لرې کړئ (سیسټم به دې ګړندي وګوري او تاسو ته د راتلونکي بند په اړه خبرداری ورکړي) ، او بریښنایی سټیر یوازې په خورا نرم آرکز کې.

"80" ، "60" ، "40". د سړک نښې یو له یو څخه په ډشبورډ کې څرګندیږي ، بیا دوی تکرار کوي او تیاره کول پیل کوي. لکه څنګه چې تاسو څو ټنه لارۍ ته نږدې کوئ ، کراسورور ورو ځنډ پیل کوي. زه غواړم ګړندی کړم: مخکې راتلونکی خلک شتون نلري او د اشارې نښه کولو کرښه پیل شوې ، مګر دلته الکترونیک مداخله کوي مداخله کوي. نه یوازې دا د ګړندي کیدو مخه نیسي ، دا د سیرینګ څرخ کمپریشن پیل کوي کله چې د نښه کولو څخه تیریږي. اوه ، هو ، ما "بره سیګنال" وګرځاوه. که 5 کاله دمخه وولوو موږ ته په خوندي ډول موټر چلولو زده کړې ، اوس دوی موږ مجبوروي چې دا ترسره کړو.

د XC90 چیرته دی چې موټر نه چلول غوره دي؟

چیرې چې هیڅ اسفالټ شتون نلري ، XC90 د خپل پیشرو څخه ډیر د اعتماد احساس کوي: کراسور اوس هوا معطله لري. د دې په مرسته ، تاسو کولی شئ د ځمکې پاکولو ته 267 ملي میتر ته وده ورکړئ (د دوديزې پسرلي تعلیق سره ، د XC90 پاکول 238 ملي میتر دی). مګر په لویه لار کې برعکس ، دلته تاسو باید د کراسور تمه ونه کړئ چې هرڅه یې په خپله ترسره کړي. سربیره پردې ، د هوا تعلیق د تیرو ویلونو ځړولو څخه خورا ویره لري. یو څوک یوازې یو عجیب حرکت مني ، ځکه چې بریښنایی توکي به سمدلاسه د غلطۍ خبرداری ورکوي او تاسو څخه به غوښتنه وکړي چې حتی سطح ته لاړشي ترڅو د هوا سټریټس کې فشار محیط کړي. نو دا غوره ده چې د XC90 آف سړک نه چلوئ.

په خامه سړک کې ، د XC90 تعلیق د وهلو لپاره اسانه دی. په ځانګړي توګه کله چې د R21 ویلونو سره د لوړ پای ترتیباتو خبره راځي. د وړو ویلونو سره نسخې ډیر متوازن ښکاري ، مګر لږ په زړه پوري: له هرڅه وروسته ، د XC90 اصلي ټرمپ کارت د هغې ب appearanceه او کرشمه ده چې په وولوو کې راڅرګنده شوې ، او نه د هیواد سړک سره په ورته سرعت د موټر چلولو وړتیا لکه لاډا 4 . 4.

د هوا ځنډول د لوړ پای XC90 ماډلونو لومړیتوب دی. هغوی چې د 1 614،XNUMX ډالرو سپمولو په لټه کې دي د پسرلي - ځنډونې کراسور وړاندیز کیږي. معیاري نسخه د مخکینۍ محور لپاره د ماکفرسن ډیزاین لري د ډیری برخې المونیم څخه جوړ شوي برخې سره. تعلیق کوچني بې نظمۍ په ښه توګه اداره کوي ، مګر د کوچنۍ او لویې کندې تصور خورا نږدې ښکاري. ځینې ​​وختونه داسې بریښي چې تعلیق په ورته ډول بې نظمیو کار کوي. د اډې کراسور په شا کې ، یو زاړه مګر د باور وړ حل کارول کیږي: د چشمو پرځای ، یو انتقالي جامع پسرلی دی.

چیرته د XC90 تیلو لپاره؟

کراسور د نوي ډرایو - ای لاین څخه موټرې ترلاسه کړې. د نوي بریښنا واحدونو اصلي ځانګړتیا یو نسبتا ګړندي حجم سره لوی ، ځواکمن دی. د مثال په توګه ، سویډنانو د 2,0 لیټرو پطرول "څلور" څخه 320 hp لرې کړ. او 470 Nm ، او د ورته حجم له ټربوډیزل څخه - 224 hp. او 400 Nm تورک. البته ، نوي انجنونه ، لکه د نورو عصري ټربو چارج شوي واحدونو په څیر ، د تیلو کیفیت سره حساس دي. مګر کافي ندي چې تل د ورته شبکې ډکولو سټیشن کې تیلو لپاره ، وولوو کارپوهان اعتراف کوي.

د لوی موټر لپاره یو کوچنی موټور یو مهم ځانګړتیا ده که چیرې سویډنيان د ګیکس فتح کولو پریکړه وکړي. په لومړي نسل XC90 کې ، ترټولو غوښتل شوی انجن د 2,9 لیټر پطرول "شپږ" و چې 272 هارس پاور ورسره و. دا دومره کراسور و چې ما په کال کې په ټوله کورنۍ کې تیر کړ. زوړ T6 د هغې بې پامۍ لپاره یادونه وشوه: په ښاري دوره کې ، اوسط مصرف په اسانۍ سره د 20 لیترو څخه ډیر کیدی شي ، او په لویه لار کې دا د اسانه کار نه و چې لږترلږه 13 پوره کړي. په نوي XC90 کې ، هرڅه په بشپړ ډول توپیر لري: 10 په ښار کې -12 لیټره او 8-9 لیټره - په سړک کې. مګر د موټر چلولو څخه احساسات مختلف دي - کمپیوټر.

د نویو موټرو سره ، XC90 خورا په لیکلی ډول ګړندی کوي ، پرته د پام وړ کک. په ښاري دوره کې ، لاهم کافي لیوالتیا شتون لري ، مګر په لاره کې کله چې تیریږي ، د کرشن نشتوالی دمخه د پام وړ دی. د ګازولین او ډیزل انجن ترمنځ توپیر یوازې د ټیکومیټر په لیدو یا د آن د بورډ کمپیوټر لوستلو سره لیدل کیدی شي. هلته ، د ډیزل موټر کې الکترونیک به د بشپړ تیلو څخه وروسته یقینا لږترلږه "700 کیلو متره خالي ټانک ته" ولیکي. د تیلو دروند موټر هیڅ ډول وایبریشن نلري ، او D5 د ډیری ګازلو انجنونو څخه ارامه دی.

تاسو څنګه د کنسرت تالار کې د XC90 سیلون بدل کړئ؟

پداسې حال کې چې د ملټي لینک تعلیق په منظم ډول د سټاروپول څخه مایک ته په لاره کې ټولې بې نظمۍ کار کوي ، موږ د ګوتنبرګ په کنسرټ تالار کې ماریا کالاس ته غوږ یو. تاسو کولی شئ دا اغیز یوازې دوه کلیکونو کې فعال کړئ. په هرصورت ، د دې ترسره کول د مطلوب مساوي تنظیماتو تنظیم کولو څخه خورا اسانه دي. د اکوسټیک پوهیدو په امید کې ، زه د کال ت buttonۍ باندې وولوو فشاروم. شاوخوا شاوخوا ځنګل شتون لري ، هیڅ سیلولر شبکه نشته ، او موټر په یو څه رینجروی. د 5 دقیقو په جریان کې ، متخصصینو یو بل ته زنګ ووهه ، مګر په پایله کې هیڅ مرستې ته اړتیا نه وه: موږ دا پخپله وموند ، نږدې مینو ته زنګ ووهلو.

هغه خلک چې هیڅکله د آی فون څخه ډیر ګیجونه نلري باید لومړی د مینو تفصیل په تفصیل سره مطالعه کړي او د موټر ډیلرشپ کې د مشاور مهم یادداشتونه په ګوته کړي. نږدې هرڅه په وولوو کې دودیز کیدی شي: دلته د شخصي کولو کچه سمارټ رامینځته کوي ، د خپل دوه ټون بدن سره ، په ګالیکسي کې ترټولو بهرني موټر په څیر بریښي. سیټونه لوړیږي ، پمپ کوي ، ډلیټ کوي ، جلا کیږي او حتی پراخیږي ، په بشپړ ډول کوم معلومات په ډشبورډ سکرین کې ښودل کیدی شي ، او ملټي میډیا سیسټم ، که وغواړي نو په لوی ګرځنده تلیفون کې بدلیدلی شي. یوازې یو غلط محاسبه شتون لري: د کراسنوډار منظرې د کړکۍ څخه بهر د وولوو انجینرانو د ټیوون کولو څرنګوالی ندي زده کړي.

که XC90 په بشپړ ډول غمجن شي ، نو تاسو حتی کولی شئ موټر سره خبرې وکړئ. وولوو به په صبر سره په کیبین کې د تودوخې په اړه هیلو ته غوږ ونیسي ، په لاره کې بيرته راستون شي او په نقشه کې سم ځای ومومي او لاره ورته برابره کړي. او هغه حتی مداخله به ونلري که تاسو د یوې پریکړې سره زړه نازړه شئ. په هرصورت ، سیسټم به په ګازپروم کې د خپلې دندې له لاسه ورکولو وروسته تاسو ته تسلیت ونه کړي - دا لاهم خورا محدود فعالیت لري.

د کراسور داخله د اصلي حلونو سره ډکه ده. د مثال په توګه د موټر پیل لیور واخلئ. ایا تاسو دې ته ورته کوم ځای لیدلی دی؟ د XC90 باد کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ کوچني خامین واشیر ښي خوا ته واړوئ. یوازې په سامنے بمپر کې ریکویل سټارټر کولر دی. مګر ډرایور او موټر نور د کیپیلو او RFU څخه ډیر نږدې ندي: په لیور کې ټول دستی کار په دې پیل کیږي او پای ته رسي. د پارکینګ بریک (کوم چې البته دلته بریښنایی چلول کیږي) پخپله د سیسټم لخوا سخت شوی ، تاسو اړتیا نلرئ د دې خلاصولو لپاره پنځم دروازې ته لاړشئ ، او هیڅ شی شتون نلري چې د هیډ لاندې وګورئ - تاسو هرکله چې د واشیر مایع پورته کولو ته اړتیا لرئ کوچني هینډ ماتولو څخه ویره لرئ.

د نوي نسل XC90 له پیل سره ، د وولوو برانډ د پریمیم برانڈ پیژندنې په اړه لږ شک شتون لري. د کراسور داخله په عصري اتوماتیک صنعت کې ترټولو لوړ کیفیت دی: لږ خالونه ، حتی په پلاستيک پینلونو کې د بیکس بشپړ شتون او په څوکیو کې یو لین چې د افق په څیر فلیټ دی.

د لیګو - نکي څخه 10 کیلو متره لرې ، کله چې سړک په نهایت کې پای ته رسیدلی و ، نو د C ستون په ساحه کې یو څه ډیر څه وغورځیدل پیل شول. زه ودریږم او په ویره کې ، د ستونزې ځای په لټه کې یم: ایا داخلي واقعیا خپل ټینګښت له لاسه ورکړی ، لکه څنګه چې کراسور په یوه خراب روسی سړک کې راښکته کیږي؟ مګر نه - په کیبین کې د ګړندي کیدو لامل د کولا یو بوتل و چې په خیانت سره د پیالې له کونکي څخه راوتلی.

ولې XC90 د نورو وولوو په څیر ندي؟

د بهرني هیواد اغیز تل کار کوي کله چې کوم نوښت وړاندې کوي: تاسو مسکو ته راشئ او زموږ د منظرو په شالید کې ورته ورته ماډل دومره روښانه نه ښکاري لکه په هسپانیه یا ایټالیا کې. XC90 یو استثنا ده. مخکې هیڅکله وولوو داسې کرشماتي موټرې نه دي جوړ کړي - د سر آپټیکس یو هوښیار سکینټ ، یو لوی ریډیټر ګریل ، د بدن مستقیم کرښې او برانډ شوي څراغونه. په ورته وخت کې، سویډن د وولوو کورنۍ ځانګړتیاوې ساتلي، لکه د کړکۍ د ستنو په ساحه کې "د کړکۍ سییل".

XC90 د سویډني برانډ لاین اپ کې ترټولو ګران ماډل دی. تر اوسه پورې، نوښت یوازې په روسیه کې په دوو نسخو کې امر کیدی شي: D5 (له $ 43 څخه) او T654 (د $ 6 څخه). د XC50 یو له اصلي سیالانو څخه BMW X369 دی. د 90 هارس پاور انجن سره یو کراس اوور به لږترلږه $ 5 لګښت ولري. مګر د چرم داخلي ($306) یا LED آپټیکس ($43) شتون نلري، او تاسو باید د پارکینګ سینسرونو لپاره نور $ 146 تادیه کړئ. د پرتله کولو اختیارونو سیټ سره چې XC1 دمخه په اډه کې لري ، د باویرین کراس اوور به شاوخوا $ 488 لګښت ولري. مرسډیز بینز GLE 1 د 868 هارس پاور انجن سره، چې په پیل شوي نسخه کې ورته تجهیزات لري، له 600 ډالرو څخه لګښت لري.

د XC90 اصلي ایډیالوژیک سیال نوی آډی Q7 دی ، کوم چې سږکال د روسیې بازار کې پیل شو. موټر په دوه نسخو پلورل کیږي: پټرول (333 HP) او ډیزل (249 HP). د موټرو لګښت ورته دی - له $ 48،460 څخه د څرمن داخلي ، میټریکس هیډ لائټونو او ګرم کړکۍ سره ، کراس اوور به نږدې $ 53،399 لګښت ولري.

پدې توګه ، د پرتله کولو وړ ټرم کچو کې ، XC90 لاهم د دې مستقیم سیالانو څخه ارزانه دی. بله خبره دا ده چې په اساسي نسخه کې وولوو خورا عام کراس اوور وړاندې کوي - د هوا تعلیق (1 601،1) ، د آلې پروجیکشن ($ 067،1) ، د تطبیق وړ کروز کنټرول ($ 067،934) ، د نیویګ سیسټم ($ 2) او د بولرز اکاوستیک او ولکنز (669 XNUMX،XNUMX). نو وروسته د ډرون په اړه وغږیږئ.