د تطبیق وړ کروز کنټرول (ACC): وسیله، د عملیاتو اصول او په سړک کې د کارولو قواعد
منځپانګې
د موټرو راحتۍ زیاتول د موټر چلوونکي د هغه بې خونده کارونو څخه خلاصول هم شامل دي چې اتومات کولی شي ترسره کړي. د سرعت ساتلو په شمول. دا ډول وسایل د اوږدې مودې لپاره پیژندل شوي، دوی د کروز کنټرول په نوم یادیږي.
د داسې سیسټمونو پراختیا له ساده څخه پیچلې ته ځي، په اوس وخت کې دوی د دې وړتیا لري چې د بهرنیو شرایطو سره سمون ولري، د تخنیکي لید او د چاپیریال تحلیل په څیر داسې وړتیاوې ترلاسه کړي.
د تطبیق وړ کروز کنټرول څه شی دی او دا څنګه له دودیز څخه توپیر لري
د کروز کنټرول ترټولو ساده سیسټم د سرعت محدودونکي نور پرمختګ په توګه څرګند شو، کوم چې موټر چلوونکي ته اجازه نه ورکوي چې د خپل اجازه یا مناسب حد څخه تیر شي.
په محدودیت کې منطقي بدلون د تنظیمي فعالیت معرفي کول و ، کله چې دا ممکنه وي چې نه یوازې د ګاز بندول کله چې د سرعت حد ټاکل شوی وي ، بلکه په ټاکل شوي کچه د دې ارزښت ساتل هم وي. دا د تجهیزاتو دا سیټ و چې د لومړي کروز کنټرول په توګه پیژندل شوی.
دا د شلمې پیړۍ د 50 لسیزې په وروستیو کې په امریکایی موټرو کې راڅرګند شو، چې د موټر چلوونکي آرامۍ په اړه د دوی د لوړو غوښتنو لپاره پیژندل شوي.
تجهیزات ښه شوي، ارزانه شوي، د پایلې په توګه، دا ممکنه شوه چې د موټر په مخ کې د خنډونو لیدلو دندو سره د سرعت کنټرول سیسټمونه سمبال کړي.
د دې کولو لپاره، تاسو کولی شئ هغه لوکټرونه وکاروئ چې د بریښنایی مقناطیسي وړانګو په مختلف فریکونسۍ کې فعالیت کوي. سینسرونه په هغو ویشل شوي وو چې د انفراریډ رینج په خورا لوړ فریکونسۍ کې کار کوي، د کوم لپاره چې IR لیزرونه (لډر) کارول شوي، او همدارنګه د ټیټ فریکونسۍ دودیز رادارونه.
د دوی په مرسته، سیسټم کولی شي موټر په مخ کې ونیسي، لکه څنګه چې د هومینګ الوتکې توغندي کوي، او د هغې سرعت، او همدارنګه هدف ته فاصله تعقیب کړي.
پدې توګه ، د کروز کنټرول په سړک کې د وسایطو موقعیت سره د تطبیق ملکیت درلود ، د ترلاسه شوي معلوماتو او د موټر چلونکي لخوا ټاکل شوي لومړني ترتیباتو پورې اړه لري سرعت تنظیم کول.
دا اختیار د تطبیق یا فعال کروز کنټرول (ACC) په نوم یاد شوی و، په دویمه قضیه کې د خپل رادیو څپو یا د IR لیزر بیم شتون ټینګار کوي.
دا څنګه کار کوي
مخکښ موټر ته د فاصلې سینسر په دوامداره توګه آن بورډ کمپیوټر ته د فاصلې په اړه معلومات ورکوي ، کوم چې د دې سرعت ، د کمیدو پیرامیټرې او د فاصلې کمول یا زیاتوالی هم محاسبه کوي.
معلومات تحلیل شوي او په حافظه کې د زیرمه شوي وضعیت ماډل سره پرتله کیږي ، پشمول د چلونکي لخوا ټاکل شوي د سرعت حد پیرامیټرې.
د کار د پایلو پراساس، امرونه د سرعت پیډال ډرایو ته یا مستقیم د بریښنا میخانیکي تختو ته ورکول کیږي.
موټر د سرعت په زیاتولو یا کمولو سره ټاکل شوی فاصله څاري، که اړتیا وي، د بریک سیسټم په کارولو سره د وسیلو او میکانیزمونو له لارې د ABS سیسټمونو او اړونده ثبات ماډلونو، بیړني بریکونو او د موټر چلوونکي نور معاونین.
خورا پرمختللي سیسټمونه د سټیرینګ تاثیر کولو توان لري ، که څه هم دا په مستقیم ډول د کروز کنټرول لپاره نه پلي کیږي.
د سرعت کنټرول سلسله یو شمیر محدودیتونه لري:
- د عملیاتي حالت فعالول د یو ټاکلي ټیټ سرعت له حد څخه پیل کیږي، کوم چې د موټرو لارې ته لارښوونه کوي؛
- ځینې وختونه د لنډ واټن سینسرونه کارول کیږي، کوم چې په ښاري شرایطو کې ډیر اغیزمن کار کوي، د لنډ تمځایونو سره د ټرافيکي جامو ترافيک پورې؛
- د لوړ سرعت حد د موټر چلوونکي لخوا ټاکل شوی یا د خوندیتوب دلایلو لپاره د موټر ظرفیت لخوا محدود شوی؛
- کله چې یو ثابت خنډ د لید ساحې ته ننوځي، د بیلګې په توګه، یو بند شوی موټر چې مخکې نه و تعقیب شوی، سیسټم به په هیڅ ډول غبرګون ونه کړي؛
- اعظمي فاصله چې رادار یې مشر نیولی په اوسط ډول 120-200 متره دی.
که چیرې د موټر په کوم سیسټم کې ناکامي وموندل شي ، د کروز کنټرول به په اوتومات ډول بند شي.
غږ
د ACC سیسټم خپل برخې او وسایل لري، او هغه هم کاروي چې دمخه په موټر کې دي:
- رادارونه یا لیډرونه د مختلف رینجونو سره د خنډونو موندلو لپاره ، پداسې حال کې چې د RF سینسر د خنډ شوي لید ، باران یا فوګ شرایطو کې ښه کار کوي؛
- سرعت کوونکی پیډل فعال یا بریښنایی تخته؛
- د مایکرو کمپیوټر سیسټم کنټرول ماډل؛
- د غږ او رڼا شاخصونه، د معلوماتو بورډ او د فشار تڼۍ کنټرول پینل؛
- د ABS او ESP سیسټمونو سره د اړیکو انٹرفیس؛
- بریک او سرعت پیډل سینسرونه.
د وسیلې اساس د کنټرول برنامه ده چې په مختلف شرایطو کې د ACC ټول پیچلي الګوریتمونه لري.
کوم موټرونه په ACC سمبال دي
اوس مهال، د ACC سیسټم تقریبا په هر موټر کې د اختیار په توګه نصب کیدی شي، که څه هم دا ډیری وختونه په پریمیم برخه کې موندل کیږي.
دا د هغې د لوړ لګښت له امله دی. یو ښه سیټ به 100-150 زره روبل لګښت ولري.
د موټر هر شرکت خپل د بازار موندنې نومونه لري چې په اساسي ډول د ورته سیسټم لپاره په کنټرولونو کې کوچني بدلونونه لري.
ACCs په دودیز ډول د اډپټیو کروز کنټرول یا فعال کروز کنټرول په توګه راجع کیدی شي ، یا ډیر په انفرادي ډول د رادار ، فاصلې ، یا حتی مخکتنې کلمو په کارولو سره.
د لومړي ځل لپاره، سیسټم د مرسډیز موټرو کې د ډیسټرونیک نوم لاندې پلي شو.
د تطبیق وړ کروز کنټرول کارولو څرنګوالی
عموما، د ACC ټول کنټرولونه د سټیرینګ کالم سویچ هینډل کې ښودل کیږي، کوم چې سیسټم فعالوي، سرعت، فاصله غوره کوي، د اتوماتیک بندیدو وروسته د کروز حالت بیا پیل کوي او پیرامیټونه تنظیموي.
دا ممکنه ده چې د ملټي فنکشن سټیرینګ ویل کې کیلي وکاروئ.
د کار نږدې ترتیب:
- د وسایطو معلوماتو سیسټم مینو له لارې د لومړني پیرامیټونو لومړني ترتیب ، لکه د سرعت شدت تنظیم کول ، د فاصلې کنټرول حالتونه ، د سرعت حدود؛
- د تطبیق وړ کروز کنټرول فعالول؛
- د تنظیم حالت ته د ننوتلو وروسته، تاسو کولی شئ مطلوب فاصله یا اعظمي سرعت تنظیم کړئ؛
- کله چې تاسو د مقرراتو حالت څخه وځئ، تاسو کولی شئ د ACC عملیات بیا پیل کړئ.
سیسټم ممکن بند شي کله چې ځینې پیښې واقع کیږي:
- د لغوه کولو تڼۍ فشارول؛
- چلوونکي بې طرفه ګیر غوره کړی یا د بریک پیډل فشار ورکړی؛
- په سختو شرایطو کې د موټر چلوونکي مرستې سیسټمونو څخه یو کار کړی؛
- په لنډمهاله توګه - که چیرې چلوونکی سرعت فشار راوړي، کار به د پیډل خوشې کولو وروسته بیا پیل شي؛
- اعظمي سرعت یا د انجن اعظمي سرعت ته رسیدلی؛
- په سیسټم کې نیمګړتیاوې موندل کیږي.
کله چې د ACC کارول، ممکن داسې شرایط وي چیرې چې د کروز کنټرول ممکن په مناسب ډول کار ونکړي. ترټولو عام د یو ثابت خنډ په وړاندې د غبرګون نشتوالی دی چې ناڅاپه په لین کې راڅرګند شو.
سیسټم داسې شیانو ته پام نه کوي، حتی که دوی د 10 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره حرکت کوي. دا د موټر چلوونکي یا د بیړني بریک سیسټم مسؤلیت دی، که شتون ولري، په داسې قضیو کې سمدستي اقدام وکړي.
ACC ممکن خراب شي که چیرې یو موټر ناڅاپه د لید ساحې ته ننوځي. له غاړې څخه وتلي وسایط به هم ونه لیدل شي. د کوچني اندازې خنډونه ممکن په پټه کې وي، مګر د رادار استملاک بیم کې نه راځي.
کله چې اور واخیست، موټر به د سرعت پورته کول پیل کړي، مګر ورو ورو، پدې حالت کې، تاسو اړتیا لرئ چې سرعت فشار کړئ. د اوورټیک کولو په پای کې، مقررات به بیا پیل شي.
په ټرافیک جام کې، د فاصلې تعقیب به په اوتومات ډول بند شي که چیرې وسایط لاهم کافي اوږد ودریږي.
ځانګړی وخت د هر موټر لپاره انفرادي دی، مګر د ګاز فشار وروسته، سیسټم به بیرته کار ته راشي.
ګټې او زیانونه
اصلي ګټه د موټرو په اوږدو کې د اوږدې سفرونو په جریان کې د کنټرول څخه د موټر چلوونکي جزوي کښته کول دي ، پشمول د شپې په شمول ، او همدارنګه کله چې په ورو ورو تیریدونکي ترافیک جام کې موټر چلول.
مګر تر اوسه پورې، د ACC سیسټمونه بشپړ ندي، نو یو څو نیمګړتیاوې شتون لري:
- د رادار ډول سینسر، او په ځانګړې توګه یو لیزر، ډیری وختونه ناپاک کیږي او د پاکولو دمخه ناکامیږي؛
- سیسټم ناڅاپه راڅرګندیدو خنډونو ته ښه ځواب نه ورکوي.
- د موټر چلولو په اړه د موټر چلوونکي غلظت په اتوماتیک حالت کې د وخت په تیریدو سره په ناڅاپي ډول کمیږي، کوم چې کولی شي د ناڅاپي حالت لپاره ورو غبرګون رامینځته کړي؛
- د ګاونډیو قطارونو څخه د موټرو تنظیم شوي واټن کې د غیر متوقع بدلونونو په صورت کې خطرناکې قضیې شتون لري؛
- محدودیتونه شتون لري کله چې د سړک په منحلاتو کې موټر چلول ، د یو ټاکلي بدلیدونکي وړانګو څخه پیل کیږي؛
- ځینې وختونه موټر کولی شي ناڅاپه د رادار د خرابوالي له امله ورو شي، کوم چې خطرناک دی که چیرې موټر چلوونکي خوندي فاصله ونه ساتي.
په عموم کې، سیسټم خورا اسانه دی، او موټر چلوونکي په چټکۍ سره د هغې سره عادت کیږي، وروسته له دې چې مخکې له دې چې بل موټر ته بدل شي، دوی د هغې د نشتوالي څخه ناخوښي تجربه کوي.
دا احتمال شتون لري لکه څنګه چې نور ټول خودمختار موټر چلولو معاونین معرفي شوي ، وروسته له دې چې د موټر چلوونکي مداخله به د ترانسپورت اړتیاو پرځای د سپورتونو لخوا ډیر ټاکل کیږي.
