AC-130J غوسټ سوار
د متحده ایالاتو هوایی ځواک اوس مهال 13 عملیاتي AC-130J Block 20/20+ الوتکې لري، چې د لومړي ځل لپاره به راتلونکی کال په خدمت کې وي.
د دې کال د مارچ په نیمایي کې د لاکهید مارتین لخوا د AC-130J Ghostrider اور وژنې ملاتړ الوتکې د پراختیا په اړه نوي معلومات راوړل، کوم چې د دې ټولګي د موټرو نوی نسل جوړوي چې د امریکا د جنګي الوتکو سره خدمت کوي. د هغې لومړۍ نسخه د کاروونکو سره مشهوره نه وه. د دې دلیل لپاره ، د بلاک 30 ډول باندې کار پیل شو ، چې لومړۍ کاپي یې د مارچ په میاشت کې د فلوریډا په هرلبرټ فیلډ کې میشته 4th ځانګړي عملیاتو سکواډرون ته واستول شوه.
د لاکهید C-130 هرکولس ټرانسپورټي الوتکو پر بنسټ لومړنۍ جنګي کښتۍ په 1967 کې هغه مهال جوړې شوې چې د ویتنام په جګړه کې د متحده ایالاتو سرتیرو برخه اخیستې وه. په هغه وخت کې، 18 C-130As د نږدې اور وژونکي ملاتړ الوتکو معیار سره بیارغول شوي، AC-130A بیا ډیزاین شوي، او په 1991 کې یې خپل مسلک پای ته ورساوه. په بنسټیز ډیزاین کې پرمختګ پدې معنی و چې په 1970 کې د دویم نسل کار په اساس S- کې پیل شو. 130E. د تادیاتو زیاتوالی د M105 102mm هاویټزر په ګډون د درنو توپچي وسلو ځای په ځای کولو لپاره کارول شوی و. په مجموع کې، 130 الوتکې د AC-11E ډول کې بیارغول شوي، او د 70s په دویمه نیمایي کې دوی په AC-130N ډول بدل شوي. توپیر د 56 kW / 15 hp ځواک سره د ډیر ځواکمن T3315-A-4508 انجنونو کارولو له امله و. په راتلونکو کلونو کې، د ماشینونو وړتیاوې یو ځل بیا زیاتې شوې، دا ځل د سخت لینک په کارولو سره د الوتنې د تیلو د امکان له امله، او بریښنایی تجهیزات هم لوړ شوي. د وخت په تیریدو سره، د اور وژنې نوي کمپیوټرونه، یو نظری - بریښنایی مشاهده او هدف سر، د سپوږمکۍ نیویګیشن سیسټم، د مخابراتو نوې وسیله، بریښنایی جګړه او د ځان دفاع په جنګی بیړیو کې ښکاره شوه. AC-130H د نړۍ په بیلابیلو برخو کې په جګړه کې فعاله برخه اخیستې. دوی په ویتنام کې بپتسمه اخیستې وه، او وروسته د دوی جنګي لاره د نورو شیانو په منځ کې، د فارس خلیج او عراق جنګونه، په بالکان کې جګړه، په لایبریا او سومالیا کې جګړه او په پای کې د افغانستان جګړه شامله وه. د خدمت په جریان کې، درې وسایط له لاسه ورکړل شوي، او په 2014 کې د جنګي ځواک څخه د پاتې کیدو بیرته اخیستل پیل شوي.
لومړی AC-130J بلاک 30 د متحده ایالاتو هوایی ځواک ته له سپارلو وروسته ، موټر شاوخوا یو کال عملیاتي ازموینو ته انتظار باسي ، کوم چې باید د زړو نسخو په پرتله وړتیا او اعتبار کې ښه والی وښیې.
AC-130J ته سړک
د 80 لسیزې په دویمه نیمایي کې، امریکایانو د نویو سره د زړو جنګي کښتیو ځای په ځای کول پیل کړل. لومړی AC-130A بیرته واخیستل شو، بیا AC-130U. دا هغه وسایط دي چې د S-130N ټرانسپورټ موټرو څخه بیا جوړ شوي، او د دوی تحویل په 1990 کې پیل شوي. د AC-130N په پرتله، د دوی بریښنایی تجهیزات نوي شوي. د څارنې دوه پوستې اضافه شوې او د جوړښت په کلیدي ځایونو کې د سیرامیک زغره نصب شوې. د ځان د دفاع د وړتیاوو د زیاتوالي د یوې برخې په توګه، هرې الوتکې د AN/ALE-47 د لیدلو وړ هدف لانچرونو زیات شمیر ترلاسه کړل (د رادار سټیشنونو د ګډوډولو لپاره 300 ډیپولونه او د انفراریډ هومینګ میزایل سرونو غیر فعالولو لپاره 180 فلیرز سره)، کوم چې د AN سمت سره اړیکه لري. د انفراریډ جیمینګ سیسټم / AAQ-24 DIRCM (د لارښونې انفراریډ کاونټر میژر) او د الوتکې ضد توغندي خبرداری وسیلې AN/AAR-44 (وروسته AN/AAR-47). برسېره پردې، AN/ALQ-172 او AN/ALQ-196 بریښنایی جنګی سیسټمونه د لاسوهنې رامینځته کولو لپاره نصب شوي او د AN/AAQ-117 سروې سر. په معیاري وسلو کې د 25mm عمومي ډینامیکس GAU-12/U یووالیزر پروپولشن توپ (د AC-20H څخه د 61mm M130 Vulcan جوړه ځای په ځای کول)، د 40mm بوفورس L/60 توپ، او د 105mm M102 توپ شامل وو. هویتزر د اور کنټرول د AN/AAQ-117 optoelectronic head او AN/APQ-180 رادار سټیشن لخوا چمتو شوی و. الوتکې د 90s په لومړۍ نیمایي کې خدمت ته ننوتل، د دوی جنګي فعالیت په بالکان کې د نړیوالو ځواکونو په ملاتړ پیل شو، او بیا یې په عراق او افغانستان کې په جګړو کې برخه واخیسته.
په 130 پیړۍ کې په افغانستان او عراق کې جګړه د هرکولس برید کرښې د بلې نسخې د رامینځته کیدو لامل شوې. دا اړتیا له یوې خوا، د تخنیکي پرمختګ له امله، او له بلې خوا، د جګړې په جریان کې د پخوانیو بدلونونو ګړندۍ پوښاک او همدارنګه د عملیاتي اړتیاو له امله رامنځته شوې. د پایلې په توګه، USMC او USAF د KC-130J هرکولس (د هارویسټ هاک برنامه) او MC-130W ډریګن سپیر (د دقیق اعتصاب بسته برنامه) لپاره ماډلر اور وژنې کڅوړې پیرودلې - وروسته یې د AC-30W سټینګر II نوم بدل کړ. دوی دواړو دا ممکنه کړې چې په چټکۍ سره د ټرانسپورټ وسایط بیا سمبال کړي چې د ځمکې څخه ځمکې ته د لارښود توغندیو او 23 mm GAU-44 / A توپونو (د Mk105 Bushmaster II پروپولشن واحد هوایی نسخه) او 102 mm M130 Howitzers (AC-130W لپاره) سره د ځمکنیو ځواکونو ملاتړ لپاره کارول کیږي. په ورته وخت کې، عملیاتي تجربه ډیره ګټوره وه چې دا د دې مقالې د اتلانو د جوړولو او پراختیا لپاره اساس شو، د بیلګې په توګه. د AC-XNUMXJ Ghostrider ورپسې نسخې.
Nadlatuje AC-130J Ghost Rider
د AC-130J Ghostrider برنامه د متحده ایالاتو الوتکو کې د عملیاتي اړتیاو او نسلي بدلون پایله ده. نوو ماشینونو ته اړتیا وه چې د خرابې شوې AC-130N او AC-130U الوتکو ځای په ځای کړي، او همدارنګه د KS-130J او AC-130W د ظرفیت ساتلو لپاره. د پیل څخه، د لګښت کمښت (او خورا لوړ، د 120 معلوماتو سره سم په هر مثال کې شاوخوا 2013 ملیون ډالرو ته رسیږي) د بیس ماشین په توګه د MC-130J کمانډو II نسخه کارولو له امله فرض شوی و. د پایلې په توګه، الوتکې یوه فابریکه د هوایی فریم ډیزاین تقویه کړې او سمدلاسه یې ځینې اضافي تجهیزات ترلاسه کړل (پشمول د نظری - بریښنایی نظارت او لارښود سرونه). پروټوټایپ د جوړونکي لخوا چمتو شوی او په فلوریډا کې د ایګلین هوایی ځواک بیس کې بیا جوړ شوی. نور وسایط په ورته حالت کې د لاک هیډ مارټین کریسټ ویو پلانټ کې بدلیږي. د AC-130J پروټوټایپ نهایی کولو لپاره یو کال وخت نیولی ، او د سیریل تاسیساتو په حالت کې ، دا موده باید نهو میاشتو پورې محدوده وي.
