ABS ټیوټا کرولا
ABS (د انټي لاک بریک کولو سیسټم) ته اړتیا ده ترڅو د بریک کولو او سکیډینګ پرمهال د موټر څرخونو د بندیدو مخه ونیسي.
په عموم کې ، دا سیسټم د بیړني بریک کولو پرمهال د موټر غیر کنټرول شوي سکډنګ پیښې له مینځه وړي. برسېره پردې، د ABS په مرسته، موټر چلوونکی کولی شي موټر کنټرول کړي حتی د بیړني بریک کولو پرمهال.
ABS د لاندې اصولو سره سم کار کوي:
- په ویلونو کې نصب شوي سینسرونه، د بریک کولو په لومړي مرحله کې، د ابتدايي بلاک کولو محرک ثبتوي.
- د "فیډبیک" په مرسته یو بریښنایی محرک رامینځته کیږي ، کوم چې د بریښنایی کیبل له لارې لیږدول کیږي ، دا تسلسل د هایدرولیک سلنډر هڅې حتی مخکې لدې چې سلیپ پیل شي او د موټر ټایرونه د سړک له سطحې سره تماس ته راستون شي کمزوری کوي.
- وروسته له دې چې د څرخ گردش بشپړ شي ، د بریک کولو اعظمي احتمالي ځواک بیا په هیدرولیک سلنډرونو کې رامینځته کیږي.
دا پروسه سایکلیک ده، څو څو ځله تکرار کیږي. دا ډاډ ورکوي چې د موټر بریک کولو فاصله په ورته ډول پاتې کیږي لکه څنګه چې دا به په دوامداره تالاشۍ کې وي ، مګر موټر چلونکی د سمت کنټرول له لاسه نه ورکوي.
د موټر چلوونکي او مسافرینو خوندیتوب ډیر شوی، ځکه چې د موټر د چپه کیدو او په یوه کندې کې یا په راتلونکی لین کې د چلولو امکان خارج شوی دی.
د موټر ABS لاندې برخې لري:
- د سرعت سینسرونه، دوی په مخکینۍ او شاته څرخونو کې نصب شوي؛
- د بریک والوز چې د هیدرولیک اصولو سره کار کوي؛
- هغه وسایل چې په هیدرولیک سیسټم کې د سینسرونو او والوز ترمنځ د معلوماتو تبادلې لپاره ډیزاین شوي.
د ABS بریک کولو څخه مننه ، حتی بې تجربه چلوونکي به وکولی شي ستاسو موټر اداره کړي. د دې کولو لپاره ، په ټویوټا موټر کې ، تاسو اړتیا لرئ یوازې د تمځای لپاره د بریک پیډل فشار ورکړئ. دا هم باید په پام کې ونیول شي چې د سړک سطح د نرم سطح سره د دې حقیقت سره مرسته کوي چې موټر د پام وړ د بریک کولو فاصله زیاتوي. په هرصورت، څرخونه نرم سطح ته نه کیندل کیږي، مګر په ساده ډول په هغې باندې تیریږي.
ABS په بهرنیو جوړو موټرو کې نصب شوی، د بیلګې په توګه، د ټیوټا کرولا ماډلونو کې. د دې سیسټم د عمل اصلي جوهر د موټر ثبات او کنټرول ساتل دي پداسې حال کې چې په خورا مطلوب تناسب کې سرعت کموي. دا د دې حقیقت له امله دی چې د ټویوټا کرولا ماډل کې، سینسر "کنټرول" سرعت په کوم کې چې د موټر هر څرخ حرکت کوي، وروسته له دې چې د هیدرولیک بریک لاین کې فشار خپور شي.
په ټیوټا موټرو کې، د کنټرول واحد ډشبورډ ته نږدې موقعیت لري. د کنټرول واحد د عملیاتو اصول دا دي چې پدې کې د موټر په څرخونو کې موقعیت لرونکي سرعت سینسر څخه بریښنایی محرکونه شامل دي.
د بریښنایی محرک پروسس کولو وروسته ، سیګنال د فعال والو والو ته لیږل کیږي چې د بلاک کولو ضد مسؤلیت لري. یو ځانګړی بریښنایی ماډل په دوامداره توګه د ټول ABS سیسټم فعالیت نیسي او څارنه کوي. که چیرې کومه نیمګړتیا ناڅاپه رامنځ ته شي، د وسیلې په پینل کې یو څراغ روښانه کیږي، د دې څخه مننه چې چلوونکی د خرابیدو په اړه زده کوي.
برسېره پردې، د ABS سیسټم تاسو ته اجازه درکوي چې د غلطی کوډ تولید او ذخیره کړئ. دا به د خدماتو سټیشن کې ترمیم خورا اسانه کړي. ټویوټا کرولا د یو ډیایډ سره سمبال شوی چې د خرابیدو خبرداری ورکوي. همدارنګه، یو ځانګړی فوټوډیډ سیګنال ممکن وخت په وخت فلش شي. د هغه څخه مننه، ډرایور زده کوي چې د عملیاتي پیرامیټونو ځینې "ماتې" د ABS کمپلیکس کې ممکن دي.
د ترتیباتو او پیرامیټونو د ناکامۍ سمولو لپاره، دا اړینه ده چې وګورئ چې آیا د سینسر څخه بریښنایی واحد ته تارونه ښه وصل شوي، د فیوز حالت او د اصلي بریک سلنډر پورې اړوند د سوټ بشپړتیا هم چک شوي.
حتی که د دې ټولو عملیاتو وروسته د خبرتیا نښې روښانه شي، نو د ABS سیسټم خراب دی، او د ټیوټا کرولا موټر مالک باید د ځانګړي خدماتو مرکز سره اړیکه ونیسي.
نو، د جاپاني جوړونکي څخه د موټر ABS برخې. د بندولو ضد بلاک عبارت دي له:
- هیدرولیک پمپ.
- قضیه، د څو غارونو څخه جوړه ده، د څلورو مقناطیسي والو سره سمبال شوی.
د هر انفرادي څرخ په ډرایو غار کې، اړین فشار رامینځته کیږي او که اړتیا وي، تنظیم شوی. د څرخ گردش سینسر سیګنالونه چمتو کوي چې د غار والوز د خلاصیدو او تړلو لامل کیږي. دا بلاک د ټویوټا کرولا د انجن تر پوښ لاندې موقعیت لري.
بیا د ABS برخو راتلونکی مجلس راځي. دا د لوړ سرعت څرخ سینسرونه دي. دوی د ټویوټا موټرو د مخکینۍ او شا څرخونو "سټیرینګ نوکلز" کې ایښودل شوي دي. سینسرونه هر وخت د ABS اصلي بریښنایی ماډل ته ځانګړی نبض لیږي.
د ټیوټا موټرو کې د لاک ضد بریک سیسټم خورا معتبر او د چلولو او ساتلو لپاره اسانه دی. په هرصورت، حتی په خورا معتبر جاپاني موټرو کې خورا معتبر سیسټم منظم ساتنې او ترمیم ته اړتیا لري.
