ABS، ESP، TDI، DSG او نور - د موټر لنډیزونه څه معنی لري

ومومئ چې د مشهور موټرو لنډیزونو شاته څه دي لکه ABS، ESP، TDI، DSG او ASR.

اوسط موټر چلوونکی ممکن په موټرو کې مختلف سیسټمونو ته د راجع کولو لپاره کارول شوي مخففاتو څخه چکر وهي. برسېره پردې، عصري موټرونه د بریښنایی سیسټمونو سره ډک دي، چې نومونه یې ډیری وختونه د قیمت په لیست کې ندي رامینځته شوي. دا هم د پوهیدلو ارزښت لري چې کارول شوي موټر په حقیقت کې څه شی لري یا د انجن لنډیز معنی څه ده.

دا هم وګورئ: ESP، د کروز کنټرول، د پارکینګ سینسر - کوم وسایل په موټر کې دي؟

لاندې موږ د خورا مهم او مشهور لنډیزونو او اصطلاحاتو اړوند توضیحات وړاندې کوو.

4 - ماټیک - په مرسډیز موټرو کې دایمي څلور څرخه چلول. دا یوازې د اتوماتیک لیږد سره په موټرو کې موندل کیدی شي.

۴ – حرکت – څلور څرخي موټر. ووکس ویګن دا کاروي.

4WD - څلور څرخي موټر.

8V، 16V - په انجن کې د والوز شمیر او ترتیب. د 8V واحد په هر سلنډر کې دوه والوز لري، د بیلګې په توګه. څلور سلنډر انجن اته والوز لري. له بلې خوا، په 16V کې، په هر سلنډر کې څلور والوز شتون لري، نو په څلور سلنډر انجن کې 16 والوز شتون لري.

A/C - د ایر کنډیشنر.

AD - د موټر د دوامداره سرعت ساتلو لپاره بریښنایی سیسټم.

AB (هوايي کڅوړه) - د هوا کڅوړه. په نویو موټرو کې، موږ لږترلږه دوه مخکینۍ ایربګونه پیدا کوو: د موټر چلوونکي او د مسافرینو. زاړه موټرونه ممکن دوی ولري یا نه وي. دا د غیر فعال خوندیتوب سیسټمونو برخه ده او ډیزاین شوي ترڅو د حادثې په وخت کې د موټر په جزیاتو باندې د وسلو برخې (په عمده ډول سر) اغیز جذب کړي. د وسایطو او تجهیزاتو نسخو شمیر مخ په ډیریدو دی ، پشمول د غاړې ایربګز ، د پردې ایربګس یا د زنګون ایربګ - د چلونکي زنګونونه ساتي.   

ABC

- فعال تعلیق تنظیم کول. د دې هدف په فعاله توګه د بدن رول کنټرول دی. دا ښه کار کوي کله چې په کونجونو کې ګړندي موټر چلوي یا کله چې موټر د ډوبیدو تمایل ولري سخت بریک ودروي. 

د امریکا د - اتوماتیک توپیر قفل.  

ABS - د لاک ضد بریک سیسټم. دا د بریک سیسټم یوه برخه ده. دا اجازه ورکوي، د بیلګې په توګه، د بریک پیډل له فشارولو وروسته د موټر / د هغې سمبالولو لوی کنټرول.

ACC - په مخ کې د موټر سرعت او واټن فعال کنټرول. دا تاسو ته اجازه درکوي چې د خوندي واټن ساتلو لپاره مناسب سرعت تنظیم کړئ. که اړتیا وي، سیسټم کولی شي موټر مات کړي. د دې چپ بل نوم ICC دی.

AFS - د مخکینۍ څراغونو تطبیق وړ سیسټم. دا ډوب شوي بیم کنټرولوي، د سړک شرایطو سره سم خپل بیم تنظیموي.

AFL - د سر څراغونو له لارې د کونج د څراغونو سیسټم.  

ALR - د سیټ بیلټ ټینشنر اتومات لاک کول.

ASR - د کرشن کنټرول سیسټم. د سرعت په جریان کې د ویل سلیپ مخنیوي لپاره مسؤل ، د مثال په توګه ګرځېدل هرڅومره ژر چې د ویل سلیپ کشف شي ، سرعت یې کم شوی. په عمل کې، د بیلګې په توګه، کله چې موټر د شګو سره پوښل کیږي، ځینې وختونه باید سیسټم بند شي ترڅو څرخونه وخوري. د دې چپ لپاره نور نومونه DCS یا TCS دي. 

AT - اتوماتیک لیږد.

دا هم وګورئ: د ګیربکس عملیات - څنګه د قیمتي ترمیم څخه مخنیوی وشي

BAS

- بریښنایی بریک بوسټر. د ABS سره کار کوي. د سخت اضطراري بریک کولو پرمهال د بریک سیسټم موثریت اعظمي کوي. د مثال په توګه، فورډ یو بل نوم لري - EVA، او Skoda - MVA.

CDI - د مرسډیز ډیزل انجن د عام ریل ډیزل مستقیم انجیکشن سره.   

سي ډي آی ټي - ډیزل انجن د مستقیم تیلو انجیکشن سره. په اوپیل موټرو کې کارول کیږي.

CR/عام ریل - په ډیزل انجنونو کې د تیلو انجیکشن ډول. د دې محلول په ګټو کې د انجن اسانه عملیات، د تیلو ښه مصرف، لږ شور او په خارجي ګازونو کې لږ زهرونه شامل دي.

CRD - ډیزل انجنونه د عام ریل انجیکشن سیسټم سره. په لاندې برانڈونو کې کارول کیږي: جیپ، کریسلر، ډاج.

CRDi

- ډیزلي انجنونه چې په Kia او Hyundai موټرو کې کارول کیږي.

دا هم وګورئ: د بریک سیسټم - کله چې پیډونه، ډیسکونه او مایع بدل کړئ - لارښود

D4 - د ټیوټا څلور سلنډر ګازولین انجنونه د مستقیم تیلو انجیکشن سره.

D4D - د ټیوټا څلور سلنډر ډیزل انجنونه د مستقیم تیلو انجیکشن سره.

D5 - د وولوو ډیزل انجن د مستقیم تیلو انجیکشن سره.

DCI - د رینالټ ډیزل انجنونه د مستقیم تیلو انجیکشن سره.

آيا - د میتسوبیشي ډیزل انجنونه د مستقیم تیلو انجیکشن سره.

DPF یا FAP - د ذراتو فلټر. دا د عصري ډیزل انجنونو د وتلو سیسټمونو کې نصب شوی. د خاوری د ذراتو څخه د اخراج ګازونه پاکوي. د DPF فلټرونو معرفي د تور لوګي اخراج له منځه یوسي، کوم چې د ډیزلي انجنونو سره د زړو موټرو لپاره ځانګړی دی. په هرصورت، ډیری موټر چلوونکي دا توکي د دې پاکولو سره یو لوی خنډ ګڼي.

د دفاع وزارت - د بریښنا واحد په سر کې دوه ګونی کیمشافټ. یو له دوی څخه د انټیک والوز کنټرول مسؤلیت لري ، بل یې د اخراج والو لپاره.

د ‏‎DSG‎‏ پاڼې اړوند نور معلومات په فسبوک کې اوګورئ - ګیربکس د ووکس ویګن لخوا معرفي شوی. دا ګیربکس دوه کلچونه لري، یو د حتی ګیرونو لپاره او یو د عجیب ګیرونو لپاره. یو اتوماتیک حالت او همدارنګه د ترتیب لارښود حالت شتون لري. دلته ګیربکس خورا ګړندی کار کوي - د ګیر بدلونونه په حقیقت کې سمدستي دي.  

DTI - ډیزل انجن، د اوپیل موټرو څخه پیژندل شوی.

EBD - د بریښنایی بریک ځواک توزیع (مخکې ، شاته ، ښیې او کیڼ څرخونه).

EBS - د بریښنایی بریک سیسټم.

EDS - بریښنایی توپیر قفل.

EFI - د پطرول انجنونو لپاره د بریښنایی تیلو انجیکشن.

ESP / ESC - د وسایطو د لارې بریښنایی ثبات (همدارنګه د غاړې سکیدو مخه نیسي او د کنټرول له لاسه ورکولو مخه نیسي). کله چې سینسرونه د موټر سکډ کشف کړي، د بیلګې په توګه یو کونج ته د ننوتلو وروسته، سیسټم څرخونه (یو یا ډیر) ماتوي ترڅو موټر بیرته په لار کې راولي. د موټر جوړونکي پورې اړه لري، د دې سیسټم لپاره مختلف شرایط کارول کیږي: VSA، VDK، DSC، DSA.

دا هم وګورئ: ډیفروسټر یا آیس سکریپر؟ د واورې څخه د کړکیو پاکولو طریقې

ISP - د مستقیم تیلو انجیکشن سره د ګازولین انجنونو ډیزاین. دوی د Volkswagen لخوا جوړ شوي.  

FWD - دا ډول موټرونه د مخکینۍ څرخ سره په نښه شوي.

GDI - د میتسوبیشي ګازولین انجن د مستقیم تیلو انجیکشن سره. دا د دودیز انجن په پرتله ډیر ځواک، لږ د تیلو مصرف او اتموسفیر ته د زیان رسونکو موادو لږ اخراج لري.

GT یعنی ګران توریزم د تولید موټرو دا ډول سپورتي، قوي نسخې بیان شوي.

Hba - د بیړني بریک لپاره د هیدرولیک بریک معاون.   

HDC - د غونډۍ نزول کنټرول سیسټم. د ټاکل شوي سرعت سرعت محدودوي.

HDI

- د ډیزلي انجن د لوړ فشار بریښنا رسولو سیسټم د مستقیم تیلو انجیکشن سره. د ډرایو واحدونو ته هم ورته ویل کیږي. نومول د Peugeot او Citroen لخوا کارول کیږي.

غره لرونکی - دا د هیل پیل اسسټنټ نوم دی. موږ کولی شو موټر په غونډۍ ودروو او دا به ښکته نشي. د لاسي بریک کارولو ته اړتیا نشته. هغه شیبه چې موږ حرکت کوو، سیسټم کار کوي.  

HPI - د لوړ فشار پټرول مستقیم انجیکشن او د پطرول انجنونو پیژندنه چې پکې کارول کیږي. حل د Peugeot او Citroen لخوا کارول کیږي. 

دا هم وګورئ: په موټر کې ټربو - ډیر ځواک، مګر ډیر مصیبت. لارښود

IDE - د رینالټ ګازولین انجنونه د مستقیم تیلو انجیکشن سره.

isofix - د موټر څوکیو ته د ماشومانو څوکیو ضمیمه کولو سیسټم.

د JT توسیع - د فایټ ډیزل انجنونه، په لانسیا او الفا رومیو کې هم موندل شوي. دوی مستقیم عام ریل د تیلو انجیکشن لري.

JTS - دا د فایټ ګازولین انجنونه دي چې مستقیم د تیلو انجیکشن لري.

KM - په هارس پاور کې ځواک: د مثال په توګه، 105 hp

کلومیتره / ساعت - په ساعت کې کیلومتره سرعت: د مثال په توګه، 120 کیلومتره / ساعت.

مشرۍ

- د روښنايي جذبولو ډایډډ. LEDs د دودیز موټرو ر lightingا په پرتله خورا اوږد عمر لري. دوی ډیری وختونه د taillights او د ورځې وخت چلولو ماډلونو کې کارول کیږي.

LSD - د ځان بندولو توپیر.

څراغونه - د څو نقطو انجیکشن سره انجنونه.

MSR - د سکډ ضد سیسټم چې ASR بشپړوي. دا د څرخونو د ګرځیدو مخه نیسي کله چې چلونکی د انجن سره بریک وکړي. 

MT - لاسي لیږد.

MZR - د مزدا ګازولین انجن کورنۍ.

MZR-CD - د مزدا عام ریل انجیکشن انجن چې په اوسني ماډلونو کې کارول کیږي.

RWD دا شاته څرخي موټرې دي.

SAHR - صاب فعال سر محدودیت. د شا اغیزې په صورت کې، دا د whiplash ټپ خطر کموي.

SBC - د بریښنایی بریک کنټرول سیسټم. په مرسیډیز کې کارول کیږي. دا نور سیسټمونه سره یوځای کوي چې د وسایطو بریک اغیزه کوي، لکه BAS، EBD یا ABS، ESP (په جزوي توګه).

SDI - د مستقیم تیلو انجیکشن سره په طبیعي ډول مطلوب ډیزلي انجن. دا واحدونه د Volkswagen موټرو لپاره ځانګړي دي.

SOHC - دا ډول انجنونه د یو پورتنۍ کیمشافټ سره په نښه شوي.

SRS - غیر فعال خوندیتوب سیسټم، په شمول د سیټ بیلټ پریټینشنر د ایربګ سره.

Krd4 / Kd5 - ډیزل لینډ روور.

د ‏‎TDKI - د فورډ ډیزل انجنونه د عام ریل مستقیم انجیکشن سره. 

TDDI - فورډ ټربو چارج شوی ډیزل د انټرکولر سره.

TDI - ټربوډیزل د مستقیم تیلو انجیکشن سره. دا نوم د Volkswagen ګروپ په موټرو کې کارول کیږي.

TDS د TD ډیزل انجن خورا پیاوړی نسخه ده چې د BMW لخوا کارول کیږي. د TD یا پخوانۍ D نښه کول د موټرو په ټول ډله کې کارول کیده، پرته له دې چې جوړونکي ته پام وکړي. د TDS موټور هم نصب شوی، د بیلګې په توګه، په اوپیل اومیګا کې. د ډیری کاروونکو نظرونه داسې دي چې اوپل ډیر خراب شوي او د ډیرو ستونزو لامل شوي. 

دا هم وګورئ: د انجن ټوننګ - د بریښنا په لټه کې - لارښود

TSI - دا نومول د دوه ګوني سپرچارج سره د ګازولین انجنونو ته اشاره کوي. دا یو حل دی چې د Volkswagen لخوا رامینځته شوی چې د دودیز انجن په پرتله د تیلو مصرف زیاتوالي پرته د پاور ټرین بریښنا تولید زیاتوي.

TFSI - دا انجنونه د سوپرچارج شوي ګازولین انجنونه هم دي - په آډي موټرو کې نصب شوي - دوی د لوړ ځواک او نسبتا ټیټ تیلو مصرف لخوا توپیر لري.

TiD - توربوډیزل، په صباح کې راټول شوی.

TTiD - یو دوه چارج واحد په صاب کې کارول کیږي.

V6 – د V شکل انجن د 6 سلنډر سره.

V8 - د اتو سلنډرونو سره د V شکل واحد.

VTEC

- د بریښنایی والو کنټرول، د متغیر والو وخت سیسټم. په هونډا کې کارول کیږي.

VTG - ټربو چارجر د متغیر توربین جیومیټری سره. دا د تش په نامه ټربو لیګ له منځه وړلو لپاره اړین دی.

VVT-I - د والو وخت بدلولو لپاره سیسټم. په ټیوټا کې موندل شوی.

زیتیک - د فورډ څلور سلنډر ګازولین انجنونه په هر سلنډر کې څلور والوز سره. سر دوه کیمشافټونه لري.

نظر - رادوسلو جاسکولسکي، د آټو سکوډا ښوونځي کې د موټر چلولو د خوندیتوب ښوونکی:

په حقیقت کې، د موټرو ټیکنالوژي دومره ګړندۍ وده کوي چې موږ اوس حتی شپږ میاشتې یا یو کال دمخه په موټرو کې نوي او خورا پرمختللي ټیکنالوژي ومومئ. کله چې دا د فعال خوندیتوب سیسټمونو ته راځي، ځینې یې د ځانګړې پاملرنې مستحق دي او دا د چک کولو ارزښت لري چې ایا دوی د نوي یا کارول شوي موټر پیرودلو په وخت کې دي. ځکه چې دوی واقعیا مرسته کوي.

په اصل کې، البته، ABS. د ABS پرته موټر د موټر چلولو په څیر دی. زه ډیری وختونه هغه خلک ګورم چې غواړي یو کارول شوی، زوړ موټر واخلي، "ولې زه ABS ته اړتیا لرم؟" د هوا کنډک شتون لري، بس. زما ځواب لنډ دی. که تاسو د خوندیتوب په اړه آرامۍ ورکړئ، نو دا خورا عجیب، غیر منطقي انتخاب دی. زه غواړم ټینګار وکړم چې دا ښه ده چې پوه شئ چې ABS په موټر کې څه شی دی. د دې سیسټم زاړه نسلونه اغیزمن وو، دوی کار کاوه، مګر د موټرو محورونه یې کنټرول کړل. د ښکته کیدو په وخت کې، کله چې موټر چپه شو، شاته کیدای شي نور هم تیښته پیل کړي. په نویو نسلونو کې، د بریک ځواک ویش سیسټم په انفرادي څرخونو کې څرګند شوی. کامل حل.

معاون بریک کول د بریک سیسټم یوه مهمه برخه ده. په هرصورت، دا ښه ده چې په خوندي ځای کې وګورئ چې دا په یو ځانګړي ماډل کې څنګه کار کوي. په دې ټولو کې ، دا سمدلاسه چالان کیږي کله چې تاسو د بریک پیډل سخت فشار کړئ ، مګر افعال لکه الارمونه تل په ورته وخت کې نه فعالیږي. دا هم باید په یاد ولرئ چې که چیرې موټر په بشپړ ډول ودریږي، موټر چلوونکی د یوې شیبې لپاره حتی د ګاز څخه پښه اخلي، ځکه چې د بیلګې په توګه، ګواښ تېر شوی، سیسټم به وتړي.

موږ ESP ته راځو. دا په حقیقت کې د سیسټمونو کان دی ځکه چې دا ډیری دندې لري. که څه هم زه خبرونه تعقیبوم او هڅه کوم چې تازه پاتې شم، زه دا ټول په یاد نشم. په هرصورت، ESP یو ښه حل دی. موټر په ټریک کې ثابت ساتي، چالان کوي ​​- حتی کله چې شاته د موټر مخې ته تیریږي - واقعیا سمدلاسه. د ESP اوسني سیسټمونه د سړک په یوه نازک حالت کې د ټولو څرخونو د ژر تر ژره سستیدو مخه نیسي. ESP د هر موټر چلوونکي په پرتله یوه قوي ګټه لري: دا تل په ورته ډول غبرګون کوي ​​او د ثانیې لومړۍ برخې څخه، او د یوې ثانیې څخه نه کله چې د غبرګون وخت تیریږي.

متن او عکس: پیوټر والچاک