ABS، ASR، ESP
تجربه لرونکی کس د ګامونو تشریح کوي
دا لنډیزونه څه معنی لري او دا څنګه کار کوي، Zbigniew Dobosz، CTO او د D&D ویب پاڼې مشر وايي.
د سړک خوندیتوب د موټر جوړونکو لخوا د نوي سیسټمونو او ځانګړتیاو معرفي کولو له لارې ښه کیږي. فعال محافظت د حادثې وړاندوینې او مخنیوي لپاره معرفي کیږي پداسې حال کې چې موټر حرکت کوي ، د چلونکي ملاتړ کوي. فعال سیسټمونه د فعال خوندیتوب بنسټیز برخې دي. راځئ چې د دوی کار وګورو.
ABS
د ویل لاک اپ مخنیوي لپاره ، سیسټم تاسو ته اجازه درکوي په هر څرخ کې د بریک کولو ځواک په جلا توګه د بریک پیډونو فشار تنظیمولو سره بدل کړئ. پدې کې شامل دي: د بریک پمپ، د هیدرولیک تنظیم کولو واحد چې د لوړ فشار تیلو پمپ او سولینایډونه، په هر څرخ کې د سرعت سینسر، یو کیلکولیټر، د بریک تشخیص شاخص. په دې حالت کې، ګام پورته کیږي چې لږ څه ګاز اضافه کړي ترڅو د مخکینیو څرخونو د حرکت کولو مخه ونیسي. دا عمل IAS نومیږي.
د بریښنایی بریک ځواک توزیع REF میخانیکي خساره بدلوي. دا تاسو ته اجازه درکوي چې د موټر د شا او مخکینۍ څرخونو ترمنځ د بریک ځواک توزیع کړئ او پدې توګه موټر د 180 درجو بدلیدو مخه نیسي.
ASR
سیسټم د دودیزو ABS عناصرو څخه جوړ دی، یو ځانګړی تشخیصی آئیکن، د انجن او لیږد ECU سره اړیکه، او د فورلین پمپ. کیلکولیټر په څرخونو کې د سینسرونو په کارولو سره د ویل سلیپ اټکل کوي. د موټر د ګړندیتوب مرحلې په جریان کې ، که چیرې یو څرخ (یا څو څرخونه) د سکریډ کولو تمایل ولري ، سیسټم د ټایر سکډ غوره کولو لپاره خپل کیلکولیټر کاروي. بریکونه د فورلین پمپ او یو هیدرولیک واحد لخوا فعال کیږي.
ESP
دا سیسټم په ټولو شرایطو کې د موټر ثبات تضمینوي. په ځانګړي توګه ، دا د موټر چلند کنټرولوي کله چې دا په کونج کې کرشن له لاسه ورکوي. دا اجازه ورکوي، د فزیک د قوانینو په چوکاټ کې، د موټر چلوونکي د بې احتیاطۍ تېروتنه سمه کړي کله چې په ډیر سرعت کې د کلچ بریک یا ناکافي بریک کولو په صورت کې کونج کول. د ESP سیسټم ډیزاین شوی ترڅو د موټر چلولو دا ټول مهم حالتونه اداره کړي د انجن او بریکونو په عمل کولو سره د پیل کولو په لومړۍ نښه کې د کرشن له لاسه ورکولو مخه ونیسي. ESP د ABS، REF، ASR او MSR دندې هم ترسره کوي.
