Abarth 695 Biposto 2015 بیاکتنه
د فایټ جیب راکټ په څلورو څرخونو کې جنون دی - له همدې امله دا خورا زړه راښکونکی دی.
جنون یوه کلمه ده چې د ابارت 695 بیپوستو سره سمون لري.
دا یو لیونی کوچنی موټر دی، نو ښکته شوی، ښکته شوی او تمرکز کوي، دا یوازې دوه څوکۍ لري، چې دا یې ایټالوی نوم ورکوي.
Biposto حتمي Fiat 500 دی، او په لیونی لیونی کې د ترکیب څخه بهر ریسینګ ګیربکس، د پرسپیکس اړخ کړکۍ، میټ خړ باډي ورک، په کیبن کې د کاربن فایبر استر، او لوی (نسبتاً) بریکونه او ویلونه شامل دي.
حتی هغه څه چې ورک دي په اپیل کې اضافه کوي - هیڅ هوایی کنډیشن شتون نلري، د شا څوکۍ نشته، او حتی د دروازې لاستی نشته. وینټونه د تنظیم کونکو وزن کمولو لپاره تنظیم شوي.
دا تصور کول ګران دي چې ولې څوک به بایپوستو غواړي، په ځانګړې توګه د $ 65,000 لږ تر لږه قیمت ټاګ سره چې د 80,000 ډالرو څخه ډیر مصرف کولو وړتیا سره. تر هغه چې تاسو موټر چلوئ.
دا د کیمرې ضد دی نو ژوندی دی دا تاسو ته اړوي چې موټر چل کړئ. په 'اضطراري' بکس کې هر بدلون نامعلوم ته سفر دی، د ټربو بریښنا په چټکۍ سره حرکت کوي، او کیبین په چټکۍ سره د 22 درجې میلبورن په ورځ کې د لوړ ټیک سویټ بکس بدلیږي.
"هغه خلک چې بایپوستو یې اخیستي دي دا خوښوي ،" د فایټ کریسلر آسټرالیا بازارموندنې متخصص زاچ لو وايي.
د دې بدلون میکانیزم د هنر ریښتینی کار دی.
دا مهال د بایپوستو 13 مینه وال شتون لري او حتی نور چې موټر یې لیدلی او غواړي یې واخلي. له ایټالیا څخه اکمالات لا دمخه پای ته رسیدلي دي.
ترټولو لیونی عنصر د "سپي حلقه" ګیربکس دی، یو پنځه سرعت لاسي لیږد د اسانه لیږد لپاره هیڅ ترکیب نلري. دا هغه څه دي چې تاسو به یې معمولا یوازې د بشپړ ریس موټرو یا لوی زاړه ښوونځي ټرک کې ومومئ.
دا په ښکلي ډول انوډیز شوی او کروم شوی دی ، د دې شفټر د هنر ریښتینی کار دی ، او پاتې موټر په ښکلي ډول په کاربن فایبر کې پای ته رسیدلی ، موټر ته ځانګړی دی.
او دا لا دمخه ډیر څه وايي، کله چې ابارت لا دمخه په مسیراتي او فیراري "tributo" ماډلونو کې کار کړی دی.
د بایپوستو په زړه کې ورته 1.4 لیټره ټربو فور په دې موټرو کې موندل شوی - د 140kW/250Nm بریښنا وړاندې کوي او مخکینۍ څرخونه چلوي - او د بدن کار چې تاسو یې د سړک موټر ریسینګ عکس څخه تمه لرئ.
"دا د ابارت برانډ ریښتینی جوهر دی ،" لو وايي. "دا د خپل میراث او ریسینګ سره د برانډ کریسټال شوی نسخه ده."
د ابارت مینه وال به د اصلي 500 ګرم راډ نسخې په 60s کې په یاد ولري ، چې د افشا شوي انجن کولنګ پوښونو لخوا په اسانۍ سره پیژندل کیدی شي. Fiat Chrysler استرالیا هم په 12 Bathurst 2014 Hours کې د ابارت سره د ټولګي بریا ترلاسه کړه.
په لاره کې
هغه لږ وخت چې ما د بایپوستو سره تیر کړ د کافي څخه ډیر دی. زه په باتورسټ کې نیویګیټر وم.
زه د ریسینګ بالکټ سیټ ته ځیر شوم او د سپي حلقې ګیربکس هڅه کوم.
دا موټر په باتورسټ کې د ابارت په پرتله خورا ښه پای ته رسیدلی، مګر دا لاهم یو بشپړ سرعت موټر دی.
موټر په ترافیک کې ډیر پام ځانته را اړوي
ابارت وايي چې دا په 100 ثانیو کې د 5.9 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي، او تاسو کولی شئ دا احساس کړئ کله چې زه دا بشپړ فشار ورکړم او ګیرونه بدل کړم. چال دا دی چې په ګړندۍ او ګړندۍ توګه پورته شي ، او بیا د ښکته کیدو پرمهال د ټیټ ګیر سره revs سره میچ کولو کې خورا محتاط اوسئ.
دا سم ترلاسه کړئ او لیور به د ګیرونو تر مینځ کود شي، مګر ځینې وختونه شتون لري کله چې دا سم کار نه کوي. مینه لرونکی مالک نسبتا ګړندی تطابق کوي ، مګر زه غواړم د اوږدمهاله ذهن سولې لپاره د ریسینګ ګیربکس متخصص سره ملګرتیا وکړم.
موټر په ټرافیک کې ډیره پاملرنه راجلبوي، او د غږ په نشتوالي کې، د فکر کولو او لوبې کولو لپاره ډیر وخت شتون لري.
نو زه پورته او ښکته ګیرونه بدلوم ، د کونجونو څخه ځم چیرې چې دا خورا ښه ساتل کیږي ، او عموما د نوي BMX سره د شپږ کلن ماشوم په څیر عمل کوم.
بایپوستو د ریسینګ باتورسټ په څیر خام او شور نه دی، او نه دا د ورځني کارونې لپاره ډیزاین شوی. او مالکین به واقعیا د وخت تعقیب کولو ته اړتیا ولري ترڅو وګوري چې دا د څه وړتیا لري.
زه بایپوستو پارک کړم او بیرته هوایی ډګر ته د رسیدو لپاره د هایبرډ کیمري ټیکسي په څیر حقیقت ته راستون شوم.
زه د بایپوستو لپاره ډالر یا ګراج ځای نلرم، موټر هرڅوک باید لږترلږه په خپل ژوند کې یو ځل موټر چلوي. زه یوازې دا لیونی کوچنی مخلوق نه خوښوم، زه یې خوښوم.
