د ابارت 124 سپایډر لارښود بدلیدونکی 2016 بیاکتنه
منځپانګې
د پیټر انډرسن سړک ازموینه او د فعالیت ، د تیلو مصرف او پریکړې سره د بدلون وړ نوي ابارت 124 سپیډر بیاکتنه.
دا هیڅ پټه نه ده چې موږ په ویشل شوې نړۍ کې ژوند کوو. Brexit. ټرمپ. جامې سپینې او طلا دي، نه نیلي او تور. د روميانو، GIF او riccardo تلفظ. او اوس د فیټ ګروپ زموږ ټولو لپاره د بحث لپاره نوې جبهې پرانستلې - ایا 124 سپایډر د مزدا MX-5 څخه غوره یا بد دی چې دا خورا خورا پراساس دی؟ یا دا یوازې د مختلف رنګ جامې دي؟
د ابارت 124 سپایډر سخت وخت په نښه کول درلودل - مخکې لدې چې ناگزیر پیښ شي باید الفا شي ، او د پراختیا پروسې په جریان کې د دې مشهور برانډ مدیریت پریکړه وکړه چې دا خورا کوچنی و.
اصلي شرکت Fiat داخل شو، د درناوي څخه ډک یو نوی بدن یې رامینځته کړ، یو څه وخت یې په چیسس کې تیر کړ، او لومړی ریښتیا (ښه، سمه، که تاسو د پلیټ فارم شریکولو په اړه فکر نه کوئ ...) د Fiat Barchetta راهیسې د فیټ بدلیدونکي سپورت موټر زیږیدلي وه. کوم چې دلته هیڅکله نه و پلورل شوی.
قیمت او ځانګړتیاوې
Abarth 124 Spider په دوه ځانګړتیاو کې راځي، لاسي او اتوماتیک، قیمت د پخواني لپاره $ 41,990 او د وروستي لپاره $ 43,990. دا به تاسو ته دوه دروازې لرونکی سړک د لاسي چت سره ، د 17 انچ الیو ویلز ، نهه سپیکر سټیریو ، هوایی کنډیشن ، بې کیلي ننوتل او سټارټ ، د ابارت فرش میټونه ، اتوماتیک وایپرونه او سر څراغونه ، ګرمې څوکۍ ، د چرم سټیرینګ ویل او پیرود کړي. شفټر، ریورس ګیر. کیمره، د څرمن برخې څوکۍ او د LED taillights.
دا کوچني موټرونه په ندرت سره د بل چا د وړلو لپاره مناسب دي مګر تاسو.
زموږ موټر د 2490 ډالرو لید کڅوړه درلوده چې د انعکاس ویاسکټ په څیر ښکاري چې په ډنډ کې اچول شوي (پدې کې واقعیا د ټرافیک خبرتیا ، فعال LED هیډ لایټونه ، د ړانده ځای څارنه ، د شا پارکینګ سینسرونه ، د سر څراغ واشیرونه ، او د ورځې د چلولو څراغونه شامل دي) او $490. د ابارت چرمی څوکیو لپاره.
تاسو کولی شئ د 1990 ډالرو لپاره د ریکارو چرمی څوکۍ او د الکانټارا سپورت څوکۍ اضافه کړئ که تاسو یو څه ځیرک یاست ، پداسې حال کې چې ځینې رنګونه $ 490 دي لکه زموږ د 1974 پورټوګالو رنګ (فلزي خړ) موټر. هو، د برونزو خړ اختیاري دی. لاړ شه معلومه کړه.
عمليیت
دا ډول کوچني موټرونه په ندرت سره ستاسو او ستاسو ملګري پرته د بل څه لیږد لپاره مناسب دي. اضافي ټایر د ځای خوندي کولو ښه حرکت و: 130 لیټره د خوراکي توکو یا څو کڅوړو کې د مینځلو لپاره.
دننه ، تاسو به د زنګون تر شا د کپ هولډرونو جوړه ومومئ ، کوم چې ستاسو د پښو لاندې ایښودلو څخه یو ګام لوړ دی ، په بیله بیا د هغې پورته یو کوچنی د تالاشۍ وړ دراز ، او د دستکشې بکس د واورې دستکشې اندازه.
ډيزاين
تاسو نشئ کولی هرڅوک خوښ کړئ ، او د فیټ سینټرو سټیل یقینا دومره زړور دی چې دا ومني او لاهم خپل کار ترسره کړي. دوی د دې موټر مخې ته په احتیاط سره باد ته وغورځاوه. دا د زاویې په اړه خورا حساس دی، نو ستاسو ذهن به بدل شي کله چې تاسو په حلقو کې ګرځئ، کریچ کړئ، په ټیپټو کې ودریږئ، د غوره زاویه موندلو هڅه وکړئ. دا په ډیری عکسونو کې تقریبا په بشپړ ډول قانع کونکی دی ، مګر د DRLs بندیدو سره حتی په ر lightا کې ښه ښکاري. د شاتو ارزانه داخلونه په هیڅ رڼا کې ښه نه ښکاري او په لوړ ګلاس کې ښه کیدی شي. خوشبختانه ، د 70s په سټایل کې د دې کروم کولو پراخه لالچ مقاومت وکړ.
د اړخ پروفایل د زاړه 124 سپیډر اصلي DNA ډیر څه لري ، او یوځل چې تاسو شاته ورشئ نو تاسو به دا مشهور مربع ٹیل لائټونه وګورئ.
دا په زړه پورې ښکاري موټر نه دی، او دا د مزدا په څیر پریکړه نه ده چې دا خپل کنکال او نور حیاتي اعضاء سره شریکوي، مګر سینټرو سټیل د دې موټر جوړولو لپاره ډیر وخت نه درلود او د هغې په جوړولو کې ښکیل نه و. . نو د Fiat ډیزاینرانو ښه دنده ترسره کړه، ټول شیان په پام کې ونیول شول. په هود کې پښې هم خورا ښې دي.
نظرونه د غیر ژمن لیدونکو لپاره په 50/50 ویشل شوي وو (یعنې هغه خلک چې د مزدا vs Fiat مناظرې کې یې څرګند دریځ نه درلود)، مګر د Fiat مینه والو - یوه جذبه ډله - دا خوښ کړه. د مزدا مینه وال، په حیرانتیا سره، له دې څخه نفرت کوي. لکه څنګه چې د مزدا کارمندان، د یوې قاعدې په توګه.
دا امکان نلري چې د مزدا دروازې مات کړي، لکه څنګه چې یو څوک به د ایټالوي دندې تمه ولري.
په هرصورت، په یوه نقطه کې دوی تقریبا موافقه وکړه - د ابارت لوګو شمیر او اندازه بې ځایه او غیر ضروري ګڼل کیږي.
دننه، هرڅه شتون لري او سم دي، پرته له کوم ډیزاین بدلونونه. تاسو مختلف سیټونه، د فرش میټونه، او بیجونه ترلاسه کوئ، مګر که تاسو د ابارت لوګو پریږدئ، تاسو نشئ کولی دا د MX-5 څخه پرته د دوو مهمو ټکو پرته ووایی.
ډش یو لوی ریډ سینټر ټیکومیټر لري چې د ډیجیټل نندارې سره ښیې چې تاسو په کوم ګیر کې یاست. سرعت میتر ښي خوا ته لیږدول شوی او نن ورځ پلورل شوي ټولو موټرو کې یو له خورا خراب څخه دی. دا ډیره ګڼه ګوڼه ده، او دا تقریبا ناممکن دی چې په یو نظر کې وګورئ چې تاسو څومره چټک روان یاست. زموږ د سرعت کیمرې ځپلو ښارونو کې ، د دوی د تل بدلیدونکي سرعت محدودیتونو سره (وروستی یوه اصلي ستونزه ده) ، تاسو نشئ کولی قیمتي ثانیې روزنه ضایع کړئ که تاسو 40 یا 60 کوئ ځکه چې ستاسو ټیکټ به دمخه په بریښنالیک کې وي.
دوهم توپیر د MZD-Connect په سکرین کې د ابارټ عالي حرکت دی ، کوم چې په مزدا کې ورته ورته کار کوي او د Fiat د UConnect څخه خورا ښه دی. سپیکرې اختیاري مزدا بوس وسایل دي، چې نهه یې د کیبن په اوږدو کې ویشل شوي دي. حتی شاخص د سټیرینګ کالم ښي خوا ته پاتې شو.
انجن او لیږدونه
124 د 1.4 لیټرو ټربو چارج شوي Fiat څلور سلنډر انجن سره راځي چې 125 kW بریښنا او 250 Nm تورک وړاندې کوي، د مزدا انجنونو (1.5 او 2.0) څخه د پام وړ ډیر دی. د ډیر پیچلي انجن سره، Fiat 1100 کیلو ګرامه وزن لري. د 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې سرعت ګړندی دی - 6.8 ثانیې، مګر دا امکان نلري چې مزدا به دروازې ړنګ کړي، لکه څنګه چې یو څوک به د ایټالوي کار څخه تمه ولري.
د سونګ مصرف
زموږ د تیلو مصرف اندازه د لاسي موټر چلولو لپاره د ادعا شوي 5.1L/100km څخه خورا لرې وه – موږ په ښاري موټر چلولو کې 11.2L/100km ترلاسه کړل، مګر په لاره کې یو څه تفریح سره. تیوري دا وه چې د توربو چارج شوي تورک به په ریښتینې نړۍ کې د مزدا په پرتله لږ لالچ وي، مګر دا اضافي ګرنټ تاسو هڅوي چې په ښکاره ډول د فوسیل سونګ سوځوي.
چلول
لکه څنګه چې په ظاهري بڼه، د پوټکي لاندې ډیر څه بدل شوي، مګر دومره نه دي چې ماشوم او د حمام اوبه په فرش باندې وویشي. ابارت د څلور پسټون بریمبو بریک کیلیپرونو او بیلسټین ډیمپیرونو سره مجهز دی چې د کونجونو دمخه او په جریان کې شیان مساله کوي ، د محدود سلیپ توپیر سره مرسته کوي.
د کونجونو په مینځ کې، تاسو د 250Nm په مازدا دوه اړخیزه کې ګټور اضافي تورک هم لرئ، ټول د دې اضافي کونج سره ژوند کولو لپاره د ټیون شوي ګیربکس له لارې شاته څرخونو ته لیږل شوي.
تاسو اړتیا نلرئ د MX-124 په څیر 5 سخت کار وکړئ؛ د انجن طبیعت ډیر تورک متمرکز دی، پدې معنی چې تاسو اړتیا نلرئ چې ریډ لاین ته بیا وګرځئ. دا هم ښه ده. ابارت باید له مزدا څخه په ظاهر او احساس دواړو کې توپیر ولري، پداسې حال کې چې د خپل منل شوي عالي بسپنه ورکوونکي موټر غوره ځانګړتیاوې ساتي.
د شور په اړه هیڅ ایټالوی شتون نلري، کوم چې دواړه حیرانتیا او شرمونکي دي.
د 2500 rpm لاندې، په هرصورت، انجن خورا فلیټ دی. ځینې همکاران شکایت کوي چې دوی د چلولو یا ترافیکي جامو پرمهال ودریږي. که څه هم زه پوهیږم چې دا څنګه پیښ کیدی شي، دا یوازې یو مستقیم ښي پښې ته اړتیا لري. دا روښانه ده، که څه هم، انجن کولی شي په ټیټ بیاکتنې کې یو څه نور پنچ سره پرمخ بوځي.
یو شی د 124 څخه ورک دی - ښه شور. پداسې حال کې چې د 1.4 لیټر انجن غږ د مزدا واحدونو څخه په بشپړ ډول توپیر لري، د شور په اړه هیڅ ایټالوی شتون نلري، کوم چې دواړه حیرانتیا او شرمونکي دي. کیدای شي څلور پایپونه وي، مګر زه، او نور هرڅوک، داسې ښکاري چې نور نور هم غواړي. ابارتونه د سکویش غږ لرونکي موټرې دي (د Fiat 500 نسخه یو څه مسخره ښکاري)، پداسې حال کې چې 124 ډیر خوندور ښکاري مګر د هغې په څیر نه ښکاري.
په مسخره شیانو کې، ابارت، لکه څنګه چې تمه کیده، روښانه کیږي. دا پرمختللی، ساتیري او د دې اضافي موړ سره، یو څه نور ژوندی دی. د دې خطر شتون درلود چې د موټر عمومي توازن د ډیر ځواک لخوا خراب شي، مګر هوښیار چلند پای ته ورسید.
خوندیتوب
څلور ایربګونه، ABS، ثبات او کرشن کنټرول، د پیاده رو فعال هوډ او د ټایر فشار څارنه.
MX-5، یو څه متنازع، په 2016 کې د ANCAP ستوري اعظمي پنځه نمرې ترلاسه کړې، د ابارت لپاره هیڅ رسمي ازموینه شتون نلري.
خپل
124 درې کلن یا 150,000 کیلومتره تضمین لري، او تاسو کولی شئ د 1300 ډالرو لپاره د درې کلن مهال ویش خدمت واخلئ. دا د مزدا وړاندیز په پرتله ګټور نه دی. په روښانه توګه، د Fiat شهرت هم شتون نلري، نو دوی باید پدې برخه کې ډیرې هڅې ترسره کړي.
توپیر د ورځې او شپې نه دی - دا به واقعیا احمق وي، ځکه چې یو موټر باید د داسې توپیر لامل شي. ځینې داسې دي چې په کونجونو کې یو څه ډیر ټکان او یو څه ډیر چلند غوره کوي. او داسې څوک شتون لري چې غوره کار کوي، انجن سپن کړي، ډیر وصل شي. Fiat لومړی دی - او ډیر ساتیري - مزدا دویمه ده، او همدارنګه، لکه څنګه چې دا معلومه شوه، یو ګډوډي.
ابارت د 1.5 لیټر MX-5 په پرتله خورا ګران دی د غریب سړي کڅوړه سره، او ډیر څه ترسره شوي ترڅو دا دواړه سټایل او د موټر چلولو احساس کې توپیر وکړي. دا پرته له دې چې احساساتي سلیګ ته راشي د شرمونکي ریټرو کرښې په اوږدو کې تیریږي. د ډیر ځواب ویونکي انجن سره (ټونر به د دې سره یو څه ساتیري ولري) او د سخت تعلیق تنظیم کول ، دا کولی شي یو څو MX پیرودونکي راجلب کړي. په هرصورت، دا د ایټالیا د موټر لوا لپاره دی څوک به یې خوښ کړي. او په لوړ غږ exhausts نصب.
د نورو 2016 ابارت سپیډر 124 بدلیدونکي قیمت او توضیحاتو معلوماتو لپاره دلته کلیک وکړئ.
ایا تاسو د مزدا اصلي MX-5 غوره کوئ یا د ابارت د نړۍ ترټولو غوره ډراپ ټاپ؟ موږ ته ووایاست چې تاسو په لاندې نظرونو کې څه فکر کوئ.
