Abarth 124 Spider 2019 بیاکتنه

کله چې تاسو کلاسیکونه واخلئ، نو تاسو دا غوره کوئ.

له همدې امله په 2016 کې، کله چې Fiat نوی 124 په لاره واچاوه، ډیری یې په حیرانتیا سره سترګې پورته کړې.

اصلي د 1960 لسیزې په وروستیو کې یوه نښه وه، د روډسټر طلایی دور. د Pininfarina لخوا ډیزاین شوی، دا ایټالوی سویګر هم بهر کړی او د پورته کولو لپاره، د هغې د ډبل سر کیم انجن (په هغه وخت کې د هنر حالت) د ایټالیا د موټرو صحنې ته یو شمیر نوښتونو معرفي کولو کې مرسته وکړه.

حتی 50 کاله وروسته، هغه زاړه بوټان په سختۍ سره په سختۍ سره لیدل کیده، او د نن ورځې اقتصاد پیچلتیا او غوښتنو Fiat دې ته اړ کړ چې د مازدا سره کار وکړي ترڅو په هیروشیما کې د دوی د MX-5 چیسس او تولیدي تاسیساتو څخه کار واخلي ترڅو دا سم شي.

پاروډي؟ ځینې، شاید. مګر MX-5 یوځل د اصلي 124 د سرو زرو دورې موټرو تقلید کولو هدف و او له هغه وخته راهیسې د تېښتې بریا وه ، شاید د یو څو غلطیو سره.

په دې توګه، زده کوونکی ماسټر شو. نو، ایا د 124 نننۍ نسخه، چې موږ یې یوازې د آسټرالیا په ناراضه ځانګړتیا ابارت کې ترلاسه کوو، د 2019 لپاره د الټرا ریفایډ روډسټر فارمول لپاره څه نوي راوړي؟ ایا دا یوازې د MX-5 څخه ډیر دی چې د بیج لاندې انجینر شوی؟

ما د موندلو لپاره د یوې اونۍ لپاره ابارت 124 - د مونزا وروستی محدود نسخه اخیستې.

Abarth 124 2019: Spider
د خوندیتوب درجه	-
د انجن ډول	1.4 l توربو
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	6.7l / 100km
ځمکی	2 څوکۍ
قیمت	$30,800

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

زه باید دا په پیل کې روښانه کړم، د مونزا دا نسخه په آسټرالیا کې یوازې د 30 موټرو خورا محدود نسخه ده. موږ 26 نمبر درلود، په لاس جوړ شوی په 46,950 $.

دا ګرانه ده، مګر بې رحمه نه ده. د MX-5 مساوي لوړ ځانګړي لارښود نسخه، لکه (GT 2.0 Roadster)، $ 42,820 لګښت لري. د هیروشیما هاخوا په لټه کې، تاسو کولی شئ د لاسي لیږد Toyota 86 GTS Performance ($39,590) یا د لاسي لیږد Subaru BRZ tS ($40,434) لږ لپاره هم وپیرئ.

نو، ابارت د محدود انتخابونو خورا ګران دی. خوشبختانه ، دا یوازې د ایټالوي سپنک او ځینې لوی لړم بیجونو څخه یو څه ډیر وړاندیز کوي.

هر موټر د 17 انچ ګن میټل الیا ویلز سره معیاري راځي، د 7.0 انچ ټچ سکرین د مزدا خورا ښه MZD سافټویر سره (مګر د Apple CarPlay یا Android Auto ملاتړ نلري)، د پریمیم بوس آډیو سیسټم، ګرمې مخکینۍ څوکۍ، او د ننوتلو دروازه پرته له کیلي سره. تڼۍ د پیل تڼۍ.

د ماډل 124 د 17 انچ مصر څرخ یوازې په یوه ډیزاین کې راځي، مګر دوی په زړه پوري ښکاري. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

د فعالیت په شرایطو کې، هر موټر د څلور پسټون بریمبو مخکینۍ بریکونو، بیلسټین تعلیق او میخانیکي محدود سلیپ توپیر سره سمبال شوی.

د مونزا نسخه په نورمال ډول اختیاري ($1490) ابارت سور او تور چرم څوکۍ اضافه کوي د برعکس سټینګ سره ، په بیله بیا د لید لید کڅوړه ($2590) چې د سټیرینګ ځواب ورکونکي بشپړ LED مخکښې څراغونه ، د شا پارکینګ سینسرونه او یوه کیمره لري. لکه د سر څراغ واشیر. کڅوړه د دې موټر په پرتله محدود خوندیتوب کټ کې توکي هم اضافه کوي ، کوم چې موږ به وروسته په اړه وغږیږو.

دا ځانګړي ځایونه معمولا د اختیارونو لیست کې دي. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

په ځانګړې توګه، دا نسخه په پای کې 124 ته د وتلو سیسټم ورکوي چې دا یې مستحق دی، د پاک نوم "ریکارډ مونزا" سیسټم سره، کوم چې د 1.4 لیټرو ټربو انجن پوټکي جوړولو لپاره په میخانیکي ډول فعال والو کاروي او د مسخره موسکا هڅوونکي طریقه تویوي.

هر 124 باید دا سیسټم ولري، دا د انجن غږ ته یو څه خورا اړین ډرامه اضافه کوي پرته له دې چې د وتلو AMG A45 په څیر یو څه په زړه پورې غږ وي.

د مزدا ښکلی او ساده انفوټینټ سیسټم ښکاري، مګر د تلیفون ارتباط ورک دی. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

البته، ابارت دومره لیونی نه دی لکه څنګه چې د نن ورځې ځینې چلونکي SUVs. مګر دا مسله نده ، دا هغه څه دي چې دا موټر ارزښت لري ، دا یوازې هرڅه لري چې تاسو واقعیا ورته اړتیا لرئ او یقینا د 86 یا BRZ څخه ډیر دي ، کوم چې د اضافي نغدو توجیه کولو کې مرسته کوي.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 8/10

زه خوښوم چې 124 څنګه ښکاري. هرڅومره چې تاسو د دې کوچني چوکاټ مطالعه کوئ ، هومره به تاسو ومومئ چې دا د MX-5 همکار څخه څومره توپیر لري.

دا بدرنګه ده. دا ډیر ښکلی او یقینا ډیر ایټالوی دی.

لږترلږه په بهر کې، 124 یوازې د بیا جوړ شوي MX-5 څخه ډیر دی. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

اصلي ته اشاره په خوندور ډول پلي کیږي پرته لدې چې دا په پراخه کاریکچر بدل کړي. پدې کې په هود کې دوه ګونی نخچونه ، ګردي سرې څراغونه او د بکس شاته پای شامل دي.

له هغه ځایه، دا د اصلي 124 څخه بهر ځي او داسې بریښي چې د معاصر ایټالوي ډیزاین څخه اغیزه وکړي. زه به ووایم چې د دې موټر سخت ویل آرچونه، فلیډ حلق، ټیل لایټونه او د مصر د څرخ ډیزاین کې یوازې د عصري مسیراتي په پرتله ډیر څه شتون لري.

د کواډ ټیل پایپونه (په حقیقت کې یوازې دوه څلور سوري پایپونه) ممکن ډیر وي، مګر د دې موټر شاته یو څه اضافي تیری اضافه کړي. زه د دې موټر په کمان او سټین کې د لوی ابارت بیجونو مینه وال نه یم. دا د معادلې څخه یو څه لنډیز اخلي، او د ډنډ په پوښ ​​کې یو بشپړ غیر ضروري دی.

دا په ځینو ځایونو کې یو څه ډیر لرې ځي، مګر په ټولیز ډول دا خورا ښه ښکاري. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

زه به دا هم ووایم چې زموږ د مونزا ایډیشن ټیسټ موټر د سپینې پینټ او سور رنګونو سره غوره ښکاري. دا په سور او تور کې هم شتون لري.

داخلي برخه برم یو څه ماتوي. زه به ووایم چې د دې MX-124 ریښو څخه 5 توپیر کولو لپاره کافي ندي ترسره شوي. دا ټول د مزدا سویچ ګیر دی.

البته، د دې سویچ ګیر سره هیڅ شی نشته. دا ښه جوړ شوی او ارګونومیک دی، مګر کاش چې دلته یو څه توپیر درلود. د Fiat 500 سټیرینګ ویل… ځینې سویچونه چې ښه ښکاري مګر په سختۍ سره سم کار کوي… یو څه نور ایټالوی شخصیت چې په بهر کې خورا ښه څرګند شوی…

دننه ډیری مزدا شتون لري. دا خورا ښه کار کوي، مګر په سختۍ سره خپل شخصیت لري. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

څوکۍ د ابارت لپاره ځانګړې دي او ښکلې دي، سره رنګونه د دوی له لارې ډشبورډ او ویل سیمونو ته ځي. د مونزا نسخه د سیټونو تر مینځ د مشهور ایټالوي سرکټ رسمي لوگو لري چې د جوړونې شمیره یې په کې نقشه شوې ده.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 6/10

کله چې دا د عملي ارزونې خبره راځي، نو دا سمه ده چې دا ډول موټر د خپلو مستقیم سیالیو سره پرتله کړئ. دا ډول سپورټ موټر هیڅکله د هچ بیک یا SUV سره د عملي کیدو له مخې سیالي نشي کولی.

په هرصورت، د MX-5 په څیر، ابارت 124 دننه تنگ دی. زه دننه په بشپړ ډول فټ یم، مګر ستونزې شتون لري.

زما لپاره د 182 سانتي مترو لوړوالي سره خورا لږ لیګ روم شتون لري. زه باید د خپل کلچ ټب په زاویه کې تنظیم کړم یا زه به خپل زنګون د سټیرینګ ویل په ښکته کې ووهلم ، کوم چې د دې موټر پورته کول هم ستونزمن کوي. هینډ بریک د مرکز کنسول محدود ځای کې ډیر ځای نیسي ، مګر په کیبن کې د ذخیره کولو په اړه څه؟ تاسو هم کولی شئ د هغې په اړه هیر کړئ.

ټیټ سیټ هینډل بار ښه دی، مګر د موټر چلوونکي لیګ روم محدودوي. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

په مرکز کې یو کوچنی فلیپ اپ بنینکل شتون لري، چې شاید د تلیفون لپاره کافي کوچنی وي او بل څه نه وي، د هوایی کنډک کنټرول لاندې یو سلاټ، په ښکاره ډول د تلیفونونو لپاره ډیزاین شوی، او د څوکیو تر مینځ دوه تیر شوي کپ هولډرونه.

په دروازو کې د دستکشې بکس نشته، په بیله بیا د دستکشې کڅوړه. تاسو د کپ هولډرونو شاته د ذخیره کولو خورا ډیر ځای ترلاسه کوئ ، د هچ خلاصیدو له لارې د لاسرسي وړ ، مګر دا کارول یو څه عجیب دي.

په هرصورت ، یوځل چې تاسو دننه شئ ، دا موټر د ارګونومیک شرایطو کې د دستکشې په څیر فټ کیږي. د سټیرینګ ویل ښه او ټیټ دی، څوکۍ په حیرانتیا سره راحته دي، او زنګون په ښه توګه متمرکز دی، ستاسو لاس د غوره لنډ عمل کولو شفټر په لور لارښوونه کوي. دلته ډیر سر خونه شتون نلري، مهمه نده چې تاسو یې څنګه ټریم کړئ، مګر دا دومره کوچنی موټر دی چې تاسو به یې تمه ونه کړئ.

د بوټ په اړه څنګه؟ دا ستاسو د امید څخه غوره دی، مګر یوازې د 130 لیټرو وړاندیز سره، دا لاهم د اونۍ پای ته رسیدو څخه ډیر نه دی. دا د ټویوټا 86/BRZ (223L) څخه هم کوچنی دی ، کوم چې شاته څوکۍ هم په لاس کې لري ، مهمه نده چې څومره کوچنۍ وي.

ډنډ محدود دی ، مګر زه په خوښۍ سره حیران شوم چې وموندلم چې حتی دومره ځای شتون لري. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

د موندلو لپاره هیڅ سپرې نشته. 124 یوازې د ترمیم کټ لري.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 7/10

د MX-5 او 86/BRZ کمبوس برعکس چې د طبیعي تمویل شوي انجنونو انتخاب وړاندیز کوي، 124 د Fiat د 1.4 لیټر ټربو چارج شوي ملټي ایر څلور سلنډر انجن د هوډ لاندې په ښکته کولو سره خپله لاره جوړوي.

ایټالوی مزاج او نیمګړتیاوې د Fiat په 1.4 لیټره توربو چارج شوي انجن کې شامل دي. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

د "ټربو" کلمه باید تاسو ته د دې اندازې په موټر کې په سمه توګه خبرتیا ورکړي، مګر دا د غیر ټربو همکارانو په پرتله په سختۍ سره د لوړ فعالیت واحد دی.

د بریښنا تولید په 125kW/250Nm کې ټاکل شوی. دا د بریښنا اندازه ممکن د نوي 2.0 لیټر MX-5 (135kW/205Nm) او 86 (152kW/212Nm) په پرتله یو څه ټیټ ښکاري ، مګر اضافي تورک ښه راغلاست دی. دا په نرخ کې راځي، کوم چې موږ به د دې بیاکتنې د موټر چلولو برخه کې وپلټئ.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

124 د 6.4L/100km د تېلو د مصرف یو زړور رسمي مشترکه ارقام لري، کوم چې ما ډیر زیات کړی. زما د اونۍ په پای کې (د یو څه ریښتیني مخلوط لویې لارې او د ښار موټر چلولو په شمول) زه په 8.5L/100km کې ښکته شوم ، کوم چې د دې موټر "ښاري" درجه بندي کې و ، نو دا د ریښتیني شخصیت په توګه واخلئ.

دا د هغه څه څخه هم لږ دی چې زه یې د 86 او احتمالي MX-5 څخه تمه کوم ، نو په ټولیز ډول دا دومره خراب ندی.

ما د تیلو د مصرف رسمي ارقام مات کړل، مګر دا د هغه څه په حد کې دي چې تاسو یې د داسې موټر څخه تمه لرئ. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

د فایټ ټربو انجن د 95 لیټرو ټانک ډکولو لپاره لږترلږه 45 اوکټین سره غیر لیډر ګازو ته اړتیا لري.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 9/10

زه د شنبې په ورځ په غرمه کې د هورنسبي څخه ګوسفورډ ته د نیو ساوت ویلز زاړه پاسیفیک لویه لاره 124 موټر چلوم. په سم وخت کې په سم ځای کې د سم موټر په اړه خبرې وکړئ.

هغه په ​​​​بشپړ ډول په خپل عنصر کې و، د سخت ویښتو په شاوخوا کې منډې وهلې، بیا یې سټراټیټونه وغورځول، لنډ ډیریلر ته یې بشپړ تمرین ورکړ. دې نوي اخراج په ننداره کې 150٪ اضافه کړه ځکه چې هر تیریدونکي ښکته حرکت د کریک کولو ، ټوخی او ټوخولو سره مل و.

دا یو مطلق خوښی دی، د یکشنبې د موټر چلولو په پخوانیو ورځو کې د موټرونو په څیر د موټرونو په اړه سمه موافقه، او په دې توګه د 124 تاریخ ته سمه اشاره.

لږ شیان د لنډ، کوچني شاته څرخ موټر سره پرتله کوي چې په ښه ورځ کې د چت لاندې وي. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

او البته، دا نیمګړتیاوې لري. په هرصورت، ډیری یې د داسې موټر لپاره موضوعي کټګورۍ کې راځي.

راځئ چې د مثال په توګه یو انجن واخلو. ما د هغه په ​​اړه بې پایه انتقادونه د سست او ځورونکي په توګه اوریدلي دي. او دا. غلط ګیر ته لاړشئ او بیا ډیر ټیټ کړئ، او مهمه نده چې تاسو په سرعت کونکي باندې څومره سخت فشار ورکړئ، تاسو به د ځنډ غره سره مبارزه وکړئ. رښتیا. څو ثانیې.

حتی هڅه مې کوله چې په ګړندی سړک کې وګرځم، زه اندیښمن وم چې موټر به یوازې په لومړي ګیر کې ودریږي.

دا یو څه عجیب دی، مګر کله چې تاسو په خلاص سړک کې یاست نو دا د هغه ننګونې څخه خوند اخلي چې دا وړاندیز کوي. غلط ګیر ته واړوئ او دا موټر به تاسو ته خبر درکړي چې تاسو څومره احمق یاست. او بیا هم، کله چې تاسو دا په سمه توګه ترسره کوئ، دا د مستقیم کرښې لیوالتیا څپې تولیدوي چې د MX-5 یا 86 په پرتله خورا ډیر ډراماتیک دی.

بله ستونزه د سرعت میتر دی. دا کوچنی دی او د 30 کیلومتره فی ساعت څخه تر 270 کیلومتره فی ساعت پورې زیاتوالی لري. ما څومره ګړندی موټر چلاوه، افسر؟ هیڅ نظر نه دی. زه شاوخوا دوه انچه لرم چې ووایم که زه د 30 او 90 ترمنځ حرکت کوم، نو یو څوک یوازې اټکل کولی شي.

د MX-5 د چیسس روښانه ګټه د دې د کارټ په څیر اداره کول دي ، او عالي ، ګړندي ، مستقیم سټیرینګ هم اغیزمن نه ښکاري. یقینا، تعلیق یو څه ګډوډ دی او د بدلیدونکي چیسیس یو څه ګډوډ دی، مګر دا ټول ځکه چې دا سړک ته خورا نږدې دی. دا به سخته وي چې د دې ګړندي ، لنډ عمل او مناسب ګیر تناسب سره غوره لیږد ومومئ.

په نهایت کې ، 124 یوازې (لفظي) د زوړ فیشن اونۍ پای ساتیري ده چې یو ننګونکی مګر ګټور سواری وړاندیز کوي.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

3 کاله / 150,000 کیلومتره


تضمین

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 6/10

د Abarth هیڅ ماډل اوسنۍ ANCAP خوندیتوب درجه نه لري، که څه هم MX-5، چې دا موټر یې ډیری بنسټیزونه شریکوي، د 2016 په پرتله ترټولو لوړ پنځه ستوري درجه لري.

د ځانګړتیاوو له مخې، تاسو دوه مخي او غاړې ایربګونه، "فعال سر محدودیتونه"، د سیټ بیلټ پریټینشنرونه او هغه څه چې "فعال پیاده محافظت" نومیږي ترلاسه کوئ. همدا رنګه د ثبات کنټرولونو معیاري سیټ، د شا لید کیمره او سینسر شتون لري.

هیڅ اتومات بیړني بریک (AEB، چې اوس د ANCAP اړتیا ګرځیدلې ده)، فعال کروز، یا د لین ساتلو کوم مرستندویه ټیکنالوژي شتون نلري، مګر د مونزا نسخه کې د "لید کولو پیک" معیار د شا کراس ټرافيک خبرتیا (RCTA) او ړوند اضافه کوي. - د ځای څارنه (BSM).

څلور ایربګونه او لومړني فعال خوندیتوب یوه مایوسي ده، مګر شاید هغه څه نه وي چې د دې موټر هدف لیدونکي به په ځانګړې توګه پاملرنه وکړي.

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 6/10

ډیر بد دی چې 124 یوازې د ابارت څخه د درې کلن 150,000 کیلومتره تضمین سره وړاندیز کیږي. د دې MX-5 همکار اوس د پنځه کلن لامحدود ژمنې سره وړاندیز شوی ، او فیاټ کولی شي واقعیا همدا اوس یو څه مثبت تضمین پوښښ ترلاسه کړي.

له بده مرغه، 124 یو محدود تضمین لري، حتی د دې MX-5 همکار په پرتله، او د ساتنې لګښتونو پوښتنه شتون لري. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

تاسو اړتیا لرئ په کال کې 124 ځله یا هر 15,000 کیلومتره خدمت وکړئ. د خدماتو محدود قیمت؟ ها په ابارت کې، ظاهرا، دا قضیه نده. تاسو په خپله یاست.

پریکړه

د ابارت 124 سپیډر یو نیمګړی مګر ډراماتیک کوچنی ماشین دی چې باید د هرې اونۍ پای جنګیالي مخ ته موسکا او لوی ، غټ ایټالوي برم راوړي.

تر هغه چې تاسو تمه نه کوئ چې دا به د ورځني موټر چلولو وړتیاو په شرایطو کې ډیر څه وکړي، دا د ښه فکر شوي MX-5 فارمول لپاره غوره بدیل رامینځته کوي.

ایا هغه له هیروشیما څخه راځي یا نه، دا مهمه نده. د هغه پلرونو به فخر کاوه.

اوس که یوازې دوی ټولو د مونزا نسخه عالي اخراج درلود ...

ایا تاسو به کله هم Abarth 124 MX-5، 86 یا BRZ غوره کړئ؟ موږ ته ووایاست چې ولې یا ولې نه په لاندې نظرونو کې.