د ټربو موټرو په اړه 7 غلط تصورات
انجن ولې توربین ته اړتیا لري؟ په معیاري سوځیدونکي واحد کې ، سلنډر د هوا او سونګ توکو ترکیب سره ډک شوي د خالي ځای له امله چې د پسټون ښکته حرکت لخوا رامینځته شوی. پدې حالت کې ، د سلنډر ډکول هیڅکله د مقاومت له امله 95 ex څخه پورته نشي. په هرصورت ، دا څنګه لوړ کړئ ترڅو مرکب په سلنډرونو کې تغذیه شي ترڅو د نور ځواک ترلاسه کولو لپاره؟ فشار هوا باید معرفي شي. دا هغه څه دي چې توربوچارګر یې کوي.
په هرصورت ، ټربو چارج شوي انجنونه د طبیعي خواخوږو انجنونو څخه ډیر پیچلي دي ، او دا د دوی اعتبار ته تر پوښتنې لاندې راولي. په وروستي کلونو کې ، د دوه ډوله انجنونو تر مینځ توازن شتون درلود ، نه دا چې ټربو چارج شوي انجنونه ډیر دوام لرونکي شوي ، مګر دا چې طبیعي لیوالتیا لرونکي دمخه د پخوا په پرتله خورا لږ عاید ترلاسه کوي. په هرصورت ، ډیری خلک لاهم د ټربو چارج شوي انجنونو په اړه ځینې خرافات باور لري چې په سمه توګه ندي یا په بشپړ ډول ندي.
د ټربو موټرو په اړه 7 غلط تصورات:
سمدستي د ټربو انجن مه بنده کړئ: یو څه حقیقت
هیڅ جوړونکی د سفر پای ته رسیدو وروسته سمدلاسه انجن بندول منع کوي ، حتی که دا د دروند بار لاندې هم وي. په هرصورت ، که تاسو په لویه لاره کې موټر چلئ یا د ډیری موټرو سره د غره سړک سرته رسیدلی ، نو دا به ښه وي چې انجن لږ څه پرمخ بوځي. دا به کمپرسور ته اجازه ورکړي چې سړه شي ، که نه نو د شفت سیلونو ته د نفت خطر دی.
که تاسو د پارکینګ دمخه د یو څه وخت لپاره ورو ځئ ، نو د اضافي کمپرسیر سوړیدو ته اړتیا نلري.
د هایبرډ ماډل ټربو ندی: غلط
ساده او ، په ورته توګه ، ارزانه هایبریډ موټرې ډیری وختونه د طبیعي خوښې وړ داخلي احتراق انجنونو سره مجهز دي چې د اټکینسن دورې له مخې د اقتصادي امکان تر کچې کار کوي. په هرصورت ، دا انجنونه لږ پیاوړي دي ، نو ځینې جوړونکي د بریښنایی موټرو په واسطه پیاوړي ټربو چارجرونو تکیه کوي.
د مثال په توګه، مرسډیز بینز E300de (W213) یو توربوډیزل کاروي، پداسې حال کې چې BMW 530e د 2,0 لیټر 520i ټربو چارج شوي پټرول انجن کاروي.
ټربو موټرې د هوا تودوخې سره حساس ندي: نه درست
نږدې ټول مدرن ټربو چارج شوي انجنونه د فشار لرونکي انټر کولر یا انټرکانولر سره سمبال دي. په کمپرسور کې هوا توده کیږي ، د جریان کثافت ټیټ کیږي او په ورته توګه ، د سلنډر ډکول خراب کیږي. له همدې امله ، کولر د هوا د جریان په لاره کې ځای په ځای شوی ، کوم چې تودوخې کموي.
په هرصورت ، په ګرم موسم کې ، اغیز د سړه هوا په پرتله لږ دی. دا هیڅ مسله نده چې د کوڅو ریسان ډیری وختونه په انټر کولر پلیټونو کې وچه یخ وخوري. په هرصورت ، په سړه او لوند هوا کې ، اتموسفیر انجنونه ښه "پل" کوي ، ځکه چې د مخلوط کثافت خورا لوړ دی او په وینا یې ، په سلنډر کې چاودنه وروسته پیښیږي.
ټربو چارجر یوازې په لوړه rpm کې پیل کیږي: غلط
ټربو چارجر د لږترلږه انجن سرعت سره پرمخ ځي او په سرعت لوړېدو سره په فعالیت کې لوړیږي. د روټر د کوچنۍ اندازې او سپک وزن ډیزاین له امله ، د ټربو چارجر جریان دومره مهم ندي او دا په چټکۍ سره اړین سرعت ته رسوي.
عصري توربینونه په الکترونیکي ډول کنټرول شوي ترڅو کمپریسر تل د مطلوب فعالیت پرمخ وړي. له همدې امله انجن وړ دی چې حتی په ټیټ ریوز کې هم خورا ډیر تورک وړاندې کړي.
د ټیوب موټرې د ټولو لیږدونو لپاره مناسب ندي: یو څه درست
ډیری تولید کونکي ادعا کوي چې د دوی CVT ګیربکسونه خورا معتبر دي ، مګر په ورته وخت کې دوی ویره لري چې دوی د لوړ تورک ډیزل انجن سره وصل کړي. په هرصورت ، د انجن او لیږد سره د نښلونکي کمربند خدمت ژوند محدود دی.
د ګازلو انجنونو سره ، حالت مبهم دی. ډیری وختونه ، جاپاني شرکتونه د طبیعي خواښو شوي پطرول انجن ترکیب باندې تکیه کوي ، په کوم کې چې مشعل په 4000-4500 rpm کې ټیټیږي ، او یو تغیر کونکی. په ښکاره ډول ، بیلټ به حتی په 1500 rpm کې دا ډول تورک اداره نکړي.
ټول جوړونکي په طبیعي ډول هیله من موډل وړاندې کوي: غلط
ډیری اروپایی تولید کونکي (لکه وولوو ، آډي ، مرسډیز بینز او BMW) نور په طبیعي ډول تمه شوي موټرې نه تولیدوي ، حتی په ټیټ ټولګیو کې. حقیقت دا دی چې د ټربو انجن د کوچني بې ځایه کیدو سره د پام وړ ډیر ځواک وړاندیز کوي. د مثال په توګه ، په عکس کې انجن ، د رینالټ او مرسډیز بینز ګډ پرمختګ ، تر 160 hp پورې ځواک رامینځته کوي. د 1,33 لیټرو حجم سره.
په هرصورت، تاسو څنګه پوهیږئ که یو ماډل ټربو انجن لري (یا نه لري)؟ که چیرې په بې ځایه کیدو کې د لیټرو شمیر، 100 ځله، د هارس پاور له شمیر څخه ډیر وي، نو انجن ټربو چارج نه کیږي. د مثال په توګه، که د 2,0 لیټر انجن 150 hp لري. - دا اتموسفیر دی.
د ټربو انجن سرچینې د اتموسفیر د ورته سره ورته دي: ځینې حقیقت
شرکتونه پخپله د "تلپاتې" موټرو جوړولو ظرفیت نلري. مالکین چې پوهیږي چې د دوی موټر محدود عمر لري ، له مخې یې انجن ته لږه پاملرنه کوي ، او د تضمین پای ته رسیدو وروسته ، موټر اکثرا لاسونه بدلوي. او دا لاهم روښانه نده چې واقعیا هغه ته څه پیښیږي.
