د 5 غوره فرنټ ویل ډرایو کمپیکٹ سپورټ موټرې - سپورت موټرې

د دې شاوخوا ګرځیدل بې ګټې دي: رینالټ میګن RS دا هغه موټر دی چې د هر فرنټ ویل ډرایو سپورت کمپیکٹ موټر باید ورسره مقابله وکړي. دې د فرنټ ویل ډرایو سپورت موټرو میز کې کارتونه بدل کړي او د موثریت ، ښکیلتیا ، او بشپړ فعالیت لپاره معیار پاتې دی. بدبختانه د هغې لپاره ، هغه اوس په لیست کې نده او موږکان نڅا پیل کوي. سربیره پردې ، دوی ښه نڅا کوي ، ځکه چې زموږ په درجه بندۍ کې ټولې ګرمې هټۍ د دې وړتیا لري چې د وتلې ملکې سره سیالي وکړي ، که نه نو هغې ته په بشپړ ډول ماتې ورکړئ. څه به غوره وي؟

پنځم ځای: د هونډا مدني ډول R

په د هونډا سویک ټایپر R له پامه غورځول ګران دي: د هغه د ریس موټر نظر دومره لوړ دی چې ماته داسې بریښي چې هغه یو څه پټوي. د 320bhp سره چې د دې ټربو چارج شوي 2.0 انجن لخوا پرمخ وړل کیږي (هو ، دا اوس ټربو دی) ، R په لیست کې ترټولو پیاوړی فرنټ ویل چلوونکی دی. لاسي لیږد (یوازینی انتخاب) عالي دی: لنډ سفر ، وچ کلچ؛ ستاسو په غاښونو کې د چاقو سره د موټر چلولو ریښتینی ملګری. سوپرچارج شوی انجن د سیالۍ پرمهال اضافي 1000 rpm رامینځته کوي ، پداسې حال کې چې د باور الهام بخښونکي سټیرینګ او شاته پای همکارۍ موټر چلول خورا ساتیري کوي.

څلورم ځای: فورډ فیستا ST

یوه کوچنۍ نجلۍ له موږ سره څه کوي فورډ فایسټا د دې ځواکمنو جناتونو په مینځ کې؟ ښه، تاسو باید د پوهیدو هڅه وکړئ. د Ford Fiesta ST 200 یوه بیلګه ده چې څنګه ځواب ورکوونکی چیسس، د بډایه فیډبیک سره دقیق سټیرینګ او نږدې کامل ټونینګ هغه عناصر دي چې د خوند اخیستلو لپاره خورا مهم دي. دا واقعیا د ځواک شیطان نه دی ، مګر د یو څو بدلونونو وروسته تاسو د دې په اړه هیر کړی ، پدې کوچني هچ کې خورا ساتیري. د ټولو موجوداتو په مینځ کې ، دا د غوره سټیرینګ او خورا ځورونکي تنظیم سره دی (شاید د مدني په څیر) ، مګر د معتدل کیولري په پام کې نیولو سره ، تاسو اړتیا نلرئ د دې ځانګړتیاو څخه خوند اخیستو لپاره لیوني سرعت ته لاس ورکړئ.

دریم ځای: د ووکس ویګن ګالف GTI.

La ولکس واګن ګالف GTi هغه تل هره ورځ د سپورتونو عالي کمپیکټ موټر و ، مګر ځینې وختونه هغه د "ډیر شائسته" په توګه تورن شوی او حد ته د موټر چلولو پرمهال خورا جارح نه و. په هرصورت ، د ګالف GTi 7 توپیر لري: دا د نورو ګالف GTi په پرتله خورا دقیق ، ګړندی او ډیر په زړه پوری دی. د 230 HP ، متوازن فعالیت او په خپله برخه کې د غوره جوړونې کیفیت سره ، ګالف د غوره کمپیکٹ MPV سیپټر بیرته راوړي. بخښنه که کافي نه وي.

رنر اپ: د Peugeot سپورت څخه Peugeot 308 GTi

هرڅه چې ما خوښ کړل Peugeot RCZ-R ما دا دننه وموند 308 GTi. د مثال په توګه، د 1.6 هارس پاور 270 THP توربو چارج شوی یا تورسن محدود سلیپ توپیر. دلته هم، لکه څنګه چې په مدني کې، یوازینۍ انتخاب د لاسي لیږد دی. ښه خبر. د ګیر نسبت لنډ دی، انجن بیا راګرځي، او شاتنۍ برخه هرکله چې تاسو تروتل پریږدئ ځواکمن کیږي. مګر مهمه نده چې څه شی، Peugeot 308 GTi په ورځني موټر چلولو کې د نرمۍ ښه خوراک ساتي.

د تره زوی رتبه: سیټ لیون کپرا 290

زه لاهم د اعلان شوي ظرفیت په اړه جدي شک لرم سیټ لیون کپرا 290. د دې 2.0 TSI دومره سخت فشار ورکوي چې دا به 10 ګیرونه واخلي. مګر کپرا یوازې د انجن څخه ډیر دی: گرفت دومره ګرانیټ دی چې د کونجونو دمخه بریک کول تقریبا غیر ضروري کیږي. دا په حقیقت کې د میګین په پرتله یو څه لږ زړه راښکونکی دی (سټیرینګ یو څه ډیر فلټر شوی) ، او د بریښنایی کنټرول محدود سلیپ توپیر تل د مهم اتلولي سره نه ساتي. مګر دا په اړخ کې یو اغز دی، او نور څه حیرانتیا دي: د اړتیا په وخت کې آرام او خاموش. ایا د اضافه کولو لپاره نور څه شتون لري؟