په شاهي BMW K4GT کې 1600 نوي توکي او ولې زه به بیا هم د سفر لپاره R1200RT غوره کړم

1. د واورډ شیلډ.

کله چې تاسو مخکینی نسل K1600GT واینشیلډ پورته کړ ، کوم چې دمخه په هغه وخت کې د بریښنایی تنظیم وړ و ، ترټولو لوړ پوست ته ، پورتنۍ څنډه د سپرلۍ سترګو او د هغه مخې ته سړک ترمینځ قطار کې وه ، نو دې لید یو څه خنډ کړ. دا باید ونه ویل شي چې تاسو د شفاف پلاستیک دې پتلې څنډې له امله ټراکټور له لاسه ورکولی شئ ، مګر بیا هم: دا د هیلمټ په ویزر کې د مچیو په څیر یو تکلیف دی.

ښه ، د نوي K1600GT سره ، دا ستونزه نور شتون نلري ، ځکه چې وینډشیلډ خورا ټیټ شوی. په هرصورت ، د باد محافظت لاهم ښه دی ، کوم چې ښه دی - عالي ، دومره ښه چې د ماسک تر څنګ په مخ کې فلیپونه شتون لري چې تاسو په لاسي ډول د اضافي هوا جریان لپاره لانچ کوئ چې د دوبي تودوخې کې به بدن یخ کړي. کله چې ما یوه ورځ وروسته ښځه په F700GS کې واچوله، هغه لا دمخه په جیپرکا کې د هغې هیلمټ څخه چیغې وهلې: "اې، نن ورځ اوریږي!" البته دا وهل کیږي ، د K700GT موپید پروړاندې F1600GS. د ټیټ واډ شیلډ او غوره باد محافظت لپاره ډیره مننه.

2. بریښنایی بیرته راګرځیدونکی ګیربکس.

که تاسو د موټرسایکل کی left اړخ ته تکیه وکړئ ، نو تاسو به د موټر چلوونکي پیډل ته نږدې یو تور پوښ وګورئ ، کوم چې په پخواني ماډل کې نه و ، او د هینډ بارونو کی left اړخ کې ، R: R کیلي خپل ځای د دې په توګه موندلی دی. برعکس '. هو ، نوی K1600GT یو ریورس ګیر لري ، کوم چې واقعیا د کلمې په بشپړ معنی کې ګیر ندی ، ځکه چې سټارټر حرکت ته پاملرنه کوي. هغه څنګه؟ انجن باید روان وي (کله چې چالان شي ، د کافي سرعت حتی د کافي ولتاژ ډاډ ترلاسه کولو لپاره لوړیږي) ، لیږد باید په بیکاره سرعت (N) کې روان وي او د R ت buttonۍ باید فشار ورکړل شي.

دا سمه ده چې خپله ګوتې په مخکیني بریک کې وساتئ ترڅو د اړتیا په صورت کې موټرسایکل ژر ودروئ که چیرې بریښنا وغواړي دا ډیر شاته وغورځوي ځکه چې سټارټر د سټارټر ت buttonۍ خوشې کیدو وروسته په دقیقه توګه وځي. په لنډ او ساده ډول: دا پیښ کیدی شي چې موټرسایکل ډیر لرې شاته شي. د موټرسایکل وزن سره چې په سوټ کیسونو کې سامان او په شا سیټ کې شیف وي ، دا ډول وسایل به حتما یوه ورځ ګټور وي ، مګر زه دا هم باور لرم چې یو وخت به وي کله چې پلار د جو پاس پاس سر ته ملاتړ کوي. په ناڅاپي ډول یې مور په فرش او د نورو په مخ کې ولړزوله. XNUMX موټرسایکل چلونکي عصري ټیکنالوژي لعنت کوي ، د سپنر مخې ته ریمپ او بوسنیایی اسفالټ ایښودل. د دې نظر سره د ریورس ګیر لپاره یوه ګوته پورته کوي چې پلار باید دا څو ځله مخکې د کور ټایلونو کې چیک کړي.

3. د نږدې کیلي او مرکزي تالاشي.

دلته د ویلو لپاره ډیر څه ندي: کیلي ستاسو د جاکټ جیب کې ده ، او انجن تاسو ته اجازه درکوي د سټیرینګ ویل په مینځ کې لوی تور ت buttonۍ فشارولو سره اګنیشن چالان کړئ ، او اوږد فشار به سټیرینګ ویل لاک کړي. سخت دریځ. زه په شخصي توګه دا نظر خوښوم ، او زه کوم نیمګړتیاوې نه وینم (پرته لدې چې زه په بشپړ ډول هیر کړم چې موږ کیلي چیرته ایښې وه ، او احتمالا د دې سره په جهيل کې راښکته شو ، او مسله به مړه شي ، مګر دا د نورمال کوډ کولو کیلي سره پیښ کیدی شي). د نږدې کیلي لپاره زنګ ووهئ!

4. مرسته وکړئ کله چې حرکت کوئ

جاپاني ، K1600GT یو "چټک شیفټر" لري چې تاسو ته اجازه درکوي پرته له کلچ څخه کار واخلئ او تخته خوشې کړئ (ښه ، کله چې ښکته کیږئ ، تخته په هرصورت له مینځه وړل کیږي). ډیر ښایسته ښکاري؛ دا خورا ښه ښکاري حتی کله چې د شپږ سلنډر انجن یوازې د یوې شیبې لپاره چغې وهل ودروي او موټرسایکل سمدستي د راتلونکو کلونو لپاره لوړې پوړۍ ته پورته کیږي. مګر په ریښتیا سره ، زه د نوي والي څخه خوښ نه یم ، ګرانو لوستونکو ، په یاد ولرئ چې زه د انډورو سواری څخه خوند اخلم او دا چې ما حتی پدې صنعت کې برخه اخیستې ، دا چې موږ انډورو یو څه عجیب ډول یو او دا چې موږ ورسره علاقه لرو. کلچ ډیر. د دې په پرتله چې د انسانانو لپاره مناسب ښکاري.

په شخصي توګه ، زه د سړک په بایسکل چلولو کې د کرشن سره جادو کولو څخه هم خوند اخلم ، ووایاست ، په ناڅاپي سړک کې د ناغوښتل شوي چیچلو مخنیوي لپاره ، پداسې حال کې چې په ورته وخت کې د شا بریک په زړه پورې کولو سره د ګړندي سرعت ساتلو پرمهال کله چې کونج یا د سختو موټرو په جریان کې وي. په ژورو کونجونو کې بریک کول کله چې تاسو غواړئ په شا ټایرونو ښه گرفت وساتئ ترڅو انجن په اسانۍ سره کونجونو ته واوړي. د دې "چټک شیفټر" ازموینې پرمهال ما وموندله چې د کلچ او تروټل جادو کله چې د ښاغلي سره ګیربکس کنټرولوي. معاون هغه ډول کار ندی کړی لکه څنګه چې ما کله کله تمه درلوده. تاسو باید یوازې اجازه ورکړئ ټیک (برقیات) د دوی کار ترسره کړي.

اجازه راکړئ تاسو ته یو بل څه یاد کړم: که تاسو په 1600 کې په کیپ ټاون کې د هغه وخت نوي زیږیدلي K2011GT (او GTL) موټر چلولو تجربې لوستلو ته لاړشئ ، نو تاسو به دا جمله ومومئ. "که زه یو څه غوره کیدلی شم ، نو زه به د تختې ګړندي ګرځیدو ته یو څه غیر طبیعي عکس العمل په ګوته کړم (د کیلومترو په اوږدو کې یو څوک دې ته عادت کیږي ، او دا یوازې د پام وړ دی کله چې د پارکینګ پیل یا پیل کول وي)". او دا نیمګړتیا ، کوم چې واقعیا شتون نلري ، یوازې د نوي K1600GT سره پاتې شوي خورا غوره ډرډر لخوا مشاهده ده. د مثال په توګه، کله چې تاسو غواړئ د یو تقاطع څخه په چټکۍ سره وګرځئ، د throttle غبرګون به غیر طبیعي وي. زه بل ډول نه شم ویلای او زه فکر کوم چې ډیری خلک حتی دا نه پوهیږي، په ځانګړې توګه که تاسو دمخه په ورته انجن کې ډیری کیلومتره پوښلي وي. ما حتی اوریدلي چې دا د هوا / د سونګ پریمکس او احتراق چیمبرونو ترمینځ د اوږد انټیک پایپونو سره تړاو لري. څوک به پوه شي.

زه به دا په دې ډول ولیکم: د ګړندي بدلون لپاره د نظر سره تبصره چې تاسو به یې غوره کړئ مخکې لدې چې پیرود وکړئ وګورئ چې ایا دا ستاسو لپاره کار کوي. په زړه پوري خبره ، سږکال زه د ورته وسیلې سره د R1200GS ډیر تاثیرات لرم. په صداقت: ډیر منځمهاله انتخابونه ، زه نشم کولی د یو ښه ماشین لپاره انتظار وکړم!

بیا دوی دلته دي راډیو د AUX او USB inputs سره، د بریښنایی تودوخې لیورونه او آرامۍ څوکۍ، د بریښنایی پلوه د تعدیل وړ تعلیق عالي کار کول، پرته له وایبریشنونو خاموش انجن، ډیری تورک چې کله ناکله په ښار کې په شپږم ګیر کې حرکت کول هیر کړي، د کروز کنټرول، ښه غږ، واقعیا ښکلی او ښکلی بهرنی ښکاري، د کیفیت کاري وړتیا او ډیری حقایق چې د بښنې پرته وايي چې دا اوس مهال په بازار کې یو له غوره موټرسایکلونو څخه دی - مګر اوس دا یوازې یوه مسله ده د کومو سړکونو لپاره in د چا لپاره.

لومړی: په کومو سړکونو؟ که زه په سلووینیا یا حتی په بالکان کې د سفر لپاره راحته موټرسایکل غوره کړم ، زه به غوره کړم د R1200RT (که R1200GS نه وي ، مګر راځئ د بالکان په نه ختمیدونکي ځنګلونو کې د ورکیدو تمایل پریږدو). ولې؟ په ساده ډول ځکه چې RT د GT په پرتله د بالرینا په څیر چلند کوي ، ورته ورته راحت وړاندې کوي ، یوازې یو څه لږ استثنا. سربیره پردې ، د RT باکسر کولی شي په اسانۍ سره له پنځه لیټرو څخه کم پټرول سره مطمئن وي کله چې یوځای موټر چلوي ، پداسې حال کې چې GT لږترلږه یو لیتر ته اړتیا لري ، او په غوره توګه دوه لیټره نور.

زه به دا په دې ډول بیان کړم: په R1200RT کې هرڅه د کار کولو لپاره جوړ شوي، مګر په K1600GT کې یو څه نور هم شتون لري؛ یو څه چې موږ واقعیا ورته اړتیا نلرو (دا څلور نور سلنډرونه لري!) ، مګر دا ښه ده چې دا یې ولرئ که تاسو یې کولی شئ ، البته. زه هغه چا ته هم سر ورښکاره کوم چې په ساده ډول د شپږ سلنډر انجن د ورېښمو اسانه چلولو سره قسم خوري او ادعا کوي چې شپږ له هیچا څخه دوهم ندي. دا ریښتیا ده، هغه دا نه لري. مګر کله چې تاسو خپل ځان د درمیټور په مرکز کې ومومئ چې تاسو په ژبلجاک کې خپله کیمره هیره کړې او اړتیا لرئ چې یو تنګ ، فلیټ سړک ته واړوئ ، GT د سړي لپاره لوی معامله ده. مګر، په حقیقت کې، ما تقریبا هیر کړی، ځکه چې دا یو "مخالف اړخ" لري! شامل، مګر موږ د ورته پراګراف د کرښو تر مینځ یو بل پوښتنې ته هم ځواب ورکړ: د چا لپاره؟

ماتیوج هریبر

اساس قیمت: 23.380 یورو

د ټیسټ بایسکل لګښت: 28.538 یورو

په سلووینیا کې سوداګر: A-Cosmos dd ، Ljubljana ، 01 583 ، Avtoval doo ، Grosuplje ، 3540 01 781 ، Selmar doo ، Celje ، 1300 03 424 ، Selmar doo ، Maribor ، 4000 02 828. www.bmw-motorrad.si.