4×4 په اسفالټ. څه باید په یاد وساتل شي؟
پولس د ټولو څرخي موټرو په اړه قانع دي. کراس اوور او SUVs د ډیریدو په حال کې دي. داسې خلک هم شتون لري چې د 4 × 4 لپاره اضافي پیسې ورکوي کله چې د کلاسیک لیموزین یا سټیشن واګون پیرود. څه باید په یاد ولرئ کله چې د شاخ شوي لیږد سره موټر چلوئ؟
د آل ویل ډرایو ګټې ښه پیژندل شوي. د موټر چلولو ښه فعالیت، په نازکو حالاتو کې خوندي چلند او د ګړندیتوب زیاتول یې ځینې دي. 4×4 هم زیانونه لري. دا د تیلو مصرف ښه کوي، متحرکات کموي، د موټر وزن زیاتوي او د پیرود او ساتنې لګښت زیاتوي. د موټر چلولو په پام کې نیولو سره د ځینو ستونزو مخه نیول کیدی شي. د موټر چلوونکي چلند حتی د بریښنایی کنټرول شوي 4 × 4 حالت اغیزه کوي.
کله چې پیل کوئ، په لوړ rpm کې د کلچ له خوشې کولو څخه ډډه وکړئ او تروتل او کلچ په داسې ډول کنټرول کړئ چې د کلچ په نیمایي کې د سفر وخت کم کړي. څلور-ویل ډرایو، په ځانګړې توګه دایمي، د څرخ سلیپ په بڼه د خوندیتوب والو له منځه وړي. په 4 × 4 کې، د موټر چلوونکي تېروتنې په لیږد اغیزه کوي - د کلچ ډیسک تر ټولو ډیر زیان رسوي.
دا خورا مهم دی چې د څرخ دوامداره فریم ساتل. د ټریډ اغوستلو درجې کې د پام وړ توپیرونه، په محورونو کې د ټایرونو مختلف ډولونه یا د دوی ټیټ انفلاسیون د لیږد خدمت نه کوي. په دایمي ډرایو کې، د محورونو په سرعت کې توپیر د مرکز توپیر غیر ضروري کار کوي. د بریښنایی کنټرول شوي ملټي پلیټ کلچ په انالوګ کې ، هغه سیګنالونه چې ECU ته ننوځي د ټوټې کیدو نښو په توګه تشریح کیدی شي - د کلچ مسح کولو هڅې به د دې خدمت ژوند لنډ کړي. که تاسو پریکړه وکړئ چې ټایرونه بدل کړئ، تل یو بشپړ سیټ واخلئ!
په هغه موټرو کې چې هارډ ډرایو ته مخامخ محور ته (د پارټ ټایم 4WD په نوم یادیږي؛ اکثرا د پک اپ ټرکونه او ارزانه SUVs) ، د ټول ویل ډرایو ګټې یوازې په خلاص یا بشپړ سپین سړکونو کې خوند اخیستل کیدی شي. په 4WD موډ کې په لوند فرش یا یو څه واوره اسفالټ کې موټر چلول له فزیکي پلوه امکان لري ، مګر په لیږد کې نامناسب فشار رامینځته کوي - د مخکینۍ او شا محورونو ترمینځ هیڅ توپیر شتون نلري چې کولی شي د کونج کولو پرمهال د محور سرعت کې توپیر جبران کړي.
له بلې خوا ، په کراس اوورونو او SUVs کې د پلگ ان شاته محور سره ، د لاک فعالیت هدف په یاد ولرئ. په ډشبورډ کې یوه تڼۍ د ملټي پلیټ کلچ سره ښکیلوي. موږ باید یوازې په استثنایي حالتونو کې دې ته ورسیږو - کله چې د خټو ، شګو یا ژورو واورو له لارې موټر چلوو. په سړکونو کې د ښه کرشن سره، یو بشپړ خپګان لرونکی کلچ به د پام وړ فشار سره مخ شي، په ځانګړې توګه کله چې کونج کول. دا د هیڅ شی لپاره ندي چې د تولید کونکي لارښود ټینګار کوي چې چلول ممکن د ټکانونو سره وي او د څرخونو لاندې د معمول کچې څخه ډیر شور وي ، او د لاک فعالیت په اسفالټ کې نشي کارول کیدی.
د کلچ د زیان د چانس کمولو لپاره، کلچ په بریښنایی ډول د 40 کیلومتره فی ساعت څخه ډیر وروسته خوشې کیږي. په ډیری موډلونو کې، د موټر چلوونکي انتخاب په یاد نه دی - د انجن بندولو وروسته، د لاک فعالیت باید یو ځل بیا فعال شي، کوم چې ناڅاپي، اوږد موټر چلول د کلچ سره بشپړ خپګان له منځه یوسي (شاید، د ځینې کوریا SUVs په شمول، چیرې چې د تالاش کنټرول تڼۍ شتون لري. په 0-1 حالت کې کار کوي). دا باید ټینګار وشي چې ډیری بریښنایی وصل شوي څلور ویل ډرایو په لنډمهاله توګه د کرشن ښه کولو لپاره ډیزاین شوي ، نه په لوړ بار کې د دایمي عملیاتو لپاره. دا د یادولو وړ ده، د بیلګې په توګه، کله چې تاسو د کنټرول شوي سکډ سره د موټر چلولو هڅه کوئ. دا ممکنه ده، مګر د موټر ډیر بار کول ناممکن دي - فرش ته د ګاز سره اوږد موټر به د مرکز کلچ ډیر تودوخې لامل شي.
د موټر چلولو حالت په پام کې نیولو سره، د غوړ انتخاب او پروسیجرونو لپاره د جوړونکي یا میخانیک سپارښتنې تعقیب کړئ. په ګیربکس کې تیل، د لیږد قضیه او شاته توپیر، ډیری وختونه د څو پلیټ کلچ سره یوځای کیږي، باید په منظمه توګه بدل شي. په ډیری ماډلونو کې، هر 60 زره کیلومتره. اصلي DPS-F تیل باید د هونډا ریښتیني وخت 4WD کې غوره کار وکړي ، او کله چې په هیلډیکس کې غوړ بدل کړئ ، تاسو باید فلټر خارج نه کړئ - د پیسو خوندي کولو هڅې کولی شي په لګښتونو بدل شي.
