24 urs Tomosom TT 50 په ریسلینډو کې

ځینې ​​وختونه زه ځان ته وایم چې موږ به څنګه ژوند کوو ، که یادونه نه وي ، او زه اعتراف کوم چې له همدې امله زه تل د یو څه لیوني کیدو په لټه کې یم چې پیښ شي. زه د ستونزو پرته ژوند تصور نشم کولی ، بیا زه غوره ګم چې د کاکیو په یوه کڅوړه کې پانګونه وکړم او دا په پینټري کې شیلف کې واچوم.

او دا په دې روحیه کې وه چې د نوي ټوموس ریسینګ TT 50 سره د یو څه لیونۍ کولو فکر رامینځته شو. کله چې ما لومړی عکسونه ولید - کوم چې په هغه وخت کې لاهم "پوره راز" وو - ما ته څرګنده شوه چې موپډ په زنګونونو د ودریدو لپاره جوړ شوی و. او د تلیفون سیګنال په بل پای کې یو مساوي "له مینځه وړل شوی" سړی و چې داسې ښکاري چې نظر سره علاقه لري.

ډینو، د بایسکل شرکت ټوموس تخنیکي رییس، یو سړی دی چې د هغه په ​​​​رګونو کې پټرول جریان لري، او له همدې امله موږ پریکړه وکړه چې "په بشپړ ډول" عمل وکړو، پرته له دې چې د اسکندل او جوړجاړي څخه. موږ د توموسا ریسینګ TT د خپل ترټولو سخت ازموینې له لارې واچوو - په ریسلینډ کې د "بشپړ" چاپ 24 ساعته.

توموس دا چمتو کړی چې شاوخوا 60 کیلومتره / ساعت لوړ سرعت ته ورسیږي ، پدې معنی چې دوی د بند څخه خلاص شوي چې د 45 کیلومتره / ساعت لوړ سرعت لپاره اجازه ورکوي او د زنځیر تناسب تنظیم کړی ترڅو د لنډ او ځړونکي ریسلینډ ټریک سره مطابقت ولري. ... دا د دواړو پښو ، فوټ پیګونو سره یو څه لنډ شوی و ، نو لدې چې په ړنګ کې ډیر خنډ نه وي ، او بس!

کرانجسکا ساوا د خپل غوره سکوټر ټایرونو دوه ټرم کچو ته پاملرنه کړې ، کوم چې په نهایت کې دواړه وچ او لوند سړکونو کې عالي ثابت شوي.

لکه د هر 24 ساعته ریس سره (که څه هم موږ دا ازموینه د ریس په توګه نه پیژنو) ، دا د میخانیکونو لږ مداخلې پرته نه و. دې موږ ته ترټولو اوږده وخت ونیو چې د سلینډر ځای په ځای کولو پایپ سکرو ماتیدو له امله رامینځته شو ، کوم چې د راوتلو پرمهال د وتلو پایپ ته د وهلو له امله رامینځته شوی ، او لوړې کمپنونه د نورمال په پرتله لوړ rpm کې د انجن دوامداره عملیاتو له امله. انجن دمخه موږ د ورته دلیل (ډراپ) لپاره ایګزاسټ ځای په ځای کړ.

وروسته موږ په سکشن کې د اوبو سره مخ شو ، کوم چې په لویه لاره کې د پوډونو له لارې د "بشپړ" دوامداره موټر چلولو پایله وه. موږ دا غیر اټکل شوي مسلې هم حل کړې او بیا د یوې تخنیکي ستونزې پرته د 17 ساعتونو لپاره "بشپړ وخت" ته لاړو. انجن ته زیان ندی رسیدلی ، که څه هم دا د اوبو سره سیلاب شوی و.

په نهایت کې ، په لاره کې د وروستي ساعت دمخه ، موږ سلنډر لرې کړ او د پسټون حالت مو چیک کړ. دا وګرځیدل چې دوامداره فشار د دوه کلیدي نوډونو لپاره هیڅ پایله نه پریږدي ، او د نښلونکي راډ معاینه ښیې چې هرڅه په ځای دي. بیا موږ بې ځایه کیدنه یو څه زیاته کړه ، کوم چې د تیلو ډیر سکشن ته اجازه ورکړه ، کوم چې د سواری په وروستي ساعت کې یو څه لوړ سرعت کې مرسته کړې.

په 24 ساعتونو کې موږ کولی شو دا ولیکئ او د دې حقیقت سره یې بیک اپ کړئ چې د توموس ریسینګ TT یو ریښتینی تفریحی ماشین دی چې حتی خورا سخت شرایط هم ردوي. وروستی مګر لږترلږه، کله چې موږ د پوښ شوي کیلومترو وضعیت وڅیړلو، موږ ولیدل چې موږ به په دې وخت کې روم ته ورسیږو. دا د 50cc موپډ لپاره هیڅ بد ندی. سانتي متر.

پروټوټایپ خورا ښه ثابت شو او د یو څو سکریچونو پرته زیانمن شوی نه و. د لړۍ لپاره عالي مسافر ، چې تمه کیږي په یوه میاشت کې شورومونو ته ورسیږي.

څه پېښ شوي دي

12:00 - په لمر او وچ موسم کې د 24 ساعتونو ازموینې پیل.

12:40 - ټوټه ټوټه او لومړی سقوط. پایلې: په سټیرینګ ویل او د مسافرینو هولډر باندې کوچني سکریچونه.

13:05 - د چلوونکو لومړی شفټ.

13:55 - د وتلو ناکامۍ له امله په کندې کې ودریږئ (د سقوط له امله)، په 14:15 دوام وکړئ.

15:00 - میران ستانوونک زموږ سره یوځای کیږي، د موټر چلولو 20 دقیقې وروسته باران پیل کیږي.

16:15 - دا په حقیقت کې د اسمان څخه باران کیږي، اوبه د هوا فلټر کور ته ننوځي، ودریږي او بدلونونو ته اړتیا لري.

17:50 - زموږ میټیج میمیدوچ د باران فصل ته ننوځي او د خپل ګړندي لوند وختونو سره متاثره کیږي ، په ټولیز ډول 42 ګړۍ چلوي.

19:00 - بوریس سټینیچ، د توموس بایسکلونو د پراختیا مشر او د دې موپډ جوړولو مفکورې لیکوال، د ټریک لپاره پریږدي. دا ښه ده چې وګورئ چې د توموس مخکښ متخصصین د دې توان لري چې ګړندي حلقې وګرځوي او د لندبل څخه ویره نلري.

20:10 - وضعیت خرابیږي، وروسته د بل سقوط، خوشبختانه موټر چلوونکي او موپډ ته زیان نه دی رسیدلی.

21:05 - په تدریجي ډول تیاره کیږي، کوم چې اضافي ستونزې راوړي. توموس: پیټر جینکو، ایریک برکیک او توماز میجک په لوند ریسلینډ کې خپلې ګوتې وغورځولې او ثابته کړه چې دوی د سمې ازموینې څخه دي.

23:15 - ماتی میمیډوویچ د شپې د شفټ مسؤل دی - دا ځل مخکینۍ څرخ د سرحدونو په لټه کې راځي ، یوازینی زیان د باران کوټ او دستکشې دي. هغه راتلونکی بدلون ته ادامه ورکوي، سره له دې چې د زوال سره سره، هغه ګړندی او دوامداره وخت ساتي.

23:15 - په لوند سړک کې د موټر چلولو پرتله کول، کله چې لاهم د شپې تیاره او تیاره وي او ضعیف لید: په یو ساعت او 15 دقیقو کې ، پیټر کاویچ دوه ګونی لږ موټر چلوي.

د سهار 1:25 - د موټر پلورونکي د دریو ساعتونو لپاره بستر ته ځي (لکس) او د توموس ټیم په څرخ کې بدلیږي.

4:20 - یو بدلون چې په تیاره کې پیل شو او په سهار پای ته ورسید: لاهم له اسمان څخه باران دی ، مګر ستړیا په موټر چلولو څومره اغیزه کوي د دې حقیقت لخوا ښودل کیږي چې په یو ساعت کې ورته چلونکی دوه ګونی لږ موټر چلوي ، سره له دې چې ښه لید لري.

5:30 - اوږد انتظار شوی سهار هم د لږ او لږ باران او ورېځو ژمنه کوي. د دریو نورو کوچنیو فالونو تر شا، مګر د موپډ او چلوونکو لپاره د پایلو پرته.

7:50 - د هرچا د خوښۍ لپاره، لار په وچیدو پیل شوه، او باد چې روان شو ډیره مرسته وکړه.

9:00 - Boštjan Skubich، MotoGP ریسر او تبصره کوونکی، خپل شفټ پیل کړ، ټریک لاهم لوند دی، په ځایونو کې کنډکونه وو.

9:30 - ټریک وچیږي او سکوبا په څو ثانیو کې له یو لاس څخه بل لور ته سلایډ کوي. د لسو بجو څخه لږ مخکې، هغه د لومړي "لاپ" (1: 11,24) څخه د کاویچ وخت مات کړ، د توموس سره یو نوی ریکارډ - 1: 10,38.

10:10 - موږ د سکوبیچ سره د ګروپ عکس لپاره یو څه اوږد تمځای جوړوو، چا چې نوی ګړندی وخت ټاکلی، او د انجن ځینې ترمیم لپاره. د انټیک بندرونو له لارې د سلنډر لاندې سیلونو چلولو سره ، ډیر ګاز د تودوخې خونې ته تیریږي ، کوم چې د سرعت سرعت XNUMX-XNUMX میل فی ساعت زیاتوي ، مګر په ټیټ ریو رینج کې تورک یو څه کموي.

11:45 - وروستی بدلون، دا باور کول ګران دي چې د پیل څخه نږدې 24 ساعته تیر شوي دي.

12:05 - دا ټول ختم شول! احساس خورا لوړ دی ، موږ د کیسې لپاره یو څه کولی شو ، موږ ډیر ساتیري درلوده ، له سواری څخه مو خوند واخیست او ځینې وختونه مو د هیلمټ لاندې لعنت ویل چې ولې موږ یو ته اړتیا لرو (په ځانګړي توګه د باران له امله) ، او له هرڅه دمخه ، موږ ژوند کاوه. یوه نه هیریدونکې آزموینه.

سترګو ته سترګې

پریمو ارمان

"موږ د دې نوي توموس پروټوټایپ سره څه کوو ، موږ د 'رد شوي' نظر په لټه کې یو ،" پیټر هغه ورځ ما ته زنګ وهلی. هو، واقعیا، راځئ چې یو څه ترتیب کړو، دا یې جوړ کړئ او پورته یې کړئ. ښه، راځئ چې په افسانوي لی مانس کې د 24 ساعتونو ریس میاشتنۍ ازموینه ترسره کړو. سمه ده، دا په حقیقت کې لی مانس نه دی، مګر دا د کرسکو څخه ریسلینډ دی، او د فابریکې ټیم هم هلته دی، یعنی توموس.

د Primorye هلکان، د مدیریت په ګډون، د شرکت لپاره او سمدستي د علت لپاره ژوند کوي. راشئ ، په کرسکو کې په وین کې پروټوټایپ بزر! د لومړي ځل لپاره زه دا هلته وینم - کوڅه، د کوچنیو څرخونو او د 50 کیوبک متره موټر سره. تور او نارنجي. اما، شمال ته د موټرسایکل ګاونډیان به ستړي نه شي؟ "چیرته، مونا، مهرباني وکړئ، دا د توموس دودیز رنګونه دي!" دا هم سمه ده.

لومړی سوځول شوی پیټر دی، چې په ټیټ او ښکته ښکته راښکته کیږي او ډیر ژر (د عکس اخیستونکي لپاره) ډیری زنګونونه کوي، په یو وخت کې حتی ډیر په زړه پوري. مار او لوکا هلته کیسه لیکي - یو یې په عکس کې ، بل یې شبکې ته اپلوډ کوي. د توموس متخصصین د دوی احصایې، هوا، د تعقیب شرایط، لاسونه او "ترمیم" بیانوي. د دوی ډیری شتون نلري، یوازې د اخراج په لومړیو ساعتونو کې ستونزې رامنځته کوي.

هغه جامې اغوستې ، او زه په وچه هوا کې په لاره کې جنګ ته ځم. زه په حلقو کې ګرځم ، زما د موټرسایکل بوټانو څنډې په سختو موټرو کې تیزوم. زه غواړم بشپړ پاتې شم ، نو زه مبالغه نه کوم. زه په یو موپډ کې د موپډ او ریسینګ سوټ اغوستلو سره نا راحته یم ، مګر کله چې زه تال ته ورسیږم ، د چاپیریال په ګډون هرڅه هیر کړم. زه یوازې زما په مخ اسفالټ تمرکز کوم او د بندونو شاوخوا سور او سپین مخونه.

موپډ په بې عیب ډول غږ کوي، زه کومه ستونزه نلرم، یوازې بریکونه نه پوهیږي. زه وضعیت حل کوم: باری ته په ننوتلو کې ، زه لاهم ګاز فشاروم او په ورته وخت کې (شاته) بریک ماتوم ، ځکه چې زه په باری کې د ښه "ډوبولو" لپاره مخکینۍ برخه خورا روښانه وینم. او د ساوا ټایرونه په لاس کې دي. مګر په پای کې، زه فکر کوم چې دا یو ښه تفریح ​​​​او په سړک کې د موټر چلولو بدیل کیدی شي. او دا ممکن نور 24 ساعته وخت ونیسي. "موټرسایکل" دوام وکړ، یو څه لږ نیکونه وو - د یو نیم ساعت کار وروسته، ما خپل لاسونه او پښې احساس کړل، لکه څنګه چې په ریښتینې سوپر بایک کې.

بوټیان سکوبیچ

زه کوچنی TT خوښوم ځکه چې دا د 50cc واحد انجن درلودو سره سره خورا ساتیري وه. ما حتی د ښه ساعت چلولو پرمهال یو څه خوله وخوړه. زه باید د ښې کونج موقعیت په پام کې ونیسم ، د دوه سټروک انجن غږ چې ماته د هغه کلونو یادونه کوي کله چې موږ په کور کې د توموس فریکوټس له سره ډیزاین کړی و ، او سایکل چلول. تاسو دا پنځه په لار کې کېښودل او تاسو د خپلو ملګرو سره عالي سیالي لرئ!

ملکي

زه واقعیا دا د ډیری دلایلو لپاره د توموس سره خوښوم. لومړی بې له شکه دا حقیقت دی چې زه ګورم چې توموس لاهم ژوندی دی ، په هرصورت ، دا زموږ د تاریخ دومره مهم برخه نده چې زه یې تصور هم نشم کولی دا به شتون ونلري.

زه واقعیا ستاینه کوم او مینه لرم چې هلکان غوڅ شوي، دوی د ښه کارونو لپاره لیوالتیا لري او تر ټولو مهم، دوی لید لري. دریم پخپله موپډ دی. د ریسینګ TT زما لپاره خورا ښه محصول دی او ښه ډیزاین شوی. که ما د هغې له چلولو خوند نه درلود، نو زه به بې له شکه د باران له لومړیو څاڅکو وروسته یې "پارک" کړم، نو ما حتی هڅه وکړه چې دا څنګه په مخکینۍ څرخ کې تیریږي او ما د باران سره سره واقعیا خوښ کړ.

متن: پیټر کاویچ ، عکس: سایا کاپیتانوویچ ، پیټر کاویش ، مارکو تونش ، لوکا کومپاری