د ټیوټا افسانې تر شا 20 حیرانونکې حقایق

ټیوټا مینه وال او مخالفین لري. مګر حتی وروستی دا نشي رد کولی چې جاپاني شرکت په تاریخ کې یو له خورا مهم موټرو تولید کونکو څخه دی. دلته 20 په زړه پوري حقایق دي چې تشریح کوي څنګه د کورنۍ کوچنۍ ورکشاپ د نړۍ تسلط ته رسیدلی.

په پیل کې جامې وې

د ډیری نورو موټر شرکتونو برخلاف ، ټیوټا د موټرو ، بایسکلونو یا نورو موټرو سره پیل نه کوي. د دې بنسټ ایښودونکی ، ساکچي ټیوډا ، په 1890 کې د اوبدلو ورکشاپ تاسیس کړ. لومړۍ لسیزې لږې وې تر هغه چې شرکت په 1927 کې اتوماتیک لاوم ایجاد کړ ، د کوم لپاره چې په انګلستان کې یو پیټ وپلورل شو.

د هغه نوم واقعیا ټیوټا نه دی.

هغه کورنۍ چې شرکت یې تاسیس کړی د ټویوټا نه، بلکې ټویوټا دا دی. نوم په خوشالۍ او له توهین څخه بهر بدل شو - د جاپاني سلیبري الفبا "کاتاکانا" کې د نوم دا نسخه د اتو برش سټریکونو سره لیکل شوې ، او په ختیځ کلتور کې 8 شمیره ښه بخت او شتمني راوړي.

امپریالیزم هغې ته ماشینونو ته لارښوونه کوي

په 1930 کې، د شرکت بنسټ ایښودونکی، Sakichi Toyoda مړ شو. د هغه زوی کیچیرو پریکړه وکړه چې د موټرو صنعت رامینځته کړي، په عمده توګه د چین او د آسیا په نورو برخو کې د فتحو په جګړو کې د جاپاني پوځ اړتیاوې پوره کړي. لومړی ډله ایز ماډل د ټیوټا G1 ټرک دی، چې په عمده توګه د نظامي موخو لپاره کارول کیږي.

د هغې لومړی موټر غلا شوی و

د ډیری آسیایي تولیدونکو په څیر، ټیوټا په زړورتیا سره له بهر څخه د نظرونو پور اخیستل پیل کړل. د هغې لومړی موټر، ټویوټا AA، په حقیقت کې د امریکا د DeSoto Airflow دقیق تقلید و - کیچیرو موټر اخیستی او کور ته یې د جلا کولو او په احتیاط سره معاینه کړی. AA په خورا محدود لړۍ کې تولید شوی - یوازې 1404 واحدونه. په دې وروستیو کې، یو له دوی څخه، په 1936 کې، په روسیه کې په ګودام کې وموندل شو (عکس).

د کوریا جنګ هغه له افلاس څخه وژغوره

د دویمې نړیوالې جګړې وروسته، ټویوټا ځان په خورا ستونزمن حالت کې وموند، او حتی لومړی لینډروزر، چې په 1951 کې معرفي شو، پدې کې د پام وړ بدلون ندی راغلی. په هرصورت، د کوریا د جګړې پیل د متحده ایاالتو اردو لپاره ډیری امرونه رامینځته کړل - د ټرک تولید په کال کې له 300 څخه 5000 ته لوړ شو.

په متحده ایالاتو کې 365 000،XNUMX jobs jobs دندې رامینځته کړي

د متحده ایالاتو اردو سره ښې کاري اړیکې په 1957 کې متحده ایالاتو ته د موټرو صادراتو پیل کولو لپاره کیچرو ټیوډا هڅولي. نن ورځ شرکت په متحده ایالاتو کې 365 000،XNUMX jobs دندې رامینځته کړي دي.

ټیوټا د "جاپاني کیفیت" افسانې ته زیږون ورکوي

په پیل کې، د لمریز لمر د ځمکې څخه موټر جوړونکي د افسانوي "جاپاني کیفیت" څخه لرې وو - په هرصورت، متحده ایالاتو ته صادر شوي لومړني ماډلونه دومره بې کفایته وو چې د جی ایم انجنیرانو وخندل کله چې دوی جلا شول. یو لوی بدلون وروسته له هغه راغی کله چې ټویوټا په 1953 کې تش په نامه TPS (ټویوټا تولید سیسټم) معرفي کړ. دا د "jidoka" د اصولو پر بنسټ والړ دی، کوم چې د جاپاني څخه په نرمه توګه ژباړل شوی، معنی یې د "اتوماتیک شخص" دی. نظر دا دی چې هر کارګر اعظمي مسؤلیت په غاړه اخلي او خپل کارډ لري، کوم چې کولی شي د کیفیت په اړه د شک په صورت کې ټول لیږدونکی ودروي. یوازې د 6-7 کلونو وروسته دا اصول به د ټویوټا موټرو بدل کړي، او نن ورځ دا د نړۍ په کچه د ټولو جوړونکو لخوا منل کیږي، که څه هم په مختلفو درجو کې.

په تاریخ کې ترټولو غوره پلورل شوی موټر - ټیوټا

په 1966 کې، ټویوټا خپل نوی کمپیکٹ کورنۍ ماډل، کرولا، د 1,1 لیټر انجن سره یو عادي موټر معرفي کړ چې له هغه وخت راهیسې 12 نسلونه تیر شوي او نږدې 50 ملیون واحدونه یې پلورلي دي. دا په تاریخ کې ترټولو غوره پلورونکي ماډل جوړوي، د VW ګالف شاوخوا 10 ملیون واحدونه ماتوي. کرولا په ټولو بڼو کې راځي - سیډان، کوپ، هچ بیک، هارډ ټاپ، مینیوان، او په دې وروستیو کې حتی یو کراس اوور.

امپراتور ټیوټا ټاکي

په جاپان کې ډیری پریمیم برانډونه شتون لري ، له لیکسس ، انفینیټي او اکورا څخه د میتسوکا په څیر لږ مشهور. خو د جاپان امپراتور له اوږدې مودې راهیسې د خپل شخصي ترانسپورت لپاره ټویوټا موټر، د پیړۍ لیموزین غوره کړی دی. اوس د دې دریم نسل کارول کیږي، کوم چې د محافظه کار ډیزاین سره، په حقیقت کې د 5 هارس پاور سره د هایبرډ ډرایو (برقی موټرو او 8 لیټر V431) سره خورا عصري موټر دی. ټیوټا هیڅکله په بهرنیو بازارونو کې پیړۍ وړاندې نه کړه - دا یوازې د جاپان لپاره ده.

لومړی کراسور

دا ممکنه ده چې په پای کې بحث وکړو چې کوم کراس اوور ماډل په تاریخ کې لومړی دی - امریکایی ماډلونه AMC او فورډ، د روسیې لادا نیوا او نسان قشقاي دا ادعا کوي. وروستی موټر په حقیقت کې د کراس اوور لپاره اوسنی فیشن معرفي کړ، په عمده توګه د ښاري کارونې لپاره ډیزاین شوی. مګر نږدې دوه لسیزې دمخه، ټویوټا RAV4 راڅرګند شو - لومړی SUV په سړک کې د عادي موټر چلند سره.

د هالیوډ غوره خوښه موټر

په 1997 کې، ټویوټا لومړی ځل په ډله ایز ډول تولید شوی هایبرډ موټر، Prius معرفي کړ. دا یو نه بلکه غیر زړه راښکونکی ډیزاین، ستړیا کوونکی سړک چلند او یو ستړی کوونکی داخله درلوده. مګر دا د انجینرۍ یو اغیزمن کار او د چاپیریال فکر کولو اړتیا هم وه ، چې د هالیوډ مشهور شخصیتونه یې د دې لپاره چمتو کولو ته وهڅول. ټام هینکس، جولیا رابرټس، ګوینت پالټرو او برادلي کوپر د پیرودونکو په منځ کې وو، او لیونارډو ډی کیپریو یو ځل د څلورو ملکیت درلود (دا یو جلا پوښتنه څومره پایښت لري). نن ورځ، هایبرډونه اصلي جریان لري، په لویه برخه کې د پریوس څخه مننه.

خاموش اوبه

په هرصورت، جاپانیان نه غواړي د پریوس سره په خپلو ویاړونو کې آرام شي. د 2014 راهیسې، دوی د چاپیریال دوستانه ماډل پلوري - په حقیقت کې، لومړی ډله ایز تولید شوی موټر چې د څښاک اوبو پرته نور هیڅ زیان نلري. ټویوټا میرای د هایدروجن د تیلو حجرو لخوا پرمخ وړل کیږي او دمخه یې له 10 څخه ډیر واحدونه پلورلي دي ، پداسې حال کې چې د هونډا او هیونډا سیالي یوازې په تجربوي لړۍ کې پاتې دي.

ټیوټا اسټون مارتین هم رامینځته کړ

د اروپا د اخراج معیارونو په تیرو څو کلونو کې بې شمیره ابهامات تولید کړي دي. یو له خوند څخه یو د کوچني ټیوټا IQ په ماډل بدلول و ... اسټن مارتین. د دوی له بیړیو څخه د اوسط اخراج کمولو لپاره ، انګلیسانو په اسانۍ سره IQ ونیوله ، د قیمتي چرمو سره یې وواژه ، د اسټون مارتین سیګنټ نوم یې ورکړ او قیمت یې څلور چنده شو. په طبیعي توګه ، پلور نږدې صفر و.

د نړۍ ترټولو ګران موټر شرکت

د لسیزو لپاره ، ټیوټا د موټر شرکت دی چې په نړۍ کې د بازار ترټولو لوړه سرمایه ګذاري لري ، چې د فاکس واګن په پرتله شاوخوا دوه برابره ده. په تیرو میاشتو کې د ټیسلا شریکانو کې د قیاس ګړندۍ حالت وضعیت بدل کړی ، مګر هیڅ جدي شنونکی تمه نه کوي چې د امریکايي شرکت اوسني نرخونه ثابت پاتې شي. تر دې دمه ، ټیسلا هیڅکله کلنۍ ګټه نه ده کړې ، پداسې حال کې چې ټیوټا په دوامداره توګه 15-20 ملیارد ډالر تولید کړي.

لومړی تولید کونکی چې په کال کې له 10 ملیون څخه ډیر واحدونه لري

د 2008 مالي بحران ټیوټا ته اجازه ورکړه چې په پای کې GM د نړۍ ترټولو لوی موټر جوړونکي په توګه وګرځوي. په 2013 کې ، جاپاني په تاریخ کې لومړی شرکت شو چې په کال کې له 10 ملیون څخه ډیر موټرې تولیدوي. نن ورځ ووکس ویګن د ډلې په توګه لومړی دی ، مګر ټیوټا د انفرادي برانڈونو لپاره ناڅرګند دی.

هغه په ​​تحقیق کې یو ملیون ډالر مصرف کوي ... یو ساعت

حقیقت چې ټیوټا د څو لسیزو راهیسې په سر کې دی د جدي پراختیا سره هم تړاو لري. په یو عادي کال کې ، یو شرکت په تحقیق کې شاوخوا 1 ملیون ډالر مصرفوي. ټیوټا دا مهال تر زرو ډیر نړیوال پیټینټونه لري.

ټیوټا اوږد وخت نیسي

د څو کلونو دمخه یوې مطالعې موندلې چې د دوی په 80s کې د ټول ټیوټا موټرو 20 ast لاهم په حرکت کې دي. پورته عکس د 1974 ویاړ دوهم نسل کرولا دی چې موږ یې د ژمي په ژمي کې د کوکش په ښار کې حرکت کړی.

شرکت لاهم د کورنۍ ملکیت دی

د دې لوی پیمانه سربیره ، ټیوټا د ورته کورنۍ ملکیت شرکت پاتې دی چې سکیچي ټیوډا یې تاسیس کړی. د نن ورځې سی ای او اکیو ټیوډا (عکس) د هغه مستقیم اولاد دی ، لکه د نورو ټولو پخوانیو بادارانو په څیر.

د ټیوټا امپایر

د ورته نوم برانډ سربیره ، ټیوټا د لیکسس ، داهاتسو ، هینو او رینز نومونو لاندې موټرې هم تولیدوي. هغه د سکیون برانډ مالکیت هم درلود ، مګر تولید یې د وروستي مالي بحران وروسته ودریده. سربیره پردې ، ټیوټا 17 Sub د سبارو ، 5,5 Maz د مزدا ، 4,9 Su د سوزوکي ، د چینایي شرکتونو او PSA Peugeot-Citroen سره په ډیری ګډو پروژو کې برخه اخلي ، او د ګډ پراختیایی پروژو لپاره BMW سره ملګرتیا پراخه کړې.

په جاپان کې د ټیوټا ښار هم دی

د شرکت مرکزي دفتر په ټیوټا، آیچي پریفیکچر کې موقعیت لري. تر 1950 کلونو پورې، دا د کورومو کوچنی ښار و. نن ورځ، 426 خلک دلته ژوند کوي - تقریبا د ورنا په څیر - او دا د هغه شرکت په نوم نومول شوی چې دا یې رامینځته کړی.